Juansinho

En su día pasé la máquina y me dio fallo del G28 sensor velocidad motor, por las subidas y bajadas de régimen, y fallo de sonda lambda-impausible signal. Creo que mañana pediré una sonda nueva...

Hoy por la tarde comprobé el sensor de mariposa, desconectándolo cuando se producía el fallo, y éste debe funcionar porque se agrava el fallo si lo desconecto, prácticamente se apaga. La única manera de que no falle es desconectando la sonda lambda. El coche no se me apaga decelerando, sino que se ahoga acelerando, cuanto más pisas más se ahoga, y el ralentí es inestable, con bajones y subidas de 600 a 1400 rpm, y los gases apestan a gasolina sin quemar.

Sí, me ha aumentado. Lo que me hace sospechar de la lambda es que desaparezca el fallo cuando la desenchufo, aunque suba las rpm en ralentí y pierda potencia, eso es porque la desconecto. ¿Crees que podrá ser del sensor de posición de la mariposa?

Como os comenté en un tema anterior, estaba teniendo problemas con el Coupé, fallaba mucho a ralentí y se ahogaba al acelerar. Como limpiando el caudalímetro había mejorado, compré otro para cambiarlo porque el fallo volvía a aparecer de nuevo. pero al ponerlo no era del caudalímetro, el fallo se repite, pero descubrí que desconectando la sonda lambda desaparece el problema, auque se queda sin respuesta en el motor (que es normal). Opiniones!!! Un saludo

Buenas. Para mi una seña del coupe son los bajos en color negro, le da un estilo de los noventa que le queda genial. Pasar de B3 a B4 significa cambiar todo el morro para que te quede como el de nuestro compañero morgarv6, a mi personalmente me gusta mas el B4 pero el B3 tiene un encanto mas antiguo. Con una bajada de un par de centimetros, unas bbs en 17" con neumaticos 225/45 zr17 (ponle unos 120 euros por neumatico, para que tengas una referencia), y manteniendolo limpio, mimado y en buen estado de mecánica, tu coche te proporcionará autentico placer al conducirlo. Saludos!!

Una foto en "boxes"

Ahi teneis la calandra retorcida como os dije.

Bueno...Aprovecho el hilo para comentar un fallo que se ha reproducido hoy, lo tuvo hace cosa de un mes atras y hoy ha vuelto. Cuando enciendo el coche, durante unos 30 segundos funciona correctamente, después sufre una pérdida de potencia como si quedase a tres pistones, si trato de acelerar más se ahoga, y tengo que pararme y esperar, dando algún que otro gas para que a él se le pase la tontería y vuelva a funcionar correctamente pero en el modo de emergencia, pues el ralentí cambia a 1100 rpm. Revisados todos los sensores y descartadas otras posibilidades por pura lógica mecánica, estoy pensando en el caudalímetro. ¿Vosotros en que pensaríais? Quema fatal cuando le pasa, apesta a gasolina (en parte porque llevo un supresor de catalizador).

Ya reparado, en total 12´60 euros. La pieza estaba disponible en Audi y costó 7´26. Lo que preocupa es el tremendo calentón que se llevó, la aguja de temperatura ni se movio del nivel normal, y cuando me di cuenta los manguitos se habian hinchado y hasta la calandra delantera se retorció del calor. Subiré una foto para que lo veais. A lo mejor teneis suerte y hay brico de culata entera...

Si, es la T que va en los manguitos de la calefacción, el caso es que encuentro nuevos por internet todas las T o bridas de refrigeracion de plastico menos esta...me da que esta descatalogada no? he escuchado hablar algo sobre el ETKA, pero no se si eso me ayudaría, con la referencia y etc. un saludo y gracias por la atención

Bueno, el coche al final mejor no lo rifo...mejor lo arreglo. Estaba bien podrido, se me quedaba en las manos. El caso es que no lo encuentro por ninguna pagina de internet. ¿Sabeis donde podría buscar?

Aqui va la primera averia en lo que va de año, no me extraña con la subida de temperatura que tuvimos el fin de semana... Se rifa Audi Coupé 2.0i a quien adivine la pieza...

Quería decir Repuestosauto.es Sorry

Echa un vistazo en Reouestosauto,es, hay algunas piezas del frente para nuestro coche. Saludos

Espeluznante post, interesantísimo, nos ayuda a aprender a los que nos quedamos en la L-Jetronic y Motronic como yo. Estudié mecánica, aún hago trabajos de mecánica y me descubro ante el coraje que le echais con estos trabajos tan finos, aunque a veces no den los frutos que desearíamos. ¡Enhorabuena!

muchas gracias amigo. Cuando las horas de trabajo amainen, que benditas sean, puede que caigan esas cervezas...

Muchas gracias, revisaré ese apartado para informarme. No tengo mucho tiempo últimamente por cuestiones de trabajo, pero me pasaré por el hilo. un saludo.

Hola foreros, me llamareis corto o lo que querais, pero no me importa porque ya no se me da bien el ordenador como antes... si hay un subforo para dudas , moved el hilo o lo que sea, no lo encuentro, por eso lo pongo aqui... No se ni como poner foto del perfil, donde me pone pegar URL de la foto, se la pego y me pone algo en rojo, no me deja cambiarla, no se como poner firma...estoy perdido, solo se furrular en mi audi y en el foro no, jajaja Os agradezco de corazón cualquier ayuda. Un saludo para todos!

Yo estoy de acuerdo al 100% con RodesAudi 100, eso deberia ser el bombin de la caja de cambios. Lo primero que yo haria es ir de vuelta al mecanico, que para eso has pagado y sigues en las mismas, eso no puede ser. El bombin estara en las ultimas y se desceba, hazte con uno de desguace o nuevo (Desconozco su precio), a purgar y eso deberia ir bien. Esque no tiene complicación, no hay mas organos para accionar el pedal. Saludos

Entonces era mejor que me hubiese quedado callado... jajaja

El acumulador de combustible deberias tenerlo justo delante del manguito del plato sonda, a la izquierda y abajo en el vano motor, si no me equivoco. Puede ser de forma hexagonal de donde salen unos 6 manguitos metalicos de gasolina. Espero no equivocarme, lo mío no es la inyección mecánica. Si es asi corregidme, saludos.

Es una buena opción. ¿Sacrifican mucho confort? no quiero que se vuelva muy "seco"... Yo he tenido marcas que no montaré mas como Lip y Al-Ko, pero me quedé muy contento con Kayaba. ¿Sabemos de una buena página donde echar un vistazo a modelos y precios de amortiguadores? Un saludo a todos.

Por supuesto, habrá brico de las modificaciones y fotos del antes y despues... :drool:

Pues que me va a parecer, que te lo cambio por el mio cuando quieras. El mio un 2.3 no le bajas de 8,5 mas o menos ni de coña. Bueno, hay que aclarar que este consumo es por carretera a 90/100 kmh y con el caudalímetro cascado, como sea por ciudad no baja de un 11´5... ¡Opiniones sobre amortiguadores, por favor! Aver si encuentro la altura libre al suelo de las diferentes versiones de Coupé...

Hola foreros, lo primero disculparme por mi ausencia desde que ingrese al foro pero ando algo liado ahora que he empezado a trabajar de nuevo ( ). En un reciente viaje desde Vigo a Burgos le ha llegado la hora al amortiguador delantero izquierdo, los botes que pega son ya más que evidentes. Pendiente de enfrascarme a cambiar los silentblocks de los trapecios, aprovechare para cambiar tambien los amortiguadores, tengo en mente algo medianamente bueno como Sachs o Kayaba (admito toda clase de opiniones, por favor), y mi pregunta es la siguiente: queria bajar el coche pero no demasiado, sólo unos 1´5 cms, ¿sabemos si los muelles del 2.8 V6 son más bajos que los mios? El mío es el Coupé 2.0i. Gracias a todos por la atención. P. D. ¿Que os parecen 1200 kms con 80 litros de gasolina? A mí un 6´6l/ a los 100 me parece genial!!