rulasvb

Oye, y ¿no habeís contemplado el FIS-Control por alguna razón? https://www.youtube.com/watch?v=pg43OPSZYvw Tiene buena pinta también y el precio rondaba los 150€ http://www.fis-control.de/index_en.html

Argentum, según el otro post el VFIZ vale también para FIS naranja y rojo, no es necesario poner el de color ¿cierto? esque a mi tampoco te creas que me mola mucho el FIS a color

Los datos que se muestran en ella básicamente, que es muuuuchiiisimo mas completa que el FIS de serie

por ejemplo en el mio tengo homologada hasta una 18" pero la que reza de origen es una 16" y el indice de carga de esa es ridículo. Como se ha dicho, también depende de la ITV pues con un indice de carga superior a las 16 debería bastar, sin embargo si la que esta como opción lleva indice de carga tiene que ser ese neumático por narices y si el señor técnico agradable de la ITV se ha levantado con el pie izquierdo te tira y "tiene toda la razón"

El chasis es el mismo por lo que deben de valer igal

buff, a mi me interesa pero esque es una pastaza, aun con el descuento. Creia que era algo mas barato

imagino que ya es sabido por todos, pero por si alguno lo desconoce (y esto ya me ha pasado con alguno ya) la equivalencia parte de la medida "original" de la ficha, la que viene arriba, las medidas que vienen en el apartado de opcionales son eso, medidas especificas homologadas pero no se puede sacar una equivalencia de esas medidas, solo de la original de los papeles.

Pues yo fui a buscarla al desguace y no me vendian la tapa suelta asi que opte por lo drastico, cambiar guantera enterita, asi me ahorre quitar los pasadores

si no he leído mal por ahí soporta hasta ET30, no obstante 255 es un pasote de goma ¿no? Eso si, las llantas son la caña

hay gente que les pone interruptores y tal, pero en audi el obd viene bien, no es incomodo de quitar y poner ya que viene descubierto, por ejemplo en los alfa tienes que estar quitando tapas y es un coñazo y por eso hay gente que trastea y les pone interruptores para dejarlos fijos

si, va conectado al obd, pero al loro que si lo dejas enchufado se come la batería

osti, me habeís sacado una duda que tenia que me rondaba la cabeza, osea que a los amortiguadores de serie de un B6 avant metiendole unos muelles del quattro baja un par de cm, que es lo que buscaba, queria encontrar la del s-line pero si me valen los del quattro ni me lo pienso

a ver si me explico bien para llegar al mismo punto que en definitiva es lo que estamos haciendo. Se lo que hace un chip y lo que hace una repro, aun así la explicación no esta de mas, no obstante una repro enlatada modifica valores genéricos que en teoría funcionan bien, pero dos coches iguales no funcionan exactamente igual. Conozco gente que esta encantada con la repro enlatada, y gente que esta contenta con la repro enlatada pese a no tener ya el coche por avería motor. En definitiva, lo mejor es una repro a medida, cara, pero te aseguras de que ningún parámetro se pase de lo que soporta tu coche

una repro generica y un chip de esos al final sigue siendo el mismo resultado

pues hombre, cada motor es diferente, yo no soy muy partidario de las repros genericas, lo suyo es un sitio donde midan tu coche, un par de lanzadas y que trasteen donde tu coche lo pida para no pasarse en nada, repro a la carta. Esto es parecido a una repro generica, pero veremos a ver que dicen, si alguno la tiene o la ha probado aunque mi opinión es que yo no lo haría, ahorrar y repro en condiciones que con na que se salga de valores haces una escabechina de cuidao

esto es basicamente y por si las moscas con race chrono incluido

yo utilizo un movil viejo android sin tarjeta con un elm bt y el torque. pero la info de vez en cuando no es real del todo, no se porque. La presión de turbo a veces da 4 bares de presión y mmmmm como que eso no esta bien medido no se por que me da. Luego si puedo os paso unas fotos

Yo lo vi hace tiempo y la verdad es que mola, pero lo que no mola nada es el preciazo que tiene. Vamos, que con el elm y un movil haces lo mismo, lo que si me llama mas la atencion es el control FIS

hombre, tanto como lo mejor, yo vi muuuy sencilla la instalacion con los leds del A6, cosa que no veo igual en unos leds convencionales y la iluminacion es la misma que los delanteros que es la que me gusta, quizas poniendo unos de alta luminosidad es demasiado (repito que para mi gusto)

buenas a todos. A mi me toca ahora la revisión la cual tengo que chinchar en taller por la dichosa garantia, y el taller donde me hacen precio (lo siento, pero mis coches solo me gusta que los toquen mis manitas porque las de los demas tienen tela marinera) ponen aceite shell, me recomendo el 10w40 ya que me comento que es comun el consumo de aceite en el grupo VAG, pero el mio a pesar de sus 193000 kms no consume naita de na, le he dicho que no, que 5w40 pero ahora me entra la duda de si no levará ya 10w40 y por eso no bebe aceite el caso es que no tengo opciones de poder saber que aceite le echaron en su ultimo cambio. El caso es que le echare el shell 5w40 y ya os dire que tal va y si consume o no, total en 6 meses que se termine la garantia se lo cambiare de nuevo al que yo quiera y santas pascuas

Pues yo creia tambien que los delanteros venian de serie. La verdad es que tambien queria hacer que las luces de cortesia que hay en el suelo se iluminaran cuando quisiera y poner leds blancos o algo asi pero no se que es lo que hare al final Ya poner leds en el plafon del maletero me parecio demasiado abusar XD XD XD

Muchas gracias por la bienvenida caballeros, Yow_A3 ya me he pasado por los hilos y a algun PRC del corredor ire, y si puedo me acerco hoy a la del kinepolis.

Es exactamente la misma luz ambie te que en los delanteros, es más son los del plafon delantero de los a6 y en mi caso creo que no es un trabajo excesivo y en desguaces hay muchos a6 y todos los que he visto llevan el plafon delantero cosa que en a4 me cuesta verlos y a mi me lo vendieron por 6€ (no se si el tío se confundiria o se levantó con el pie derecho) entran a presión si el agujero le haces de la medida correcta, tienes que hacer fuerza para meterlos por lo que tienes que ejercer la misma fuerza para sacarlos, vamos que no se salen solos.

Buenas a todos. A continuación paso a detallar como realicé yo este proceso. El donante de los led de cortesía fue el plafón delantero de un A6. En primer lugar pues desmontar nuestro plafón trasero y los leds del plafón del A6 con cuidado de no romperlos. un vez hecho esto vemos que en nuestro plafón existe un hueco idóneo para ellos, presentamos y marcamos para efectuar los agujeros (yo pinte con un eding la base de los led y apreté para marcar, luego se limpia y sale bien) realizamos los agujeros, es preferible hacer uno pequeño e ir agrandando la broca 3-4-5 veces, las que veaís oportunas e ir probando, tienen que entrar a presión y quedan perfectos Ahora la luz, pues es bien sencillo, debido a que nuestros plafones al encender las luces se iluminan los botones vamos a aprovecharnos de ello, hay que soldar los leds a las patillas de los botones de la manera que se aprecia en la fotografía siguiente. cuidado de no tapar la ranura entre las patillas que es donde se realiza la conexión, ha de ser por los laterales. Ya solo queda montar y probar que solo se encienden al encender las luces Y por la noche ya tendremos los leds de cortesia traseras imagino que existirá ya algun brico parecido pero bueno, toda aportación en un foro creo que es de utilidad. Un saludo a todos

Buenas a todos. Llevo tiempo andando por el foro pero sin estar activo (falta de tiempo mas bien) y al final me decido a presentarme y pasar a un estado un poco mas activo (todo lo que pueda) subiendo algun brico, pedir consejos y demás. y sin mas aqui presento desde Madrid mi A4 B6 avant 1.8t que poco a poco ira estando mas a punto. Un saludo a todos.