Bully

Pues sinceramente yo no se si el mío tiene cierta relación con el de la película "Christine" porque al comprarlo la bandeja no subía al querer cerrarla con la maneta, se bloqueaba en medio hasta que no recuerdo qué es lo que hice que sin darme cuenta al forzar el plástico que la recubre pues aproveché y lo subí para limpiarlo. Al montarla sin más cerraba perfectamente. Luego, tras la instalación del equipo de alta fidelidad me lo dejaron nuevamente sin funcionalidad hasta que se me estropeó el eleva luna trasero derecho procediendo a sustituirlo. Una vez hecho aparte de no subir la puñetera bandeja me aparecía un mensaje en el cuadro como que la capota no estaba completamente bloqueada. Tras abrirla de nuevo manualmente y cerrarla de tal manera al comprobarla eléctricamente funcionaba sin problemas, hasta incluso sin tocar nada del recubrimiento, encima uno de sus soportes centrales partido, sube a la perfección. En resumen ¿Has manipulado el techo por cualquier razón? ¿Porqué no pruebas a coger la maneta de apertura manual del mismo y lo deslizas? Haces lo propio con la puerta externa que lo cubre y procede de nuevo a cerrarlo manualmente pero comprobando de que realmente cierre por completo los bloqueos. No has de hacer fuerza alguna y la llave de auxilio ha de quedarse completamente recta una vez la gires para cerrarlo. Con el "clac" bloqueado en firme lo mismo con el techo, igual necesitas de alguien para poderlo subir puesto que pesa, más que nada por la presión de los amortiguadores que lleva, que no son pocos. Por último comprueba que funcione de nuevo correctamente y termina por subir la bandeja con la maneta tirador, para nada forzando a ver si resultara en algo satisfactorio. Un saludo.

La verdad por lo aún poco que te haya salido comprar la aleta conforme se ve la del propio coche con repararla y pintarla incluso te podría costar menos que desmontar la suya y montar la nueva si efectivamente el color difiere. Si encima vas a sustituir el parachoques por uno deportivo el color que se aplique al vehículo según referencia no debería de revestir cambio de tono, pero aún así existen los trucos que se aplican para que no haya ni una sola diferencia palpable ni a la vista ni queriendo buscar las mismas al pulverizar en parte la pieza colindante, en este caso la puerta, y proceder posteriormente a lacarla junto a las piezas reparadas o sustituidas.

Yo estaría quitándole el hielo a ese cochazo. De hecho lo hice en una ocasión a mi anterior A3 en una casa rural quedándose con una capa helada por todo el coche ¡Y en pantalón corto!

Me parece que si tienes suerte en encontrar, una, las tapas nuevas será un milagro, dos, de segunda otro al no ser que te lleves los faros. El taller donde llevé el mío me dijeron que el piloto trasero izquierdo de un B6 8H (Cabrio) ya no suministran este material desde junio del pasado año. Si es una pieza propensa a cambiarse bastante más frecuentemente ni quiero pensar sobre dichas tapas. Una posible solución es si las tienes estropeadas pero digamos enteras de una pieza que alguien te fabrique unas con alguna impresora en 3D. A ver si también resulta en algo a precisar como milagro, porque vamos, una marca catalogada como Premium y que no hayan piezas al menos en mi caso con dieciséis años el coche es para pensarse en comprar otro.

Gracias Carlos. Probaré a ver si se me da bien. Felices fiestas.

Felices fiestas igualmente, chicos.

Hola chicos. ¿Sabéis cómo se desmontan los aireadores redondos de un A4 cabrio? Por intentar poner una de las láminas en su sitio por estar suelta, lo compré así y quisiera encajarla.

De nada. Pues si, como antes que los pilotos de los coches si se estropeaba o rompían sus plásticos señalizadores con sustituirlos era suficiente, ahora viene el conjunto completo y, bueno, con la tecnología LED ya ni se pueden sustituir los diodos afectados como el cambiar alguna lámpara fundida, toca cambiar piloto completo, si nos vamos a unos faros descuida que si un salpicadero es caro, un faro cuesta como dos juntos.

Supongo que tendrás conectado el ESP, compruébalo por si estuviera desactivado al pulsar sin darte cuenta el botón creyendo estar activado. Al menos es una remota posibilidad.

Si te refieres como electro al motor únicamente en efecto no se vende suelto, viene en conjunto con el ventilador en toda marca de vehículos existente. Si viene en conjunto como dos ventiladores con sus electro ventiladores ya es cosa de las casas, una por seguramente quitarse de problemas de que al tiempo vuelva el cliente diciendo que el segundo conjunto falla, y dos y más probable la ganancia que obtiene por vender los dos. Tal cual si se activa el airbag derecho estando compuesto de una pieza desmontable pudiendo cambiarse por separado, pero no, lo venden con el salpicadero como conjunto completo.

Pues nada, chicos (Draekhar y Carlos) probaré con algunas y si casualmente funciona sin aportar fallo os comento marca. Gracias y saludos.

Pocos son los longevos. Citroën y sus C15 y Berlingo también entran en la cifra de los 700.000. Una cosa está clara, con un sencillo mantenimiento y un buen trato al vehículo una mecánica es bastante duradera.

Hola amigos. Tras un tiempo esperando a ver si se funde alguna lámpara de filamento del vehículo y viendo que no hay manera de que pase salvo la de freno que va en combinación con la de situación quisiera sustituir las de marcha atrás por unas en LED y que realmente al menos ilumine parte de la zona al retroceder. ¿Qué lámparas son las apropiadas para que además no se indique en el cuadro como testigo de lámpara fundida?

Yo tan solo con dieciséis años tengo unos 135.000 kms. Lo compré de segunda con 123.500.

Por mi parte compré los del A3 y salvo que se diferencien en algo los retrovisores me vinieron al completo, es decir, con el motor. Los cristales los monté de los originales plegables manualmente. La instalación simplemente me pasaron los cables desde ellos hasta una tecla que hacía plegarlos y desplegarlos, no me calenté la cabeza en aprovechar su mando regulador o de cambiar el conjunto de accionamiento. Si existieran para un modelo cabrio del A4 quizá me aventuraría en pedirlos y hacer lo mismo, tal cual aunque no tiene que ver me montaron un coming/living home casero desde el plafón de iluminación interior del habitáculo.

Y tanto. Ya no se si es cosa mía o es que conforme lo uso mejor (Más ágil) y más suave lo encuentro. El lunes 21 pasé por tercera vez de nuevo sin inconvenientes la ITV. Espero me siga saliendo igual de bueno que el A3 y dos VW Golf 3 que tuve, un Polo y bueno, prácticamente el Volvo 340 GL y otros coches de más que tuve.

A mi siempre me han llamado la atención los VW Eos, Megane coupe cabrio y BMW cabrio, todos ellos con techos duros. El capricho de coger el A4 con techo de tela pues fue por tener mi primer descapotable, más que descapotarlo voy con las cuatro ventanas abiertas en verano, entra tal airecito que da gusto. Además al girarse uno para ver si viene algún vehículo lateralmente al no poseer marco central igualmente es una gran ventaja. Lo he sellado por haberme encontrado con tres filtraciones, lo que más debió usar su anterior propietario, ahora tan solo (aún no lo he hecho) me falta renovar el color, no por estropeado, sino por el sellado que hice con respecto a la propia tela.

Algo lejos me quedaría, pero si ofrecen un buen resultado y a lo sumo lo tuvieran en cuatro o cinco días estaría genial.

Ah, gracias. Entonces al como hice con los del A3. La pantalla me tienta, la verdad.

Muy buenas de nuevo. ¿Esto lo has comprado como piezas no originales, tapizado o se encuentran originales? Lo comento porque desde comprar el coche he querido aumentar digamos la calidad de acabado como hice en el A3, tapizando todos los montantes de los pilares. No tengo mejores fotos en este equipo para mostrarlas, pero del tono claro que trae aún habiendo comprado de segunda las piezas de un S3 las tapicé con doble tejido. Con lo que respecta a la pantalla ¿Se puede saber dónde la compraste y a cuánto asciende, por favor?

Ya, es normal, como cuando yo me enteré que las mecánicas diésel como 2.0 TDI de los A3 de la segunda serie salieron pésimas, la gente reclamando a la casa, reparaciones varias, etc, y resulta que en mi Seat Leon 2, 2.0 TDI con 140 CV del 2005 tuve ante mi un diésel que ni me esperaba que fuera tan raudo, veloz y fiable, y eso que los diésel nunca han sido de mi devoción.

Yo si pudiera me compraba el Volvo 340 GL que tuve, en esta ocasión el 360 GLE/GLT al incorporar de serie aire acondicionado y dirección asistida, aparte seguiría con el Audi, pero entre estos mongolos por no decir otra cosa malsonante con el tema de la dichosita sostenibilidad y demás que se han inventado como estrategia para no dejarnos acceder a ciertos puntos de toda ciudad de nuestra querida península, haciéndonos pagar por el coche varias veces de más como impuestos y subiendo absolutamente todo (los que iban a mirar por el pueblo, je) le estoy dando vueltas a la cabeza ya que han dicho que los vehículos históricos con treinta años podrán circular por dichas zonas de bajas emisiones. Luego aparte un sin sentido el no pasar la ITV dependiendo de qué condiciones, al menos se pasará de manera esporádica según antigüedad.

Puede haberle salido defectuosos, como toda máquina en serie algún inconveniente en el montaje le ha resultado en unas filtraciones.

Sinceramente con mi anterior A3 jamás tuve que cambiar ventilador alguno con dieciocho años y seis meses que lo tuve, lo mismo que ahora con el A4 con dieciséis. Para cambiarlo cambias el que precisa de tal cambio, nada más, ahora, si el segundo está un tanto tocado pues lo recomendable sería cambiarlo igualmente. Te estarías evitando una nueva intervención y mano de obra con lo que de hacerlo en dos veces te subirá más a pagar que si solo haces el cambio de uno al no saber cuánto podría deteriorarse el otro.

Efectivamente esas son las sujeciones que soportan la tapa y evita su temblequeo. Compra unos que tengan su métrica siendo planos para que apoyen en la tapa haciendo la debida presión para no temblar, eso sí, con su diámetro correspondiente. No lo recuerdo muy bien pero el conjunto de carcasas y tapas para el A3 viene sujeto a presión o por medio de la propia batería una vez alojada en su compartimento. Al menos con las del S3 que monté la superior encajaba con dos clips, uno por lateral a la inferior.