dman

Hola, intenta elevarlo con gatos hasta que el compresor pueda inflar las balonas. Si consigues llevarlo al nivel tres, podras moverlo sin problemas.

Hola, si cambias el kit no hace falta ajustar nada. Por lo menos yo no lo tuve que hacer. No tienes ni que desmontar el compresor del coche. Lo puedes hacer simplemente elevandolo con un gato y quitando la carcasa. No es nada dificil.

Buenas. Como bueno, el arnott. Yo probaria a comprar primero el kit de reparacion del compresor. Está sobre unos 50€ y lo puedes hacer tu mismo sin problema, es facil. El kit te trae las juntas nuevas y los tornillos con autofreno. Puede que las juntas esten deterioradas y pierda presion por ahí. Puede que te funcione, a mi me funcionó cuando lo cambié. Creo que hay un hilo por el foro. Si lo encuentro te lo pongo. Espero que tengas suerte. Un saludo. Mira, mas barato

Lo mas seguro es que tengas pinchada alguna delantera. Se ha debido de deteriorar de estar parado en la misma posición, suele pasar. Metele un gato en la parte delantera y levanta el coche hasta que el compresor funcione y subelo hasta la tercera posición. Si no sabes que balona esta pinchada, haz la prueba en los dos lados hasta que puedas levantarlo. Recuerda que la posición de parking es la tercera altura, porque es donde sufren menos las balonas. Espero haberte ayudado. Un saludo. Pd; Eres Angel?

Buenas, yo tambien me encontre con esa averia en mi allroad. La solucion fue anular el low range y tirar millas. La reductora en la casa salia por 6000€. Lo que habria que ver es si tu tienes una averia en la caja de cambios o en la reductora sólo. De donde eres, por si te puedo ayudar. Un saludo

Pues yo si te lo recomiendo. Yo tengo el 2.5 TDI 180cv, y estoy muy contento. Averias?, si, como todos. Las balonas se pinchan, es verdad, pero buscando se encuentran a buen precio. Y si eres manitas las cambias tu mismo, yo lo hago y es facil. Si conoces al dueño y sabes como esta el coche, adelante. Yo no me lo pensaria. Ese motor es un pepino.

Buenas. Cuando se cambian las balonas traseras, un problema que suele aparecer a veces ( a mi me ha ocurrido) es que el sensor de altura que esta situado en el eje trasero se suelta o se desplaza y la centralita se vuelve loca intentando compensar la altura. Ami me paso y hasta que no me di cuenta, el coche solo subia de atras, despues de delante...en fin un caos. Fué colocarlo en su sitio y todo volvió a la normalidad. Si no es problema del sensor, lo mismo es que tienes alguna balona más pinchada y ha dado la cara ahora.

Bueno Jorge79, en primer lugar decirte que si en ese taller la respuesta que te han dado ha sido esa...huye de allí!! . De mecánicos tienen poco. En segundo lugar la respuesta ya te la han dado los compañeros. La suspensión neumática no tiene nada que ver con el cambio de ruedas, lo único que pasa que en nuestros coches, es que para cualquier cosa que suponga montar el coche en un elevador o meterle un gato, hay que bloquear la suspensión. Si no lo haces, al dejar las ruedas en el aire cuando lo subes, se estiran las balonas y pueden dañarse. (o volverse loca la centralita como dice jafv). Asi que como precaución siempre,siempre que vayas a elevar el coche(incluso para un cambio de aceite), bloquea la suspensión primero de nada. (Pulsando simultaneamente los botones de subir-bajar, hasta que se queden fijos los leds en naranja). Pues nada, buscate un taller de confianza y pon en practica esto y ya veras como no tienes ningun problema. para cualquier cosa, por aqui andamos

Buenas compañero. En primer lugar te voy a dar un consejo. No circules con la suspensión bajada por completo. Si se te baja es que tienes una fuga y sólo conseguirás buscarte problemas mayores, aparte de que es muy peligroso circular de esa manera.No creo que sea buena idea conducir el coche en esas condiciones, ya que en el momento que empieces a circular se te caerá la suspensión y corres el peligro de quemar el compresor y muchas más cosas. Siento darte estas malas noticias, pero te hablo por experiencia. Para cualquier cosa por aquí me tienes. Un saludos.

Je,je.. Ha gastado más bateria y ruedas estos años que gasolina

La joya de la familia, Audi 80 2.0E año ¨94... 123000Km. Y está como nuevo el jodio

Buenas, tambien tienes la opción de los crawlers. No son de gasolina, pero te lo pasas pipa con ellos haciendo salvajadas en el campo. Si lo tienes bien preparado, se sube por casi cualquier sitio. Por unos 150€ puedes conseguir por ejemplo un Pangolin 1/10 y después vas modificándolo y arreglándolo a tu gusto. Yo tengo uno y la verdad es que cuando tengo tiempo le doy bastante tralla. Es cuestión de gustos, a mi la gasolina no me gusta, prefiero irme de "escalada" con mi crawler y llevarlo al límite. Un saludo. David.https://www.youtube.com/watch?v=bBL43eMCwks Os dejo un pequeño video para que veáis de que se trata.

Buenas, a mi lo de" trottle body sensor" me suena al sensor que va en el acelerador. Puede que cambiándolo desaparezcan tus falllos. Un saludo, David.

ok. Gracias golfinho!

Buenas de nuevo. He editado pero no me deja ponerlo arriba, asi que te pongo lo del brico aqui. Espero que te ayude. Un saludo, David.http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/338815-brico-limpieza-de-radiador-calefaccion-y-vaso-de-expansion/?hl=%2Blimpieza+%2Bcircuito+%2Bcalefaccion

Buenas, pues si has descartado el termostato porque lo cambiaste con la distribución, podría ser que tienes los conductos de la calefacción atorados o casi. Por ahi hay un brico de un compañero en el que lo limpia y se le queda como nuevo y adios problema. A ver si lo encuentro y te lo pongo. Un saludo, David.

ok. Gracias. Lo de la suspensión como lo llevas, conseguiste arreglar lo de la bajada al nivel 1?

Ok. Gracias. Mi alternador tiene como un año, espero que no me vuelva a dar la lata en mucho tiempo..

Bueno compañeros, mi pequeño roza ya los 240.000Km y le toca la distribución inminentemente. Le quiero cambiar todo el kit completo, correas, rodamientos ,tensores... y como no, termostato y bomba de agua. Mi idea era hacerlo en un taller oficial por el tema de la garantía que te dan, pero los precios que manejan son para pensárselo muy mucho . No encuentro un taller por mi zona que me de garantías de que sepan hacerlo, si fuera otra avería pues sería más facil encontrar uno, pero para la distribución de un allroad con lo que ello conlleva, no me fío mucho. Pues bien, navegando por el foro, leí que el compañero trotacaminos lo llevaba a un taller audi que tenían unos precios muy competitivos. El problema es que no encuentro el post en el que hacía esa referencia. En fin, que si alguno de vosotros conoce a trotacaminos y le puede dar referencias de ese taller estaría muy agradecido. Y si conoceis por Sevilla o provincia un taller que sepan meterle mano a la distribución del Allroad y sean serios, pues agradecido de la misma forma. Un saludo a todos y gracias de antemano. David. PD: Ya que me meto con la distribución y desmonto medio coche, si me aconsejais cosas que hacerle o mirarle aprovechando el tirón os lo agradecería.

Buenas, mi allroad del 2001 tampoco traía xenón, pero como dice el compañero xoid, si venía con lavafaros y regulación de altura. Yo le puse un kit de xenón hace 6 años y hasta ahora perfecto. La diferencia es abismal con las lamparas de serie y en la itv nunca me han dicho nada, y eso que el balastro derecho se ve un poco cuando abres el capot. Me salió todo sobre los 160€. Un saludo.

Pues eso, a ver si la suerte está de tu lado y todo se soluciona. Lo mío fué un agran put****, además de quedarme sin reductora (que mas de una vez me saco de algún apuro) se me quedó el testigo de low range encendido permanentemente en el fis, y cada vez que conecto y desconecto el coche pita durante 30" (un coñ***zo). No se si algún día podre encontrar una forma de apagarlo . Bueno, si das con la solución, hazlo saber por aquí. Un saludo. David.

Buenas, en mi caso fue con el allroad low range. Se me jodió la caja de la reductora y hacía ese mismo ruido que dices en el eje trasero, como tirones y un ruido metálico. En mi caso no llegaron a bloquearse las ruedas, pero llegó un momento en el que el coche andaba a trompicones. Yo soy de Sevilla, se llevaron la caja de cambio y la reductora a Madrid a una casa especialista en cajas y después de dos meses de arreglos la solución fue anular la reductora porque estaba tan mal que no tenia arreglo. La diferencia es que a mi me salió la broma por 3000€!! El precio que te han dado yo no lo veo mal si te aseguran que todo va a quedar ok. Pide tu garantía y así te cubres las espaldas, que esos arreglos son muy puñeteros. A mi, la primera vez que mandaron la caja arreglada y me la montaron aqui, al cojer el coche y andar en una rotonda, al girar el coche se quedo clavado. Me habían dejado bloqueado el diferencial y giraban las cuatro ruedas a la par!! Por poco me da algo!! Volvieron a desmontar caja y otra vez para Madrid. De eso hace ya 5 años y hasta ahora sin problemas. Eso si, no tengo reductora. Bueno, perdón por el tocho y un saludo. David

Buenos dias. Yo opino lo mismo, quedaría un poco...falso? Lo del garage es buena idea. Saludos

Precioso!!! :drooling: . Quien pillara unos asientos así!! Y el volante me encanta. Un saludo.

Buenas, a mi me pasaba lo mismo. Se solucionó cuando desmonté el panel de la puerta de atrás. El mazo de cables que va a la puerta tenia un conector medio suelto y al revisarlo y apretarlo todo volvió a encender. O eso, o el sensor de la cerradura que está estropeado o sucio. Te marca en el fis la apertura de las puertas traseras? Si no te lo marca, es el sensor. Un saludo y espero haberte ayudado en algo.