Bully

Hola Chris. Alkar no me suena, por tanto no sabría recomendarte si sí o no, ahora, tal como han comentado otros foreros, Depo, ¡ni por asomo! He tenido experiencias que no merecen la pena volver tan siquiera a intentar comprarlos, un caso ocurrido con un Peugeot 306 con faro y piloto separados. Tenía un choque en la parte delantera izquierda aunque no afectó a su lado contrario pero rompió faro y piloto. Chico, dándole vueltas a ver si estaba deformada la zona, queriendo acoplar las piezas hasta que fui a Peugeot, compré al faro y piloto y se montó sin traba alguna. Con casos varios como este más su consiguiente pérdida de tiempo aparte de la pésima calidad reinante en la marca,yo soy uno de los que la critican y a gran escala. Ni se te ocurra preguntar por ellos por baratos que puedan ser, luego, tendrás que gastarte si los compraras más dinero en otros y más caros. Saludos.

Je, gracias, ya sabía yo que este gran amigo mío iría a responder aquí al mencionar Mitsubishi. Un saludo, chico.

Eso depende de la capacidad de aguante de las pinzas, como sean unas Pinzas del Carrefour no enciendes el coche a la primera NI DE COÑA, lo se por experiencia (yo compre unas en su dia y no valen gran cosa), pero si son pinzas en condiciones, de esas de taller, lo enciendes sin problemas. s2 Claro, una cosa es arrancarlo, pero si apagas de nuevo el vehículo seguirás en las mismas condiciones por no haber cogido la carga necesaria, que desde luego, en plan lento, es la recomendación a dar, si necesitas tenerlo antes, pues como te han comentado, un rato acelerando suavemente o bien dándote un paseo con el coche. En poco tiempo con ese paseo o aceleraciones en su justa medida a funcionar, siempre y cuando la bateria esté bien, si no, ni por asomo. Saludos.

De acuerdo, recibido. Bueno, ya os contaré el intento del formateo, a ver en el momento de tener un tiempo...

Hola chicos. Un forero según la web se ha añadido como amigo mío, sin embargo voy a comprobarlo en la lista y me aparece un mensaje que dice como he expuesto en el título: Amigos pendientes de aprobación cuando estos ya estaban aceptados como tales. ¿Qué he de pulsar o seguir haciendo por si acaso con el cambio de la página no estuvieran añadidos? Saludos.

Hola amigos. Sé de sobra que el archiconocido motor 2.0 TDI de 140 CV como el que tuve en mi Seat Leon 2 se monta en otras marcas y modelos de vehículos, cómo no en los fabulosos Audi, VW, Skoda, etc, pero bueno, tratándose del grupo VAG uno no se extraña. Pero cuando me ha entrado algún Chrysler, por ejemplo el Sebring, algún que otro Dodge, el Journey, y demás coches con conceptos totalmente distintos e incluso siendo marcas de distintos continentes que también lo llevan ya es un tanto curioso. Pero en esta misma semana todo un Mitsubishi Outlander me ha sorprendido de todas a todas cuando después de haber arrancado un Seat Leon 1.9 TDI actual y haber hecho lo mismo con el "Mitsu" para cambiar ambos de emplazamiento al oir un sonido y características peculiares y muy similares en ambos he abierto el capot del japonés encontrándome el motor ¡¡2.0 TDI!! aunque en Mitsubishi su denominación de DI, no recuerdo ahora si es esta o no, junto al escudo nipón de la marca. Pero es que la ubicación de la varilla del aceite, el tapón de llenado del aceite, el alternador, etc, o sea, todo, está igual que en el Seat a pesar de éste ser el 1.9, pero que comparándolo con mi anterior Leon 2.0, el ruido y demás calcados salvo un sonido menos ruidoso por su insonorización o habitáculo del Mitsubishi. En fin, ¿qué más marcas montará este motor? Ya se me escapan.

No, si puedo evitarlo no, pero no están dañados, los he comprobado en otro portátil al pasarlos del disco externo y funcionan. Por eso digo si fuera necesario para evitar malhumorarme... Gracias. Lo mismo digo, Romulo, gracias, veré si finalmente puedo hacerlo una vez leído y entendido todo esto. Saludos.

Hola compañero. Lo he hecho y nada de nada, sin resultados, a mi cuando me pasa algo, al no pasarme en bastante tiempo, es a lo grande. Agradecido de todas maneras. Hola Romulo, como quieras, lo que no sé si ese portátil tendrá suficientes recursos para poderlo digerir. Por cierto, pásame tu número de tfno, al cambiar mi terminal perdí todos por creer que estaban guardados en la tarjeta sim no siendo ASI. De hecho quiero comentarte algo sobre el "Mitsu". Saludos.

Esto no es nada nuevo, ya hubo un intento o prueba en la época de los Citroën XM de lo mismo. Aún así supongo que sus ventajas tendrá, aunque también lo de la taza en el cuadro... Ya se quedó sorprendido un amigo mío cómo con mi Volvo 340 GL pasando a gran velocidad por las curvas existentes en la nacional que va de Villajoyosa a Alicante no se movía una lata de Coca-Cola y más casi llena tampoco hizo amago de volcarse, y eso que es más estrecha que la taza del A5. Tampoco es nueva esa curiosidad, la fecha de lo comentado por mi data de los años 80 a finales. En fin, ¿algo más curioso que merezca la pena?

Hola. Teniendo el Polo de mi novio en el taller mientras se sacaba o no el carnét de conducir y se arreglaban los papeles de cambio de titular estuvo como un año quedándose como es lógico sin gota de bateria. La cargué unos meses antes de cogerlo normalmente con el cargador esperando esas 8 o 10 horas. Cargó, pero al seguir parado el vehículo volvió a descargarse, así que, dándome unas vueltas en el momento de ponerlo en marcha con un arrancador, yendo a velocidades reducidas pero sin forzar y al ralentí, cogió carga y desde entonces a ahora que tendrá ya unos dos años jamás ha tenido inconvenientes con la bateria, incluso él sin llegar a cogerlo en semanas. Por tanto, si se encuentra en óptimas condiciones tendrás bateria para rato. Para que no te ocurra al menos en poco tiempo, porque cinco meses son también meses, desconecta sus bornes. Saludos.

Hola y bienvenido de nuevo. Chicos, hubo unas unidades del A3 que siendo prerestyling traían las manetas enrasadas en el color de la carroceria, sin bombín en su lado derecho, puede que en otras unidades los pilotos de las aletas ya vinieran igualmente, se ve que fue una transición entre la primera versión y la segunda restyling. Para cambiar un vehículo de color se necesita de un buen hacer, y ese no es ni más ni menos que desmontar puertas, capot, portón y aletas delanteras junto con los restantes accesorios como manetas, retrovisores, faros, pilotos, evidentemente molduras inferiores de carroceria, juego de parachoques y algunas cosas más para que no de luego una sensación de coche repintado al pelarse alguna de sus zonas por haberse empapelado y evitarse el trabajo de desmontaje y montaje. Las aletas delanteras ni más ni menos es para pintar los pilares e interiores de carroceria sin llegar al vano motor, que para hacerlo perfectamente sería meterse en un berenjenal por desmontar la mecánica. Si no se desmontan las mencionadas aletas y menos aún las puertas a ver de qué manera se pulveriza para al menos tener un baño de pintura y no notarse un tono con otro o propiamente dicho un cambio de color. Si se pulveriza, al no poderse preparar da por hecho que habrás obtenido como resultado una chapuza, eso por parte del taller, lo mismo te digo por tu parte si no quisieras pintar los interiores, al abrir se notarían esos colores distintos, y para un Audi, de verdad, entonces, ni lo hagas. Todo esto supone invertir un tiempo en mano de obra, que en los buenos tiempos subiría sobre los 2.000 euros, ahora, gracias a nuestro embustero mandamás que tenemos como dirigente del país puede costarte menos dependiendo del taller y de sus profesionales. Pero quien te lo haga que no llegue a los 1.000 euros, la verdad, huye despavorido del lugar. Yo ahora mismo ando pidiendo alrededor de unos 1.500, sin embargo las put... pinturas y sus derivados no conocen de crisis alguna, cada vez más caras. Saludos.

Hola Ffernandue. Yo fui uno de los que comenté que si las lámparas son baratas tendrás ese inconveniente cada dos por tres, si no es una lámpara será la otra, sino las dos, al tiempo. Te cuento: Pedí a un forero que me consiguiera unas que vi en Ebay, claro, Ebay y yo no somos compatibles, de ahí que me las pidiera él. Pues al primer encendido perfectamente funcionaron, al segundo ya me sucedió como a ti y como a otros tantos foreros. Demostrado pues, que debido a la baja calidad de estas lámparas ocurre lo comentado, mira sino las que me vinieron en los faros originales de gas xenon, esas de 4.300 K, tirando a luz amarilla, jamás me hizo amago alguno, así como otras que compré pero en 6.000 K. A veces lo barato sale caro. Saludos.

Hola Titus, no quisiera estropear el tema de este chico, sino por ahí y por allá en distintos temas la gente se vuelve loca, el resumen ya lo tienes en mi tema, leelo y ya me dirás. Te pido por favor me vuelvas a facilitar tu nº de tfno, al cambiar el terminal por otro nuevo creía tenerlo grabado en la tarjeta sim y no fue así quedándome sin él. El de los demás compañeros y amigos del foro ya los tengo, te lo comento porque si todo fuera bien estoy llamándote/llamandoos para quedar en breve. Saludos.

Supongo que el mío ya tiene todo esto, ESP desde luego, ASR ni lo recuerdo después de estar ocho meses sin él. ¿Dónde he de mirar para ver si lo lleva? Saludos.

Buenooooooooo, noticias recientes; he sabido que ya está montándose, amigos, a ver si supiera algo más enseguida y también os lo transcribo. Saludos.

Dentro de poco sabremos algo, no desesperéis chicos.

Lo sé Mar, es lo que debería hacer, pero 90 euros o más que puede costar el formateo, luego si falta alguna cosa, el desplazamiento por parte del técnico, etc, y teniendo que recoger el coche, comprar el billete de avión para ir a Barcelona, alojamiento, gasolina, y con poco trabajo, quiero evitar a toda costa gastarme dinero en esto y más cuando por mucho menos se hace por ahí. De todas maneras, muchas gracias por tu consejo. Saludos.

Por mi, y que no te resulte descabellado Romulo, te lo mandaría, mientras seguiría con cualquier otro de los que tengo. En fin, el portátil es de 15", como modelo Compaq nc6120. Originalmente traía un disco de 60 gigas de capacidad el cual fue sustituido y no por ir mal, por otro de 100, al igual que su memoria ram. Como procesador según su adhesivo es un Intel Inside Centrino. No sé si dará la suficiente capacidad para poner Windows 7, cosa que con los otros restantes sí he puesto, pero prefiero XP porque parece ser que no hay drivers para escanear desde la impresora a un programa de última tecnología como el W7. Infórmame sobre el tema, querido amigo, y a ver si fuera capaz de conseguir algo. Saludos.

Gracias amigos. No me lo tomo a mal ni mucho menos, chicos, se agradece todo tipo de comentarios y consejos así como también los doy yo, pero es mi A3 comprado nuevo, sin choques, roces ni nada, cosa que con un S3 por ejemplo como elección no sé yo qué ha podido sucederle, y aunque no tuviera nada, pues bueno, tendría que ponerle mi capot, portón, puertas, tapizados, etc, por estar personalizado. Es más, salvo el ensanche de las aletas traseras tengo los bajos de carroceria únicos y exclusivos que con el S3 tendría que conformarme con los suyos originales. Pero todo trata del dinero, teniendo la base, tan solo ha sido el pagar los 8.000 euros desde enero de este pasado 2.010 empezando por el pago de la mecánica. O sea, que en un año y los cuatro meses que llevamos no me ha supuesto gran inconveniente meterme en esta operación, cosa que si no vendiera mi A3 para embarcarme en un S3 no podría, y si lo hubiera hecho me hubiera quedado sin mis puertas, portón, etc. Que bueno, se podría hacer después, pero insonorizar el vehículo, comprar de nuevo los muebles para los dobles altavoces en puertas, volver a montar los twiters en los tapizados traseros, y un sinfín de añadidos y gastarme de nuevo ese dineral, pues no sé... Que también podría esperar, no haber hecho nada, y con un año o dos más comprar ya no un A5, sino un S5, pues vale, pero vivo el presente, que no somos nada ni nadie, y sino mirar lo que me ha sucedido de la noche a la mañana, hemorroides y úlcera anal, así que, me he dado el capricho y a disfrutar de mi nuevo A3, pagado enteramente nuevo en su entonces y en unos años los otros coches, de la familia, claro. Os comprendo, pero no lo sabéis, soy muy cabezón, y cuando algo se me mete en la cabeza... Y ya se me metió antes de tener el A3 la misma idea con un Golf 3 queriendo montar un motor de VR6 en sustitución de mi 1.6 I monopunto... Hace un año me dije, esta vez no espero y me embarco en mi capricho, chicos. Y a disfrutarlo, lo mismo que en la época de los 90, en tan solo un amplificador y preamplificador analógico, un ecualizador y unos altavoces Bosé me gasté unos cerca de 12.000 euros como equipo principal para el salón. Pues hoy en día, sigo disfrutando con todo ese esplendor e ilusión de cuando los compré. Por cierto, ya os mostraré fotos en unas semanas de los nuevos tapizados comprados a un forero por un muy buen precio, para tapizarlos en negro, bueno, gris tirando a negro tratándose de los pilares centrales y traseros. Y digo que con este megaproyecto iba a parar, ¡ja, mis ganas!

Hola amigos. En vista de un corte de luz que tuve al cortar un cable eléctrico del taller no puedo guardar los archivos que pretendo terer de páginas web como Series Yonkies y Cinetube. El que tengo bajado el mensaje de protección del equipo si lo cierro tampoco me deja verlo o pasarlo a un disco externo. No se trata de ningún virus ni nada, pero desde entonces tengo estos inconvenientes y algunos más que estoy seguro saldrán. Antes del inciso ha estado el portátil correctamente funcionando sin parar, sin problemas desde que lo compré hará ya unos cinco años. Esto de la informática me desespera y me saca de quicio, cuando no es una cosa es otra. En fin, ayudarme por favor a formatearlo y ponerle de nuevo los programas que como Windows XP necesita ya que es el que tengo. Paso o al menos intentar pasar de pagarle al técnico 3 horas a 30 euros, total 90 si no más, cuando en otras ocasiones me habéis escrito que con una hora es suficiente. Os espero desesperadamente. Gracias amigos.

Hola chicos, ahora encima me encuentro que el capítulo descargado al abrir la carpeta correspondiente donde se sitúa me sale un mensaje que Windows para ayudar a proteger el equipo debe cerrar el programa para acto seguido mandar o no un mensaje de error. Total, que me quedo sin incluso pasarlo a un disco externo. Aunque lo he conseguido hacer sin cerrar el mensaje de protección, la verdad, no entiendo a la put... informática.

Hola Sos. En principio el mecánico creyó tener en sus manos un motor con una potencia de 150 CV, pero no, luego se comprobó que es de 180 CV que para prepararlo mecánica y electrónicamente en efecto ha hecho muchas más modificaciones que las comentadas en el resúmen pedido por estos dos amigos. Son 8.000 euros, vale, lo sé, pero con ese dinero y más ahora conforme están las cosas no puedo comprarme el A5 básico en gasolina turbo y menos luego pedirlo con los extras como el acabado S-line interior y exterior, los faros de gas y el navegador entre otras tantas opciones. Por tanto, contando que a pesar de tener 10 años mi coche pero teniendo todavía la pintura original de casa por no tener roce alguno, suerte de tampoco algún desaprensivo haberlo rayado y ahora teniendo como quien dice realizar el rodaje puesto que igualmente las transmisiones son nuevas por el cambio mecánico, los amortiguadores cambiados hará poco más de un año y demás elementos, rótulas, etc, como para considerarlo como nuevo y gustarme este diseño, tengo coche de nuevo para rato. Y además, en el momento entonces de ir la cosa bien cambiaría en su defecto los otros coches que tengo. Este A3 quiero tenerlo mucho, pero que mucho tiempo. Saludos.

Por supuesto amigos, aunque sin leerme lo expuesto os lo resumiré lo que ahora mismo recuerdo más o menos. Esto tengo pensado hacerlo a la entrega y prueba del coche una vez también haya sentido esas nuevas experiencias. En fin, como es lógico lo primero e importante fue localizar una mecánica en condiciones, cosa que consiguió Alex en una de las chatarrerías de Barcelona echándole el ojo a un A3 del 2002 bastante bueno de aspecto, aunque con un toque en la parte delantera inferior afectando al cárter, varillaje de engrase y alternador. Esta mecánica constaba del motor, caja de cambios, instalación eléctrica al completo, centralita y cuadro de relojes, todo al completo por tan solo 1.500 euros, con su correspondiente IVA del 16% de antes resultando en 1.740. Luego él me dijo de conseguir los accesorios que obtienen un mayor y mejor rendimiento al motor como por ejemplo la válvula de descarga y otra vávula que no sé exactamente ahora cual es, aparte de pedir las bujias del S3, acéite específico del motor y una larga lista que ya os pondré más adelante por tenerlo todo apuntado más lo que esté anotado en la factura comprado por él. Para tener una seguridad y garantía de no estropearse nada ni ocurrir posteriores inconvenientes se ha cambiado la instalación al completo en vez de cortar la misma y empalmar una con otra por la zona del salpicadero por ahorrarse uno un dinero en desmontar y montar todo el habitáculo interior; cuadro de mandos o salpicadero, asientos, guarnecidos y alfombras. Las cosas bien hechas bien quedan. Como radiador intercooler según conversación mantenida con él hace unos días ha conseguido finalmente uno a buen precio a falta de que hoy mismo le mandaran la manguitería confeccionada para dicho intercooler y vehículo. También reforzada en silicona y en color rojo. Se comprobó así mismo la holgura del turbo resultando no tener ninguna para sus 80.000 kms al igual que por si acaso se cambiaron unas válvulas de motor y se hizo una rectificación de culata eliminando todo posible riesgo de mal funcionamiento o como antes he mencionado, algún inoportuno inconveniente con el que luego costaría más al estar montado el motor. Esto último según mi memoria creo que rondaba los 800 euros (tema culata). A esto hay que añadir los frenos sobredimensionados del S4 por 300 euros de segunda más aparte los discos y pastillas Galfer deportivos nuevos que le mandé refiriéndome al eje delantero. Como eje trasero también conseguí de segunda los porta frenos del S3 por unos 160 euros si tampoco recuerdo mal, comprando igualmente discos deportivos y pastillas de la misma marca mencionada en el eje delantero. No sé en cuánto estará el tema de los latiguillos metalicos y sus correspondientes conectores fabricados para la ocasión por provenir de un S4 y de un S3 siendo mi coche un A3. Los separadores de ruedas creo que oscilan entre unos 140 euros los delanteros siendo de 20 mms y unos 120 los traseros siendo de 15 mms. Igualmente se ha trabajado en la adaptación de los frenos o bujes, no estoy enteramente informado ya por el tiempo transcurrido por ser mis bujes de 100 mms resultando ser de 115 o 120 los del S4. Las manguetas las conseguí también de segunda para acoplar estos nuevos frenos. En principio, aunque a los pocos meses de tener la mecánica sobrealimentada, debido a la oportunidad de ese S4 se barajó la posibilidad de montar su mecánica que rinde 265 CV y hasta de poner la tracción Quattro, pero en vista de otros 1.500 euros de más que costaba todo en relación al del A3 turbo y de las adaptaciones necesarias del piso de maletero y demás dije que no a este sueño ya que sería el único en la península según me comentó. Hay uno con esta preparación en Alemania. Bueno, yo tengo el cuadro de relojes del S3 al que quiero comprar la maneta del ordenador y su cableado, pero también tendría que soltar otros 300 o 400 euros en codificar mis llaves para el nuevo cuadro y centralita. La mía desaparece en su totalidad y el único vestigio que queda es el codificarlas con el nuevo cuadro eliminando la única llave que quedaba en el A3 siniestrado. Me dejo bastantes cosas que redactar, pero es lo que se me viene a la cabeza ahora mismo, chicos. La homologación son otros 500 euros más aparte la ITV que no sé qué cuesta en Barcelona. Dicha homologación es generalizada incluyendo a mi parecer el juego de parachoques deportivos, los alerones inferiores de puertas del Seat Leon 2 que tuve, los faros de gas y la reforma en cuanto a mecánica y suspensión puesto que me ha regalado unos muelles que rebajan la altura del vehículo con respecto a los del acabado ambition que es mi coche. Ah, si, claro, el catalizador de alto flujo otros 400 euros, la mano de obra de mecánica según él unos 1.500 euros, la potenciación electrónica otros 600. En fin, esto está en torno a los 8.000 euros, aunque como digo ya escanearé la factura y todo lo referente para que podáis haceros una idea mucho más detallada de este mega proyecto que ya va viéndose su final al igual que, gracias a quien sea, yo también estoy sintiendo el final de mi úlcera anal. ASI que, amigos, en el momento de ir a Barcelona avisaré a los amigos que allí conozco más a los restantes del foro por si pudiéramos quedar y saludarnos al menos. Sintiéndolo mucho por tiempo mi plan será el ir allí en avión, espero a una hora temprana de un sábado para volverme al día siguiente sin que se me hiciera de noche. Saludos, chicos.

A ver Romulo. Te hablo desde mi experiencia con una de 6,5" abatible. Resultados: Perfecto salvo que en los últimos meses al ver las de doble din integradas que empezaba a ver en coches y como nuevas pantallas comerciales me empezaba a molestar el que me tapara las rejillitas de aireación y el interruptor de emergencia, en mi A3, claro. Total: Ponerme la de 7" por grande que sea. Sinceramente, esos híbridos de 5,6" y demás en un aparato de un din, para mi son antiestéticos. Saludos.

Hola Macut. A mi parecer tiene buena pinta, aunque el detalle personalmente del capot delantero me sobra, sin embargo revísalo mecánicamente. Los pilotos traseros son los que yo llevo siendo leds nada más la zona superior, que engloba situación y frenado en sus mismos diodos. Suerte.