maksutov

Hola a todos, yo tampoco dispongo de Vag-Com. de hecho, hasta dentro de 2 semanas o 3, tampoco del A4 que tiene que venir. Está pedido desde finales de junio. Me gustarßia saber si puedo asistir a alguna quedada aunque sea en petit comité para ver qué cosas pueden hacer con el Vag-Com. El experto -obviamente- se puede dar por invitado a lo que se tercie. Muchas gracias de antemano y saludos, Maklsutov

Hola, recupero hilo por si alguien lo ha probado en un b8 de los actuales (facelift, paquete técnico con xenon y leds traseros...). Sobretodo porque no queda claro si también se encienden las luces de matrícula También aprovecho para preguntar por alguien de cerca de Barcelona con Vag-Com para cuando reciba mi A4, para activar, p.ej. esto. Gracias de antemano, Maksutov

Muchas gracias Mentalpower, por el halago y por la complementación.

Muchas gracias Mentalpower. El comportamiento que describes en aceleración (incorporación, salida en semáforos) es lo que me encanta de mi DSG actual y por lo que describes, aunque supongo que será con su personalidad propia del multitronic, intuyo que no me defraudará en ese aspecto. Actualmente con el DSG, por ejemplo, saliendo de un peaje con gas a fondo, no deja de tirar nunca y es una pasada. En aceleración, estoy seguro que tira por delante de cualquier otro con más potencia pero cambio manual. No es que me guste hacer el fitipaldi, pero ESA sensación en concreto, de vez en cuando, es una pasada! Gracias.

Gracias Luiso, sí, sí, la mecánica de ambos cambios la conozco. Ya imagino que no será lo mismo, pero me tranquiliza lo que pones de que es divertido. Respecto al Hold Assist: actualmente llevo un Passat DSG y utilizo el Hold Assist (Auto Hold) siempre. De hecho, me he acostumbrado a detener el coche y levantar el pedal del freno, puesto que así el Auto Hold me mantiene el coche detenido. Mi pregunta es si con el Stop&Start (que ahora no tengo), me parará el motor y me lo volverá a encender haciendo exactamente eso. O si el motor lo para al cabo de un tiempo de mantener pisado el freno. Me han dicho que el Stop&Start para el motor en función de la presión sobre el pedal de freno: es decir, que si piso para detener el coche, pero no acabo pisando fuerte el freno y levanto el pie una vez el coche detenido, el motor no se pararía. Tu has podido comprobar si es así? Muchas gracias.

Hola Luiso, muchas gracias por la aportación. A mi me quedan 4 semanas para poder disfrutar de lo mismo. Me gusta lo que has escrito del Multitronic, porque yo vengo de DSG con VW y me daba miedo que no gustara el Multitronic. También he cogido levas, que por lo que cuentas, parece que serán igual de divertidas que con el DSG. Cogiste el Hold Assist? Saludos.

Hola, aquí tenéis el enlace de la descripción que hice sobre la funcionalidad del Advanced Key. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334676-apertura-maletero-con-llave-dentro/?p=4298499 Por la cantidad de sensores que tiene que incorporar, pienso que instarlarlo a posteriori sólo puede ser un marrón del 15. Saludos,

Ostras! Alguien sabe su en el B8 se puede?

Hola, yo pongo el dedo debajo del led rojo de iluminación ambiente y así veo si le me refleja la luz roja, indicando que llevo las luces encendidas. Es cutre, pero los Sres. de VW-AUDI jamás en su historia han puesto un indicador de luces en el cuadro.

Mi consejo: en los chinos (o a veces en el Aldi o Lidl) venden unas alfombrillas de goma por 5 Euros que con un tijeretazo la tienes a medida. Antideslizamiento y cuando está sucia, la sacas y con un manguerazo la dejas nueva. Yo llevo una hace 3 o 4 años y va de cine. Saludos,

Gracias Zarzillos, Rj32 y Grial. La verdad es que no deja de ser una pijada y además cara. Pero lo cierto también es que cuando te acostumbras es muy cómodo, porque prácticamente, es como si el coche estuviera siempre abierto, pero sólo para ti. Es de las cosas primero te ahorras si las pagas tu, pero que pones si no lo pagas tu, como es el caso del renting, puesto que teniendo un límite máximo de valor del coche, o bien te lo gastas prácticamente todo en unas llantas, o lo divides en pequeñas pijaditas que luego -esto siempre son pareceres personales- acaban cundiendo más. En este caso, pienso que cunde mucho porque es algo que utilizas y "tocas" cada vez que cojes el coche.

Hola. En efecto, forma parte de la funcionalidad del advanced key. Este sistema incorpora una serie de sensores hacia el exterior del vehículo en las 5 puertas y sensores hacia el interior. El tipo de sensor viene a ser el mismo que incorpora la "cerradura" del contacto, donde se mete la llave. Cuando detecta la llave por fuera, permite la apertura de las puertas de ese lado (sólamente de ese lado). El desbloqueo de la puerta se produce con otro sensor que detecta la mano entre la maneta y la chapa. En la práctica, te acercas al coche con la llave en el bolsillo y lo abres como si estuviera desbloqueado. Sólo que el desbloqueo (se oye) se produce justo cuando agarras la maneta. Por seguridad, una persona situada al otro lado del coche, no podrá desbloquearlo. Lo mismo sucede con el maletero. Los sensores del interior, te permiten arrancar el coche pulsando un botón sin necesidad de sacar la llave del bolsillo. El coche sabe cuándo la llave está por fuera o dentro del vehículo, con los sensores correspondientes. Por ello, si la llave la llevas por ejemplo en un maletín y bajas del coche sin él, no podrás bloquear las puertas desde fuera (pasando el dedo por el sensor cuadradito que se ve en las manetas). Sólo si detecta la llave fuera del vehículo (ej. en el bolsillo del pantalón), puedes bloquearlo así. Lo mismo para el maletero. Es por seguridad, para evitar olvidos de la llave en el interior. Por si os pica la curiosidad, si la llave sale del vehículo con el motor en marcha (p.ej. porque la lleva otra persona que no es el conductor) el motor continua funcionando, pero te avisa en el cuadro de que la llave no está. Si pararas el motor, no podrías volver a encenderlo. Por supuesto, siempre puedes utilizar la llave de la forma "tradicional" como si no tuvieras el sistema Advanced Key. Todo lo que he escrito es mi experiencia con el sistema "Kessy" (que es lo mismo) del VW Passat que tengo hasta dentro de un mes, que me entregan el A4, también con el Advanced Key. Los inconvenientes que le veo son 2: 1. que la apertura de puertas selectiva (una pulsación abre sólo la del conductor), es engorroso con el Kessy, puesto que si tienes familia, tienes que abrir y pulsar el pulsador interior de la puerta para desbloquearlo todo y puedan acceder. Esto con el mando no pasa porque ya le das 2 pulsaciones si deseas. 2. la pila de la llave se gasta bastante más rápido. En 4 años, ya voy por la tercera. Saludos,

Los escapes separados son del 3.0 TDI Manual, Multitronic y S-Tronic (excepto en el S-Tronic clean diesel).

Hola. Esto último no es del todo correcto. Las repros aumentan potencia, pero sobretodo, y para que el cliente lo note más, modifican la curva de par y lo aumentan. Si el embrague no está dimensionado para transmitir ese par, ya puede estar nuevo, que puede patinar, simplemente porque la presión del disco conra el volante no sea la necesaria para que no patinen entre sí. Si por el contrario el embrague consigue transmitir todo el par del motor, habrá que ver si los elementos siguientes soportan ese par, empezando por la caja de cambios y continuando por los palieres. Saludos.

Brutal.Yo lo pedí el 19 de Junio (antes que tu) y la fecha de entrega que me han dado es 27 de octubre. Para que veáis cómo pueden ir las cosas de diferente entre unos casos y otros. Ostras que fuerte. ... que color pillaste no será el daytona efecto perla? ??? Es que a varios compis se les ha ido también la entrega muy tarde. Enviado desde Nokia 5110 Hola. Pues exactamente el mismo color que tu: blanco ibis. Mismas llantas: 5 radios. Algunos extras similares a los tuyos como el APS plus, otros distintos como el Advanced Key, Paq. business, Paq. portaobjetos. Cortinillas, etc. Eso sí: Avant. Pero vamos, que dudo que sea un tema de extras. Al final, son componentes que se colocan o no cuando el coche pasa por la estación correspondiente. La única explicación plausible es lo del Avant, puesto que en Alemania, es sin duda el más solicitado (en proporciones del 70-80% respecto al berlina 30-20%) y la lista de espera debe ser más larga hasta que te asignan cupo de producción. Saludos,

Brutal. Yo lo pedí el 19 de Junio (antes que tu) y la fecha de entrega que me han dado es 27 de octubre. Para que veáis cómo pueden ir las cosas de diferente entre unos casos y otros.

Qué envidia sana! Me has puesto los dientes largos! A mi me queda más o menos 1 mes para que me entreguen el mío... mismo color, mismas llantas... pero Avant. De las mejores fotos que he visto. En ellas sale el coche espectacular, aun tratándose de un color tan habitual como el blanco. Que lo disfrutes!

Hola, puede haber sido casualidad. Pero lo más problable es que tu embrague esté dimensionado para la potencia que tenías más algo de margen, y no para la que tienes ahora. También puede ser una combinación de ambas circunstancias: que lo tuvieras ya maduro y solo faltó aumentar la potencia para acabar de fastidiarlo. Si es esto último, significaría que tu conducción habitual tiene tendencia a desgastar el embrague de por sí, con lo que al aplicarle ahora más potencia y más par, el desgaste también será mayor. Aumentar la potencia significativamente sin cambiar posibles componentes afectados (embrague o incluso caja de cambios) puede traer consecuencias. No tiene por qué suceder, pero puede. Lamento que te suceda esto, pero la explicación más probable es esta. Saludos, Maksutov

Hola, todos -absolutamente todos- los modelos y versiones que salen de fábrica tienen previamente que pasar el trámite obligatorio de homologación del Ministerio de Industria, que a su vez cumple las directivas Europeas establecidas. Todo coche de fábrica está homologado y por tanto sólamente puede obtener una ITV desvaforable por algún defecto, no por características. Si alguien cree que el paquete S-line de promoción actual es algo que colocan en el concesionario, no sabe realmente de qué va. El esfuerzo logístico que representarían en logística y gestión sería ingente: enviar coche enviar piezas por separado, que no son precisamente pequeñas en el caso del parachoques gestión de almacén gestión de colores mano de obra de sustitución de componentes gestión de las piezas retiradas (el parachoque "normal" tendrán que llevarselo, no?) A todo eso, además el auténtico despropósito económico que representaría: se pasan el día mirando si se pueden ahorrar 2 céntimos quitando el cromado de la palanca de cambios (como ejemplo) y van a montar en un coche un parachoques que luego el concesionario tiene que quitar para montar otro que también le han tenido que enviar. Yo estuve trabajando en Seat y desde luego, esto no va así. Por lo tanto, el S-line edition de la promo actual, es impensable que no salga como tal de fábrica, por lo tanto como modelo y versión homologados. Así que tranquilos con la ITV, si no habéis modificado nada. Cualquier otra cosa son, si se me permite la expresión, "pajas mentales". Saludos, Maksutov

Hola. Yo aún no puedo hablar del A4, que me falta un mes para que me lo den. Pero yo hace 4 años que dejo el Passat abierto en mi garaje privado y no he tenido nunca problema alguno. Ni la batería han cambiado. Además, es un Kessy (la llave se queda en el bolsillo) con sensores en las puertas y en el interior para detectar la llave. Lo único que puedo decir, es que es la tercera pila que llevo en la llave, óbviamente por el consumo de pila del mando cuando estás circulando, pero eso no tiene nada que ver con que el coche se quede abierto.

Bueno, pues habrá que esperar 4 semanitas más. Me comunicaron a final de agosto que la fecha de entrega pasa del 1 al 27 de octubre. :-( Tampoco sé si se trata de la fecha en la que el coche sale de fábrica, la fecha en la que se lo entregan al renting o la fecha en la que el renting tiene previsto entregármelo a mi, lo que podría significar de 1 a 2 semanas más. Saludos,

Hola, ya veras como dentro de nada estas al volante de tu blanquito.Como bien dices en el configurado el color del mio no es muy agraciado, yo lo vi un día por la calle al natural antes de hacer el pedido y me quedé alucinado con lo chulo que era. A modo de anécdota comentar que en el concesionario intentaron hacerme cambiar de opinión pero cuando lo vieron al natural lo enseñaban como espectacular a los futuros compradores. Saludos. Hola, el otro día "pasé" por el Audi Center de Barcelona y vi un A4 en este color y la verdad es que es espectacular. Es una verdadera lástima que cualquier pintura que difiera del blanco, rojo o negro, cueste 1000 euros... A disfrutar!

Muchas gracias a todos por las respuestas. Veo que tendré que acostumbrarme al principio a "dosificar" la presión del pie el en freno para grestionar el S&S a voluntad. Supongo que me acostumbraré. Cuando lo tenga, tengo intención de recuperar el hilo y explicar mis experiencias respecto a este tema en concreto. Saludos.

Muchas gracias por la acogida. Cuando lo reciba intentaré hacerle algunas fotos. Quizás más del inerior, ya que hasta el momento he visto pocas fotos con la tapicería gris por aqui. Ya queda menos, espero que entre las vacaciones y tal, se me pase rápido el tiempo de espera hasta la primera semana de octubre. Saludos.

Hola Alagar27, pues teniendo en cuenta que es de renting, me sale por exactamente 0 €. El precio FF con extras quedaba por 33.470 o por ahi. + 21% IVA son unos 40.500. Luego suma impuesto de matriculación que serán otros 1.500. Yo diría que unos 42.000. Aquí habría que ver qué descuentos podría ofrecer un concesionario, algo que yo en este caso no veo ni me entero. Tengo que reconocer que difícilmente me gastaría yo 42.000 Euros (o pon cerca de 40.000) por este coche si tuviera que pagarlos de mi bolsillo... :wacko: Saludos, Maksutov