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storm79

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  1. Buenas tardes a todos, os pido ayuda con el problema que tengo en mi A5 2.7 tdi multitronic 2008. Hará casi un mes, los primeros 20 minutos al iniciar un trayecto, después de estar parado horas, más menos, el coche normal, sin ningún tipo de problema. En cuanto pasa ese tiempo, y hay que reducir la velocidad, sea por cruzar un pueblo, encontrarse con un ciclista, etc., cuando se acelera para coger velocidad, de repente, las revoluciones bajan a ralentí, sin potencia, y en cosa de 1-3 seg, subidón de revoluciones y entrada de potencia repentina. También cuando se baja una cuesta, utilizando freno motor, sin acelerar, frenando solamente, las revoluciones bajan a ralentí, como si entrara punto muerto, neutro en mi caso, y en cosa de 4-5 segundos, vuelven las revoluciones acordes a la marcha que lleve en ese momento y actúa el freno motor. En una ocasión, de las últimas veces que se ha rodado con el coche, llegando a una rotonda, a unos 40 km/y, la dirección de repente dura, costando girar el volante, se intenta apagar el motor con la llave de contacto, resultando que arrancó, por lo que entiendo que el motor se caló, o algo similar. En la última ocasión, el coche nada más salir del garaje, como si picara embrague en un cambio manual, tirones, bajan revoluciones y de repente tirón, vuelven a subir. Comprobados fallos en taller, ningún código de error. También en Bosch Car Service, y ningún error. En Automatic me dicen que no es de caja de cambios, que si bajan revoluciones a ralentí el problema viene de motor, pero al no dar ningún mísero fallo en el ordenador, lo pongo en duda, sigo pensando que es de la multitronic. A alguien que le haya pasado, que tenga algún indicio de qué puede ser, ..., estoy desesperado.
  2. A mi tb me pasaba y era por acumulacion de polvo en el interior de las gomas. Quite los paneles se las puertas, saque las gomas y las limpie a conciencia, ademas de dar despues silicona liquida. Despues de esto, 0 ruidos
  3. Brembo, tanto pastillas como discos, mira en mister auto, al menos es lo que he puesto yo. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
  4. No te se decir, no lo recuerdo, los tacos los compre en mister auto, mano de obra echale minimo 100, sobre 300 euros, eso si, en taller de co fianza, nada de la casa. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
  5. Yo los cambié, notaba mucha vibracion al arrancar, al estar en punto muerto. Cuando me enseñaron los viejos, estaban destrozados, partidos por la mitad y las gomas machacadas. Fue cambiarlos y desaparecieron las vibraciones, motor suave. Tb noté que al cambiarlos desaparecieron los tirones de la caja automatica al iniciar la marcha atras, cosa que vuelve a pasarme, al igual que las vibraciones, me han durado unos 20000 kms, puse marca lemforder, probare otra marca a ver si aguantan mas. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
  6. El mio es 2008, va a hacer dos años que lo tengo, y ningun problema. Algun tirón cuando esta frio, algo normal por lo que he leido, pero en caliente desaparece el problema, hasta que calienta el aceite de la caja. Es una maravilla, no notas los cambios, cuando aprietas gas responde, y en modo S cambia el asunto, mas nervio. Pero lo que dice el compañero, comprate si tienes oportunidad un 3.0, por la tracción 4, en este coche, para mi, es fundamental. Y si es automatico mejor, divina comodidad. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
  7. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/350309-Lámpara-xenón-fundida Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
  8. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
  9. Con respecto al segundo enlace, a parte de la consola central, te harian falta muchos mas elementos que vienen de serie con el mmi, te saldria muy caro. Para tener lo que quieres, la mejor opcion es poner la pantalla tipo a la del primer enlace, aunque el que has puesto, no viene espicificado la ram y rom que tiene, aporta pocos datos del aparato. Aqui tienes el hilo donde se habla de ello: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/325496-Navegador-GPS-S100-C310-A4-B8-2008-> Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
  10. Me imagino que en algun esquinazo del radiador, pero ten en cuenta que mientras quitas y pones se perdera parte del anticongelante, tendras que reponer y purgar el circuito
  11. Te aconsejo, y seran las proximas que compre cuando tenga que cambiar, las philips 4800k
  12. En el mio, 2.7 tdi 2008, solo lleva un testigo en las pastillas de la rueda delantera derecha. De la parte trasera ni idea. Y metiendo marca, modelo y motor en cualquiera de las paginas web de recambios que existen, aunque solamente dos con los mejores precios (para mi gusto y bolsillo), veras las piezas para tu vehiculo.
  13. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/343155-A-vueltas-con-el-ruido-del-viento-en-la-ventanilla
  14. Hola dante, entiendo que el amplificador no entra detras de la radio, que tiene que ir en la guantera si o si. Y donde lo has conseguido por 100 euros? Lo venden por web?