fdomx

Señores este post llega a su fin ay que yo me lo escribo yo me lo respondo, pero bueno todo sea por ayudar a los demas en caso de que les ocurra igual que a mi, que me tuve que buscar la vida practicamente solito exepto unos tios cojonudos como "jose juan" y "rusito" que es quien me dio la idea . Bueno a lo que iba tras ese peaso de limpieza con un bastoncito de oidos simplemente quedo limpito como una patena, lo coloco y ..... Va como un cañon, vuelve a volar, al final era el dichoso caudalimetro este asqueroso, el "Bosh" pero que con un limpiaito a quedao que te cagas. Ah, y a ver si hos mojais un poquito mas hombre que tengo menos ayuditas que mi BETIS. Lo dicho si entre nosotros nos echamos una manita, todos nos ahorraremos unos eurillos y tendremos los carros en condiciones. Saludos y Felices fiestas a todos. :claugh:

o**** tios, he desmontado el cauda para ver en que estado esta, puesto que me han dicho varios que se puede ensuciar y hos aseguro que me quede de piedra al verlo. La chapa que detecta el flujo del aire que sabeis debe de estar inpoluta lisa como una cuchilla, estaba llena de pompitas de aceite oscuro completamente repleta, lo acabo de limpiar y cuando salga del curro lo pruebo y hos cuento.

Operacion Winss en funcionamiento, me queda que cambiarle el filtro de aire y gasoil, ya hos ire contando la evolucion.

Ok, muchas gracias, cambiare el filtro del aire y el del gasoil y le echare un botecito de winss que dicen que te dejan los inyectores flamantes, a ver si hay suete ya te contare

Perdon voy a aclarar una cosa, ademas de la valvula EGR, lo que gobierna al turbo es la valvula N75, esta valvula hace variar la posicion de los alabes del turbo (en los motores con turbo de geometria variable). Cuando la N75 no funciona bien, no varia la geometria de los alabes, con la consecuente perdida de potencia. Puede que tu caso sea este. Miralo y nos cuentas. Saludos. De las dos valvulas que hay bajo el limpiparabrisas, la de la derecha ya se la puse nueva que creo que es la N75 y no le afecta. Ah, el silvido tipico del turbo suena, aparentemente parece estar bien pero, no se lo mismo eso no quiere decir nada. ¿tu que crees?

creo que va a ser el turbo, puesto que cuando hago unos kilometros en autovia a 2500/3000rpm aunque vaya a 100km/h pero subidito de revoluciones, entonces posteriormente si tiene muchisimo mas repris, pero no llega a estar como antes y eso es durante un tiempo determinado, como si se limpiase de carbonilla el turbo. Creo que estara el turbo sucio o malo, nose, no se. ¡Aun sigo esperando que me mandeis algo!

Aunque insisto, ¿como se comprueba con vagcom el cauda y el turbo? ¿Alguien que lo sepa?

Muchas gracias, soy tecnico en electronica y conozco el spray lo hare este finde.

COÑO, ¿NO HAY NINGUN ALMA CARITATIVA QUE ME PUEDA ORIENTAR? UNA AYUDITA ANTA , QUE NO VALE DINERO

Porfa plis, alguien que heche una manita. ¿no hay nadie que sepa comprobar el cauda y el turbo con el vag-com?

Si, de echo tengo un amigo que tiene el BMW320, lo cogio un dia y salio alucinando , yo no se si tendra una repro yo lo compre de 2ª mano :clap1:

Hola a todos, creo que se me ha ido el cauda de nuevo, se lo puse hace 3 meses pero a veces no tiene el repris que tenia, antes era tocar el acelerador y volaba ahora en autovia como digo a veces piso y cuando me doi cuenta toco fondo con el pedal y voy a 110 y poquito a poco va subiendo de velocidad. Me pregunto si alguien sabe como comprobar con el vag-com si el cauda mide correctamente y la comprobacion tambien del turbo, no sea que el problema sea ese. Espero vuestra ayuda, Gracias Ah, es un A3 del 2001 100cv

Hola chicos, hoy me he sumado a la famosa limpieza interna de faros y ha quedao cojonudo, yo tenia el faro del lado del acompañante mas empañao que el futuro del Betis y tras la limpieza no se diferencia entre el nuevo y el biejo, muchas gracias a todos por las explicaciones. ¡Ah! como no encontre la pasta esa negra he puesto Nural 61 y va de lujo, otra cosita tapad un agujerito que hay por debajo, por ahi tenia el mio como un chorreon de agua. Mucho betis

jod** tio eres un mostro, la mayori no se atreven y van con el coche tuerto, me alegro por ti. Una preguntita: Has quitao el faro sin quitar el guardabarros ¿que tornillos has quitao? yo veo dos en la parte de arriba pero ya esta no veo otro. Si puedes decir como se quita te lo agradezco. Un saludo y muchas gracias.

Como ese coche lleva un ampli en el maletero habia que quitar algunos cables, bamos que solo con conectar los activos ya esta, te sonaria mejor y sin ruidito. De todas formas dejame que mire una cosita y mañana si puedo te contesto con toda seguridad. ¿ok?

El mio es un A3 1.9tdi de Noviembre 2001, tiene 176.000km, ahora mismo solo hace un ruidito a veces al arrancar, posiblemente el motor de arranque, por lo demas va de lujo. Pero ya antes se le puso el embrague, cuadro de instrumentos, caudalimetro, sensor G62. En fin la verdad es que ami si me ha salido un poquito proteston pero me consuelo cuando va bien con tocar el acelerador y notar como me quedo pegado al asiento. ¡Ah la intermitencia tambien fallo la semana pasada pero la repare yo mismo soldandole la pata de uno de los rele! salu2

ok, gracias a todos, se lo llebare a un mecanico que conozco y ya hos contare

MUCHISIMAS GRACIAS ROMULO :clap1:

¿Es posible que a nadie se haya dado nada parecio con la cantidad de foreros que hay? Un poquito de cooperacion :cry1: :cry1:

Hola a todos, me esta surgiendo en mi A3 un problemita intermitente haber si se hos a dado a alguno o si me podeis ayudar. Giro la llave y arranca a la primera pero de vez en cuando tras el arranque suena como un garraspeo, es como si con el coche arrancado giras la llave y la quitas al instante, ese ruidoto mas o menos es. Lo hace tanto en frio como en caliente. Alguien me dijo que podian ser las escobillas del motor de arranque, no se, no se. ¿Alguien me puede orientar? Gracias.

TAS REPETIO. BUENO MIRA AYER SOLUCIONE YO EL MIO A MI EL PROBLEMA ERA QUE LUCE EL INTERMITENTE 2 O TRES VECES Y YA NO LUCE SIN EMBARGO LA EMERGENCIA SI VA CORRECTAMENTE. TIENES QUE DESMONTAR EL INTERRUPTOR DE EMERGENCIA, DENTRO TIENE 2 RELES UNO CON DOS CONTACTOS (EMERGENCIA) Y OTRO CON UN SOLO CONTACTO (INTERMITENTE). ESTE TIENES QUE DESMONTARLO Y REPASARLE LAS SOLDADURAS DEL HILO A LAS PATAS DE LA BOBINA Y YA ESTA SOLUCIONADO. SI NO TE QUEDA CLARO DIMELO Y TE ENVIO UNAS FOTOS. UN SALUDO

¿DE QUE AÑO POR LO MENOS? ¿QUE TE OCURRE?

NO, todavía existía el de 110cvs, de hecho el mio es de febrero de 2001 y es también el de 110 ya que el de 100 todavía no existía en el A3. s2 Ah, pues yo creí que con el restyling entraron las motorizaciones de 100 y 130, el mío es de julio y es de 100 Amos a ver, creo que teneis razon en los papeles pone potencia fiscal 74 y en uno de los linck he leido que se multiplican los caballos fiscales por 1.36 y te da los caballos reales del vehiculo ademas este es de noviembre del 2001 y en esa fecha dicen que ya solo se fabricaban los de 100cv y 130cv. Gracias a todos por sacarme de dudas, aun asi hos digo que yo he cojido otros vehiculos de otras marcas con 120 y 130cv y no tiran mas que este. :clap1:

La pieza me salio 36 € y me la puso un mecanico amiguete, es la G62 transmisor de la temperatura del liquido refrigerante es una tipica bellota de temperatura pero con 4 contactos que van sobre un plastico verde. Efectivamente parecia que el turbo no actuase hasta las 2600 vueltas, osea tira menos que un 600 el caso es que ya a 2600/3000 vuelta no anda mal yo he llegado a coger 200km y no iba a tope. En fin ya me contaras, pero 1º metele el vagcom con el coche arrancado para asegurarte, te dara esa averia. Un saludo.

Si te digo la verdad no lo se seguro yo lo compre de importacion pero por el nº de bastidor en internet saque una lista y ponia 110cv