dman

Buenas jfarg, yo de cajas automáticas no controlo mucho, pues mi allroad es manual. Pero por lógica, si te ha tirado el hidráulico por la junta de la bomba, aparte de otros problemas ya sabes a ciencia cierta que uno de los problemas lo tienes en la bomba. Empieza por ahí y ves probando. Seguro que algún compañero del foro te puede ayudar y entre todos conseguiremos que tu coche vuelva a andar. Feliz año y un saludo.

Habéis probado a ponerlo, por ejemplo, en posición dos y apretar el botón de subir durante aprox. 5 seg. hasta que suba a la tres? No se dónde leí que pulsandolo durante unos segundos pasaba de manual a automático. Por probar...

Buenas , yo monto una varta y me va muy bien. En cuanto a lo del terminal de pines para comprobar uno a uno los cables, a qué te refieres? Me interesa mucho lo de comprobar el tema electrico, porque tengo varios fallos eléctricos y me traen loco. . Feliz Año a todos!! :claugh:

. Pues no, jorferva, todavía estoy liado con el dichoso sensor. Volví a cambiar el de temperatura que va al lado del turbo y nada. Probaré a mirar conexiones y cables por si hubiera un mal contacto. Lo que pasa que el curro no me deja ni tiempo para respirar.

Buenas, pues yo probaría con la batería nueva. De todas maneras la tienes que cambiar porque la que tienes es muy pequeña y el costo es menor que el del compresor. Si asi no se soluciona el problema, céntrate en el compresor. Si le pusiste el kit de reparación puede que ser que no te mande la presión suficiente. Yo no se a que presión trabaja ni cómo se comprueba, a ver si algún compañero con vag nos puede ayudar. Ya estamos más cerca de la solución, ánimo!!

A ver si alguien me puede contestar.. como hiciste el test del cuadro? porque a mi no se me mueve la aguja de temperatura del aceite y ya he cambiado el sensor de al lado del turbo, y antes de revisar el cableado me gustaría estar seguro que el fallo no viene del cuadro.. Buenas, con vag com no se decirte porque yo no lo tengo. Me lo hicieron en el taller con uno genérico y todas las agujas funcionaban perfectamente. Pero seguro que algun compañero con vag puede ayudarte.

A mi me pasó eso también cuando cambié la balona del lado izquierdo la primera vez. No bajaba a la 1 cuando pasaba de 140. A los dos meses mas o menos se me pincho la del lado derecho y se la cambié por una de arnott igual que la de la izquierda. Desde entonces cero problemas. Yo se lo achaqué a la diferencia entre las balonas, una era la original y la otra arnott. Pense que a lo mejor se variaban en algo, no se. Fué cambiarla y desapareció el problema.

Buenas, el mio tampoco sube al nivel tres cuando lo aparco, pero si que baja a la posición uno cuando superas los 140 km/h durante unos segundos. Creo que son 140 km/ en todos, aunque espero no equivocarme. Yo lo llevo siempre en el nivel tres en automático y que el baje a razón de la velocidad, he comprobado por experiencia ( mala experiencia) que es en el nivel tres donde las balonas sufren menos. Un saludoel mío bajaba justo a 120, pero en su día lo comente y un compañero insistió en que era a 135! Que hice? Rodé a 160 durante rato y nada!. No se que es ,pero algo raro/tonto seguro! Y al leer que ya no soy el único me alegre jajja Salva Guerrillero, entonces el tuyo no baja al nivel 1 ni a 160?? Pero si le das tu manual si, no? Que cosas más raras nos pasan...

Como está en la segunda foto, que te marca nivel 1 o 2? Si te marca 1, el eje delantero creo que está a su altura más o menos, pero el trasero lo veo yo demasiado alto. Parece como si no reconociera las alturas, no? Serán los sensores de nivel? En cuanto a la batería, creo que 75 es muy pobre para soportar las exigencias de este coche. Yo la cambié por una de 110 y hasta ahora todo bien. Es verdad que la posición 3 es para caminos en mal estado y la 2 es la normal de circulación. Yo opté por llevarla siempre en la 3 en automático y que bajara sóla con la velocidad porque tuve dos pinchazos de balonas en un año y me comentaron que en la 3 sufren menos. Desde hace unos dos años la llevo así y hasta ahora parece que va todo bien ( toquemos madera)

Si, si , correcto. Pero como dice guerrillero, hay allroads que si vas por ejemplo en el dos y aparcas y cierras el coche, el mismo se pone en la tres. Hay otros en los que el nivel no varia al aparcarlos, como es mi caso.

Buenas, el mio tampoco sube al nivel tres cuando lo aparco, pero si que baja a la posición uno cuando superas los 140 km/h durante unos segundos. Creo que son 140 km/ en todos, aunque espero no equivocarme. Yo lo llevo siempre en el nivel tres en automático y que el baje a razón de la velocidad, he comprobado por experiencia ( mala experiencia) que es en el nivel tres donde las balonas sufren menos. Un saludo

Buenas, pues te puede pasar todo y nada. Es demasiado pequeña para ese coche. Yo llevo una de 110 en mi allroad y sin problema. Puede que te den multiples fallos si la batería no esta del todo ok. Cambiala en cuanto puedas. Menos de 95 no te lo recomiendo. Un saludo

Mirate este post, a ver si te aporta algo. Pudiera ser de los sensores.http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347936-ayudacambiar-sensor-de-nivel-suspension-neumatica/?hl=%2Bsensor+%2Bsuspension

Buenas, por lo que cuentas, si al poner la suspensión en modo gato y bajarlo de las borriquetas se te cae el coche al suelo yo me inclinaria por algo eléctrico. Si has comprobado las balonas y no pierden, algo está mal electricamente. Lo que mosquea un poco es que dices que al cambiar el relé del compresor la batería se te descargó. Quizás por ahí vayan los tiros... A ver si algún compañero puede aportar un poco de luz y entre todos solucionamos el problema, que seguro que será una tontería

Buenas, antes de cambiar el compresor si te funcionaba el antiguo? No vaya a ser que en el montaje te dejaras algo mal...O lo que te fallaba eran los fusibles y el rele y no el compresor. Que fallos te dió?

Bienvenido, Jose Luis. Como te dice el compañero, si no especificas lo que te ocurre, no podremos ayudarte. Hay que centrar primero el problema y luego buscar posibles soluciones. Un saludo.

Bienvenidos a todos

:lol:

Buenas. Si te lo pintan con pintura al agua ecologica, que es la que ya se utiliza en la mayoria de talleres profesionales, no tendrás ningún problema. El problema de pintar los pasos de rueda y los bajos del allroad, es que son de plástico. Con el calor y el frio tienden a dilatarse y contraerse minimamente, lo que hace que la pintura pueda llegar a desquebrajarse en un momento dado. En cuanto a los roces, da lo mismo si estan pintados de un modo u otro, se arañan igual. La solución es una buena preparación y una buena imprimación y despues un buen pintado por un profesional con un buen material. Yo los míos los pinté de gris oscuro mate como venían de serie. Me gustaba ese contraste, pero es una cuestión personal. Las fotos de los que los teneis pintados como la carrocería están chulisimas, parece otro coche. A mi me los pinto un familiar que tiene un taller y es muy profesional, y me explicó lo que os he comentado más arriba. Siempre depende (como todo) de la profesionalidad del que lo haga y de que utilice materiales de calidad. Pues lo dicho, es cuestión de gustos. Un saludo

El del caudalimetro se puede limpiar con limpiacontactos de residuo cero. Es facil de hacer. Sólo tienes que desmontar caudalímetro y hacerlo a conciencia , pero con tacto, sin tocar los filamentos del sensor. A veces, la limpieza no sirve si el cauda está muy tocado. Por lo que tendras que cambiarlo. A mi no me valió la limpieza y tengo que cambiarlo. Puedes probar a desconectarlo para ver si el problema persiste. Lo pruebas para ver si desconectado te anda bien el coche, si va bien pues ya sabes que el cauda falla. Un saludo.http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/271880-limpieza-del-caudalimetro/?hl=%2Blimpieza+%2Bcaudalimetro

Los asientos son igual que los mios. A mi me gustaria cambiarlos, porque con el trote de los enanos estan empezando a descoserse un poco. Donde los has conseguido? Bien de precio? Un saludo y enhorabuena por la máquina!!

Intenta meterle el gato en la parte en la que se te baja, y lo levantas un poco. Le das a subir ayudandote de que el gato aguanta el peso del coche e intentas subirlo al nivel tres. Cuando lo consigas, rocías con agua jabonosa la balona del lado que se te baja y podrás ver si esta pinchada si te hacen burbujas. Normalmente, si se te pincha un lado , el otro tarda poco tiempo en caer. Esa es mi experiencia. Prueba eso antes de meterte en el cambio de centralita. Un saludo.

Buenas pannys, en primer lugar enhorabuena por la adquisición de ese allroad. En segundo lugar, decirte que si el coche está bien, seguro que no te arrepientes de la compra ya que es un pedazo de barco que da muchas alegrias ( y tambien muchos quebraderos de cabeza ). Nos haría falta saber que modelo es, motor, cambio , km, etc... para poder asesorarte mejor. Como mantenimiento principal: balonas, homocinética, compresor de aire, y un buen aceite y todos sus filtros para curarte en salud. Y como te dice el compañero antowasp, yo le quitaria el cubrecarter y veria posibles pérdidas de aceite o rezumes. Si es tdi como el mío, una limpieza de admisión le vendría muy bien para que respire en condiciones. Y poco más, que lo disfrutes y bienvenido al club de los allroads! PD: Unas fotillos tambien estarían muy bien ç (Y una sesión de vagcom para conocerlo a fondo)

Pues si las cambiaron de segunda mano, (cosa bastante dificil ) lo mismo estaban malas las que montaron. Si se te baja, o balonas o compresor. No hay otra, a no ser que falle la centralita.

Al final como quedo la cosa? Se te solucionó el problema?