Bully

Hola Poza. Acaba el mecánico de montarle un puente trasero a un Seat Leon 1 FR TDI por lo mismo que tú comentas, y fue por toque en un bordillo, no has de preocuparte por montar muelles rebajados de altura. Unos claros ejemplos el Polo de mi chaval que ha llevado suspensión rebajada durante años y al cabo de los once años que tiene dicho puente está perfecto, lo mismo en mi caso con un Golf 3 que tuve y el actual A3. Saludos.

Pues ahora que lo decís, el del techo que monté al tapizarlo siendo prerestyling era y es girando.

En un buen taller no oficial la reparación no te ascenderá a tanto como en la casa, pregunta en algunos y verás cómo en los mismos verás esa diferencia, ahora, que luego te den una garantia por escrito. Saludos.

Hola Jandro. No sé a ciencia cierta si puede ser el sensor que comentas, yo ahora tampoco puedo verlo por no tener el coche en mi poder. Igual se trata de lo que comentas que igual es otra cosa completamente distinta, aunque en esa zona... Saludos.

Pues se ve que entonces por lo comentado existen dos mecanismos distintos de cómo abrir los techos. Seguro que uno corresponde a la primera versión y el otro a la segunda; restyling.

Pero Dani, los diferentes diámetros de grosor los puedes conseguir fácilmente en tiendas de electricidad, no abandones el poner las carcasas de plástico porque no te lleguen los cables, todo, bien hecho no hay problemas ni inconvenientes posteriores.

La tercera serie del Golf como base es buenísima, pero si consigues un motor algo más potente mejores resultados tendrás.

Esta regularización del tuning llega en un momento en el que, a pesar de la crisis, esta modalidad sigue teniendo muchos adeptos en el territorio español. Durante el año 2008 se realizaron más de 165.000 modificaciones. Con el nuevo procedimiento de reformas se crea un marco que posibilitará esta actividad, a la vez que se aumentará la seguridad de este tipo de coches y por consiguiente de los peatones. Este párrafo sacado de una de las publicaciones significa que más dinero a dar por cualquier motivo. Si quieren sacar los materiales originales u oficiales, si estuvieran a un mejor precio más venderían, pero en vista de que original no se compra absolutamente casi nada han decidido unir sus esfuerzos para que lo relacionado con el tuning externamente se complique el asunto bastante. Es como con lo de la Sgae y los precios de dvds y cds, si hubieran buenas ofertas y un precio acorde más material original se compraría y menos pirateo habría, pero como esto no les entra en la cabeza ni a unos ni a otros ahora en el sector del automóvil nos vienen con estas. Pobres infelices.

Tendrias que ver el coche de Carmelo. Si lo hicieras, alquila otro y sin prisas que te lo hagan, no merece la pena tener el coche rápidamente de nuevo en tus manos en estos trabajos.

Dani. Eso tiene fácil splución, el comprobar hasta dónde llega internamente ese cableado. Si se pierden muy atrás o hay que desmontar mucha parafernalia, compra los conectores necesarios para alargar el cableado, ojo, buenos conectores y nada de empalmar con cinta aislante. Saludos.

Bueno, la verdad es que habiéndolo comprado en la casa nunca lo instalé en el Audi, finalmente lo vendí, y ni tan siquiera lo estrené en el Seat Leon en los cuatro años que lo tuve, no hay nada como conducir uno mismo. Gracias Romulo, a ver si los chicos lo ven, hay quienes lo quieren.

Audi y sus RS, digno de la historia de la marca.

Me impactó esta escena al verla en el cine, todo un manga japonés y salir un vehículo alemán.

A ver, yo no entiendo de tracción total de una marca y de otra. Pero eso de que el Audi primero quiera subir derrapando las ruedas delanteras si no me he equivocado al ver el vídeo en los escasos minutos que he tenido y luego hacer lo mismo el eje trasero no lo veo muy lógico. En cambio, todo podria suceder aunque proviniendo de BMW, que parece ser que tienen cierta rencilla a Audi, algo les molestará, me imagino, puede estar algo trucado que en el vídeo no esté a la vista. Os comento: En Moratalla, en una cuesta bastante pronunciada para querer subir mi A3, tracción delantera, con el ESP, que supuestamente evita derrapar y tener un antideslizamiento de la tracción, hasta que no lo desactivé no hubo forma de subirla, fueron en total tres intentos, en cambio, un Citroën C4 normalito en diésel de un amigo mio al segundo intenhto sin ESP la subió con mucha menos dificultad. Otra: En una montaña, un Suzuki Vitara no subió una pronunciada cuesta para quedarse estacionado en la misma de lado, pues con el Volvo 340 GL yo la subí y aproveché ese buen lugar. En fin, para mi, esto del Q5, mera anécdota por ser quizá superiores en tecnología a BMW y estos hacen lo que sea para degradar a una marca. Saludos.

Hola, bienvenido. Espero que disfrutes del foro y del coche, desde luego. Esto es un sano vicio y un muy buen lugar para conocer gente encantadora. Saludos.

A mi tanto en el de casa como en el del trabajo me va perfecto, sin cortes ni ralentizaciones, y puesto el Emule a descargas rapiditas. Eso seguramente sea cosa del router o servidor de IP, no me hagáis caso pero en ocasiones me he encontrado con cosas similares y he apagado el router y el ordenador. Al volverlo a encender perfecto nuevamente, hay veces que no se digiere la velocidad contratada por algún motivo. Saludos.

Yo creo que podría hacerse pero no sin un largo embrollo como sensores o motores eléctricos internos.

Nooo, se la doy yoooooooooo, jajaja. Javi, sin miedo, gira al lado contrario la ruleta, se elevará el techo, y es más, que no sé cómo se hace pero lo hice en el A3 de un forero al montarle el techo tapizado, también puedes ponerlo en diferentes posiciones de apertura de deslizamiento, de menos a más. Un saludo.

Je, yo no tengo ese problema, amigos, A ver, ¿no se podrian acoplar otros y conseguir su tapa original? Aunque seguro que la sujeción a la tapa no casa de ninguna de las maneras.

Las marcas que habéis mencionado todas sirven y son buenas para ejercer su función. Al no ser que el alerón esté excesivamente arqueado con respecto al portón, con sellarlo y presionarlo durante unas horas es suficiente, aunque os doy unos consejos: -Desengrasar la superficie a adherir. -Matizar con lija finita, del 2000 mismamente, la zona para que adhiera mejor todavía al abrirle el poro a la pintura. -Una vez seco, empapelar, encintar mejor dicho, el alerón y la base para aplicar un fino cordoncito a su alrededor para persuadir a los que quieren coger lo que no es suyo. Bien puesto puede quedar como una gomita, que si después quiere hilarse más fino todavia, con retocar ese sellado, genial. Saludos.

Lo verás Dragon, lo verás, si no fuera este 6 de noviembre será en otra fecha ya que entre el ir a ver a los amigos foreros de la zona o mi novio a sus amigos de allí también no será una única vez de ir posteriormente, sino varias, y si no, pregúntaselo a Tony, que ya han sido alguna que otra de vernos desde la primera prekdd de hace un tiempo. Por cierto, nuevo inconveniente surgido: Se ha partido el tornillo de sujeción de una de las transmisiones y que queda en la parte interior de la caja de cambiuos, alaaaa. A ver ahora la forma de sacarlo para así mismo cambiar las mismas ya que las del turbo son más gruesas que las originales del atmosférico, y para más inri puse la derecha más fina por rozarme en su momento ésta con algo del coche al girar a la derecha cuando rebajé la altura del coche. Las transmisiones están en perfecto estado, si alguien las desea hablaríamos de precio aunque me las cogen de intercambio saliéndome a un muy buen precio. Saludos.

Te las paso esta tarde en poder, que ando liado de trabajo. En efecto, dos superiores y el central inferior que yo sepa, aunque una inmensa mayoría de coches suelen ir así. Saludos.

Es lo que le he respondido por mp, le he hecho fotos pero el único apreciable es el inferior del motor o caja de cambios. Saludos.

Lo tienes muy bonito y brillante, aunque con este tiempo poco dura presumir de coche limpito. Saludos.

Hola Bemetaf. Seguramente me sirvan los mios de 288 mms delante en Brembo rallados que tenía, pero más vale ir sobrado que no carente de frenada caso de ir alguna vez al límite en caso de emergencia de frenado. A mi incluso 125 CV me sobraban y me sobran para ir deprisa con el coche, pero la diversión del mismo se me queda a mitad y es cuando aproveché la oportunidad del citado motor y cambio de mecánica. Incluso teniendo 500 CV los frenos no los utilizaría ni tan siquiera a un 40%, menos aún de la cifra expuesta por ti, pero estéticamente y en seguridad gano muchos enteros. Hola majo. Espero me mande los frenos que te vas a quedar porque con el A3 me veo que no os visitaré por la tardanza de los nuevos frenos sobredimensionados. Por supuesto que ya no es por el tiempo que pueda estar parado el motor, sino ya también por el rodaje que hay que hacerle, ponerlo a punto para luego encima reprogramar y dejarlo alegre como tenía mi mecánica atmosférica. Cuando quieras te vienes, je, que ya ha estado por aquí Javi ajero que es de Valencia, jajaja. Tranquilo, ya vemos lo de tu coche y nos saludamos. Saludos a todos, chicos.