Bully

¿Se tratan de las mismas pero sin casquillo entonces? Si fueran esas son fáciles de conseguir también. Muéstranos una foto de alguna de sus lámparas. Saludos.

Hola Pisko. Está bien tu idea, pero yo no tengo radio ni navegador original ni accesorios de casa como el mencionado. Tendría que partir de la base de ir más lejos todavía. Lo de encender los antiniebla al girar es lo único que puede hacerse en estos coches por ser fabricados antes de los que ahora vienen con estas novedades, que por cierto en muchos de casa vienen esa función en los propios antiniebla. Desde luego será más efectivo todavía el tenerlo como el BMW comentado o el Audi S8. Saludos.

Si no me equivoco con lo que has escrito es que quieres una radio de un din cambiando la consola central ¿verdad? Si tan solo deseas poner un aparato de doble din sin problemas lo puedes poner a excepción de como antes te he comentado la tapa o marco de la pantalla a montar has de realizarla artesanalmente. Saludos.

No se qué pasa actualmente pero unos BMW que en su día fueron preciosos ahora son coches de macarras y gitanos (con todo el respeto del mundo hacia los últimos).

Eso es bueno hacerlo en todos los motores sean de gasolina o diésel cada cierto tiempo si uno no lo exprime (con cabeza) asíduamente.

Y harás bien porque vas dejando un coche bastante bonito como para estropearlo con un detalle que se nota a la legua que no es suyo.

No Thaker, no te confundas. Los faros del 8L son específicos para nuestros modelos, los del 8P para los de la segunda serie, o sea, que no te sirven lo más mínimo. Si compras los daylights para el 8L éstos vienen con lámparas H-1 para ámbas parábolas. Saludos.

Hola Uri. Personalmente y desde luego nada que objetar hacia el chaval que se encargó de la compra conjunta aparte de que es un tío como pocos quedan, él hizo todo lo posible para no gastarnos dinero entre los que me encuentro. Pero el material al ser de fibra y para nada flexible, por barato que costara podían haberse esmerado en dar algo la forma redonda y no hacer una porquería de pieza. Después de estar todo un día rebajando y limando acabados para intentar acoplarlo, en mi caso acopló perfectamente por arriba aunque ejerciendo bastante presión en los lados con lo que tampoco me inspiraba confianza alguna por muy buena preparación aplicada al alerón y a la pieza superior del portón donde iba a ser sellado. Está visto que lo barato sale caro y en nuestro caso pésimo. Yo desistí finalmente y en cuanto me de por ahí lo compro original de segunda o nuevo. Saludos.

Lo mismo digo, aunque también se puede acabar de forma original teniendo todo lo comentado; subs, capacitador o capacitadores, amplificadores, etc, más aparte caso de quererse llevar algo los amantes de lo ajeno se quedan con las ganas. Por cierto, muy bonito y una cosa muy importante: Acabas de mostrar lo que no debieras; la matricula con ese espectacular equipo, subsana ese error para que no tengas fatales consecuencias, que no todos los que aquí estamos somos bonachones, me explico: Hay gente que lee el foro sin necesidad de registrarse y accede a cualquier tipo de información. Luego vienen los madre mías. Saludos.

Yo en el Seat Leon he puesto unas BC Corona de filamento pero que dan una luz blanquecina en el lugar de las típicas amarillentas. Al ponerle leds anteriormente también me marcaba en el cuadro incluso sin encender la iluminación.

Ten en cuenta Audikick, que las transmisiones no son simétricas en su eje delantero, y con alguna pequeña e insignificante anomalía se os puede dar el caso que comentáis.

Hola Gabete. Yo compré mi coche sin radio alguna más que nada por no saber ni que existían radios originales en la marca y que ofreciéndome una Pioneer en la época de las que se estropeaban decidí poner una Kenwood. En este caso como en el tuyo y el mío al ser universales y por tanto más estrechas existen en el mercado unas tapitas laterales que van a presión que puedes encontrar supongo que en cualquier tienda de sonido para automóviles. Lo que pasa que se "pasan" un poco en su precio llegando a costar según informaciones llegadas a mis oidos sobre los 12 euros. Todo esto es en referencia a los huecos de un din, ya que en los de doble din la cosa sí está complicada ya que ha de hacerse uno mismo el marco que rodea la pantalla si no se dispone de un navegador RNS-D o a acoplar un RNS-E. Saludos.

Yo no se si ganarás algo denunciándolo. Pero si no lo intentas no sabrás a qué atenerte. Será segundo conductor pero el A3 tu propiedad.

Hola Thaker. Si tienes FIS, o sea, un cuadro de instrumentación con ordenador de a bordo, al poner las lámparas led en situación o matricula te indicará como que están fundidas debido al reducido consumo que tienen estas lámparas con respecto a las tradicionales de toda la vida. Sin embargo según foros como ASI para evitar ese inconveniente se soldaban unas pequeñas resistencias entre las lámparas y no se qué otra pieza más, pero también tengo entendido que existen lámparas que directamente evitan eso. Saludos.

Hola Thaker. Si tienes FIS, o sea, un cuadro de instrumentación con ordenador de a bordo, al poner las lámparas led en situación o matricula te indicará como que están fundidas debido al reducido consumo que tienen estas lámparas con respecto a las tradicionales de toda la vida. Sin embargo según foros como ASI para evitar ese inconveniente se soldaban unas pequeñas resistencias entre las lámparas y no se qué otra pieza más, pero también tengo entendido que existen lámparas que directamente evitan eso. Saludos.

Cmanga, ¿la lámpara la sitúas correctamente? A mi me sucedió algo parecido, viene muy justito el abrazar las lámparas pero con maña antes que con fuerza perfectamente se te quedan fijas. Saludos.

Hola Jandro. Lo que comentas es lo más normal del mundo porque esa es la función a realizar del ESP sea a veces enseguida notando tú ni que fuera necesario y otras prácticamente de repente es cuando actúa terminándote de hacer la trayectoria. En terrenos resbaladizos como cuando caen unas pocas gotas de lluvia a mi me encanta resbalar en las rotondas ya que hago como que el coche fuera sobre raíles sin querer que se me vaya y en el momento de que empieza a perder tracción en su eje posterior comienzan unos ruidos de engranajes que hacen que el coche impida deslizarse. Claro que este sistema está diseñado para unas medidas determinadas y aunque sea una memez con un simple inflado incorrecto os puede hacer saltar el control de antideslizamiento enseguida. Saludos.

Hola Dj. En principio el montaje como me imagino supondrás de esos asientos deportivos será quitar los tuyos y montar los nuevos. Desconectar igualmente tus conectores de airbag y volver a conectar los otros. Lo que no se si el cableado del reglaje eléctrico vendrá así mismo con el del airbag, que caso de ser así lógicamente luego se dividirá para conectar ambas piezas y realizar sus correspondientes funciones. Al tratarse de unas piezas móviles lo más seguro es que tengas otro cable que vaya por el interior del túnel cogiendo electricidad y masa. Tan solo sería pedirlo y montarlo para poderlo conectar o bien saber dónde está alojado para hecerlo tú y pasarlo posteriormente. No creo que sea gran inconveniente y menos si los asientos se pueden regular sin necesidad de darle al contacto como tantos coches que a mi me han entrado al taller y que limpiando sus interiores al tocar sus mandos funcionaban sin más. Ni que decir tengo que con el alerón del portón teniendo las referencias de los orificios del que has comprado los hagas en el tuyo y una vez pintado de tu color lo montes. Por cierto, pregunta por sus sistema de frenado delantero y trasero, please. Saludos.

Hola muchacho. Vuelvo a repetirme, no es que hayan hecho especialmente mi A3 para mi, pero este problema tuyo a mi no me ha ocurrido ni por asomo siendo un 1.8 I de 125 CV con llantas de 225/40 en 18". Algo has de tener que causa ese inconveniente, que para empezar para mi será la distinta medida de unos neumáticos con otros. A partir de ahí busca en amortiguación. Saludos.

De nada Dany. Si es así entonces tan solo faltaría comprobar y verificar ese motor para que no te encuentres con ningún problema posterior. Sobre los 2.000 euros sí se ve un precio bueno ya que andan alrededor de ese precio. En su día pregunté yo por uno turbo en Villena (Alicante) y me lo vendían por 1.500 euros aparte cambio, lo que ascendería aproximadamente a ese precio. Saludos.

Hola Leolopez. No se si también se pueden montar los apoyabrazos como el que comentas, pero para comentarte algo sobre el tema y con plena y total seguridad los del Seat Leon 1 son idénticos a los del A3 por tan solo unos 105 euros si no recuerdo mal aparte IVA. Muchos foreros lo llevan entre ellos yo mismo. Saludos.

Si esa dremel es pequeña... Vale, pero ten en cuenta que es tan solo limar parte de la pestaña y modificar de más a menos casi en su totalidad. Es rebajar tan solo una pequeña cantidad, y manualmente podrás ir haciéndolo a tu antojo ya que si te pasas por descuido con la máquina ya te tocaría comprar otra u otras rejillas. Es aquí cuando se trata de un trabajo artesanal por pequeño que parezca y es mejor hilar fino y con tiempo que no rápido ateniéndote a consecuencias que luego no tienen una buena solución. Saludos.

Dani, cerciórate si el motor es nuevo, cosa que dudo y mucho ya que un motor completo vale un decir tres veces más de lo que actualmente vale tu coche, así que lo de cambiarlo yo no me fiaría, te lo van a poner de segunda, seguro. Y creo que si un motor se vende éste va por piezas con lo que al comprarlo y montarlo te cuesta ¡y no te asombres! como por ejemplo un A3 nuevo de la segunda serie. Saludos.

Gracias Mario. Otro saludo para ti, a ver si nos conocemos en la espero sea la tercera quedada nacional de A3-S3. Si necesitas de más información no dudes en preguntar. Con mucho gusto respondo a todo en la medida que sepa o entienda. En la ferretería, Jose, con decir un limatón de media curva siendo pequeño es suficiente. Presentas los faros atornillándolos al parachoques y luego en sus dos ranuras pones las rejillas para una vez ir cerrando estas para que hagan presión, cosa que no podrás por tocarte en los faros, verás dónde te tocarán y es por donde empezarás a recortar, limar más bien poco a poco e ir comprobando hasta que se queden completamente cerradas y con las curvas de los faros anclándose finalmente a presión. Por supuesto te doy a entender que esa operación la harás una vez pintado el parachoques y por supuesto montado a la vez que el embellecedor o marco de rejillas puesto que esta operación a realizar es un trabajo completamente independiente al del parachoques ya que no se tiene que tocar en ningún momento ni su estructura ni pintura. Saludos.

Hombre, aparte de estética y llevar lo último, si esta luz abarca otro amplio abanico de iluminación mejor para la seguridad de uno.