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Hola a todos queria comentaros un caso que me acaba de ocurrir el cual me parace bastante curioso. Tengo un A3 del 2001 110cv TDI hace un tiempo habia notado falta de potencia de vez en cuando + veces que menos, al meterle el vagcom me da a veces averia G62 cortocircuito intermitente, es la bellota de temperatura, no le eche cuenta puesto que no le vi relacion sin embargo un mecanico que conozco se llevo el coche al conce. que le metieran la maquina y al igual que en el vagcon daba fallo en G62 intermitente. En fin sin creermelo le cambie la dichosa bellota G62 y c*** increiblemente el coche ahora tira que te cagas, no vuela por que no tiene alas, por lo visto la bellota tiene 4 conexiones una de ellas indica a la centralita valores que si no son correctos no deja que el coche ande bien. Me parecia muy curioso y pongo esto por si a los mucho como yo que tienen este problema les puede servir de ayudar seria cojonudo. Un saludo a todos.

vale, mas que nada es para hacerme una idea de los precios de cambiarla por una nueva, la de canje o que me la reparan si es posible saludos La factura fue de 419€ exactamente, mano de obra incluida y ya te digo hasta hoy perfecto Un saludo. caramba, creía que sería algo más barato... vamos que el nuevo se debe subir unos 200 euros más o asi ... un saludo A mi me comentaron que el cuadro nuevo valia unos 500€ mas o menos, solo la pieza aparte la mano de obra. y si puedes canjear el cuadro y ponerlo tu solo, te ahorraras una pasta, no es tan dificil quitarlo si no lo consiguen arreglar en el taller donde lo voy a llevar preguntaré en Audi por un de canje seguro, además que ya lo he desmontato y está tirado volverlo a p***er. la única duda que tengo es si habra que configurar algo, por ejemplo si pongo el cuadro de canje que me dan en audi, que pasaría con los kms, los intervalos de revisiones,etc... supongo que el cuadro solo muestra la información y los datos se almacenan en la centralita no? Lo que si tendrias que hacer es codificar las llaves, pero hay un apartado por aqui donde te lo explican y lo de las revisiones lo modificas tu mismo, los quilometros a mi no me variaron tras el canje pese a que les dije que tenia menos cuando lleve el coche, por si acaso caia la breva y me los bajaban algo, pero no que va tenia los mismos supongo que eso se grabara en la centralita.

vale, mas que nada es para hacerme una idea de los precios de cambiarla por una nueva, la de canje o que me la reparan si es posible saludos La factura fue de 419€ exactamente, mano de obra incluida y ya te digo hasta hoy perfecto Un saludo. caramba, creía que sería algo más barato... vamos que el nuevo se debe subir unos 200 euros más o asi ... un saludo A mi me comentaron que el cuadro nuevo valia unos 500€ mas o menos, solo la pieza aparte la mano de obra. y si puedes canjear el cuadro y ponerlo tu solo, te ahorraras una pasta, no es tan dificil quitarlo

* Se obstruye la admision, se rajan los tubitos que vanal turbo o el mismo turbo se ensucia de carbonilla todo ello hace que pierda bastante potencia. * Problemas con los frenos, chirrio, discos se arañan facilmente, en fin...

vale, mas que nada es para hacerme una idea de los precios de cambiarla por una nueva, la de canje o que me la reparan si es posible saludos La factura fue de 419€ exactamente, mano de obra incluida y ya te digo hasta hoy perfecto Un saludo.

Ahi lo llevas, espero te sea de utilidad. Codigos_de_error_del_Vag_Com_Espa__ol.pdf

que quieres decir con un cuadro de canje? te refieres a el cuadro de otro coche? Te lo cambian en el conce. por uno reparado con lo cual te sale mas economico (eso es canje) ahh vale, y cuanto más barato sale aprox? voy a buscar la factura y luego te contesto

Muchisimas gacias Tolo, procurare taparlo

que quieres decir con un cuadro de canje? te refieres a el cuadro de otro coche? Te lo cambian en el conce. por uno reparado con lo cual te sale mas economico (eso es canje)

A mi se me fue hace ya 1 año era exactamente el mismo efecto que el tuyo y me pusieron un cuadro de canje y hasta hoy perfecto.

Bueno Tolo, asi quedo luego la EGR es que estaba un poquillo sucilla, pero ya te digo la valvula esa negra en la punta tiene un tubito , ese se me ha roto y ahora esta andando sin dicho tubito

En esta foto de la EGR se ve es la pieza negra

Aderido a la EGR hay una valvula negra con una gomita o tubito y en el otro extremo tiene como un gatillo, eso es lo que te comente, no se lo que es y lo peor es que al intentar cambiarle la goma rompi la boquilla donde va la goma pero sigue funcionando aparentemente igual. ¿Esta pieza en que le afecta? Gracias

Tolo, muchas gracias lo voy a probar, ya te contaré hola, probe lo que me mandaste y que va, sigue igual. ¿hay alguna forma de comprobar si el turbo tiene presion? porque yo quite la gomita que va del turbo a la n75 y aquello ni sopla ni aspira, no se no se. Ah, otra cosita hos queria preguntar, en la egr hay una especie de valvula con una gomita que si la mueves se para, es como si se ahogase, ¿bueno eso que es? Gracias

Sí que llevo, si te das cuenta, además se aprecian en la foto las tapas de los lavafaros. Sí es cierto que yo he visto muy pocos de mi "quinta" con xenon, pero alguno hay. Supongo que en aquellos tiempos (ya tiene 5 años) era algo mucho más nuevo (y más caro) Gracias por contestar, ya no me siento tan ignorado :drool: Hola, el mio es igual que el tuyo, mismo color, mismos faros, 5 puertas, mismas llantas, pero lavafaros no tiene. ¿se lo pusiste tu o te venia de serie? De serie porque tiene xenon. Bueno el mio tambien tiene xenon, sin embargo se les olvidó el lavafaros. Y ademas del defecto que comentas estos faros son una moña a mi el derecho, supongo que por el sol, se me quedo el cristalito de fuera mate que no es un cristal sino plastico asqueroso. Enhorabuena, tienes un coche precioso :drool: :drool: pero el mio tambien tiene xenon, sin embargo el lavafaros se les olvidó. Bueno y ademas del defecto que comentas estos faros son una moña, a mi el derecho se me quedo algo mate supongo que del sol y esque el cristalito de fuera es de plastico asqueroso.

Sí que llevo, si te das cuenta, además se aprecian en la foto las tapas de los lavafaros. Sí es cierto que yo he visto muy pocos de mi "quinta" con xenon, pero alguno hay. Supongo que en aquellos tiempos (ya tiene 5 años) era algo mucho más nuevo (y más caro) Gracias por contestar, ya no me siento tan ignorado Hola, el mio es igual que el tuyo, mismo color, mismos faros, 5 puertas, mismas llantas, pero lavafaros no tiene. ¿se lo pusiste tu o te venia de serie?

Tolo, muchas gracias lo voy a probar, ya te contaré

A mi me paso hace unos meses y aqui tienes la forma de quitarlo tu mismo y ya le cambiaras el aceite y filtros cuando tu creas conveniente. Bueno espero que tengas acceso voy a adjuntar el archivo. Un saludo. Quitar__Service__en_el_cuadro_Audi_A3_2001.txt

Muchisimas Gracias. Perdona que abuse de tu hospitalidad, es que tengo un problema y aunque posiblemente tenga que llevarlo al taller a lo mejor lo podria solucionar yo mismo. Noto que ha perdido mucha potencia, sin embargo tras hacer un viaje largo, ha ganado potencia pero nunca la que tenia ademas a veces rula mas y aveces menos. Pienso que puede ser suciedad de los tubos de admision. Ya le cambie el caudalimetro, le limpie la egr y cambie los tubitos finos de goma que van del turbo a la valvula de presion. Y ya te digo entre esto y el viaje anda bastante mas pero no tiene el repris que tenia. ¿Tu que me recomiendas? Muchas gracias otra vez.

Hola a todos, perdonad mi ignorancia pero estoy buscando la n75 en mi A3 del 2001 diesel y no la encuentro, ¿me podeis decir por donde anda? o ¿si la tiene? muchas gracias a todos.

A mi jamas me paso eso y el mio es de noviembre del 2001, sin embargo si lo de la perdida de potencia

Hola, Yo tengo un A3 del 2001 a mi hace unos 4 meses se me venia el coche abajo al pisarle fuerte, por ejemplo en las incorporaciones a las autovias, bueno el caso que se me quedaba amariconao no pasaba de 100 y con trabajo, si paraba quitaba el contacto y lo reestablecia bolvia a funcionar bien, bueno bien no es la palabra exacta parecia ir bien pero le faltaba esa agresibidad que tenia antes. El caso es que lei que el caudalimetro y c*** vamos a cambiarlo, pues nada seguia igual, lei la valvula EGR, la desmonte y la limpie que por cierto estaba asquerosa y ahi ya practicamente casi no me volvio a dar el fallo pero como ya te dije le faltaba esa agresibidad entonces le cambie los tubos esos que van de valvula a valvula de turbo a valvula, etc. Y c*** al cambiarle el que iba del turbo a la valvula blanca la de presion de turbo que por cierto tambien se la cambie, bueno entonces fue cuando recupero la potencia, a tambien te aconsejo si es diesel que le eches BP ultimate es cojonudo el coche te ira mejor y no se te ensuciara tanto de carbonilla como le ocurren a estos coches. Espero que te sea de ayuda, yo las pase put** por que todo el mundo me decia eso es el turbo, prepara 700€. Y no te digo el alegron que me lleve. Bueno no me enrollo mas, un saludo.

No funciona, supongo que habra que hacerle un alineado de direccion en un sitio de confianza, muchas gracias de todas formas.

Muchisimas gracias, ya te contare que tal

hola a todos tengo un pequeño problema a ver si me podeis orientar. Tengo un A3 del 2001 me lo compre de importacion y note que se iba a la derecha un poco lo he llevado a que le regulen la direccion 2 veces y no lo consiguen, pero hoy he leido en el foro que este coche lleva en el volante un sensor de direccion, mi pregunta es ¿se podria ajustar con el vag-com sin desmontar el volante? Gracias