Bully

Precioso aunque sigue siendo discreto, aún así ya existe alguna diferencia de más con respecto a la gran mayoría de los restantes S de Audi como las aletas sobredimensionadas. Porque como piezas distintas nombrando el juego de parachoques, estribos inferiores de puertas y alerón de portón, poco es para una verdadera y apreciable diferencia notoria. Sigue teniendo las molduras de las puertas, en fin, bien pueden estirarse algo más y hacerlo más exclusivo. Ford como nos tiene acostumbrados, lo ha vuelto a hacer, desmarcarse totalmente de sus vehículos normales.

Yo no sé porqué pero a falta de mayor definición y de técnicas más avanzadas para poder ampliar las fotos de los Bugatti, me da la impresión de que siendo los coches más caros las líneas de los capots delanteros con respecto a las aletas no las veo que casen como debieran, y eso para mi por lo que cuestan debería de mirarse más en cuanto al acabado del vehículo. En fin... Teniendo millones no se fijaría uno en esos detalles, yo, sí.

Hola, haces bien en comentar tu situación, porque yo, también puedo decir cosas positivas y por supuesto negativas del concesionario al igual que el taller no oficial que antes me tocaba el vehículo, y todo queda resumido en los profesionales que puedan albergar tales instalaciones. Saludos.

Hola Macut. Según lo leído parece que has remachado de nuevo los elevalunas, ¿has probado a apretar los tornillos del mecanismo? ¿Has probado igualmente a apretar los tornillos de las barras de seguridad de las puertas? ¿Has comprobado también los tornillos de las manetas? Que aunque sean pequeñas, las vibraciones suenan al transmitirse en la chapa. Saludos.

Hola Jose. Me comentaste la pérdida y en efecto como te respondí el precio es precisamente el que te han dicho unas respuestas anteriores a la mia. En su día, un forero que no sé nada de él desde hace tiempo (Osllo) me consiguió por unos 40 euros una llave al completo por tener una tercera con mando a falta de tallar el espadín y de codificar. Pues bien, en la ferretería de cerca del taller tallaron el espadín y perfecto aunque por uno de sus lados hicieron algo más de muesca por ser la primera vez que tallaban a láser una llave. Ahora, me imagino que esa llave la codificaría el chaval donde tengo el coche pasando a tener tres mandos, una llave normal y la de plástico de emergencia. Intenta conseguir una por E-bay y vas a tallarte el espadín y a codificarla, y puede quepidiendo dos o tres y haciéndo el resto te pueda subir aproximadamente lo que vale una única llave nueva en la casa. Y ten cuidado que eso no parece nada y puede que un día un avispado se te pueda llevar el coche sin más. Saludos.

Hola, sin ánimos de ofender ni de sentirme ofendido ni nada por el estilo. ¿En qué te basas en que molestan unos kitts de xenon, en que lo hayas leído, visto a lo mejor los que has visto que no están regulados sus haces de luz o simplemente porque sin más deslumbran? Seguro que jamás te ha deslumbrado un faro halógeno, ¿verdad? También molestan faros originales de xenon como faros halógenos e igualmente deslumbran ambos sean o no originales si no se llevan convenientemente regulados. En cuanto a esta ley estoy con otro forero que dice que su afán es recaudatorio. Un ejemplo: Ahora mismo estoy sobredimensionando mi sistema de frenado, hasta ahí correcto para homologarlo puesto que no pertenece a mi coche, sino a dos completamente deportivos, sin embargo, ¿qué pinta tener que homologar en el sistema original de frenada unos discos deportivos (rallados, perforados o ambos si sus resultados mejoran la seguridad del vehículo? En fin, que también estamos pasando por esto por los cuatro descerebrados que montan en su coche cuatro accesorios que no hacen nada más que crear un peligro añadido a la seguridad de otros y a la propia suya. Y ahora con estas nuevas leyes aprovechan el filón para sacar más dinero, como en todo. Saludos.

Y tanto aparte de diferenciarlos unos de otros.

Juanako, está pasón, pero ya sería la repera tener el sistema sin necesidad de sacar la llave para arrancar el vehículo, cosa que por ahora mientras no aparezca en el mercado no pongo nada. Para mi, la verdad, teniendo el mando original que abra y cierre el coche pulsando a su correspondiente tecla me sobra. Aparte si lo cierro con el de la alarma se cierran solas las ventanas, pero repito, en el momento se haga como Lexus y ahora varias marcas más sin necesidad de mandos ni llaves para el arranque del vehículo mejor. Saludos y muy buena instalación.

Buen y arduo trabajo, pero ¿puedes desmontar los pilotos de matricula sin desmontar el embellecedor? Si lo masillas ponle masilla de aluminio y luego la metalica para que te haga una buena compacidad, retira la placa de matricula e imprima toda la pieza trabajada, pinta el portón y se te quedará espectacular. Yo lo he pensado hacer en el mio, pero al tener ya la moldura a ras por tratarse de un restyling tan solo alisé el alojamiento del bombín. Saludos.

Gracias Ivan, ya le he dicho a Alex sobre el tema, a ver en qué queda la cosa. Gracias también a ti, Titus, desde luego que os avisaré en ir hacia allí porque pienso quedarme unos días, si puede ser un fin de semana aprovechando un viernes anterior a ese fin de semana o un lunes posterior al mismo, y mejor si fueran los cuatro días, ya depende de cómo me fuera el trabajo y la economía. En cuanto a lo del coche te entiendo, pero siendo como quien dice prácticamente todo nuevo; motor al que ha sido revisada y rectificada su culata y asientamiento de válvulas para alejar precisamente problemas o cualquier tipo de inconvenientes, turbo que no tiene holgura alguna, transmisiones nuevas y un sinfín de cosas que aparte han sido acopladas de manera profesional estoy seguro de que es como si me hubiera comprado un nuevo A3. Lo malo es que en este tipo de preparaciones cuando se complica el asunto por una u otra razón lo que hay que hay que hacer es armarse de paciencia como esperar desde el 30 de julio que llevé el coche hasta que me avise para que este chico tenga la completa seguridad de que cuando me vuelva no tenga ningún contratiempo. Desde luego que si uno se compra otro puede no encontrarse inconvenientes, pero aunuque mínimamente puedan surjir como a mi me surgieron en un Citroën ZX 1.9 I Volcane del 91 y más recientemente en un Mini Cooper del 2.002. También sería un coche digamos discreto como coche nuevo, en cambio el actual, dentro de esa discreción, será único, o sea, personalizado y por tanto a destacar como muchos de los del foro, claro ejemplo el de Carmelo, etc. Saludos, chicos.

Buenooooooooooo, como adelanto atentos a este: Me llama Alex hace escasamente media hora y me comenta que para haber solucionado el tema del tornillo de la caja de cambios ha necesitado volver a quitar el motor, la instalación eléctrica del mismo y la caja de cambios para llevarla a un taller donde le solucionaran el tema. Como solución al mismo han necesitado hacer un casquillo para el tornillo que parece ser que ha subido bastante la materia a realizar, volver por supuesto de nuevo Alex montar todo y probar. La transmisión izquierda que le mandé se le ha quedado corta, aunque ya me diría cómo cambiarla en el momento de tener el coche ya que por esta parte el mecánico de mi ciudad lo haría al tener las piezas evitándome ahora que estoy en casa de mandar la transmisión, devolverla a la tienda, volver a mandarle la otra para que casualmente si tampoco fuera la correcta ir gastando dinero en envíos. Por otra parte le queda todavia el inconveniente de montar un radiador intercooler que no suba mucho ya que el que tiene no sirve, y el preparador de la potenciación electrónica le recomienda poner el específico para este coche pero sin ser el suyo original, o sea, el que ya viene preparado para montar directamente sin complicaciones de revirar y acoplar tubos y manguitos. Pero claro, otros 700 euros como que no estoy por la labor ya que por si fuera poco al bajar el coche al suelo, ahora con los nuevos frenos resulta que las pastillas tocan en las llantas con lo que habría que poner unos separadores de unos 2 cms. Más dinero a invertir y que aunque tenga en la ficha técnica la homologación de separadores no sé yo cómo andará la cosa como para que esta actual siga siendo efectiva en las ITV. Me dice que no cree que tenga inconvenientes con la carroceria ya que yo le he comentado que la parte delantera es la del S3, no sé yo ya si con la trasera al seguir siendo original tocaría, ya que de lo contrario habría que ensanchar y por tanto más gasto de dinero. Como problema al montar unos separadores de estas dimensiones las rótulas si hipotéticamente durarían unos 100.000 kms ahora durarían algo menos, unos 80.000, aunque si todo es esto no me importaría llevarlos aún sin ser muy partidario de ellos. Como solución sería poner otras llantas, ¿qué haríais vosotros? Otro tema que ando dándole vueltas a la cabeza es la de homologar todo: -Juego de parachoques S3 -Alerones inferiores de puertas de Seat Leon 2 Aunque nunca me han dicho nada por ello, pero con tal de sacar cuartos están poniendo trabas donde antes no las habían, entonces como que lo incluiría aprte de: -Nuevo sistema de frenado sobredimensionado -Motor y potenciación mecánica y electrónica -Pilotos iluminación diurna de S6 Como mayores características que llevará The New Hellboy. A este paso seguro que de aquí a otros tantos meses hubiera tenido algo a cuenta para entregar para un A5 turbo básico, je, pero tal como se va a quedar el rojito de marras merecerá la pena la espera y la obra indeseada del Escorial. Alex no puede creerse el que le esté dando tantos quebraderos de cabeza ya que con el suyo los tuvo y bastantes. ¿Veremos pues el final de esta magnifica preparación a fin de mes de diciembre o fin de año? ¿Resurgirá Hell Boy para proclamarse The New Hellboy en el 2011? En fin, hay que tomárselo con alegria, no queda otra. ¡¡Pero es que lo quiero yaaaaa!! Saludos.

Exacto, pero comprueba que estén en condiciones. A simple vista no se ve si estuvieran tocados los que puedas conseguir.

Gracias Portugues. Justo has dado en el clavo en uno de tus comentarios como el sangrar al menos una primera y única vez al deposicionar. En cuanto a la fatiga algo al menos en un principio la padecía, no podía estar en pie. Saludos.

Pues no suelo hacerlo, pero después de entre tantos coches que he tenido y salirme dos que se han ido por la tangente como que miro y mucho la fiabilidad de las marcas. Y esto lo podría aplicar a las mecánicas italianas, por ejemplo las revisones de Ferrari ascienden anualmente sobre los 6.000 euros, que yo sepa del Módena, no son motores para encender y apagar contínuamente en periodos de breve tiempo. Saludos.

que es un swap? Que ni se te pase por la cabeza hacer eso ,usar tu coche y ponerle otro motor (suelen ponerse motores turbo de un 150 o 180 caballos ) Conclusion ,vendes el tuyo y te compras un 150 o 180 y te sale mas barato y con menos quebraderos de cabeza (e incluso con algún extra que no tenga el tuyo ) y te sobra pasta para ir a cenar y hechar caldo una buena temporada Saludos Guzmán A él le podría ir bien lo que comentas, a mi, a pesar de estar gastando entre unos 6.000 a 8.000 euros, creo que algo más, pues no. El mio lo compré nuevo y aunque a día del 1 de enero del 2011 cumpla 10 años la pintura por ejemplo sigue siendo la original de entre otras tantas cosas más el cuidado y mantenimiento que lleva. Por cierto, como siempre, ni puñetera idea de cómo me ha salido el primer párrafo de la respuesta más destacado en negro, no me lo explico. Saludos.

Hola Dani. Pues si que te sirven las aletas de la segunda versión para el tuyo de la primera, pero has de contar que tendrás que comprar los pilotos intermitentes de las aletas y cambiar los faros, o bien temporalmente tendrás que sellar o unir los pilotos de los faros a los mismos ya que te desaparece la sujeción o guía de las aletas nuevas para tales pilotos. Yo puse las mias en su momento sin más que quitar y poner en un A3 de un cliente que tenía un pre que se estrelló viendo el cielo abierto por venderlas y aprovechar entonces de poner toda la parte delantera del S3 siendo el mio un restyling. Saludos.

No, apendicitis no, piedras más bien arenilla que ya he pasado por ahí la última vez hace un año y dos meses, hemorroides y de las grandes. Lo dicho, nunca nada y cuando algo tengo es a lo bestia. Espero recuperarme pronto, aunque algo mejor llevo estos dos últimos días. Gracias chicos/as. Saludos.

Todos incluyéndome yo mucho leemos y vemos pero no hacemos nada al respecto, y este Pere, gentuza que se sigue aprovechando de todos nosotros sin ya importarle los prejuicios que tengamos sobre él.

Lo que yo vengo a decir que si para mi un RS5 es un súper deportivo significa que no me estrujaría el cerebro pensando en qué coche comprar por mucho dinero que pudiera tener. Vale, el dinero hace mucho, pero con Audi tengo muchisimas más posibilidades de tener el vehículo inmovilizado en el taller que por ejemplo con un Pagani Zonda. Yo quiero el coche para disfrutarlo y obtener un servicio rápido para seguir disfrutando de él, no comerme la cabeza en llamar a la grúa y ver dónde se encuentra un concesionario de esta segunda marca comentada y perder tiempo aunque como digo tuviera dinero como para enviar el vehículo por ejemplo fuera de mi ciudad para cualquier avería. Como berlina un S8, la verdad es que es un cochazo, como deportivo fuera de la marca de los aros bien podría ser ese Maserati antes que Ferrari, y bueno, como excepción y no muy visto el Dodge Viper, aunque hay que saber manejar tanta potencia para el poco peso que tiene en relación a esa potencia. Saludos.

que es un swap? Es un cambio de mecánica, en lo que yo ando ahora mismo inmerso, cambiar una mecánica atmosférica con 125 CV por una sobrealimentada con 180. En cuanto al consumo yo nunca he tenido problemas con el mismo, lógicamente algo más gastará por mover el peso de estos vehículos con respecto al turbo con 150 CV. Es un motor alegre dentro de las limitaciones de ese peso comentado. El problema que tienes Avis, como una gran mayoría de foreros de esta marca como de tantas otras es que no se encuentran buenos y verdaderos profesionales para ciertos inconvenientes que surgen en los coches.

Je, seguro que queda poco, como mucho según Alex esta semana, y si se tuerce otra vez el asunto a la siguiente. Ahora el que lo tiene difícil, complicado y demás voy a ser yo por no poderlo ir a recoger hasta vamos a ver cuándo por unos inconvenientes intestinales que me han aparecido y que ya tenía sus efectos en la kdd de Tony al que se lo dije. Igual me operan, pero tanto si lo hacen como si no, me veo que se va a alargar el asunto. Esto es increíble, no creo en supersticiones ni nada similar, pero siempre que voy a pedir un coche nuevo o hago algo especial a uno todo son complicaciones, demoras y largas esperas a tenerlo. Aunque no hay mal por bien que no venga, luego se disfruta el triple, y en micaso con mi coche nuevo después de haber tardado ocho meses en recibirse lo he disfrutado hasta llevar a realizar este cambio mecánico, por tanto luego a repetir la misma acción, que si turbo, potencia, etc. Os ilustraré con toda clase de fotos y si no se le olvida a Alex con un vídeo sobre el mismo. Saludos.

Vaya con Nelson Costa, a la Costa Nelson me fui. En fin, yo no tengo gracia para esto, pero es lo primero que se me ha ocurrido para ver si alguien con más gracia sigue el tema.

Me da la impresión de que algo de eso tratará, no lo sé por no tener la última generación de consolas. Ya me gustaría pero los juegos que sacan últimamente salvo alguna excepción y sus precios...

Ok, a ver qué tal todo.

Gracias amigos. Te cuento Romulo: Hace tres jueves deposicioné duro y me noté un pequeño dolor en la base del recto. Esto ya me había sucedido en otras anteriores ocasiones pero en el mismo día ya no notaba ninguna molestia ni dolencia según me daban. Al día siguiente seguía en aumento esa dolencia que seguramente agravé al irme a Madrid el sábado. El domingo iba a peor viniendo el lunes llegando a casa por la tarde hecho un asco, con un dolor abismal metiéndome en la cama padeciendo a más no poder. Por si hubieran sido poco las cinco veces dadas de cólicos ahora esto. El martes ligeramente me alivié pero el dolor era constante y sin ánimo alguno de remitirme. Yo pensaba que por el viaje la líe y me costaba bastante más la recuperación hasta que al lunes de la semana siguiente me fui a urgencias en donde me vieron y quisieron hacerme un diagnóstico, pero en vista del puñetero dolor no pudieron mandándome una pomada rectal (Rectogesic) a ponerme durante ocho semanas cada 12 horas, me la pongo a las 9 de la mañana y a las 9 de la noche con el agravante de que como efectos secundarios me duele la cabeza teniéndome que tomar una cápsula de Nolotil cada 8 horas si el dolor en general persistiera del recto. Pues nada, llevo cuatro días con hoy viernes y parece que el foco tan intenso de dolor en el lado izquierdo va remitiendo. Creo que son hemorroides pero de las grandes, así que, ¿me opero o qué podrían decirme? La verdad es que llevo unas semanas fatal y estando en casa mañana, tarde y noche a base de ver películas, conectarme al foro y de desayunos, comidas y cenas suaves con el añadido de tomarme plantaben también. ¿Alguien ha padecido de esto?