Bully

No te eches atrás por las put... normas y leyes que se están sacando de las narices para cobrar por todo actualmente. Pregunta antes qué puede subirte una homologación para unos discos de freno deportivos, aunque a mi en un principio me los rechazó Idiada en la homologación generalizada que como proyecto se hizo, pero luego se han incluído sin ningún inconveniente, menos todavía en ITV con este tema. Un saludo.

A ver Leo, nunca me ha preocupado el consumo de combustible, bueno, ahora sí, sino te mentiría, pero sigo con los gasolina antes que los diésel de aquí a Lima. En sendos viajes dados desde Alicante a Madrid, depósito lleno y salvando unos pocos kms, no sabría decirte, 20, 40, no creo que muchos más, desde la señal de 404 kms desde el punto de partida hasta el de llegada un poquito antes de alcanzar Madrid he vuelto a llenarlo, eso sí, de promedios ni idea, deswde 120 hasta 180, 160 más bien como cifra más elevada. Como curiosidad desde salir de Madrid a Alicante, ese depósito lo llenaba estando ya en mi ciudad, ahora no sé qué recorreré con el motor turbo. Igual se mantiene con las mismas prestaciones, quizá menos, pero bueno, no son viajes frecuentes. Tengo que comprobarlo, y en cuanto al importe, de hace poco más de un año a ahora, la cosa ha cambiado negativamente, está mucho más caro, desde luego.

Eso sí que es un BMW, con todas las siglas, no como ahora con tantísima electrónica, y muy buena elección, un serie 3 E36 y un A3 de la primera serie ¡SI SEÑOR!

Hola chicos. Desde este mediodía que he accionado el freno de mano, de las pocas veces que lo utilizo, al quitarlo me veo que la luz de dicho accionamiento sigue encendida. ¿Dónde se encuentra el interruptor del freno de mano para poderlo cambiar? Seguramente se haya estropeado o requiere de limpieza. ¿Una ayudita, please?

Yo había pensado en algo de las ruedas, pero como por esa diferencia que hace mostrar la sombra en otro punto, no he mencionado nada sobre ello, pero bueno. Bienvenido sea ese perfil para una mayor seguridad, ahora, no te confíes por buen coche que sea, la inercia y demás leyes de la física, ya sabes...

Agradecido por la respuesta Markvs.

Como no sean las manetas...

En ello ando Jaime. Cuando vaya a veros tanto a vosotros los madrileños como catalanes, seguiré disfrutando como un niño, me siento tan seguro y me da una confianza que vamos, sueño hasta con él. Bueno, ya lo sabéis por varios temas sobre ello. Esta noche he ido despacito, sin revolucionar nada el motor, madreee, menuda suavidad, mañana me voy a cortar el pelo en un pueblo de la ciudad, no es que esté lejos pero allá voy a hacer kms, depósito lleno, 55 euros una vez estando en reserva y haber circulado con ella aproximadamente unos 30 kms. Siento que la dirección fuera como más endurecida de lo que suelen estar estos coches, pero a su vez me transmite más fiabilidad, podrá deberse al nuevo ancho de vías y amortiguación lo más seguro. Lo que sí repito es que suena pero que muchísimo menos que el atmosférico, y si antes con esta mecánica parecía casi apagado el coche, con este ya no parece, es como si estuviera, qué ralentí, por favor, 900 como si estuviera a cero, vamos, ni una sola oscilación, ningún vaivén. Espero me proporcione toda la suavidad, robustez y durabilidad que hasta hace un año y pico tuve con el atmosférico, sin preocupación alguna de pensar en quedarme a mitad de camino por alguna avería, es lo que ahora mismo estoy tanteando, no por la mecánica en sí, sino por todo lo nefasto que supuso en su recta final el swap conllevando a unas complicaciones que no se debieron dar bajo mi punto de vista. En hacerle unos cuantos kms empezaré a estrujar con ganas aunque progresivamente todo el coche y volver a reapretar tornillería, realinear dirección y comprobar líquidos. Un saludo.

Nooo, chicos, si no digo que sean feos ni mucho menos, sino que el plata según mi gusto no me hace tilín, como bien puede ser que el rojo a la gente tampoco le haga tilín. Ya que dices la antena, la sombra de la ubicación de los coches.

Ahora que mencionáis el tema del lubricante, ¿lubricáis los propios amortiguadores? Yo jamás lo he hecho ni en este ni en ningún otro vehículo de los que tengo y he tenido. Nunca se me ha pasado y como desconocedor de ello, pregunto.

Eso Robert. Si detallas más el tema a pesar de aparentar una sublime facilidad de sustitución te lo pondría en la sección de trucos de nuestros A3.

JJ, no sé a qué te refieres exactamente, tampoco las fotos dan más de sí como para poder apreciar más detalladamente los posibles distintos detalles, ahora, sí te digo que es una preciosidad de coche, y eso que el plata a mi no me dice nada como color.

Jajajaja, Jaime, la verdad es que los aros me encantan, y si pudiera y tuviera de veras solvencia económica a pesar de ser un tanque y lo que consume, me arreglaba el Mercedes dejándolo a mi gusto, eso sí, lo primero que le haría sería quitar la transmisión automática montando una manual. No me gustan nada los automáticos, y más me reafirmo en esto por haber ido a Madrid con él hace unos cuantos meses y menudo aburrimiento de viaje. Je, dos coches a estrenar, la verdad es que si. El A3 pasada total, me siento formando parte de él, me reafirmo en lo comentado por MXL, lo nuestro ya es más que pasión, es amor por nuestros vehículos. En cuanto al S3 comparándolo por ejemplo con estos: Desde otra perspectiva general. No tiene nada que envidiarle a los metalicos, el S3 es de pasta, con un sobresaliente acabado aunque no es practicable ni puertas, dirección, portón y capot, pero pesa como si fuera metalico. Más foticos: En sucesivas respuestas os muestro encima el nivel de empaquetado ofrecido por la marca. Si por mi fuera me compraba otro para pintarlo en rojo y ponerlo en el coche.

Hola Mpowa. A eso me he referido anteriormente. Si pones otros del mismo diámetro lisos no te dirán nada, en el momento los montes rallados, perforados o combinados toca homologación de por medio. Saludos.

A la de Madrid en ocasiones fue Santi Mad, un chaval con su A3 sportback 8P y siempre fue bien recibido. Ponerlo en el correspondiente foro, alguno igual va. Desde luego se lo pasa uno en grande, y yo os lo digo por experiencia por las dos nacionales, otras tantas de Seat, una en Murcia por parte de los compañeros del foro de los A4, etc. De buena gana le haría ese kilometraje, pero tengo pedido un procesador 5.1 que he de pagar, también lo faltante al mecánico que me terminó el coche én mi ciudad, y entre unas cosas y otras calculo que para mayo más bien, época de más calorcito y ver si en vez de quedarme sólamente un fin de semana pudiera ser mínimo algún día más. Desde luego ganas no me faltan para ver de nuevo a los de la zona y a los que no conozco todavía en persona, el hablar con alguno de vosotros por tfno ha sido bastante agradable, pero estando allí la diversión se multiplica bastante. Un saludo, majos.

Esta noche os pondré más fotos, chicos. Es "pre", acabo de ver los faros y se ve la parábola interna doble y la rayita que hace de simulación de separación de faros con los pilotos, lo único que tiene ls manetas y pilotos intermitentes de aletas del restiling. La escala es 1/18. Saludos.

Gracias Carmelo, ya mismo me los hago en chapa galvanizada o mismamente normal, la pinto y a montar. Me han servido de total y efectiva ayuda, figura. Saludos.

Demasiado pronto para mi por la duda de embarcarme en un viaje de tantos kms y que surja alguna anomalía en el coche, por tanto, chicos, os deseo que lo paséis genial, que no os olvidéis de las fotos y que por supuesto en mejorar el tiempo os avisaré para reunirnos en otra conmigo. ¿De acuerdo? Un saludo, amigos, y chicos que espero también conocer en ir como Valentiniam, Zanusix, etc.

Me acaban de llamar de una empresa donde tienen todo lo necesario para recabar el coche al gusto de uno, me ha comentado el chaval que cuando vaya me puede personalizar el A3 como me dé la gana, incluso me monta todo lo relacionado al fis, pero bueno, al tema: Según me ha insistido si el coche se me hubiera bloqueado no habría manera alguna de arrancarlo al no ser que sea mediante alguno de los aparatos que suelen utlizarse en nuestro modelo. Lógicamente querrá cogerme como cliente y cobrar esa codificación que no he podido hacer todavía. Que nunca se ponga un cuadro canbus si el coche no es canbus ya que podría también inmovilizarse, cosa que he leido por ASI que ha sucedido teniendo que llevar el coche en grúa al concesionario. Lo que más me ha gustado es que puede sobreescribir el nº de bastidor de mi coche a la centralita que ahora llevo para que no haya nada distinto de un coche a otro. Esto ahora me da mala espina no vaya a ser que la centralita que tengo sea la mia original y me haya dicho nuestro ex-forero de la web; Alejandro Antón Forcadell, que se trata de la del coche sobrealimentado al que le cogieron el motor, caja de cambios, cuadro de relojes y la mencionada centralita, porque a día de hoy a pesar de ir perfecto el cuadro supuestamente cogido yo, no lo he visto en ninguna parte, ya que se trata del mio.Y menos del S3 que me dió Dany 85. El precio si está poco rato es bastante bueno, pero ya pondré un tema en referencia una vez hecho todo, de aquí a unos meses. Mientras seguiré recabando información. Saludos.

Pues si chicos, esta vez mucho más barato que mi A3. Por tan solo 60 euros y como portes 8 más desde que empezaron a fabricarlo haciendo el pedido en noviembre del 2.011 apareció al martes día 14 de febrero del presente 2.012. Os dejo la primera foto como presentación, más adelante os sigo informando. Saludos.

Bueno, ya que estamos comentamos ciertas reparaciones que vosotros podríais emprender con alguna noción o simplemente ganas de querer hacerlo, aunque no es tan fácil tampoco como parece dependiendo de cómo vengan las piezas dañadas. El caso es que las rotondas son las rotondas, esos círculos aparecidos repentinamente en todas nuestras ciudades y que el españolito conductor no sabe en su gran mayoría cómo trazarlas ni cuando tiene o deja de tener prioridad. En fin, que al chaval le amargaron la asistencia. Mejor unas fotos aunque ya estaban reparándoselo. La aleta estaba totalmente metida en su práctica totalidad pero desde poco más de la mitad hacia adelante, dudando entre si cambiarse o repararse, cosa que podría haber aprovechado y ponerse las del S3, pero aún así sigue siendo un buen desembolso de dinero en cuanto a material y mano de obra. Para colmo los peritos siempre van racaneando sean de la compañia que sean salvo alguno, contado más bien, y hablando en singular. Caso de tenerlo que hcerlo vosotros lo primero ante todo es desmontar el tapizado para ver qué alcance tiene interiormente, así podréis empujar por donde más metida se encuentre la chapa para intentar sacarla. En este caso salió bastante quedándose con apenas hundimiento. Audikick, no era tan grave como pensábamos. Luego toca lijar toda la superficie dañada para dejarla en chapa viva y empezar a soldar unos clavitos para ir dejando la misma tal cual viene de casa, repasándola luego con tas y martillo, de ahí también que nos sirva el desmontar el tapizado correspondiente. De hecho, incluso si fuera necesario calentar más todavía ya que tiene unos corchos y esponjas insonorizantes que podríamos quemarlas y ocasionar algún grave desperfecto así como hasta poder perder el coche por incendiarse. Más vale prevenir que curar y perder un tiempo que luego se traduce en ganancia como evitando todo posible riesgo o daños materiales por mínimos que estos pudieran ser. También si dicha chapa blandea, recogiéndola a base de pequeños puntos de calor bien con una máquina y varillas especificas para ello o antiguamente con soplete puede hacerse, cosa que con la chapa que tenemos en estos coches y debido a que no fue a más no hizo falta hacer en esta aleta. Posteriormente se masilla enteramente para luego lijarse en su totalidad y rebajar al máximo su capa de masilla, ésta no es mala ni perjudicial si no se aplica más que para dejar lisa toda la pieza, otra cosa sería rellenar a base de bien cualquier chapa con el consiguiente cuarteado posterior por cualquier otro roce o calor si se trata de un capot. Yo he visto cosas que a uno se le cae el alma, pero como todo en esta vida, hay de todo, nunca mejor dicho. Mientras seca el material, aún siendo rápido por la mezcla de catalizador o vulgarmente llamado secante de masilla, han procedido a hacer la misma operación con la puerta. Aparte se desmonta la barra central de refuerzo para acceder bien a la zona afectada y sacarla dejándola igualmente recta como cuando viene sin toque alguno. Y en poder os sigo dejando más fotos para que no os sea demasiado complicado el atrveros a realizar alguna reparación. Os dejaré los materiales empleados para ella. Audikick, guapo, no sufras por el pequeño, te lo están dejando nuevo. Saludos.

Lo más seguro que si, es donde han ido a parar estos elementos subersivos, todo para pagar a cada momento.

Si también andan ya con esto así, sinceramente menos se va a mover el sector y más ruina para el país. Aunque teniendo lo principal e importante por poco más para homologarlo tampoco será gran cosa. Increíble con esta gentuza. Solo faltaría que ya con poner el techo como reparación se tuviera que pasar la ITV:

Y que lo digas, somos el hazmereír mundial, y eso que hay paises que no nos llegan ni a la cuarta parte de lo que somos nosotros.

Gracias Valentiniam. Pues si, cuidadín con radares y demás artilugios para recaudar, o ¿era para velar por nuestra seguridad? Al fin y al cabo estoy disfrutando a más no poder. Ya he comentado por ahí que las sensaciones son increíbles, si antes no notaba una rumorosidad excesiva, por decir algo, ahora parece que esté dentro de un vehículo parado, esta mañana sin siquiera forzar, tan solo pisar para coger algo de velocidad, enseguida estaba yendo a 120 y seguía alcanzando más, pero parecía que fuera a menos, de ahí que ha sido mirar el velocímetro y decirme que no podia ser, y sí, es cierto, y eso que no se trata del cuadro del S3 por no poder codificar las llaves ya que éste marca 280 en vez de 260 y seguramente esos 120 igual serían algunos más. Sinceramente, no salgo de mi asombro, y eso que se trata del 1.8 turbo básico, que por encima está el de 180 CV y luego los dos del S3. Cuando lo reprograme entonces será la repera. Pero bueno, no a altas velocidades se trata de ir siempre, por lo que yendo más despacio pero tomando curvas manteniéndome en el carril igualmente parece que sea guiado por railes. Esas kdds llegarán, y ahora no hay excusa de que no tengo el coche, ya lo pésimo pasó y estoy eliminándolo de mi mente. Por supuesto Hasharii que pasando de los Twingo, Hyundai Accent aunque me han servido para poderme mover, si no los tuviera ¡por favor, me daba algo! Aunque casi me da, y bueno, el Mercedes, totalmente pasando de él, ni le paso la ITV, menudo muerto a pesar de ser un cochazo. Lo que os diga, este A3 era, es y seguirá siendo el sueño de mi vida, y ahora conforme lo tengo, ni me fijo en los A5, je. La pintura brillante, original de la casa con once años, ningún ruido... Bueno, no sigo que os deprimo, se nota que estoy enamorado de él. Y no es un chico, es todo un cochazo que en unos años estos modelos harán historia, historia de la buena en el mundo del automóvil. Saludos.