TMAXAVI

Claro sin cadenas y sin quattro pasa lo que pasa:

Después a poner las cadenas y empezar el tramo de 20 km prácticamente sin cruzarme con ningún coche (un sueño hecho realidad):

Estod días he estado en los Alpes y como hacía mal tiempo me he dedicado a practicar conducción sobre nieve. El coche me lo encontré en estas condiciones y a trabajar:

Una más cerca donde lleva los clavos:

Por si le interesa a alguien ahí van unas fotos:

Los problemas graves eran con las culatas, pero creo que en las últimas versiones ya lo han solucionado. A mi suegro aen un 2.0 tdi se le ha roto el turbo pero es que en mi tdi 1.9 130 cv que tenia antes también se le rompió. Y eso que siempre lo mimé dejando el motor al ralentí 2 minutos antes de pararlo.

El A4 lleva torsen y no haldex. Yo tengo un quattro y si hacen falta cadenas en determinadas circunstancias pues de subida con nieve húmeda llega a quedarse atascado.

Siempre hay que pisar el embrague. Es una de las cosas que te enseñan en los cursos de Audi. Si no desembragas los frenos tienen que vencer la inercia del coche más la del motor. Además como muy bien dices si se te cala te quedas sin dirección, ESP, ABS.....

A mi me pasa lo mismo.

Entonces es compatible?

El mio cuando las temperaturas son normales arranca a 800 pero si hace frio lo hace a 1200 y después de unos 2 minutos vuleve a 800. Es el starter que acelera el coche. Lo que pasa es que en otros motores diesel como mi anterior 1.9 tdi esto no ocurría. Si lo hacen en cambio todos los motores de gasolina.

La verdad es que si te apasiona el mundo del motor como es mi caso disfrutas y aprendes muchísimo. También he hecho en 2 ocasiones el curso en Montmeló y te das cuenta de lo que se puede llegar a hacer con nuestros coches en situaciones límite que pueden ahorrarte disgustos serios. Si quereis saber algo preguntarme. Cuando yo lo hice en el precio incluian el forfait de las pistas para después del curso.

Quería saber si alguien ha adaptado los limpias delanteros del B7 en un B6. Supongo que habrá que cambiar también los brazos para poder poner los aerotwin. ¿Hay que hacer alguna modificación más o la zona de barrido coincide?.¿ Teneis idea del precio de todo?

Los conectas y ya está, a disfrutarlos.

Hoy se los he puesto. Me habeis salvado la vida. Gracias. Estoy esperando a mañana con la helada para probarlo bien.

Yo tengo un gti DSG y me hace lo mismo. Es porque cuando casi para al ir en segunda y poner primera hace ese ruido. Si te fijas hace el mismo ruido al pasar de D a N Y al revés porque engrana y desengrana la marcha. Lo de irse para atrás en la subida es normal porque al soltar el freno el embrague tarda un poco en acoplar porque al apretar el freno desembraga. No es como un automático con convertidor de par que siempre arrastra y que nada más soltar el freno ya se va para adelante.

PUes mi A4 quattro no es para nada subirador. Cuando lo fuerzas se va igual de delante uqe de atrás, o sea neutro.

Yo pasé en julio la itv en mi A4 2.5 tdi quattro y no me comentaron nada. Yo diría que si el coche está en punto muerto no hay conexión entre las ruedas delanteras y traseras. El otro día en el elevador giré una rueda delantera y no se movía la trasera. El tema de avería por remolcar creo que es porque al arrastrar sin el motor en marcha no hay una buena lubricación de la transmisión. Por esto mismo tampoco es bueno remolcar un tracción delantera con las ruedas de delante en el suelo.

Muchísimas gracias. El lunes voy a encargarlos. Y pensar que en el concesionario me dijeron que no podían ponersa a posteriori. A mi ya me extrañó un día que por un golpe me dejaron el cristal suelto y vi los cables. Por eso fuí a preguntarles. La de veces que me he jugado el físico en invierno y teniendo la solución de manera rápida y barata. De nuevo mil gracias.

No es la bomba. Ese ruido que hace al llegar a tope la dirección es de la bomba que da más presión y que nunca llego a forzar porque no es bueno. Cuando digo girar a tope me refiero a tener las ruedas muy giradas antes de arrancar pero no haca falta llegar a hacer tope.

El mio lleva 141.000 km con revisiones cada más o menos 33.000 km y va como la seda. Piensa que lo que más degrada el aceite es los trayectos cortos y por ciudad. Si haces mucho esto último no te preocupes que no te dejará hacer muchos km. En cambio en trayectos largos por autopista a 140 que es lo que yp hago el aceite prácticamenta no se degrada y el motor no sufre desgaste. Yo prefiero comprar un coche con 100.000 km hechos por autopista que uno con 30.000 hechos por ciudad.

El tema es quee lo compré sin retrovisores calefactados y quería saber si se puede montar porque por laa mañana con las heladas y la humedad no veo nada.

Tengo un quattro 2.5 tdi y cuando estoy parado y giro a tope la dirección y arranco noto que cruge debajo y el coche da pequeños trompicones. Me imagino que es de los engranages del torsen que tienen que compensar la diferencia de giro que hay entre las 4 ruedas en esa circunstancia. Mi pregunta es si también lo notais.

Lo siento mucho. Yo el martes en la autopista que viene de tarragona me tragué un neumático de camión.

El filtro de aire es nuevo.