Bully

Bueno, el trabajo es similar a lo comentado por Burns, lo que traducido a un profesional y la pintura lógico que se vayan de más entre 80 a 100 € el ponerlo. Con paciencia y tiempo se puede quedar con unos resultados igual de buenos que puestos por un entendido, al menos vuestro trabajo será de fábula al verlo puesto en vuestros coches. Saludos.

3004, para dejarla impecable, compra el panelito superior del restyling con sus correspondientes teclas y tapitas. A la derecha puedes poner en su lugar bien un reposavasos que es lo que traen de casa o bien un tarjetero. El cenicero, si no lo utilizas, puedes integrar ese manos libres o avisador de radares. No cortes el panel del RNS para dejar las esquinas rectas ya que rebajarías la parte superior quedándose un hueco bastante considerable entre el RNS y el panel superior. Pon una moldurita de acabado como han hecho varios foreros. Válgame decirte que uno de los temas de referencia es el del segundo megaproyecto de Carmelo. Saludos.

Bueno, mi opinión doy: Siendo fanático del grupo VW, desde luego saliendo de dos estupendísimos Golf 3, un 1.6 I GL y un 2.0 GTI, habiendo subido prácticamente en la gran evolución que es el A3 con respecto a estos modelos de VW y pudiendo elegir personalmente me esperaba a la futura tercera serie del A3, por supuesto en su versión más deportiva, o sea, la S, pero no dejaría atrás retomar un nuevo Golf siendo la actual serie de segunda, aunque siempre me he decantado por vehículos nuevos. En resumen, que no te va a defraudar VW, es un A3 en VW hablando a groso modo. Saludos.

Os haré caso, chicos. Los nuevos faros irán sin cerquillo, lo que más me ha tocado la moral es que parece que sea un coche de segunda, jajaja, tal como han comentado en la página anterior. Sinceramente los vi puestos en unos pilotos traseros de otro A3 y pedí el juego completo quitando al mes los traseros míos. Ahora toca hacer desaparecer los delanteros. Bueno, en cuanto al alerón inferior del parachoques a falta de una buena foto os dejo éstas subido al elevador desde distintos ángulos: Incluso podría pintar esa zona trasera inferior en negro para cuando se suba el coche la pieza no parezca añadida. Saludos, chicos.

Hola Nenito. Haz revisar los sensores de nivelación automática. De esa fecha que data el coche puede que se precise de alguna limpieza, comprobación, o algo que nunca se ha hecho al no ser digamos imprescindible. Saludos.

Ya me lo comentó a mi, pero bueno, el chico lo vende y yo lo veo muy bien de precio por todo lo que lleva el coche, que interiormente también tiene el volante de cuero perforado S-Line. Lo se al venderme él otro sin el logotipo. Suerte con esa venta, que quien lo coja a pesar de ser 100 CV es un buen motor que no consume y menos siendo diésel. Saludos, simpático.

En efecto, estoy contigo, Miklotov. Lástima no poder hacer un pequeño rebaje en el propio parachoques por la finura del mismo como material y enrasar a un lado la placa italiana, o como medida algo menos vistosa como trabajo pero efectiva igualmente el propio soporte de matricula de un Alfa. Pero estamos en españa, donde por poner unas luces de más hay que homologar, por tanto, pagar, y si no homologas, pagas igual en base a multas como la que le recetaron a nuestro compañero. Con lo bonito que quedaría ese frontal de esa forma según fotos, madre. Yo de ti Andres, lo dejaba como la primera foto, o sea, la placa en su lugar original, ya que abajo quedaría bien pero sin el aleroncito ya que lo dejas no en segundo plano, sino en tercero incluso. Saludos.

Hola Andres. Enmasillar unos tapizados es meterse en un lío impresionante de mano de obra aparte del material que es y por descontado saber hacerlo, las compatibilidades de los productos, etc. El dejar los tapizados pintados cuanto menos, curioso puede llegar a ser al igual que el detalle del maletero, pero meterte en ese berenjenal y dejarlo ya como los relojes, sinceramente ya no se tratará de un Audi A3, pero bueno, tus gustos son tuyos y no hay nada escrito sobre ello. Yo te doy mi opinión como amigo tuyo que soy y he visto el coche diciéndote que ya metiéndote en esto próximo no se yo... Por cierto, si tú has puesto 20 remaches ¡¡brutooooo!! yo he puesto menos, pero también he sellado por delante y por detrás el espadín, je, je. Saludos.

La verdad, caso de ponerlos cuando esté cambiando los faros, pintaría los marcos o embellecedores en negro brillante, pero los retrovisores no los tocaría. Bueno, en vista de que estamos en la parte delantera del vehículo, esta tarde he montado ya por fin el aleroncito o espadín del Seat Leon FR primera serie quedándose súper majo. Es un detalle que no afea el coche, tampoco lo hace macarra y lo viste bastante más al montarlo tal cual he hecho. Ese montaje ha sido basado en los vistos por el foro, pero claro, quedan lateralmente como una moldura que ha sido acoplada por evitar la zona curva inferior del diseño del parachoques, más si no recuerdo mal, pronunciada en los parachoques deportivos S3. De ese modo y queriendo evitar ese "postizo" lo que he hecho con ayuda de unos amigos de uno de los foros de Seat, ha sido después de tomar las correspondientes medidas, el agujerear esa zona inferior donde se ha montado ese espadín por parte de los demás foreros para limar esa zona de forma que siga el diseño de dicha curvatura. El taladrar esa zona inferior ha sido para que una vez recortada la moldura por ser más largo el parachoques del Seat que el del Audi, hacer del mismo material como una guía y tope a su vez en ese orificio que ha terminado por ser una especie de rectangulito en el cual apoya parte de la moldura entrando hacia atrás como si se tratara de una pieza que fuera a presión. De ahí que digamos nace la moldura del propio parachoques quedando a ras del mismo sin escalón alguno. Por supuesto con unos cuantos tornillos de sujeción hubieran bastado para sujetar la pieza ya que es ligera, pero como estamos ante un urbanismo que deja de desear en cuanto a bordillos desnivelados, agujeros en la carretera que no los arreglan al no ser que ocurra algo grave y demás dejadez en general aparte de los amigos de lo ajeno que andan al acecho como por ejemplo en éste caso por un alerón de no más de 25 míseros euros, éste ha sido remachado y reforzado a base de sellador entre el parachoques y el alerón en su junta frontal más en su parte trasera. En el momento de terminar de hacer otro brico y lavarlo os expongo unas cuantas foticos para ver el resultado final. Saludos, amigos.

Hola 3004. La verdad es que te ha quedado cambiado con respecto a anteriormente lo tuvieras, pero para dejarlo ya inmaculado, si vuelves a retocar el panelito superior recortado por ser una consola completa te quedaría ya erfecto. Desmonta ese panelito y con un taco plano y lija del grano 80 marcando una línea una vez empapelado el mismo, deja esa línea completamente recta, por último a medida pones una moldurita en la zona superior del navegador para tapar los rebordes redondos de las puntas. Saludos.

Todo queda en casa. Pero las ventas de Audi a este paso bajarán de lo lindo si después como se ha comentado hacen el "Seat Q3".

Hola Jandruli. La verdad es que no eres el único con la opnión sobre los cerquillos. Ya mismamente en Madrid alguno de los foreros me comentó que si, que puede resultar distinto y aportarle alguna cosa, pero que como mejor queda sean con los faros que sean es sin ellos. También ahora mismo leyendo estas respuestas no los pondré. Ya me rondaba la idea hace un tiempo de quitárselos con lo que me habéis convencido finalmente. Andres, se los he comprado a Jarones y me ha mostrado unas fotos, pero no recuerdo sin son cromados o negros, cosa que por esas opciones me da exactamente lo mismo que sean cromados u oscuros. Saludos.

Bueno chicos. Veo que tenéis vuestros alerones y que al leer las siguiente4s páginas alguno de vosotros ha comentado que el material no es bueno. Como también he leído la mejor explicación que ha dado Carmelo me parece que no la puedo superar, así que solo añado que aunque estén rajados y para nada importante esa raja o quiebre, no cuesta gran cosa enfibrar el mismo y masillar finamente para dejarlo de nuevo con la consistencia original. Por supuesto que si entre todo se puede echar una hora como trabajo, tampoco es para echarse las manos a la cabeza por el precio inicial con el que se han conseguido las piezas. Si pintarlo y montarlo a lo sumo vale 100 €, por pagar 30 más más esos 35 y poco como pieza, sigue siendo un muy buen precio en relación a los 200 que vale original, acoplarlo taladrando el portón y pintar, que como bien ha comentado Carmelo son 300 €, la verdad es que 100 más incluso puede quedar acabado un alerón de Audi. Saludos.

Gracias chicos. Lo de las conexiones lo tengo más claro que el agua. Es más, lo haría como ha comentado Burnweels aunque también se agradece la ayuda de Big. No quiero estropear nada del coche, tan solo complementar lo necesario para hacer funcionar dichos faros. Lo mismo que los módulos de descarga de gas que los tengo de forma que aún queriendo buscarlos no se ven puesto que he aprovechado los lugares originales de instalación del vehículo. En cuanto al haz de luz me gustaría saber si proyecta ese hermoso haz lateral que tengo actualmente y que me ilumina considerablemente los paneles informativos. Ya que estamos, como sabréis, tengo unos cerquillitos cromados en los faros: ¿Sigo manteniéndolos en cromado, los pinto en negro junto con el marco de la rejilla delantera o simplemente dejo de ponerlos? A mi sinceramente, me gustan y son muy discretos. ¿Quedarían más discretos en negro? Por cierto, ya que no consigo los codos del silencioso trasero de escape para acoplar los terminales del S3, me he decidido a dejar el parachoques liso y quizá integre la moldura embellecedor en el mismo. Aunque por ahora me gustaría hacerle esa ranurita como pieza que es desmontable y pintarla en negro como la rejilla delantera inferior, ¿qué opinión me dais al respecto, amigos? Saludos.

Hola Jandruli. Este faro está homologado para ITV, y no has de hacer ninguna modificación en las aletas ya que viene incluso preparado para la versión anterior al 2001. Tan solo son los conectores que en todo caso modificaría de los propios faros a la conexión original. Saludos.

Algo os podría decir, pero más vale seguir tal cual, no quisisera que más de uno dejara de subir a un avión, claro. Son cosas que pasan en ciertas compañias. Saludos.

No digo que a veces se puedan equivocar, son humanos. Pero de ahí a pensar que lo hagan con mala intención o para cubrir el expediente lo dudo, y a mi personalmente este tipo de comentarios desprestigiando a un cuerpo tan digno como el de la Guardia Civil me molesta bastante. Normalmente y a mi me ha pasado, nos puede parecer injusta la sancción, pero cuando lo meditas te das cuenta de la infracción que has cometido. Hola. Siento que te moleste este comentario, pero más el haberme multado que ni pisé esa raya y por consiguiente aplicada esa sanción. Por supuesto que hay GC que hacen su cometido correctamente y otros no pese a quien le pese. Saludos.

Ojito no tengas siniestro alguno, al menos va para los talleres, ¡qué mala es para pagar, por favor! Quien me entre perteneciente a dicha entidad aseguradora o lo abona y lo cobra él después o se marcha a otro taller. No quiero saber nada de ella. Saludos.

Hola amigos. Un faro homologado para xenon con una lámpara de xenon con posterior montaje igualmente de lavafaros y reglaje automático ¿es entonces legal o no? Ya que según la respuesta de estar montado dicho faro y lámpara sin lavafaros y reglaje automático no lo es. Por lo tanto si se monta luego lo será, supongo. En cuanto al resto de la respuesta no deberían de sancionar puesto que unos dicen unas cosas, otros otras y una gran mayoría como usuarios, GC e ITV interpretan otras. Así que de no haber legislación pertinente sin laguna alguna a recurrir multa adiestro y siniestro. Saludos.

Donjoe. Hola majo. Recurre esa multa, aunque poco podrás conseguir, pero recúrrela a ver. Cuando van así es que ya tenían el día echado y les faltaba aunque fuera a alguien para terminar de hacer la ruta. A mi me pasó algo parecido con el Golf de mi primo hace años. Adelanté a uno y me metí prácticamente casi en la línea contínua, pero ni tocarla ni rebasar los discos de adelantamiento prohibido. De repente salieron dos cazurros en motocicletas que ni los vi al efectuar el adelantamiento al mirar por no encontrarme a alguien que quisiera hacer lo mismo, y encima en un pequeño desnivel con lo que les era imposible ver incluso un adelantamiento indebido. Uno de ellos se puso delante de mi teniendo que frenar de repente y ala, multa. Ahora me pasa y le doy por atrás por no dejar suficiente distancia como para no entorpecer mi camino, seguro que el otro diría que el que no la guardaba sería yo, pero la caída no se la iba a quitar nadie, desde luego. Pues pasó lo mismo que a ti te ha ocurrido, buscaban la última víctima de la tarde.

Si yo os contara por parte de mi primo siendo piloto. Hay cosas que nos sorprenderían y mucho.

Hola Guilleline. Aquello debe de ser precioso. Yo nunca he estado por el norte y todo el que ha ido me ha comentado que es una maravilla. Saludos.

Hola Gaston. Bienvenido al foro. Como neumáticos los nombrados son todos buenos, aunque yo llevo detrás Yokohama y siéndote sincero están ofreciéndome unos buenísimos resultados. Saludos.

No te preocupes Uri. Muchas gracias de todos modos, a ver si alguien pudiera echarme una pequeña mano. Saludos.

Bueno, paso a comentaros mi historial: 1-Citroën GS Pallas (1299 CC.) Berlina que hizo enamorarme de Citroën, avanzado aerodinámicamente por encima de marcas de mucho más prestigio. Más cómodo que el Audi 200 turbo de la época perteneciente a mi tío. Cromados de verdad en acero inoxidable. Coche con el que empecé nada más tener el carné. A los 150.000 la única pega fue a empezar a consumir más aceite de lo normal. Azul Gentiane metalizado, precioso color que cambiaba de tono a la luz de la noche. A 5269 P 2-Volvo 340 GL (1721 CC.) Berlina cuadradota pero segura a más no poder, de ahí su slógan en la luna trasera de seguro a todo riesgo. El primer coche verdaderamente mío elegido en aquella época de entre un Renault 21 con la misma motorización y un Mercedes 190. Pesado y lento, pero estable y fiable, divertida propulsión trasera para sus 83 CV. Inolvidables momentos pasados con él y mis amigos. Mi primer rojito. A 9486 AT 3-Renault super 5 GT copa turbo (1390 CC. si no recuerdo mal) Coche utilitario que tuve con una endiablada potencia que para su peso y sus 115 CV eran toda una delicia. En suelo seco en tercera aún seguía derrapando por sus 960 kilos de peso tan solo. En suelo mojado en quinta también derrapaba. Lo compré como segundo coche estando aún en garantia de Renault, con 10 meses y 10.000 kms perteneciente a unos amigos de mi madre. El coche fue vendido porque los padres no querían tener nada que lo relacionara con el fallecimiento de la hija de estos amigos al estrellarse uno como el de ellos en el que viajaba ella. A 5530 AV 4-Citroën ZX 1.9 I Volcane (1900 CC. creo recordar) Primer compacto al que le sucederían los restantes a comentar. Potencia sin catalizar dando unos 130 CV reales. Muy bonito y más dejándolo con el look del 16 V. en cuanto a molduras. Me tuve que deshacer de él por problemas mecanicos entre los seis y ocho meses de los tres años de vida. Este fue el que hizo decidirme por no comprar ningún Citroën más. No me llenó en absoluto lo que hizo el GS. Rojo también. A 6525 BX 5-VW Golf 3 1.6 I (1590 CC.) Escasos 75 CV que demostraron que pasándome a la marca que más odiaba y que me caía mal, terminó por decantarme como loco por la misma. Muy buenos recuerdos también y época tuning allá por el 96/97. Con 235.000 kms y ni tan siquiera una queja y avería digna de nombrar. Blanco por no esperar meses a uno rojo de otros tantos colores elegidos que todavía hacían más larga la espera. A 1246 CS 6-VW Golf 3 GTI 2.0 (1990 CC.) Un segundo Golf, esta vez de cinco puertas comprado a un cliente por siniestro total. Potente y fiable, robusto como el anterior y todavía en circulación vendido a un amigo. Blanco también. A 8136 CP 7-BMW serie 3 Compact 1.8 TI M (¿1780? CC.) Traído de Alemania con revisones en libro más justificantes aparte de las mismas. Duró unos meses por venderlo a una vecina. Eso sí era esencia BMW, no lo de hoy día plagado con tanta electrónica y tanto fallo que dan. Azul met. 8-Audi A3 1.8 I 20 V. (¿...? CC.) ¿Qué contar de esta obra artesanal sobre ruedas que no sepáis ya? si os asomáis por el foro A3. Todo lo bueno que pueda decirse sobre un coche se queda corto. Sin comentarios. Bueno, uno: per-fec-ción sobre ruedas. Rojo, cómo no. Vehículo actual. 9-Mini Cooper (1600 CC.) Una obra de arte de diseño, precioso. No he visto coche que aún lo pueda destronar, ni el New Beattle, ni el Fiat 500 ni el futuro Audi A1. Lo malo; haber sido de BMW. Problemas y más problemas sin parar desde antes de estrenarlo y sacarlo del concesionario. Cuando iba, iba demasiado, una verdadera fiera, un kart como se le denomina. Resultón y my atractivo a la vez que adictivo. También en rojo. 10-Seat Leon 2.0 TDI Vehículo que elegí para mi madre. Diseño novedoso en Seat y llamativo, compacto que no parece tal y por supuesto del grupo VG. Cero inconvenientes, cero ruidos anormales propios de Seat, cierre de puertas con compacidad y sensación de robustez. Muy contento con él. Posibilidad de si no poder comprar otro Audi, elegir un Leon Cupra. Igualmente en rojo, je. Diesel, ¡uy, qué raro! 11-12 y 13. Seat Marbella, Seat Toledo primera serie y Seat Ibiza 2001 respectivamente como vehículos de sustitución. Aún siendo Seat antiguos, exentos de ruidos. 14-Chrysler Shadow 2.5 ES turbo coupe. Se me olvidaba. El coche más parecido a Kitt, el coche fantástico, con turbo boost. Negro, americano y esencia de turbos de la época, no ahora tan progresivos. 18 años y como el primer día, no llega a 60.000 kms comprado con 46.000. Lo vendo. Y como futuras opciones un A5. Si sigo con mi preciado A3 por mis ... que esta vez iría a por un A5. Si no pudiera ser pues lo comentado anteriormente. Uuuuuuuuuff, vaya cansancio, ya era hora, me acueso, amigos. Buenas noches.