pagka

He probado con esa por hacer la coña, y la verdad yo no me fiaría mucho... Probé con mi coche, A5 3.2 FSI Quattro Tiptronic 265 CV. Extras: [N7K] Tapicería S Line en Alcántara/cuero. Cuero negro con logo S line grabado en el respaldo, costuras en los asientos, volante, pomo de la palanca de cambios, freno de mano y alfombrillas en negro (QE) o en plata (QF) QF Negro/Plata [1BL] Audi Magnetic Ride [1N7] Dirección dinámica ´´dynamic steering´´. Regulación dinámica de la asistencia y del ángulo de dirección en función de las condiciones de marcha [2FQ] Volante multifunción S line [2H1] Audi Drive Select. Distintas configuraciones del comportamiento del vehículo, mediante tres modos preconfigurados, COMFORT, AUTO y DYNAMIC, así como el modo adicional INDIVIDUAL en combinación con navegador DVD con MMI [4L6] Esp. retrovisor interior antideslumbrante [8T1] Control automático de velocidad Tempomat [9VK] Equipo de sonido Bang & Olufsen. 14 altavoces de alto rendimiento, amplificador de 10 canales, tratamiento integrado del sonido, potencia total 505 Vatios, acústica optimizada al interior del habitáculo, sistema e compensación de ruido y compaticle con todas las radios y sist. de navegación [PIH] Fijación ISOFIX y desactivador airbag [PNA] Sist. navegación con DVD Sistema MMI, mapa de visualización perspectiva birdview, guía de rutas acústica, indicaciones de ruta en pantalla MMi y en la pantalla del FIS, gran capacidad de almacenamiento de datos, elevada velocidad del sistema, antena GPS en el techo, incluye DVD con el mapa de Europa occidental, incluye cargador de 6 CD´s [PV1] Regulación eléctrica asientos delanteros [PX4/8K4] Faros xenón Plus. Incluye sistema lavafaros y luz de marcha diurna LED integrada en los faros principales [uH2] Audi hold assist. Ayuda de arranque en pendientes, el sistema de frenos mantine la fuerza durante uunos segundoscuando se retira el pie del pedal de freno al iniciar la marcha en pendiente, desconectable desde la consola central [WQV] Paquete deportivo S Line. Llantas aleación 8Jx18 diseño 5 brazos (PQR), neumáticos 245/40, pomo del cambio en cuero perforado color negro, paqute aluminio ampliado, emblema S line en las aletas delanteras y en los umbrales de las puertas, revestimiento interior del techo en negro, costuras en los asientos, volane, pomo de palanca de cambios feno de mano y alfombrillas en negro (QE) o plata (QF) y asientos deportivos. Matriculado hace 12 meses, y con 7300 km. Precio según la web ===> 30.000 €. Probé poniendolo como km 0, y precio según la web ===> 31000 €. Ni que decir cabe que el precio del coche, nuevo, son unos 66000 €. Sacad vosotros las conclusiones... Si a los 66.000 pavos le quitas los impuestos son unos 48.000, y como los extras ayudan mucho pero no los tasan, te quedas en que ese coche está tasado en unos 35.000 si lo entregas. No digo que sea justo, digo que si vas mañana a entregarlo a cambio de otro, no te los tasan en más, luego le suben un 20% aprox. y lo venden en 43.000, que es el precio aconsejado de venta de un A5 3.2 del 2008. Evidentemente no digo que lo tengas que vender por 35.000 o que no puedas venderlo tú por 50.000, digo lo que hay mediante un compra-venta.

Pues algo falla, si un C5 ha conseguido más silencio que un Audi o un Mercedes...algo falla, en cambio supones que en otra cosa lo han reducido ¿en qué? para mi es una suposición mientras no me demuestren en qué han rateado para poder dar un coche más silencioso cobrando mucho menos. Dar un producto generalista con mucha menos imagen no es ratear, ratear es meter menos equipamiento ( que no , al contrario) o peores suspensiones ( que no), dar menos garantía mecánica ( que no).....

Esto es como los coches, si no quieres zass, facturón, no vayas a Mercedes, pero si quieres que funcione.....cuidadín, porque un Tata va de cine hasta que deja de ir. Hay ofertas anuales, yo creo que ahora mismo una oferta interesante por un año y luego decides...va a ser lo mejor. P.D. si te mola el fútbol, tienes el TRIO familar por unos 40 pavos ( adsl+Imagenio+Tarifa plana+GOLTV) a los que falta los 14 pavos de linea.

Al margen del producto ese ( que no dudo que sea bueno), una de dos, o sois muy "tiquismiquis" ( que puede que no, no tengo uno) o aquí falla algo, porque si hay que parchear un coche con algo que puede hacer la misma marca......yo no sé, algo me falla. Si fuera tan fácil como eso vendría ( igual que viene en el motor y tal), y si no es tan fácil pero el ruido es notable......pues ya me contaréis...... Ruido de rodadura Asiento incómodo Faros sucios Etc.....

Siendo multitronic no hay problemas? vamos, que lo mismo es una historieta que me he montado yo sólo, pero como que no me fio en cambiar la forma de comportarse llevando cambio automático ¿no?

INCOMPATIBLE. Llanta 18" ( con o sin S-line) y el TDie 136 cvs....no puede ser, si quieres rueda gorda, cualquiera menos ese ( por las emisiones).

NO, yo en tu lugar, para pedir un A4 con casi nada, me cogía uno de los 100 que hay de "Autoselección" en Audi por unos 27.000 ( precio medio) con su garantia y posibilidad de cambio en 15 días. Total, para tener uno con pocas cosas por 31.000, das 27.000 y lo mantienes unos años. ¿Qué motor es mejor? pues depende a quién preguntes, pero me fio más de Honda, pero no por el motor, por la marca.Un motor se puede romper y te quema muchísimo, pero lo que realmente jode es pagar por la avería, con el Honda en 5 años sin límte te olvidas, con el Audi en 2. A ver...siendo sinceros ¿qué argumento de peso podemos tener para comprar un A4 TDI si su motor lo tienes en varios modelos del grupo, da la garantía justa y es muy caro? estética. Ahora, 1000 eurazos por pintura, otros tanto para que traiga leds ( y los xenón, pero ahora parece más importante los leds), otrs 700 para que tenga salida de aire atras, otros 400 para poder apoyar el brazo.....y así hasta que te aburras....ni los asientos se abaten ni tiene un cochino isofix. Cómpratelo por estetica ( como hacemos todos) pero si nos pides consejo sincero......píllate el Accord, al menos de salirte malo te lo arreglan gratis y trae más por menos.

Muy buenas compañero....veo que has llegado

Buenas noches areola, gran dilema el tuyo, tienes 2 buenos coches ante ti, uno que te puede con el corazón que es el A4 y otro que te dice la cabeza que te quedes con Honda Accord. Sobre gustos colores, si te ha salido mal tu anterior A4 a lo mejor ahora es el momento de cambiar pero una duda me salta, Honda tecnologicamente está un escalón por debajo de Audi en cuanto a motorizaciones, te explico, llevan muy poco tiempo utilizando los motores turbodiesel con filtro de partículas o DPF ya que para poder vender sus modelos en Europa se tuvieron que adaptar a la norma Euro V que hasta ahora no cumplían porque iban desprovistos de los mismos, por eso , te comento que en cuanto a fiabilidad todavía queda por ver qué tal van estos motores de Honda turbodiesel con DPF, Audi lleva más de 2 años con el DPF implantando en sus motorizaciones y el A4 TDIe es un motor altamente eficiente y ahorrativo. Si en tu caso priman los extras a igualdad de precio escoge el Honda, pero si priman la fiabilidad de motorizaciones escoge el Audi, algunos extras son más prescindibles que otros y la calidad de los componentes es superior en Audi por mucho que ponga Honda toda la carne en el asador con infinidad de extras. Audi a día de hoy es de las marcas que menos aprietan a sus distribuidores de recambios para la fabricación de componentes: ABS, airbags, ... Ya nos contarás cuál es tu decisión. Un saludo. Como todo en la vida es cuestión de suerte, pero ni una sola queja he escuchado del motor diésel por los foros, y 5 años de garantía tranquilizan mucho....eso y que según las revistas del motor, es el 4 cilindros más suave y silencioso. Audi experiencia le sobra, pero cuando no eran los caudalímetros eran las culatas del BKD....hay veces que la experiencia no lo es todo, la política de Honda es llegar tarde pero seguro. Yo me quedaría con el Honda si le gusta más o menos igual, tendrás más garantía y equipamiento, pero le tiene que gustar, a mi me aprece mejor compra pero tampoco es un coche que me emocione mucho, casi que ante la duda entre ambos me quedo con el Lexus que tengo un poco de todo ( yo es que soy un poco raro)

Curioso el tema....si fueran un par de ellos, pero sois unos cuantos. Yo en los dos Audi que he tenido echaba en falta que sujetaban poco, pero incómodos no, y lo que comentáis de la distancia de los pedales podría ser, pero es que el primero que se queja tiene un coche automático.

...Como te lo montas Pagka, en el foro de Mercedes pareces un extraño que adora los Audis y aqui tambien te justificas de que te encantan..... Porque sinceramente pienso que son coches cojonudos y no entiendo el por qué desmerecerlos por forofismos.He tenido las tres marcas y las tres tienen sus cosas. Me odian en todos los foros....snif, no me comprenden :clap1: :clap1:

jod** que momento....como te envidio.....ese es un momento que sólo un pirao por los coches comprende.

Qué me estás contando.......

Tengo claro que no me va a quedar como mi a4 avant quattro y con tren de rodaje deportivo. Si que trae suspension deportiva con paquete s line exterior. Creo que quedará mejor que con las llantas que llevo, que son unpoco pequeñas para tanto coche. Saludos y gracias por tus consejos. Pondré el post cuando las monte. Con susp. deportiva cojonudo, sin problema.

ni 20.000 ni 20, depende de tus gustos y del precio del coche, así como el uso que le vayas a dar, no es lo mismo 20.000 para uso exclusivo por ciudad que por carretera, y no es lo mismo que te mole ir en carretera a 140 que a 180. Dinos precio y modelo y para qué uso y te diremos nuestros gustos, que no la verdad, al final es tu presupuesto y tus preferencias lo que te incline a una cosa un otra....yo tengo un conocido que sabiendo que hace 40.000 al año se compró un 330 i porque odia el diésel, y tan feliz que está, es que si usamos sólo lo que compensa, un coche diésel de 30.000 € no compensa, no podemos defender 5 millones en un coche que gaste poco porque hay coches que gastan poco y valen 6000 menos que van de cine.

Eso tiene pinta de ser un A8 de 2º o 3ª mano que se le ha jodido algo caro y ahí se ha quedao. Decía un amigo mio cubano: Lo importante no es triunfar, es mantenerse. Cualquiera puede tener un A8 por 20 o 25.000 pavos, pero......

Cuidadín, que parece que yo odiara al A4.....a mi me pone muchísmo, creo que algunos de sus modelos son de los mejor del mercado, pero no me parece un producto barato en sus gamas bajas, es un coche precioso con un motor normalito que monta cualquiera del grupo y que ponerle un manos libres, un resposabrazos, un isofix, unas salidas de aire traseras, unos asientos eléctricos, una guantera refrigerada, unos espejós abatibles, un sensor de luces.....etc, todo eso que sumado te lleva una pasta y cualquier coche lo lleva. Si esto lo tienes en un VW y el motor es el mismo, dime tú a mi si la imagen no se paga (y me dices que BMW y Mercedes es lucimiento de marca). Pero bueno...que me da lo mismo, si a mi el A4 actual me parece un cochazo, no voy a dar vueltas a algo que ni tengo.

A mi me parece que el gran error es tuyo. Primero por pensar que por compartir las piezas con otras marcas el producto final será igual que en esas marcas, cuando es evidente que los resultados de fiabilidad y calidad son bastante superiores, incluyendo a la autoproclamada nueva premium Volkswagen. Además, las piezas compartidas son mayoritariamente mecánicas, que, a fin de cuentas, son la que menos ve el usuario final y que no se llegan a apreciar tanto como el salpicadero o la carrocería, por ejemplo, partes donde Audi ha dado un salto de calidad respecto al resto de marcas. A mi, personalmente, me da igual que mi coche tenga los mismos cojinetes que un Octavia o un Altea, por poner un ejemplo tonto. Estupendo, pero compartir ¿no debería hacerlo más barato?no comparte sólo cojinetes¿te da igual que sea el mismo motor, susp., frenos....?a mi sí si a cambio me moderan el precio.....fíjate hasta donde comparten que hoy tienes Exeos más baratos que A4 B7 usados ¿no son lo mismo?¿no venden imagen? Segundo, a día de hoy, con tanta ayuda electrónica y demás, poquita diferencia hay entre coches no deportivos, como éstos, como para lograr un comportamiento notablemente mejor o más divertido en un propulsión que un tracción. Por mucho que desactives ESPs, ASRs o lo que quieras, en cuanto el coche se sale un pelín de madre, se vuelven a conectar y se acaba el show. NO es por la diversión, es por la conducción y reparto de pesos ¿cuántos coches de nivel conoces delantera? ojo, que yo he tenido muchos delanteras y no pasa más, pero no es justo cobrarlo igual cuando es más caro un trasera Y tercero, tu razonamiento podría ser válido si los precios que pones fuesen reales. No sé de donde los has sacado pero aquí en Coruña, al menos, para cualquiera de esos dos hay que preparar 33000€ (hablando siempre de Touring y State), y a partir de ahí, empezar a ponerles equipamiento que trae hasta un Ibiza de serie, al igual que pasa con el A4 Avant, claro. En el periódico viene el 320d a 29.900, y el Clase C viene el precio en los escaparates de los concesionarios Por todo esto, más que el A4 me parece el mejor coche del mercado en términos generales dentro de su segmento, me parece que irse a BMW o Mercedes a día de hoy no merece la pena salvo, claro está, tengas un afán de lucimiento de alguna de esas marcas en particular. pues eso...te aprece a ti, yo no creo que ninguno de los 3 pueda decir con esa rotundidad que es el mejor, y menos un delantera con motor que tiene cualquier modelos del grupo....que para mi no es problema, pero la imagen y el precio baja, no puede costar lo mismo hacer un Passat bueno con casi todas las piezas iguales que un BMW serie 3 que sólo lo encuentras en un Serie 3. Un saludete. A mi Audi me parece de las mejores, pero las gamas bajas no justifican precio, no es igual de caro hacer algo para que 3 marcas lo sangren que hacer algo exclusivo para uno y que dentro de 6 años no te lo revendan con otro escudo a 10.000 € menos.

Perfecto, y has hecho bien, pero si prescindís de todo ese equipo ( yo también), comparar un A4 con un Accord Elegance, no executive, por lo que la diferencia sigue aumentando. Le han ofrecido a un amigo un Executive-Innova ( el más alto) de stock ( nuevo) por 28.000 €, a elegir plata o negro....imagina un Elegance

Si tu A6 no es Quattro ni tiene susp. deportiva, no sé yo si te va a gustar con 18". Se queda alto, y no son cosas mias, Audi no te da ( o no te daba) la opción de llanta 18 con la susp. de serie en un delantera.Si a esto le sumas que son 8.5 ET 35 ( a ras) canta más. Prueba, lo mismo te gusta y estoy equivocado.

Ni que Inglostad estuviera a la derecha de Dios padre y Honda diera 5 años sin límite por dar algo sin quejas de clientes.A mi es que esas movidas de grupos especiales de como suena o como huele algo...de verdad....yo no digo que no estén, pero la mitad de los días libran ¿vosotros creés que hace falta un grupo especial para conseguir que la puerta trasera de un A6 de 60.000 € suene como suena al cerrar? no es que suene mal....no, es que suena la mitad de bien que la delantera, y la delantera suena a coche bueno, no a grupo especial de operaciones RuidoTel . Un Audi vale lo que vale porque además de buen coche y bien rematado vende imagen, el A4 TDI pelao tiene que pagar lo que hay detrás ( lista infinita de posibilidades de motorizaciones y equipamiento), pero un A4 que no sea Quattro, ni V6, es un coche carete.

Ese es tu primer gran error.....son caros, pero cuestan poquito más que un Audi SIN compartir el 80% del coche con marcas del grupo, no son delanteras ( más baratos), no llevan motores que tienen modelos de 15.000 € menos.....vale que te resulten caros, pero si tú crees que es mucho más caro pagar por un 320d 29.900 con un equipo tan excasito como un A4 pero con propulsión y 177 cvs....pues a mi no, como tampoco me lo parece un 180K de 156 cvs con asientos eleéctricos, volante mult., manos libres, clima con salidas traseras, reposabrazos, isofix, susp. regulable dependiendo de la conducción, propulsión trasera.....etc, por 28.900 €. ¿seguro que son tan caros comparados con Audi? a mi me resultan así así.

Te entiendo perfectamente, Expaña es un sitio con mucho sol, lo demas lo están jodiendo.

Bueno...a ver, yo soy el mejor defensor del CC, a puntito estube de pillarlo, es una maravilla, pero no es un A5 SB, hay que ser justos. Un CC es un Passat de hace 5 años pero en precioso y con un equipamiento más que completo, un A5 es lo último en Audi y eso, y la novedad, se pagan.Vamos a ser justos y vamos a reconocer que de la misma manera que la comparación del A4 B8 no debe ser contra un Passat, esta tampoco, aunque el concepto sea el mismo, un Passat es al B7, el B8 está unos escalones por encima.Ahora bien ¿merece la pena? yo creo que no, para ir con un presupuesto normal de un trabajador y conducir rápido, el CC no es que baste, sobra, a mi me parece una compra más racional, pero entiendo perfectamente ( y técnicamente) que alguien esté dispuesto a poner más dinero por lo último y mejor.....es como las rebajas, el último diseño de fulanito vale en temporada 1000 € y fuera de ella el 50% menos. La novedad y llevar lo último de Audi no cuesta igual que llevar un Passat del 2004 tuneao, pero eso sí, menudo tuneo, me parece uno de los coches más bonitos para sueldos medio-altos. Gran compra, te llevas un coche precioso preferible ( a mi gusto) a cualquier Audi de su segmento.

Yo te aconsejo que no dejes de pagar, el negocio esta así montado y pasas a mayores problemas.Paga y reclama. Los experimentos con gaseosa, Telefónica no es tan Timofónica, las cosas son caras por algo ( como Audi).Operadora que va bien es que el cliente no tienen problemas, cuando los hay la hemos jodido.