Bully

Igualmente puedes ver los resultados en el mio a través del enlace de mi firma tal quieres hacer realidad tu idea, o sea, frontal al completo del S3, aletas traseras normales pero con parachoques deportivo y taloneras algo más económicas procedentes del Seat Leon 2. Se te va una importante cantiidad de dinero si vas a por el material nuevo, pero si lo compras poco a poco y luego te dedicas a montarlo, estarás ante un vehículo completamente nuevo estéticamente aunque sean similares una carroceria de otra. Eso sí, que te realicen un fino trabajo de acople en la zona trasera inferior de las aletas traseras, ya que todo cambia, de ahí que Dany las pusiera nuevas. Saludos.

Te entiendo, a un sinfín de cosas aparte de no querer ni saber parar para personalizarnos el coche. Te dejo una foto en la que poco podrás apreciar al estar tapizada también inferiormente la bandeja, pero tratándose como he comentado toda de madera al ser su zona central compuesta tan solo de un enrejillado metalico para dejar pasr el sonido del sub le puse los mencionados refuerzos, el de aluminio con tres tornillos al que pondré posteriormente por encima de la bandeja una pletina para esos tornillos que sean tornillos pasados, así no corro el riesgo de desgarrar la sujeción de los mismos, cosa que tú podrías hacer al tener muchísimo más riesgo que yo por tratarse de la bandeja fina original.

Claro, Lógico, yo antes llevaba un sub de 10" y su correspondiente amplificador, pero la bandeja era totalmente en madera también donde iba el altavoz y ampli. Ahora, al quedar libre toda la zona central de la bandeja, tan solo es un enrejillado, la reforcé como te he descrito, la verdad es que tiene dos perchitas procedentes del VW Passat y para poner peso va genial. Un consejo, desmonta ese listón y si no lo tapizas, al menos píntalo de un tono oscuro, te será muchísimo más discreto y aunque levantes enteramente la bandeja ni apreciarán el listón. Un saludo, majo.

Pues la verdad sigue saliendo más económica por ejemplo una Meta System que me costó unos 240 euros (40.000 ptas de antes, hace once años) con bastantes más prestaciones. Eso sí, es un gustazo tener un único mando, el del coche que al cerrar la activa, es lo que echo de menos.

Ok, es que te lo digo porque yo, aunque no tengo ese inconveniente por tratarse de una bandeja de madera, llevo un listón en su parte delantera de acero inoxidable, en su trasera una varilla de aluminio de estanteria, o sea, con varios cantos que hacen de refuerzo, y vamos, puede uno subirse que no la dobla ni queriendo, y para tu peso bien podías montar algo similar, porque si la madera es fina podría arquearse, bueno, romper en todo caso.

Hola Leo. ¿Ese "clack" te lo hace tanto hacia adelante una única vez cuando has retrocedido con el coche? Y lógicamente hacia atrás si vas por ejemplo a estacionar ¿verdad? Si así fuera es el pequeño recorrido de las pastillas de frenos, una ínfima holgura que luego acopla éstas dependiendo de la marcha que inicies. No has de preocuparte ni mucho menos, lo hacía el mío tanto prácticamente de nuevo como al cambiar discos y pastillas la primera vez que se necesitaron cambiar. El kitt de distribución del Focus, si me dijeras año, si se trata de un gasolina o diésel, y motorización te podría ofrecer un precio al preguntarlo. Saludos.

Dani, ese listón ¿de qué material es? ¿Cómo lo has puesto?

En mi vida siguiendo la tradición de mis padres que cambiaban de coche en un principio cada dos años, luego cada cuatro, ahora, aunque desde hace ya un tiempo, yo lo hacía entre los seis y ocho años para decantarme por otro nuevo. Lástima no saber apreciar lo que tenía entre manos. A pesar de tener tan estupendísimo coche que ya conocéis, echo de menos el Volvo, otro que iba por el camino del Audi, sin problemas, cambiando tan solo por su lógico uso a los 108.000 kms los discos y pastillas más un relé que hacía mantener estables las revoluciones del motor, vamos, el ralentí. Pero esto no me sucede más, y ahora con sus 234.000 kms y que siga devorando otros miles de kms más con su nueva mecánica cambiada por capricho, es un placer cómo está el "tío" con sus recién cumplidos once años, menudas satisfacciones que me proporciona, y aún siendo un objeto, sinceramente, forma parte de mi vida. Atrás ha quedado mirar coches nuevos e incluso de km. 0, tan solo deseo una buena oferta y en poder, comprar un A4 para mi madre y darse igualmente el capricho mi hermano aunque no sé con qué coche. Pero viendo cómo nos han salido más que buenos los que hemos tenido y tenemos actualmente del grupo Vag, espero que sepa elegir, aunque tarde. Se nota que estoy un pelín enamorado de Hellboy ¿verdad amigos?

Hola Dani. Con mencionar la potencia de consumo, sacando una lámpara actual montada en tu coche e incluso llevándotela contigo como muestra, puedes pedirla en alguna tienda donde vendan estas de led, en todo caso, te remito a lo comentado igualmente si fueras a hacer el pedido por internet, por ejemplo, 12 V. 5 W. pero en tecnología led corresponderían para la situación, 12 V. 21 W. para las de frenado pues dices que de frenado por si estas fueran lámparas de iluminación blanca, o bien de intermitencia si tus pilotos son transparentes para que te las den en naranja. Tal es la variedad de las lámparas tanto de tecnología tradicional como estas últimas en led que mejor basarse en potencias específicas para que te envíen las nuevas de manera acertada. Saludos.

Precioso, compañero, precioso y con gusto.

De nada, ya nos dirás qué tal te ha ido y si te ha servido lo comentado. Un saludo.

Por cierto, aunque sólo por curiosidad, ¿cuánto cuesta un sistema de alarma como el mencionado Paser?

Hola chicos. Sin contar con Terranova, pasónica dicha serie, ¿sabéis de alguna otra en la que los protagonistas son también los dinosaurios y demás elenco?

Romulo, yo me saqué el carnet también hace bastantes años y mira por dónde sin quererlo me han puesto 12 puntos, sin saber nada al respecto creo que luego ha sumado otros más y restado otros tantos por el afán recaudatorio, así que, ahora has de llevar sujeta hasta la botella del agua porque igual pueden decirte que se convierte en un objeto peligroso. Aunque a mi, lo de los puntos, ni fú ni fa, en base a ello ahora es cuando voy a más velocidad de la permitida, aunque sean 15 kms más con tal de mitigar esta hipocresía.

Más de uno pensará el porqué haberse deshecho de ciertos coches, como yo del Volvo y del Renault Super 5 GT copa turbo de 115 CV por los típicos ruidos de transmisiones, entregándolo a la casa Citroën por un ZX 1.9 I Volcane, el cual también iba bastante bien hasta que empezó con sendos problemas mecánicos tras tres años y seis meses, y como de costumbre, sin profesionales en la correspondiente concesión como para haberlos solucionado. En fin, esto ahora no me pasa con el A3.

Huse, en referencia al parachoques delantero está muy bien a pesar de ser similar, si encima te evitas pagar la exageración del importe que vale el de Carmelo, tanto mejor, en venirte mañana te enseño los acoplados traseros del S3 y te pongo en contacto con Joselyllo para tratar el tema del suyo, modificado para evitar comprar los terminales del silencioso trasero y acoples de tubos. Somos tres los que los llevamos así de ASI basándose dos de los chavales en el mío como idea original mia. Igual si viniera mañana Joselyllo podrías hablar con él, lo único que no sabe a ciencia cierta la hora de ir. Mañana mismo me junto también con Oscar, otro chico de ASI con un A4, parece la semana de ASI, je. Un saludo.

Pues seguimos con este brico para que alguno de vosotros sepa cómo adentrarse en alguna reparación similar. Una vez seca la masilla proceden a lijarla a taco, en este caso uno largo para abarcar gran parte del comido de la masilla y quedar sin aguas, al menos las mínimas que pudieran ocasionarse con un taco pequeño, con lija del grano 80 para luego repasar con una de 120 y eliminar las rayas ocasionadas con la lija gruesa, de esta manera queda exento de rayas profundas obteniendo como resultado el aplicar una capa de imprimación ligera para no cargar de producto la pieza, que una vez pintada aunque se lije nuevamente la imprimación formaría un grosor que podría traducirse en un buen voquete por ejemplo al pegar una puerta de algún coche en la pieza reparada. Una vez realizado el proceso de lijado se empapela la zona para que lógicamente no salpiquen restos de pulverizado de la imprimación a aplicar a pistola, una imprimación que cubre bastante, de ahí con repasar la primera aplicación es suficiente como para dejar tapada cualquier imperfección. En vuestro caso si disponéis de un buen spray podríais aplicarla, pero sabéis que yo no soy muy amante de este tipo de productos envasados en botes. Y ya por fin lijado con lijas de 1.200 se introduce en la cabina de pintado, que en vuestro caso necesitaréis de algún lugar limpio para que no coja motas de polvo. La pintura la filtran igualmente. Como bien sabéis el código está ubicado en el maletero o bien en la documentación del vehículo siendo un papel adhesivo blanco donde para saber la referencia os tenéis que dirigir a donde pone "PAINT". Luego, más. Saludos.

DSR, no te me enfades, hombre. Lo dicho es por un caso tras otro caso acontecido en el taller que como clientes antes tenían BMW y tras sucederle tanto averías electrónicas, las que más, y mecánicas, decidieron pasarse a marcas como VW y atrás olvidaron esos inconvenientes como a mi también me sucedió. Y no es que en el Mini salvo una avería en el cable de caja de cambios ¿cable me dije? a la semana de tener el coche, a los pocos meses fue la propia caja que se quedó sin poder engranar de repente ninguna velocidad salvo la de atrás. Y eso no es todo. Incluso antes de estrenarlo, subirme en él el testigo de la gasolina estaba encendido y la aguja indicadora en su posición más baja cuando el comercial al conocernos por ser vecino lo llenó algo más de la reserva como atención hacia nosotros, además quedándose extrañado. Esto arrastró cola hasta que cambiaron el cuadro. Luego, el motor electrónico de la servodirección se quedaba emitiendo ese zumbido una vez parado el vehículo, y parado era habiendo quitando la llave (je, ciencia ficción en vivo). En dos ocasiones el mismo se quedó sin funcionar conllevando a casi estrellarse mi madre, así como los faros de gas su reglaje se quedó en dos ocasiones trabado hacia arriba. ¿Sigo? Bueno, venga, un poquito más, ya que hay como para rellenar una página entera como respuesta. De repente, un buen día, otra de ciencia ficción, las luces encendiéndose y apagándose, la radio igualmente, etc, alaaa, esta vez bateria. Otro caso más, fallos dados en el receptor de radio, conllevando a cambiar el mismo preguntándome que si en vez de llevar el original hubiera puesto otro de marcas como Pioneer, Kenwood, etc, por citra estas ¿no iría el coche? ¡Vamos hombre! Y así una tras otra durante cuatro años, tres de garantía al darme la casa uno adicional de los dos que da BMW. Terminé del coche y eso que me encantaba y encanta y de BMW hasta las narices.

Para ser más exactos y basándome en un antiguo tema sobre esto: -Limpiaparabrisas al completo (brazos y escobillas) pertenecientes al Golf 4 last edition. -Limpialuneta trasera; brazo de Golf 5 y escobilla de Touran.

O por Alicante. Chico, vete a un taller de electricidad y te regularán las luces en altura y ladeo, si te cobran es minucia. No dejes este tema que por la noche lo pasarás mal al no ver y te pondrás tú mismo en peligro y a los demás igualmente. Saludos.

Os garantizo que siendo seis os lo pasaréis igual de bien, no obstante ya sabéis que algo más adelante podéis contar conmigo, uno más que espero seamos algunos más, aunque la última con Dany, Ivan, los compañeros de sendos A4 y alguno más con su VW Golf 5 lo pasamos genial. Menudas vistas en la Raba, menudo agarre del A3 de Dani, je.

Huse, recuérdame en cuanto te acerques el ver lo de la llave, en la ferretería donde suelo ir a comprar bastantes cosas tocan este tema y pueden codificarte la llave y hacerte un espadín como a mi me tallaron uno en su momento por querer tener una quinta llave, tercera con mando. Saludos.

Ya que estáis, amigos, me parece que no era nada complicado desmontar el envolvente de la palanca del freno de mano, pero ¿me enlazáis el tema de cómo se retira o en su defecto alguna explicación de cómo hacerlo? ¿Es necesario desmontar el túnel para retirarlo? Mientras viene no no la pieza, o más bien tenga un huequecito para cambiarla, pinto el envolvente en negro brillante liso. Un saludo.

Como malas experiencias, vamos, pésimas más bien, tanto en fijo como móvil, variedad para no variar; Ono, Ya.com, Auna, Vodafone, BT Arrakis y también Movistar. Los compañeros te dicen de no avisar, pero en vista a mi con lo sucedido de las portabilidades, avisa, llama, y que te den toda la mayor información sobre los pasos a seguir, altas, bajas, etc, y a ser posible la escucha grabada.

Yo llevaba a mi Buggy en el maletero del Volvo, asomando la cabecita por el reposabrazos, ese 340 GL tenía una puerta con las mismas dimensiones que el reposabrazos y no le faltaba el aire, aunque jamás en la vida y aún tratándose de un animalito no lo dejé nunca al sol, para mi es como un niño, que aún siendo un perro o perrico como mi Bully de ahora, hay que pensar en más que no en uno mismo, y siendo críos y bebés no sé cómo puede olvidar un padre o una madre a su querido hijo dentro de un coche, jamás lo entenderé.