Javier0043

Poco o nada que añadir a lo que han dicho los compañeros. El mío me dio problemas similares y la solución fue cambiar varios manguitos de vacío que estaban picados y luego la primera lambda. Hasta que no se cambiaron los manguitos no salió claramente el error de la lambda en el Vagcom, aunque desde el principio la tuvimos en la lista de "sospechosos". Ya nos vas contando. Un saludo. Enviado desde mi XT1072 mediante Tapatalk

Gracias a todos!

Buenas compañeros, Hace mucho que no escribo por estos lares y ya me gustaría haber abierto otro tipo de hilo. El caso que un amigo me pidió el favor porque le han robado su coche, os dejo el mensaje. Robado vw golf IV matricula 9800CKJ zona henares Desaparecido ayer 7 de Septiembre entre las 14:00 y las 18:00 en el hospital del Henares (Madrid). Se le ha visto hoy por la zona de Alpedrete (Madrid) en dirección a la sierra para darle caña... Como datos negro, 5 puertas, llantas replica lm en 18, paragolpes r32 delantero y trasero 25th, agachado, xenón con uno de los faros con la bombilla fundida...no pasa desapercibido... Si lo veis el teléfono del dueño es 629 42 81 33 o llamar a la Guardia civil directamente Fotos: Muchas gracias.

Me alegro de que te guste el resultado. Saludos.

Buenas noches, Pues sí que ha cambiado el precio, ¿al final montas discos y pastillas en ambos ejes? Ya nos contarás cuando lo pruebes. Saludos. Enviado desde mi XT1072 mediante Tapatalk

Hola, Si te sirve de referencia yo compre dos botes y del segundo no usé prácticamente nada, eso sí, te hablo de un S3 8L, pero un litro debería ser más que suficiente. Sobre los discos, si los EBC son los lisos equivalentes OEM serán similares a los ATE. Lo que yo haría, puestos a pagar un poco más, es poner el mismo compuesto de pastilla delante y detrás. Ya nos contarás tus impresiones. Saludos!

Hola, Si te interesan las Bluestuff NDX pregúntales a ellos directamente. Para el S3 8L no aparecían las delanteras en la web (las traseras sí, lo que me resultó más extraño aún) y cuando me puse en contacto con ellos si que las tenían. Yo estoy muy contento con ellas. Mi mayor miedo eran las primeras frenadas en frío pero la verdad que sin problemas. Además las he probado en circuito y han aguantado bien. A veces hacen algo de ruido (ayudan también llevo discos rayados) y sobre el polvo, al principio soltaban mucho pero tras rodarlas (incluyendo un track day) manchan mucho menos. De las amarillas no te puedo hablar porque no las he probado. Saludos.

Hola compañero, yo buscaría la mejor unidad posible independientemente del motor. Al final no hay tanta diferencia de prestaciones entre un APY o AMK (210CV) y un BAM (225CV), y menos si piensas hacer repro. Los AMK y BAM ya son restyling, los APY son pre. Cosas que pueden dar problemas, la N75, bobinas, el haldex (importante que tenga hecho el mantenimiento). En esto seguro que algún otro compañero te puede orientar mejor (o si buscas por el foro seguro que ya se ha hablado). Suerte con la búsqueda, ya nos contarás. Saludos! Enviado desde mi XT1072 mediante Tapatalk

A mi el rojo también es el que me parece mas OEM, además dice que tiene libro (aún así mejor con las facturas claro) y la matricula corresponde con el año del coche. Si encima es el que mas te llama yo empezaría por ese. Ya nos cuentas!

Yo buscaría uno en el mejor estado posible, independientemente de si es pre o restyling. El xenón venía de serie creo recordar. Saludos!

Vaya faena, la verdad que una hora de viaje para encontrarse eso... En fin, al menos la decisión ha sido sencilla. Suerte con la búsqueda! Saludos!

Buenas, yo también tengo un S3 8l (en mi caso un AMK), poco o nada que añadir a lo que te han comentado los compañeros. Por mi parte esperando esas fotos y tus impresiones. Saludos!

Buenas, También puedes buscar un track day de alguna escuela, en ese tipo de eventos se rueda con un monitor al lado que te da indicaciones. Además los monitores llevan radio por lo que piden paso para adelantar y cualquier incidente se comunica en tiempo real. Esto evita situaciones de riesgo y además el número de coches en pista suele ser menor que en los eventos en los que la gente rueda sola. La pega, que no es la opción más barata. De todas maneras, para la velocidad máxima te faltará recta casi seguro. Saludos.

Buenas, yo creo que sí, que la alarma viene de serie y es tal y como lo dices. Además hay un botón para desactivarla en el pilar b del lado del conductor. Saludos.

Se le ve muy cuidado, enhorabuena! Ahora a disfrutarlo. Saludos! Enviado desde mi GT-I9003 mediante Tapatalk

Gracias por la info! Enviado desde mi GT-I9003 mediante Tapatalk

Buenas, Las repros sí son sólo electrónica. Sin embargo, por lo que he visto tanto en Revo como en TLR, las distintas Stages, para conseguir la potencia que anuncian (especialmente la 2 y la 3), neceistan algunas modificaciones mecánicas a parte de la reprogramación. Por ejemplo, para la Stage 2 de TLR necesitas además de reprogramar, cambiar el turbo, intercooler, inyectores de mayor caudal etc; Según he visto en la página de TLR, la Stage 1+ puede necesitar modificaciones mecánicas mínimas con respecto a la Stage 1, pero no las especifica, por eso preguntaba. Saludos!

Gracias. Sí, eso lo suponia, pero quería saber que diferencias lleva con la Stage 1, si es cuestión de electrónica o lleva algún mod más. Saludos.

Buenas, ¿en qué consiste la Stage 1 plus? ¿Qué diferencias hay con respecto a una Stage 1 normal? Gracias! Saludos.

Yo tuve la suerte de probarlo en el óvalo del INTA, durante el Michelin Pasion Days, y la verdad que es impresionante como empuja. Llevábamos delante un RS5 y nos echábamos encima... Enviado desde mi GT-I9003 mediante Tapatalk

De serie o con lo que le has hecho? Con las modificaciones que tiene hechas.

Bueno, en teoría la fiabilidad del motor no se ve comprometida. El turbo sí que sopla a más presión y aunque se mantiene dentro de los límites para el turbo de serie supongo que sí sufrirá más. Por contra he leído que la repro hace que la mezcla sea más rica y lleve más gasolina, lo que previene que se rajen los colectores (al parecer de serie es muy seca y pueden rajarse). De todas maneras si haces una reprogramación a medida supongo que hablando con el reprogramador podrás hacerla a tu gusto y limitar ciertos parámetros para comprometer la fiabilidad menos aún. Lo que no sé decirte es ningún sitio por allí por Barcelona. (De Revo hay un par, si miras en su web vienen los distribuidores oficiales en esa zona). Saludos.

Muy bonito ese S2, enhorabuena!

Buenas, Yo también tengo un AMK y estará sobre los 255CV. Lo que llevo es una repro Stage 1 de REVO, válvula de descarga Forge 007, bujías del RS4 B5 y un filtro de aire pero no recuerdo ahora el modelo exactamente. El tema es que yo el coche lo compré así, así que no te puedo decir precio ni cual es la diferencia con el coche de serie (a parte de que anda más, supongo). Como "contra" solo es recomendable usar gasolina de 98. La otra opción que tienes es una electrónica a medida, quizás sea mejor opción. Llevarlo a un taller especializado, que te hagan unos logs, comprobar que todos los parámetros del coche son correctos (deberían pero es mejora asegurarse) y a partir de ahí que te hagan la repro sustituyendo además las piezas que sean necesarias. Además puedes hacer la repro un poco siguiendo tus gustos. Seguro que algún compañero con más conocimiento en el tema te puede asesorar mejor. Seguire tus avances. Saludos! PD: Lo de que te siga un Golf GTI MKV puede que no se solucione, que también los hay con repro...

Bueno, el precio creo que es algo entre el vendedor y yo, no me gusta mucho hablar de dinero y entiendo que es algo personal. Sí te diré que viendo el mercado no me pareció mal de precio teniendo en cuenta el estado del coche. Eso sí, no fue un chollo, pero como digo creo que estaba en precio. Saludos!