Bully

Hola chicos, tengo un amplificador de alta fidelidad en principio para ser montado en un equipo de audio para coche, pero en vista de no usarlo quisiera aprovecharlo para usarlo como amplificador para los canales izquierdo y derecho de un receptor de cine en casa. Y aquí surge mi duda al respecto como el desconocer qué tipo de transformador elegir o comprar para convertir la corriente de 12 voltios a 220 y así ejecutar dicha amplificación. ¿Alguna recomendación amigos, por favor?

Hola amigos. Feliz año a todos antes de nada. ¿Sabéis algo sobre las nuevas pantallas multimedia que se han lanzado al mercado tipo Tesla? Lo vi hace un tiempo como montaje en uno de un compañero pero no logro localizar el tema, más que nada por comparar precios y reseñas para saber si realmente merece la pena. Por mi parte pasando de teclas físicas a táctiles para el aire acondicionado no me supondría traba alguna por no usarlo frecuentemente.

Hola amigos. He pedido un juego de protectores deportivos para montar en los pedales originales como así hice con el A3, pero a pesar de unos ínfimos diez euros que ha costado el conjunto eligiendo los de cambio manual, primero, he recibido el de uno automático, segundo, pertenecientes a un Audi A3 pensando en que al menos el único disponible como el del acelerador que, probándolo encajara correctamente, pero me encuentro que salvo la zona superior al ser menos rectilínea en su parte superior derecha, es decir, el pedal en sí es levemente más largo, y en su parte izquierda un tanto menos pero tampoco llega a incrustarse la propia goma que hace de guía de sujeción para un perfecto agarre. Como paso de volver a estar ante una larga espera (Aliexpress) prefiero comprar el juego completo original incluyendo reposapié ¿Sabéis por casualidad la referencia y precio aunque este sea aproximado?

Hola Koldost ¿Supondría algún inconveniente decirme la dirección de tu taller para poderlo pedir, al menos por MP si supone alguna traba como para exponerlo por aquí directamente, por favor?

¿Dónde se puede localizar, chicos, al igual que los laterales de este del vídeo?

https://www.escape6.eu/rieger-lista-na-hranu-vika-kufru-for-audi-a4-8h-convertible-id526998/

Bueno, retomo este tema para mostraros los nuevos accesorios y mejoras sobre todo de iluminación interna aparte de los ya comentados. ¿Quién dice que un cabrio no lleva iluminación interna por falta de plafones al carecer de techo? Primera foto. En este caso al cambio de las lámparas tradicionales de filamento de los plafones de iluminación de los parasoles se les ha añadido una tira LED de alta potencia. Segunda foto. Iluminan tanto que incluso se percibe tal claridad en la zona trasera que no queda nada perdido al no poder verse y encontrarse con relativa dificultad por falta de luz originalmente. Tercera foto. Con el añadido que en su momento realicé con un segundo plafón adicional la iluminación aumentó un tanto. Cuarta. Sin embargo me seguía pareciendo insuficiente a la vez de decirme de porqué un coche de estas características y precios no traía también un plafón en su parte izquierda conforme llevaba en la derecha, así que, insuficiencia de luz resuelta. [url=https://ibb.co/JQ5gq0R][img]https://i.ibb.co/ySW7pGn/17.jpg[/img][/url] Vamos, hasta en caso de avería llamará la atención al ver en la distancia una fuente de luz inusual. Quinta. ¡No se me perderá nada, no! s..ta. Y al haber tenido como trabajo un taller de reparación de vehículos multimarca me resultó curioso el ver algunos coches que traísn de una manera un tanto espartana una bombilla en el capó para iluminar el compartimento de motor, así que, en principio la instalación que me hicieron para iluminar el escudo frontal y por trabas en ITV o Guardia Civil pues la he terminado aprovechando para obtener un buen punto de luz ya por mera satisfacción, ambos como el del maletero con interruptor a actuar independientemente de conforme lo hacen los plafones originales. Séptima y última foto. Mi siguiente mod o añadido en cuanto vea algo de luz, nunca mejor dicho, sobre los escudos iluminados será lo próximo a montar. Y bueno, se me olvidaba por lo que he editado. Modernizar la toma trasera.

Pues simple y llanamente les comentas que son las lámparas LED homologadas desde tal fecha y aprobadas por la insulsa Unión Europea, si encima les enseñas la documentación pertinente a ello no tendrán nada que objetar, y sino, como ellos en sus trece te pones a su altura exigiendo que se acerque el técnico de turno y compruebe que todo está en regla. Si se actúa sin oponer cierto confrontamiento incluso llevando todo de manera legal pondrán pegas y todo en base al desconociemiento e ignorancia patentes en muchos revisores. Como el asombro que tuve cuando rechazaban el pasar la inspección al propietario de un Renault Super 5 GT Copa turbo por llevar cláxons activados por aire, cuando de por sí ese modelo los lleva de casa, de fábrica, vamos, me quedé perplejo.

Hola de nuevo amigos. A día de hoy sigo diciendo que esta motorización y en mi caso vehículo cumple tal cual lo hacía mi anterior A3 en gasolina. Me explico: Ultimamente no suelo coger el coche como antes diariamente lo hacía recorriendo unos 30 a 40 kilómetros. Tan solo en alguna ocasión esporádica y en estas para simplemente que no llegue a descargarse la batería. En arrancar, siempre a la primera, quizá un poquito más perezoso que el 1.8 turbo que tuve en el A3, al tratarse del V6 2.5 TDI con 163 CV del A4 no me he encontrado con ningún inconveniente de los que tanto he escuchado de tener un vehículo parado durante cierto tiempo. Siempre lo he hecho incluso con los motores de gasolina, carburación e inyección como con el Volvo 340 GL que tuve, el VW Golf 3 1.6 I monopunto y 2.0 I, así como con un Mini Cooper y otros tantos coches que han pasado por mis manos arrancándolos y dejarlos medio minuto, un minuto en reposo para iniciar posteriormente la marcha, siempre sin forzar la mecánica hasta coger totalmente su óptima temperatura de uso, si bien de manera alegre de vez en cuando pero progresiva al igual que al llegar a mi punto de destino dejarlo en reposo el tiempo antes mencionado. Jamás se me ha presentado un problema mecánico exceptuando el Mini y por cuestiones electrónicas. Los dos viajes realizados para recoger un vehículo al sur de la península me dejó sumamente satisfecho por el asombro del poco combustible utilizado yendo con el climatizador, luces por la noche y entre 140 a 160, unos 800 kms recorridos, que seguramente entre 120 a 140 no hubiera repostado hasta tiempo después. El otro viaje fue el ir cerca de Castellón para recoger en dicha ocasión una moto gozando encima de una suavidad y placer de conducción también gracias a las carreteras al menos de Valencia que parecía estar en un avión. Esto lo digo porque con estos cabrios se notan y mucho las imperfecciones de la carretera, tanto que me dijo mi hermano que tendría que equilibrar las ruedas, a lo que le dije que a ver si notaba en esos buenos tramos el temblequeo que hasta no llegar a estas vías estaba padeciendo a las mismas velocidades de crucero. En cuanto a la potencia según se le pisa más va pidiendo pareciendo no tener fin. Luego que ensalzen a los puñeteros eléctricos diciendo que las averías son mínimas. Las únicas que me han aparecido a mi tras comprarlo con catorce años teniendo ahora dieciocho han sido la transmisión por no percatarme de la goma guardapolvo deteriorada habiendo perdido la grasa, junta homocinética más bien, que conllevó a cambiar esta pieza, el elevaluna trasero derecho y ayer mismo que se cambió una de las bombas de agua lavaparabrisas. A ver si cuando se estropee algún módulo electrónico de uno eléctrico no supera la cantidad de todo lo que he cambiado del coche, me temo que imposible de darse.

¿Y para activarlo cómo se hace, chicos? Tampoco entiendo cómo en un A3 del 2000 venía el avisador acústico de casa y en un A4 del 2005 no.

Directamente las que sean compatibles con canbus. Suele indicarse para evitar dicho error.

Hola amigos. El depósito inferior de lavaparabrisas de los A4 suelen ser todos iguales independientemente del motor que tengan? El mío es un 2.5 TDI V6 y necesito sustituirlo ¿Tenéis referencia del mismo? Me da la impresión de que para desmontarlo es necesario desmontar el plástico cubrepolvo interior de la aleta, verdad? Al desmontar el superior veo que está tapado con el paso de rueda. ¿Alguna ayuda o consejo de dónde poder localizarlo, por favor, chicos?

No lo pongo en duda Carlos, y menos desde que dejé la actiividad en octubre del 2014, por tanto desconozco las mejoras o avnaces de dicha marca, pero para ir sobre seguro Hella al menos a mi no me ofreció ningún inconveniente al menos con el A3 durante años salvo la suciedad que entraba en los faros. Con el A4 siendo los originales ni siquiera una mota de polvo interna, aunque he de verificar qué marca son. Eso sí, las juntas superiores se están deshaciendo por el tiempo, ya les pondré yo una nueva de otro material, tampoco voy a cambiar los faros por ese detalle.

Hola Carlos, como he comentado desde el 2014 no conozco los avances que se hayan podido dar en faros, pero dudo que Depo tenga cierta calidad de más con respecto a años anteriores. ¿Casos? Un cliente en su momento con un Peugeot 306 le cambiamos parachoques, faro, capot delantero y reparado panel para no resultarle muy cara la reparación puesto que tenía que abonarla como particular: Pues bien, pedimos un faro Depo y no cuadraba ni por asomo sin tener que incidir en los orificios orighinales del propio panel, y este fue devuelto a sus medidas originales y perfectamente cuadrado el vano motor. Nada, no hubo puñetera manera de dejarlo a línea con el capot. si se quedaba medio bien se deshacía la línea inferior con respecto al parachoques puesto que la no se podía jugar con la moldura inferior del faro. Ni siquiera acoplaba decentemente con la propia rejilla. Tras el monumental hartazón del chapista decidimos devolverlo y decirle al cliente que por la parte del faro le ascendería algo más el importe de la reparación, sin tocarle la mano de obra perdida con el susodicho farito de marca de marras, así que, tras recogerlo de Peugeot ¡Anda, cuadrando perfectamente por todos lados! De un minuto de montaje a haber perdido más de una hora, recordaré esta situación toda la vida. Luego un segundo caso. No recuerdo la marca sinceramente como faros con iluminación diurna para mi A3 8L segunda versión, o sea, restyling, procediendo a montarlos para una mayor seguridad en carretera. Pues nada, al poco tiempo filtración de agua. No me impoortó puesto que tras sellar toda la parábola con el cristal había solucionado dicha entrada en ambos faros. No recuerdo tampoco los motivos pero finalmente los terminé anulando por no casar perfectamente con el dibujo de las aletas, cosa que con unos Hella de gas xenon fue montarlos y como los halógenos originales.

De nada Sauces. Ando desde octubre del 2014 desconectado del mundo del automóvil por dejar la actividad de chapa y pintura de vehículos multimarca que tuve, pero vamos, si siguen marcas como Hella, Carello y Bosch con cualquiera de ellas tendrás unos faros con calidad. Ojo, ni se te ocurra decantarte por Depo ni por asomo.

Como dicen los compañeros primero cambia la suspensión al completo; amortiguación y muelles. Una vez comprobados los resultados de cuánto quedan de separación caso de posibles roces estos coches al no poseer pestañas como cantos sobresalientes al tenerlas pegadas a las propias aletas puedes ensancharlas unos mms sin llegar a tener que rectificar chapa ni proceder a pintar. No obstante si deseas ensancharlo algo más de esos mms quedando similar a un RS4 tendrías que meterte como es lógico en moldearlas de más pasando por pintarlas. También comento que no necesariamente hay que caer en que las ruedas queden metidas en suparte superior e que sobresalgan en su parte inferior. Esto seguramente conllevaría a homologaciones y se basarían en el tipo de suspensión montada. Por mi parte con un anterior A3 que tuve la distancia de separación entre el buje y bae de llanta fue de 1,5 cms en el eje delantero y de 2 en el trasero debido a los separadores, suspensión deportiva y bajado sin llegar a caercomo digo en la inclinación de ruedas.

Hola Sauces. No si si te servirá pero yo cambié en mi anterior A3 8L del 2000 los faros originales halógenos por los de gas xenon resultando en un cambio bastante más efectivo, aunque con estos modelos de faros de Hella en comparación con un Seat Leon 2 que tuve y un Mini Cooper del 2002 el alcance y dispersión desde luego siempre fueron mayores en los últimos que en el A3. Dejando atrás homologaciones ya que al hacerlo cambié de la misma manera su parachoques y aletas por las del S3 aparte de otras tantas cosas, no se si con el A4 unos faros de xenon ganan más quedando del estilo de los dos últimos coches mencionados puesto que no he tenido la oportunidad de comprobarlo por tener actualmente unas lámparas con 4300 grados kelvin, pero vamos, tal cual ahora mismo con la permisividad de poder tener los propios faros, en tu caso nuevos para dejar atrás los reflectores oscurecidos puedes montar lámparas LED homologadas resultando en un notable cambio.

Agradecido nuevamente Carlos, ahora solo me faltaría elegir unas como las del enlace pero homologadas ¿Se venden también por Amazon o hay que ir exclusivamente a por las que ofrecen Philips u Osram?

¿Como estas por ejemplo? https://www.amazon.es/D-Lumina-Bombilla-Delanteros-Conversión-Repuesto/dp/B0BV5LDX16/ref=sxin_18_pa_sp_search_thematic_sspa?content-id=amzn1.sym.7b4eae8b-6994-49e7-a988-7c6df220e559%3Aamzn1.sym.7b4eae8b-6994-49e7-a988-7c6df220e559&cv_ct_cx=bombilla%2Bled%2Bd2s&keywords=bombilla%2Bled%2Bd2s&pd_rd_i=B0BV5LDX16&pd_rd_r=bae3744a-d97a-4445-bc46-6f299aa6bddb&pd_rd_w=ax5Z2&pd_rd_wg=OGaYl&pf_rd_p=7b4eae8b-6994-49e7-a988-7c6df220e559&pf_rd_r=5GF3FZJB21QTAMACE09A&qid=1691577873&sbo=RZvfv%2F%2FHxDF%2BO5021pAnSA%3D%3D&sr=1-2-a1aca6a1-078c-4f7f-b084-1addcab873fb-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9zZWFyY2hfdGhlbWF0aWM&th=1 Aunque no veo yo que ese pequeño plafoncito a iluminar ilumine más que todo el tubo de xenon original.

Muchas gracias Carlos. Según lo leído en el segundo enlace parace ser que los faros que llevan la lupa la lámpara que montan es D2S, que ilumina más que la D2R, pero lo que no llego a entender por tu parte como consejo que me das es ponerle lámparas LED ¿En sustitución a las de gas? ¿Y el módulo de descarga si así fuera posible montar las de LED? ¿O te refieres a las largas, situación y antiniebla como es mi propósito?

Como sigo comentando, un total y absoluto despropósito en toda regla.

Esto no cambiará, seguirá subiendo por cualquier otra excusa a aprovechar por parte de los de siempre. Como se está manipulando todo en todos los aspectos también está afectando al vehículo eléctrico y no ha hecho más que empezar y tímidamente. Al igual que con los combustibles se querrá obtener beneficios sin miramiento alguno empezando por cobrar por kilómetro a recorrer, peso de más de este tipo de vehículos, la luz por supuesto incrementará un porcentaje tan abusivo o más si cabe que el actual sobra las materias fósiles... Ya no se muestran tímidos para estas subidas, las hacen con toda la cara sin cortarse en absoluto.

Hola amigos. He visto estas lámparas de otras tantas quedando cada vez más liado sin saber dentro de un lógico precio qué tipo de lámparas serían las correctas para sustituir las originales que posee según creo de 4200K, es decir, lámpara xenon con luz amarillenta a pesar de iluminar con un tono más blanquecino que las halógenas pero con una sutil diferencia con las de xenon totalmente blancas. https://www.amazon.es/Power-Blanco-Repuesto-Bombillas-unidades/dp/B01ISYEJOM/ref=sr_1_11?content-id=amzn1.sym.e88ab512-5d09-459a-9ad7-49cc3a4c19c2%3Aamzn1.sym.e88ab512-5d09-459a-9ad7-49cc3a4c19c2&keywords=luz%2Bxenon%2Bd2s&pd_rd_r=23367082-b8a1-44a1-816b-2fc1ac83d192&pd_rd_w=nZMx7&pd_rd_wg=CUtZU&pf_rd_p=e88ab512-5d09-459a-9ad7-49cc3a4c19c2&pf_rd_r=80P5FWCZBNJH2JE5AE4Y&qid=1691439644&sr=8-11&th=1 Así mismo me han comentado que el equilibrio perfecto es el de 6500K y no encuentro por ninguna parte tales grados kelvin al irse a los 4200 de las mías o a los 8000 como blanco azulado. Por otra parte según la etiqueta adhesiva de los faros incica D2R/D2S ¿Qué significan tales denominaciones? Luego según este enlace se indica que son blancas con 5000. https://www.amazon.es/D-Lumina-5000-bombillas-xenón-paquete/dp/B0BG91XQJM/ref=sr_1_27?content-id=amzn1.sym.e88ab512-5d09-459a-9ad7-49cc3a4c19c2%3Aamzn1.sym.e88ab512-5d09-459a-9ad7-49cc3a4c19c2&keywords=luz%2Bxenon%2Bd2s&pd_rd_r=23367082-b8a1-44a1-816b-2fc1ac83d192&pd_rd_w=nZMx7&pd_rd_wg=CUtZU&pf_rd_p=e88ab512-5d09-459a-9ad7-49cc3a4c19c2&pf_rd_r=80P5FWCZBNJH2JE5AE4Y&qid=1691440177&sr=8-27&th=1 ¿Me podéis ayudar para tomar una decisión correcta de primeras, por favor? Me daría lo mismo costasen más pero a ciencia cierta con iluminación blanca total tal cual cambiaré las de situación por unas en LED, largo alcance y antinieblas, si las primeras y últimas también poseen código de homologación. Saludos.

Los ruidos son muy puñeteros de localizar. En una ocasión me entró un Alfa Romeo 75 con un ligero "clack" que se escuchaba por la zona delantera derecha. El caso es que sorprendentemente estaba sin matricular por lo que tuvimos que comprobar a base de varias vueltas por la calle sin llegar a circular por la carretera para intentar localizar el ruido. Pues bien, descartando algún ruido mecánico por la lógica de tratarse de un vehículo completamente nuevo empezamos a desmontar lo más sencillo como fue el faro derecho, rejilla y parachoques, piezas que la verdad jamás son propensas a ruidos por su poco peso. El ruido persistía llegando ya a adentrarnos en desmontar la aleta delantera derecha con idénmticos resultados. El dichos "clack" seguía haciendo de las suyas, por tanto puerta delantera dercha también desmontada, y nada, ahí seguía de tal manera que se procedió a desmontar algunas piezas plásticas tanto del habitáculo como el vano motor. R que R el dichosito ruido ahí seguía. Se tomó pues la decisión de despegar la luna delantera y ¡olé! ¡¡Un punto de soldadura sin estar en contacto con la pestaña inferior del marco derecho de la luna en su parte inferior. Se soldó, pintó y adiós ruido montando todo de nuevo. Eso sí, les costó la mano de obra bastante cara en base a las horas invertidas como localización del maldito ruidito.

Exacto, e incluso nuevo como un Mini Cooper que se me ha olvidado mencionar que incluso antes de sacarlo de BMW ya me indicaba un primer defecto de otros tantos que aparecieron teniendo la casa que ampliar a un año más la garantía de los dos oficiales de la época del 2002. Ayer mismo con seis años, tan solo 38.000 kms a mi hermano se le paró un Mini Cooper por sobrecalentamiento comprado hace dos. El coche se compró de segunda en perfecto estado pero empezó al tiempo con testigos varios de avería. Aunque en este caso lo compró por puro capricho si la avería supone un cambio de termostato quizá lo tenga algo más de tiempo, de lo contrario si le supone una reparación de mayor índole y algo más le surgiera de aquí a finales de año se lo quita de encima. Afortunadamente a mi desde tener el primer vehículo del grupo VW como fue el Golf 3, luego pasando por el VW Polo, Audi A3, Seat Leon 2 como nuevos y de segunda el segundo Golf, el Seat Ibiza y el actual A4 jamás me han presentado un cambio de grandes cantidades a pagar. Al A4 el primer cambio de distribución se lo hice yo al haberlo comprado con 123.500 kms. Según el libro de mantenimiento indica a los 120.000, ahí aproveché para cambios de todo tipo de líquidos, unas bieletas del lado izquierdo de dirección, una transmisión izquierda por tener su goma partida y haber perdido toda su grasa. En fin, unos 2.000 euros incluyendo el cambio de us radio y cargador, correctamente funcionado, por una pantalla multimedia y una consola de videojuegos, el añadir iluminación LED e incorporar alguna mejora de más. Desde entonces hasta hoy perfecto. Ayer mismo le dije a mi hermano que los coches de hoy día no se hacen como los de antes, y considerando el mío como de hoy en día incidí en el poco kilometraje que posee su Mini y edad del vehículo cuando el mío ahora tiene unos diez mil kms más y en agosto del presente 2023 cumplirá dieciocho años. Vamos, ni problemas de techo, ni descuelgue de puertas... Añado eso sí, un elevaluna de aleta derecha (cabrio) y una batería. Tal fue el tema que está pensando su mujer darle el A3 de la anterior serie a esta última existente por comprarse ella un Q2. Con Audi desde que el Mini de ella también le presentó bastantes problemas y que según la casa y sus redículos protocolos por parte de BMW por cambiar un alternador le querían hacer cambiar uno de los cables de conexión y la batería con mano de obra unos 2.000 euros.