Bully

Hola. Sin tener a la vista más fotos según las existentes el capot va nuevo, en todo caso de segunda. Un capot así no merece la pena repararlo. Claro que se puede, pero invertir todo lo necesario en él supone más gastos de lo que uno encima original cuesta. El panel delantero seguramente estará rajado al tratarse de fibra. Si el radiador del agua está tocado, más lo estará el del aire por estar más expuesto a cualquier percance. Puedes encontrar piezas no originales. Menos mal que no te ha pasado nada a ti, y suerte.

Este es un tema como opción a lo escrito, impresionante: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...montaje+manetas

El fin del adsl por esta operadora supongo estará cercano. En el momento vean que empiezan a bajar sus contratos rectificarían sin duda. ¿Cuándo se hace efectivo esto?

Hola chicos. Yo no sé si es mi nula experiencia frente a esta opción o por el contrario es que el buscador no sirve en absoluto para nada más que para perder el tiempo. Se gana antes, pienso yo en crear un tema referente a lo que uno desea buscar. Acabo de poner como título "Desmontar manetas Audi" por intentar acercarme a dicha operación sobre un Q5 que tenemos en el taller y me sale de todo, de todo a excepción incluso como alguna palabra relacionada a maneta, desmontaje o Audi. Yo no lo entiendo, esto es desesperante. ¿No hay manera de simplificar dichas búsquedas y que aparezcan como tema realmente lo que uno desea encontrar?

Con dinero de sobra se puede hacer de casi de todo, pero invertirlo en un Fiat a mi me daría grima, y más cuando se trata de oro y diamantes. Somos lo que no hay en cuanto a esas joyas. A mi me gusta más personalizar por ejemplo un coche y no me costaría tanto dejándolo en plan normal pero luego mecánicamente arrasara hasta con la élite del automovilismo sorprendiendo a propios y extraños. No es que Fiat sea mala marca para mi, pero no es mi dévota y menos con esa estrafalaria cantidad de oro, parece que el que más oro y diamantes meta en su coche sea el rey del mundo, cuánto inepto hay.

No es muy normal Luismi que una batería se agote en dos horas, aunque a ver a qué nivel de sonido tenías el equipo, que estando parado y sin haberlo arrancado, si dicho nivel estuviera alto ya sí es normal el haberse agotado la batería. Si tienes subwoofer es que llevarás al menos un amplificador para el mismo, por tanto ya es un mayor consumo que tienes. Si a eso añades que no mueves el coche en un tiempo prolongado, que siete días tampoco es una exageración, si no das tiempo de recarga de la batería es lógico que al final vaya a menos incluso estropeándola. Consejos: Arranca el coche algunas veces durante esa inmovilización del vehículo acelerando suavemente y si puedes tenerlo hasta que coja algo de temperatura, mejor. Una vez hecho desconecta los bornes si no tuvieras alarma alguna. Saludos.

Bueno, habiendo sido un VW Golf 3 el que me llevó a mi actual Audi A3, entre el Golf comentado y habiendo tenido igualmente un Leon 2, 2.0 TDI, muy difícil para mi sería ayudarte en tu elección. El Golf en cualquiera de sus series es un vehículo mítico aunque hoy día ya no sobresalga tanto esa imágen de coche que arrasaba en cualquier situación o circunstancia. Y sigue encantándome sea el que sea. El Leon es la evolución del Golf mecánicamente hablando superando en ciertos aspectos al Golf 5, ya no sé cómo andará en relación a la actual serie 6. Lo que sí te aseguro que dependiendo del estado de conforme esté uno u otro puede que sea la decisión que tomes finalmente. En cuanto a habitabilidad el Leon dispone de mucha más amplitud en su zona posterior, un diseño que si bien para algunos no gusta, a mi, como diseño diferente gestionado en Seat no me disgustó en absoluto. La compacidad y suavidad de cierre de sus puertas están al 100 por 100 como vehículo acabado digamos a la perfección aunque como es lógico sus materiales plásticos son de menor calidad y no por ruidos internos ni nada parecido, sino por ser puros plásticos ante el tacto de tapizados de pelitos o tela como detalles de más en VW como de mejor calidad todavía los mismos e Audi. Mira, si yo tuviera que elegir, me iba a por el Leon de todas a todas. La reparación sobre ese precio comentado, al menos 300 euros me dijeron a mi aunque fue en garantía, en sí no fue el volante bimasa, sino el cambiar el motor de arranque acabando con esas vibraciones en el tramo final de arranque del vehículo. Es un coche bastante seguro y muy equilibrado con el añadido que dentro de sus carencias digamos que estás ante un VW o un Audi, no tiene nada que envidiar a los últimos. Saludos.

De nada, ya nos comentarás. Saludos.

Hola amigos. Os escribo materializando este tema porque por ejemplo en nuestro foro correspondiente al A3 de la primera serie tenemos un tema dedicado a trucos y bricos que se realizan en nuestros modelos que aquí no he llegado a visualizar. Tengo un taller de reparaciones de vehículos multimarca y acaba de entrarme un Q5, modelo completamente nuevo de un amigo mío del cual desconozco todo tipo de información y quisiera saber cómo desmontar los tapizados de las puertas por tener que cambiar las mismas por un siniestro. ¿Me ofrecéis alguna ayudita por favor? Antes de romper algo uno no es menos por preguntar, os agradecería alguna pronta respuesta, chicos. Un saludo.

Yo por ahora me he quedado anclado en la nº 4, y espero seguir en ella durante muchos años más. Igualmente que a pesar de la edad quisiera seguir estando como en la nº 4 estando en los últimos números.

Hola Antonio. Hombre, hay gente que pone un sub en detrimento de la rueda sin pensar en las consecuencias como bien comenta debajo nuestro compañero Hasharii, pero se me acaba de ocurrir algo. Esto de estar de baja y ser uno activo impide quedarme quieto, de ahí que no tenga tiempo para el aburrimiento, y menos mal, porque sino me da algo. Y aún así... Esto mismo pensé yo al comprar en el 2.002 un Mini Cooper que de serie traía tan solo un kitt antipinchazos en sustitución de la rueda decidiéndome a realizar el pedido con dicha rueda por tan solo 60 euros más como extra, que sinceramente a lo largo de casi sus cuatro años que lo tuvimos jamás supe cómo era dicha rueda, si normal o de emergencia por precisamente nunca haberme hecho falta. Más de lo mismo en un Seat Leon 2 que igualmente con unos pocos meses de más de sus también cuatro años sinceramente no la tuvimos que usar. En vista de que con el A3 una vez pinché y me vino de fábula la rueda de repuesto y en una segunda ocasión al reventar una rueda por aprovecharla de un amigo de segunda estando defectuosa vuelvo a pensar en ello y te doy la razón, Hasharii, pero, bueno, al coche entre semana si no tuviera la rueda y le sucediera algo que le impidiera circular, llamando a la grúa y teniendo taller no habría ningún inconveniente al igual que en los fines de semana quedándome quizá sin sacar el coche si se tratara algo más que un pinchazo. La verdad que llamaría a los amigos y me seguiría yendo con ellos. En fin, inconvenientes supérfluos que seguramente hagan decantarme por el kitt e ingeniar cuatro soportes para el alojamiento de la rueda de repuesto en los que el sub quede fijo o anclado (antirobo) en el mismo centro para luego, en vez de hacer un doble fondo, tan solo tenga que acoplar una madera que haría las veces de alfombra pero quedando totalmente plana, sin tocar el propio sub y haciendo en su zona superior la puerta de acceso al alojamiento de la rueda donde estarían los pequeños objetos que solemos ir dejando en un coche, sin deslizarse en absoluto puesto que en el anclaje del sub se fabricarían unos pequeños cuatro compartimentos más destinados a ello. Quiero ir al extremo del aprovechamiento del espacio por reducido que éste fuera, quedarme tranquilo con el tema de robos consiguiendo una, que ni tan siquiera se vea lo poco que sobresale el apoyo que ahora mismo se puede apreciar en la foto como base tapizada para que el sonido fluya sin mermas. Y dos, seguir con la total apariencia de fábrica del modelo, que si bien pudiera colocar la caja fuerte en otro lugar tendría un maletero totalmente libre para la comentada maleta. Todo esto ahora sin coche, lo veo fácil de hacer, veremos a la hora de la verdad. Si resultara con excelentes resultados el brico y contando con el factor suerte que desde que tengo coche han sido contadas las mínimas ocasiones de utilizar una rueda adicional sin antes existir estos kitts me daría más que por satisfecho. Espero este mes que viene estar ya recuperado aunque ya sería de fin de semana en fin de semana para ponerme en ello dejandoos en fotos todo el proceso de elaboración. Saludos, chicos.

Para mi gusto todo lo anaranjado le sobra.

A mi me costaron en tapizados New Mode, Navalcarnero (Madrid) por unos 800 euros los delanteros en cuero beige camel como denomina Carmelo y unos 250 los tapizados laterales de puertas y aletas traseras incluyendo el reposabrazos. Los asientos traseros no sabría decirte por haberlos comprado a este forero por otros 200 euros, supongo que costará el doble si no más. Desde luego vinieron los tapiceros desde Madrid a Alicante para realizar el trabajo y luego los trajeron igualmente a mi taller. Saludos. EDITO: Cuero y alcántara.

Eso yo ya lo sabía y no me las estoy dando de enterado. Desde que hace años a la gente le dió por el diésel sólo era cuestión de tiempo el que el gasoil fuera similar o igual al precio de la gasolina, y ahí no queda la cosa, lo superará. Teniendo el filón de los españolitos de a píe que con tal de querer ahorrar unos céntimos, nuestros gloriosos gobernantes ahí estarán para sacárnoslo no de aquí nada más, sino de otros tantos sitios como la luz, el agua, etc, etc, etc. Sigo manteniéndolo, un vehículo diésel y no muy a la larga es más caro y cuesta más de mantener en todos los sentidos que uno de gasolina. Empezando por la compra del mismo salvo ofertas de atracción hacia el producto ya cuesta más que su homólogo en gasolina. Saludos.

No sé qué quereis decir.

La mecánica la misma, pero el sonido ya cambia, el mantenimiento también, y el diseño mucho mejor acabado en Maserati que en Ferrari. En fin, los gustos...

Los nombres Fulvia, Flaminia, Aurelia, Beta, Stratos... ¿Te dicen algo? Por supuesto, vehículos que marcaron una época, distintos entre sí y líneas sugerentes, pero como digo, una época dorada que actualmente carece de ese carisma. Y encima poner Lancia 300 C, Lancia Sebring, unos vehículos americanos sin más cambio que su logotipo me dice menos todavía, con todos mis respetos para Chrysler, que los conozco y de muy buena tinta desde los primeros Voyager cuadrados que irrumpieron en nuestro mercado. Saludos. Bully. A ver si te aclaras. O nunca ha tenido prestigio o tuvo una época dorada. No te metas con Lancia o correrá la sangre. Je, digo que fueron unos modelos que en la época tuvieron su personalidad, claramente diferenciadora, cosa que ahora ni fu ni fa, de hecho ya ni me acordaba de esta marca. No me meto con la marca, sólo digo que nunca ha sido mi predilecta. Lo mismo que no concebía cómo una gran marca como Saab derivara con su bastidor a Fiat y Lancia. Un coche sueco con otros italianos, pss.

Ahora mismo no puedo yo ayudarte en eso, no sé si tendría alguna por el taller al cambiar mis faros. En todo caso si no encuentras nada y quieres esperar... Aunque la espera no sé yo cuánto podría ser. Al estar de baja no puedo acercarme por allí.

Suponiéndote un buen ahorro, genial entonces, pero déjalo todo en sus correspondientes cotas y medidas, que luego puede sobresalir algún canto y una vez soldado es muy complicado llevarlo al sitio. Ojala supiera yo soldar y hacer esto. Tengo un taller de reparación de vehículos multimarca pero mi fuerte es dejarlos relucientes para la entrega. Lo demás se encargan los chapistas y pintores. Saludos.

Mándale un mp, Obic.

Algo de cierto hay en esto.

Lo mismo digo. No sabes tú lo poco que me dice cuando me entra un Ferrari al taller y lo que disfruto entrándome por ejemplo un Maserati GT, un Audi S8... Saludos.

Hola. Con esa mecánica con cuatro apaños puede mejorar y bastante, la lástima que más de esos cuatro no pueden hacerse más por lo que cuesta en comparación con lo poco que puede hacerse con una sobrealimentada. Saludos.

Hola. Un golpe lateral es lo peor que puede llevarse un coche tratándose de la marca y modelo que sea, incluso todo terrenos. Son las zonas más endebles de una carrocería, por eso el pequeño Clio al darte de lleno él prácticamente no tendrá gran destrozo en comparación con el tuyo. No significa que el A3 sea un mal coche y el Clio una maravilla. Los golpes todos, son distintos incluso chocando otros coches iguales en las mismas condiciones. Por lo que he podido apreciar te están cambiando la aleta teniendo también tocado el bastidor. Este se puede pedir únicamente a la casa más sus refuerzos interiores independientemente como piezas. Eso sí, si lo consigues de segunda tendrán que cortar uno de un coche en condiciones pero la mano de obra se te dispara. La reparación ha de quedar perfecta por poder jugar con las chapas y soldaduras quedando a la vista como si no hubiera tenido nunca nada. Ahora, hay que sellar las uniones con gracia y saber hacer. Por cierto, utiliza como programa de fotos el Imageshack. A mi al menos las fotos tomadas por teléfonos móviles o cámaras de fotos nunca he tenido problemas en subirlas a esta web. Saludos.

Hola Antonio. Como lámparas para los antiniebla llevo unas que en comparación con las de los largo alcance iluminan en blanco siendo halógenas. La diferencia es abismal. No es una marca al estilo de Philips, no recuerdo cual es, pero van bastante bien. Por supuesto te hablo de mi zona inferior de iluminación, no sé si has visto alguna foto del mío actual. En cuanto a las escobillas comprueba que los brazos del Polo sean iguales en medidas a los del Golf, ten en cuenta que el Golf es un vehículo compacto, el Polo un utilitario y si existe esa mínima diferencia después tendrías que jugar con escobillas no originales en esas medidas para abarcar toda la superficie de la luna en barrido. Saludos majo. Y muchas gracias por ese pequeño rato por tfno, fuiste muy simpático y amable, ya quedaremos como acordamos.