Omni

Mi pequeñín también es de importación... pero la batería muy normalita ella... ¿realmente ha mirado si en el hueco le entraba una de las normales?

Efectivamente, me equivoqué... la que he puesto es de 74 Ah, la que había era de 80 Ah. Saludos.

Yo la cambié hace 3 días, puse una Bosch modelo 7CN de 74 Ah, que mide más o menos 30 x 15 cm. Y como una imagen vale más que mil palabras...

Bueno, la verdad es que lo de los amperios no llegué a mirarlo, lo miraré y te lo confirmaré. En Feu Vert dije para qué coche era, me recomendaron 3, la de la marca de ellos, la Tudor y la Bosch. Puse la Bosch porque me parece mejor marca (era la más cara de las tres, 94 euros), aunque no entiendo demasiado del tema. Yo sólo noté que las dos anteriores veces le costó un poco arrancar, a la tercera se quedó frito. En cuanto se la cambié, el cuentakilómetros parcial estaba a cero, había perdido todos los ajustes del CD, y, lo más curioso, las ventanillas no bajaban y subían de todo con un click, tenía que dejar el botón apretado. Pensé que se habría desprogramado, pero, a la siguiente vez que arranqué el coche, se había arreglado solo. Ahora la verdad es que arranca con mucha alegría, el motor de arranque no llega ni a oírse. Por cierto, acabo de recordar... la batería, aparte de los dos polos, llevaba un tubito de goma que se mete en un agujero a la derecha. Como vi que la nueva también llevaba el agujero, conecté el tubito, pero no tengo ni idea de para qué sirve... ¿alguien lo sabe?. Saludos.

He puesto una Bosch, de, si no recuerdo mal, 68 amperios; la que llevaba antes creo que era de 66. Creo que era así, luego bajo a mirarlo, y, si me equivoco, lo rectifico. Y sí... bonito coche... e indestructible Saludos.

Operación batería concluída con éxito (25/30 minutos). Mi pequeñín ha arrancado con una alegría que me ha emocionado y todo. Gracias a todos por vuestra inestimable ayuda. <_< Por cierto, JavierP, el A4 del Scalextric... ¿pero el B5?... ¿dónde lo has conseguido?. Saludos, compañeros.

Muchas gracias, sweety. En cuanto a la batería adecuada, había pensado en ir a un Feu Vert y que me den allí la adecuada, ¿qué te parece?. Gracias otra vez, y, por cierto... bonita máquina la tuya

Saludos, compañeros: Pues eso, que la batería de mi B5 ha dicho basta. He sacado la tapa, pero por ahí la batería no sale. Supongo que alguien ya lo ha explicado, pero no he sido capaz de encontrar nada. No sé si hay que quitar toda la pieza de plástico, y, de ser así, no sé cómo; ¿me podéis ayudar?. Gracias de antemano.

Yo no noté nada (también he de decir que no soy ningún experto, y que no tengo ni la décima parte de la sabiduría que hay por aquí ), me lo dijeron en la ITV, que, dicho sea de paso, en la de Castellón son bastante pejigueros. Pero, como te decía, ya puedes firmar porque todo sea como eso, no es una reparación cara (fuera del conce, claro). Y, en cuanto a tu bajón de moral, dos cosas: · Cualquier mecánico de cualquier marca te puede decir en qué falla cada coche, ya que los conocen muy bien, y TODOS fallan en algo. · Como supongo que ya has leído mucho por aquí, contra la opinión del mecánico, verás que está la de cientos de foreros con un alto nivel de satisfacción de sus B5s. Lo dicho... las fotos...

A mí me tiraron una ITV por uno de los brazos de la suspensión, pero lo llevé a mi taller, y, no recuerdo cuánto me costó, aunque si no me acuerdo es porque no sería caro. Me suenan alrededor de esos 120 euros que te comentan por aquí. Todos los coches pecan de algo, no te pienses lo del B5, es un auténtico tanque, el mío, con casi 7 años va igual que el primer día, y ha estado en el taller, aparte de las revisiones, por lo de la suspensión, y por el caudalímetro, nada más. Saludos, y no dejes de poner fotos cuando te lo compres... que te lo comprarás.

Déjala... si quiere poner alguna más...

Aunque parezca una chorrada... a mí me pasaba una vez algo parecido con el A2 de mi mujer, y era culpa de la alfombrilla, que hacía un bulto debajo del acelerador. Igual lo tuyo no tiene nada que ver, pero por si acaso, yo te lo cuento. Bienvenida, y felicidades... es un pequeño gran coche.

Pues eso, que empezó por salir agua sólo por el de la izquierda, aunque con poca presión, y ahora no sale nada de nada. Creo que debe estar obstruído, o algo así, porque el motorcito sí que va (o al menos, hace ruido). Me fastidia tener que llevarlo al taller por esta chorrada, para mí es un trastorno estar sin el coche, ¿alquien me ayuda en cómo solucionarlo yo, si es que es posible?. Gracias de antemano.

Cuando le das al máximo caudal, ¿sale realmente mucho aire, o sólo hace más ruido?. Es por si es lo mismo que me pasó a mí... Saludos.

Bueno, pues que ayer estaba yo un poco patoso, y, al entrar el coche en casa, marcha atrás le pegué un viaje al retrovisor derecho, y lo doblé completamente "al revés". Después del "acongoje" inicial, comprobé gratamente que, como si nada, lo volví a colocar bien, y listos. Si es que son tanques... Saludos.

Yo 900 km. / depósito, eso sí, casi todo por ciudad. Saludossssss

Aparte de lo que acertadamente habéis dicho, estos coches hay que compararlos (si es que cabe comparación), cuando tienen a partir de 100.000 km. Si de nuevo el A4 es bastante superior, con unos años, es como comparar la gimnasia con la magnesia. Saludos.

Yo, la verdad, no entiendo de mecánica, pero sí te puedo decir que el 1.4 de mi mujer tiene ahora mismo 55.000 km. y cero problemas. Saludos.

A4 B8?????????????????????????????? ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ A5 ??????????????????????? ¿Ande de pué ver eso? :cry2: :cry2:

Eso... re-bienvenido. Peazo de buga el A2. Un abrazo.

No estoy de acuerdo, Vampiro, mi mujer lo tiene casi 1 año y medio y viene a echarle lo mismo (o casi) que en su anterior coche (un Micra 1.0). Este coche es un mechero. Estoy seguro que el TDI también va de c*j*n*s, y gastará menos, pero yo, para pocos kilómetros, me quedo con gasolina (menos ruido, menos vibraciones... y encima es más barato). Saludos.

Casi seguro que caudalímetro. Hace unas tres semanas puse un post que era casi clavado al tuyo. A mí me hacía exactamente lo mismo que a ti, solo que en quinta y a 3000 RPM. Bajón de potencia (casi como pisar el freno), no pasaba de 130, y después de eso, en cualquier marcha, el coche fatal, costaba mucho subir de vueltas, hasta que lo parabas y lo volvías a poner en marcha. Era el caudalímetro, me lo cambiaron y ahora el coche de lujo. 200 euros en taller Bosch (en concesionario supongo que bastante más). Tenía 96.000 km. Saludos.

Esto el mío no lo tiene, ¿verdad?. Yo esto lo probé en un Audi 100 2.8, estuvo gracioso, porque yo no lo sabía, al principio pensaba que qué poca potencia tenía aquello, para su motor... hasta que lo descubrí. Cuuuuullons cómo iba. Saludos.

No te arrepentirás, es un pequeño gran coche. No te puedo dar muchos detalles "técnicos", porque no soy ningún experto, pero yo lo encuentro muy ágil por ciudad y muy bien también por carretera. El diseño del coche muy original, y la calidad del interior, de lo mejor de su gama. Y la amplitud interior y el tamaño del maletero, fantásticos para su tamaño. Yo lo veo muy por encima del Clase A (al menos del antiguo, el nuevo no lo conozco). Por no nombrar sólo virtudes, el tacto del volante no me acaba demasiado (me refiero al volante en sí, lo veo de un material demasiado rugoso), y el cambio, prefiero del de mi A4 (aunque supongo que será cuestión de acostumbrarse). Bueno, que mi mujer está encantada con él. Saludos y bienvenido.

Cómo mola el A4 blanco.