carminat

NICK : ( carminst) DENOMINACIÓN : ( Q5 2.0TFSI 211 S-tronic MY2010) UBICACIÓN : ( Cordoba ) FOTOGRAFÍA:

Buenas tardes. Yo soy otro afectado en mi Q5 por esos crujidos provenientes de la zona ruedas. Sabéis la solución? Tema buje-reapriete tornillos...? Según he leído hay una nota técnica de Audi pero como no son públicas...

DEP

Hola forer@s Tras meditar el asunto creo voy a llevarlo al taller de Cordoba especialista en Audi y Volkswagen que recomienda @chirrito Para que verifiquen los palieres y lo que estimen oportuno. Si el diagnóstico no fuese seguro o fuese dudoso o no se ve claro, sintiéndolo mucho me desharé del coche por mucho que me gusta. Y eso que tiene TODO TODO cambiado pero por eso creo podré defenderlo en 7000-8000€ según he visto precios por internet (siempre previa conformidad del posible comprador de la vibración) obviamente

Si cambias el anticongelante, ponle uno bueno, glycol, no lo vas a cambiar en 5 años!

En condiciones normales el 40% del par va al eje delantero y el 60% al trasero, pues creía que era al revés!

El coche lleva tracción delantera y cuando lo requiere propulsa además con tren trasero?? Lo pregunto por revisar también los palieres traseros si siempre propulsa 40%... No sé si me explico

Muchas gracias por tu aportación! La verdad es exactamente lo mismo que a mí, va por días, unas veces es inapreciable, otras más y otras te da ganas de deshacerte de él y olvidar el tema. El coche me encanta y está muy muy mimado pero los talleres no quieren más que cambiar piezas y punto. Intentaré darle un último voto de esperanza al asunto. Es cierto que las homocineticas lado cambio están cambiadas pero quién dice que lo que es el soporte, el hierro, no este doblado y por eso vibre... Todo son suposiciones y nadie (taller) muestra interés en indagar

Tiene: 4discos y pastillas nuevas Todos soportes nuevos, incluidos para motor y los dos de motor de aceite Aceite del cambio y diferencial trasero nuevo con lavado por diálisis incluido (en taller ZF) Homocineticas lados interiores y guardapolvos exteriores nuevos 4 neumáticos continental 4 llantas nuevas

Acabo de leerme un tema del foto sobre las vibraciones... Estoy totalmente desmotivado.. Creo que voy a vender el coche...paso de invertir dinero sin que nadie asegure nada...

Gracias. Intentaré grabarlo en video y que así nos sirva a todos. Debería comprobar los 4 y el cardan central, supongo?

Quiere decir que es 50/50 permanente?

Si, incluso el del diferencial trasero

Una cosita a efectos palieres dominantes... La tracción quattro en nuestros allroad es delantera y al notar falta adherencia entra en juego la trasera, no?

Ya le cambié todos los tacos soportes de motor hace 2 meses y sigue igual, por supuesto el taco par motor y encima original

Me lo hace en autovía incluso en posición N. Además se nota como "cíclico" te explico. Vas a 120kmh y vibra...3sg no vibra...vuelve a vibrar 5seg...3sg sin vibrar...así.. siguiendo un ciclo He pensado en el retén del diferencial ... Yo que se...me tiene amargadito No es mucha vibración pero incomoda mucho...hasta 110knh es imperceptible luego es cuando surge

Si, los 4... O le quito ya la vibración o vendo el coche. Llevo 4 llantas nuevas, 4 neumáticos nuevos, equilibrados 5-6 y convergencia

ASB

Como lo hago entonces? Me sale en oscaro y autodoc muchas variantes válidas! Mi coche es un A6 allroad quattro 3.0 tdi tiptronic 232cv de diciembre 2006

Podríais darme con seguridad las referencias de los palieres completos de mi coche? Mi chasis es WAUZZZ4F27N073915 Gracias por las molestias!

A mí me ocurrió lo mismo, me perdieron la goma. La compre en Audi creo fueron 4€... previamente probé con otros gomas y nasti...o no entraban o eran grandes

Yo tengo el de 232cv, no te puedo hablar del 225cv pues no se las diferencias. El 3.0 TDI según dicen vino a solventar los problemillas del 2.7 TDI de 190cv que era mucho cubicaje y pocos CV, repito, dicen

Que va, no noto nada extraño. El coche anda (creo) bien pero es por aburrimiento. No creo le venga mal un limpiadito con spray cero residuos, no?