storm79

Buenas tardes a todos, os pido ayuda con el problema que tengo en mi A5 2.7 tdi multitronic 2008. Hará casi un mes, los primeros 20 minutos al iniciar un trayecto, después de estar parado horas, más menos, el coche normal, sin ningún tipo de problema. En cuanto pasa ese tiempo, y hay que reducir la velocidad, sea por cruzar un pueblo, encontrarse con un ciclista, etc., cuando se acelera para coger velocidad, de repente, las revoluciones bajan a ralentí, sin potencia, y en cosa de 1-3 seg, subidón de revoluciones y entrada de potencia repentina. También cuando se baja una cuesta, utilizando freno motor, sin acelerar, frenando solamente, las revoluciones bajan a ralentí, como si entrara punto muerto, neutro en mi caso, y en cosa de 4-5 segundos, vuelven las revoluciones acordes a la marcha que lleve en ese momento y actúa el freno motor. En una ocasión, de las últimas veces que se ha rodado con el coche, llegando a una rotonda, a unos 40 km/y, la dirección de repente dura, costando girar el volante, se intenta apagar el motor con la llave de contacto, resultando que arrancó, por lo que entiendo que el motor se caló, o algo similar. En la última ocasión, el coche nada más salir del garaje, como si picara embrague en un cambio manual, tirones, bajan revoluciones y de repente tirón, vuelven a subir. Comprobados fallos en taller, ningún código de error. También en Bosch Car Service, y ningún error. En Automatic me dicen que no es de caja de cambios, que si bajan revoluciones a ralentí el problema viene de motor, pero al no dar ningún mísero fallo en el ordenador, lo pongo en duda, sigo pensando que es de la multitronic. A alguien que le haya pasado, que tenga algún indicio de qué puede ser, ..., estoy desesperado.

A mi tb me pasaba y era por acumulacion de polvo en el interior de las gomas. Quite los paneles se las puertas, saque las gomas y las limpie a conciencia, ademas de dar despues silicona liquida. Despues de esto, 0 ruidos

Brembo, tanto pastillas como discos, mira en mister auto, al menos es lo que he puesto yo. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

No te se decir, no lo recuerdo, los tacos los compre en mister auto, mano de obra echale minimo 100, sobre 300 euros, eso si, en taller de co fianza, nada de la casa. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Yo los cambié, notaba mucha vibracion al arrancar, al estar en punto muerto. Cuando me enseñaron los viejos, estaban destrozados, partidos por la mitad y las gomas machacadas. Fue cambiarlos y desaparecieron las vibraciones, motor suave. Tb noté que al cambiarlos desaparecieron los tirones de la caja automatica al iniciar la marcha atras, cosa que vuelve a pasarme, al igual que las vibraciones, me han durado unos 20000 kms, puse marca lemforder, probare otra marca a ver si aguantan mas. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

El mio es 2008, va a hacer dos años que lo tengo, y ningun problema. Algun tirón cuando esta frio, algo normal por lo que he leido, pero en caliente desaparece el problema, hasta que calienta el aceite de la caja. Es una maravilla, no notas los cambios, cuando aprietas gas responde, y en modo S cambia el asunto, mas nervio. Pero lo que dice el compañero, comprate si tienes oportunidad un 3.0, por la tracción 4, en este coche, para mi, es fundamental. Y si es automatico mejor, divina comodidad. Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/350309-Lámpara-xenón-fundida Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

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Con respecto al segundo enlace, a parte de la consola central, te harian falta muchos mas elementos que vienen de serie con el mmi, te saldria muy caro. Para tener lo que quieres, la mejor opcion es poner la pantalla tipo a la del primer enlace, aunque el que has puesto, no viene espicificado la ram y rom que tiene, aporta pocos datos del aparato. Aqui tienes el hilo donde se habla de ello: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/325496-Navegador-GPS-S100-C310-A4-B8-2008-> Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

Me imagino que en algun esquinazo del radiador, pero ten en cuenta que mientras quitas y pones se perdera parte del anticongelante, tendras que reponer y purgar el circuito

Te aconsejo, y seran las proximas que compre cuando tenga que cambiar, las philips 4800k

En el mio, 2.7 tdi 2008, solo lleva un testigo en las pastillas de la rueda delantera derecha. De la parte trasera ni idea. Y metiendo marca, modelo y motor en cualquiera de las paginas web de recambios que existen, aunque solamente dos con los mejores precios (para mi gusto y bolsillo), veras las piezas para tu vehiculo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/343155-A-vueltas-con-el-ruido-del-viento-en-la-ventanilla

Hola dante, entiendo que el amplificador no entra detras de la radio, que tiene que ir en la guantera si o si. Y donde lo has conseguido por 100 euros? Lo venden por web?

Estaremos pendientes dante, gracias

Mi problema viene cuando pongo las largas. En cortas ilumina perfectamente, pero en largas, la diferencia es minima con respecto a llevar las cortas. Pense que cambiando las bombillas se resolveria, pero no ha sido asi, todo sigue igual.

La mejor opcion para amplificar sin tener que lanzar cableado al maletero, es esta, con conectores universales, apto para nuestro y cualquier coche con radio de origen http://alpine-usa.com/product/view/ktp-445u/

Muy buena idea dante, pero por lo poco que he estado trasteando por san google, el 445a es para las radios alpine, para nosotros seria el 445u power pack y en España no lo he encontrado. Quiza este equivocado, y tu lo tengas bien mirado. El caso es que yo tb me uno a ponerlo

Los faros delanteros no corresponden a ese año.

Al final me he decantado por unos tweeter mtx, para seguir con la misma marca, que os parecen? http://www.mtxaudio.eu/products/caraudio/spk/item/t6s25t

La verdad que por 50 euros que cuestan los coral, merece la pena cambiarlos. Y con dos dias ya con los mtx, si que se echa en falta agudos en la parte delantera. Por cierto Dante, que condensador has puesto a los tweeters? No entiendo nada, de que ohmnios, o como quiera se llame la medida en que corta la frecuencia.

Los tweeters no los he cambiado, de momento los mtx dan suficientes agudos. Todo hasta que se me vuelva a calentar la cabeza, que no tardara mucho.

Por problemas con varios proveedores de Ciare, he montado los MTX que sugirio y montó Dante. Instalacion sencilla con el adaptador de serie tras cortar la zona interior del altavoz y dejarlo todo liso, sujeccion del nuevo altavoz con tornillos orientados un poco hacia el interior (con atornillador electrico es mas sencillo). Sonido mas limpio, con mas agudos, y un grave mas profundo. De momento contento. Cuando se vayan soltando se ira apreciando mas la calidad del cambio. Gracias a todos por aportar vuestros conocimientos sobre este tema.

Gracias Gabriel, esas pequeñas interferencias son aceptables a cambio de ahorrarse pasar el cable

Que opinais sobre la camara trasera inhalambrica? Funcionara bien?