Edufh

Hola a todos yo sufro los mismos problemas que rruz (grillos con el techo cerrado), si por favor pudiérais ser más específicos con el tema "broches" podría comentarlo en el concesionario para que lo reparen ellos ya que está en garantía y no estén perdidos dando palos de ciego. Una fotografía ayudaría bastante! Gracias por vuestra ayuda.

Hola a todos de nuevo, retomo este asunto que veo que anda algo parado. Tras leer y leer parece que todos los asuntos o casi todos que no se pueden solucionar con el VCDS sí que se pueden solucionar con el tema VAGCOM PRO. Yo soy de Madrid, el coste de estos cables + software creo que empieza en unos 220 €. No tengo problema en asociarnos 4 personas por ejemplo (o las que consideren oportuno) para hacer una compra conjunta de un cable e ir quitando el molesto VIM a todos los usuarios, cobrando con el único fin de amortizar el cable (sin ningún ánimo de lucro). El otro día pregunte en una casa conocida de tuning y me querían cobrar 185 €.. como comprenderéis no voy a dar 185 € cuando el cable profesional vale 220 €. Recopilo temas que tengo pendientes: - Cerrar el coche entero con un toque largo sin tener que esperar. - Vídeo en Marcha - Poner la hora en el cuadro como el consumo medio, consumo instantáneo desde la parte de "velocímetro digital". Esto lo sugiero porque cuando llevas el regulador puesto, la hora es pisada por la velocidad del control de crucero y si llevas la pantalla oculta no hay manera de ver la hora en ningún lado. A fin de cuentas ver la hora pasando por la rueda del ordenador o de manera fija (como la temperatura abajo). - Ver la velocidad instantánea del coche desde el apartado "ordenador de abordo". Igual que antes, si pones el ordenador ves la hora pero no puedes ver la velocidad instantánea pasando por la rueda. Yo colaboraré activamente para solucionar todos estos temas siempre y cuando se quede por las tardes o fines de semana en un lugar de la Comunidad de Madrid. Por supuesto, propongo hasta mi coche como "conejillo de indias sin problema", siempre y cuando yo apruebe lo que se va a hacer primero.

Sí pasa sí, es el roce del anclaje con el asiento. El fieltro lo lleva pero por el otro lado, por el lado que da al túnel central. A ver que apañamos para que deje de sonar a mal polvo en el coche

Bueno en mi caso creo que se portaron bastante bien, aparte de lo típico (llavero con forma de Audi con el que si pierdes las llaves y alguien con buen hacer las echa a un buzón te las devuelven y la memoria USB). Me regalaron una tarjeta solred con 50 euros en gasolina/gasoil y un llavero con mi nombre grabado. Buen concesionario y atento a estas cositas (sobre todo lo del gasoil), que es un palo recién sacado el coche del conce andar corriendo a echar gasoil..

Interesante, hoy me dan el coche después de volver a llevarlo por el tema de la vibración.. probaré el tema del cierre por lluvia (curioso cuanto menos). ¿Alguien ha sido capaz de modificar el tema de que se cierre todo con una simple pulsación larga (sin tener que estar apretando hasta que se cierra todo)? A disfrutar que es viernes y si alguien de Madrid quiere quedar para probar historietas de estas que lo diga!!

Hola a todos, me parece interesante todo esto y me ofrezco a quedar y colaborar (Madrid y aledaños) en todo en cuanto tenga tiempo (a partir de Junio de 2014). A mi sobre todo me parece un rollo estar apretando la llave para que se cierre todo el coche, creo que con la pulsación larga debería cerrarse todo el coche y listo (sin estar ahí 10 segundos mirando como se cierran las ventanas y el techo). Además, alguien ha mencionado que sí tiene ¿¿cierre por lluvia?? WTF jaja ¿se cierra a partir del sensor de lluvia solo? Como comprenderéis no he hecho la prueba...

A3 Sedán TDI 150 Manual: Mis consumos son de 5.6 l en el global (tiene 4700 km). En autovía voy normalmente entre 120-140. Poca ciudad, el consumo me parece realmente muy bueno dadas las prestaciones, yo vengo de un León tdi 140 DSG y entre que el DSG tiene los desarrollos más cortos, la s..ta del DSG es como la quinta del Audi, y al tener el doble embrague multidisco en aceite gasta un pelín más, la diferencia es de un litro. El DSG/S-Tronic es muy bueno pero en los diésel gasta más, en los gasolina gasta menos porque tiene cada uno de los embragues monodisco en seco. Respecto a quien quiera que "tire" más el coche, sólo os digo que el León parecía que andaba más pero de eso nada, la insonorización del A3 es creedme muy buena y la progresividad del TDI 150 fantástica, el coche parece que no corre y enseguida estás por encima de los límites legales.. Respecto a velocidad punta.. que os voy a decir, (por ser políticamente correcto) si os metéis en un circuito y le dais... los 220 de marcador sin pestañear.. Mi 140cv antiguo, llegaba a los 205 con mucho esfuerzo... Es un coche altamente recomendable salvo en mi caso que he debido tener mala suerte con alguna de las llantas/ruedas que me está dando un problema de vibraciones que me toca la moral bastante.. Intentaremos arreglarlo para disfrutar plenamente del "vinículo" . Un saludo!

Bueno, gracias a los que habéis contestado por el vistazo, ya os comentaré como sigue el tema y en qué acabamos... una pena porque el coche si fuera como debe de ir me parece una maravilla! Según vaya sabiendo algo más os comento!

Gracias a todos por la bienvenida, siempre he leído en foros pero nunca me había registrado. Esta vez espero poder ayudar con los temas y sobre todo con los problemas que plantea la gente, ya sea en base a la experiencia o en base a los conocimientos. Vamos a por ello!!

Hola a todos foreros.. Os comento mi odisea con el nuevo A3 8v Sedan tdi 150 Ambition. En febrero compré el coche y según lo saqué del concesionario noté como vibraba a unos 70 Km/h (volante y asientos). Obviamente pedí cita para que lo miraran, con lo que equilibraron las ruedas y me devolvieron el coche (2 días de taller). Tras un viaje de unos 400 Km noté como volvía a vibrar, ahora sí a 130 Km/h y más cuando acelerabas, aunque aparte de la vibración noto como rebotes de la suspensión un tanto incómodos que no sé si estarán relacionados con la vibración o no. Vuelta al taller, tras 23 días en el taller, me comentan que las ruedas estaban deformadas y que las habían sustituido. Volví a probar el coche y ya prácticamente no vibra, pero sigo notando una ligera vibración a 120 km/h que no se aprecia prácticamente en el volante, pero sí si pones la mano en el asiento del copiloto, junto con los rebotes raros de la suspensión. Ok, a la vista de esto quiero saber si a alguno de vosotros os ha ocurrido algo parecido o notáis que con la suspensión ambition hace "cosas raras" que no sabría muy bien definir, como si algunos rebotes (vibraciones rápidas) se transmitieran vía asientos y plástico del túnel de transmisión hacia el interior más de la cuenta. Yo vengo de un Seat León Sport con la suspensión más dura y jamás noté este tipo de "rebotes" y también era mulitbrazo atrás. La verdad es que el resto del coche, consumos, sonoridad y acabados me parece una maravilla, pero el tema de la suspensión/vibraciones me trae de cráneo. El consumo lo llevo en el global (tiene 5000 kms) en 5.6 Litros/100 (un litro menos que el Leon 140 DSG que tenía antes). Por favor, me gustaría saber vuestras impresiones del tema de rodadura/suspensión y vibraciones. Gracias a todos por vuestro tiempo!

A3 SEDÁN TDI 150 AMBITION GRIS LOTO

Delantera

Hola a todos! Soy nuevo en el foro y me gustaría presentaros al nuevo pequeñín. Os dejo unas fotos para que le echéis un vistazo! Espero poder ayudar y colaborar con el foro a medida que vayan surgiendo temas.

Hola Serrantes, Yo estoy muy interesado en esto, si lo consigues o si no y necesitas ayuda podemos mirarlo juntos. ¿De dónde eres? Podemos quedar un día y verlo e investigar al respecto. Un saludo!