Bully

En tu caso Chirrito entonces sí ha sido buena opción, pero claro, es todo muy relativo. Saludos.

Hola Luis. La verdad es que amigos de lo ajeno hay muchos por desgracia y quienes se compran o supuestamente tienen un Audi parece que no les llega el presupuesto para unos anagramas nuevos a pedir en la propia casa, porque entre retirar la cinta adhesiva y ponerla ganan tiempo y dinero en comprarlos nuevos. Pero así de inculta y borrica es la gente que encima hace daño a los demás. Animos, chico, y piensa que tan solo ha sido fortuito, no te hagas mala sangre que también dentro de lo que ha podido ocurrir ha sido bien poco. Saludos.

Hola Zola. Por la tracción total ya es una muy buena opción para satisfacer tus necesidades preferentes. Amén de notar una diferencia más que abismal entre tu Clio y el A3. Saludos.

Hola Sarmi. Tal como te he comentado en el foro 8L si es automático tu coche bien podría ser viable mediante el Vagcom. Saludos y bienvenido de nuevo.

Se habrán movido sin percatarte, de lo contrario me puedes dar a entender que tengas holgura en la cremallera de dirección, cosa poco probable, pero siendo una máquina todo puede ser. Saludos.

Danyelo. Hola. La mejor forma de solucionar la tela del techo es desmontando el mismo y tapizándolo de nuevo eliminando la tela original. Saludos.

Paciencia Andres, paciencia, querido amigo.

En el del 8P. Tu A3 es de la segunda serie (8P) aunque supongo que vendrá preparado el FIS para poderse ver si éste es automático, claro. Saludos y bienvenido a la web.

Hola. Si te refieres solo al aro olvídate puesto que has de cambiar también airbag metiéndote en un tema económico caro, claro, al no ser que tu decisión sea por todos los medios querer cambiarlo. Aparte tendrás que ver anillo del volante y conexiones. Saludos.

Si no correr no es tu prioridad, adelante.

Acabo de ver las 23 páginas a cada cual peor gusto sobre un vehículo, me daban hasta náuseas al sorprenderme de cómo un coche, sea bonito o mismamente feo lo dejan hortera total. ¡Qué devoción por el mal gusto, por querer y no poder! Ni me sale lo que quisiera comentar, ¡qué engendros! Una cosa está clara, un toque para diferenciar el coche con unas carcasitas cromadas como llevo yo en el A3 y en el Leon, vale, incluso hasta los embellecedores cromados (no de tiras) en los faros en el A3 y la moldura del portón del Leon, pero sobra. Pero esto que acabo de ver y que no puedo creerme todavía es inaudito. Y tan panchos se quedan. Pues chicos, os espera una primicia mundial este lunes siguiente día 22 en este inverosimil tema, que también me dije cómo es capaz de estropear así un coche. Lo cuida, pero de ahí a pensar que le queda bonito... Aparca justo enfrente del mío, en el garaje de la casa de mi chaval. Este finde le hago fotos. Imaginaros para ir abriendo boca: Opel Zafira en negro plagado con moldura adehesiva cromada por bordes de capot, portón, puertas y tribales. ¿Otro merecedor para ir al récord guinnes del mal gusto? Esperar pacientemente, chicos, merece la pena, os lo aseguro. Saludos.

El mio con 183.000 va perfecto, su historia es la siguiente común y corriente de un coche tratado con mimo: Pastillas y discos de freno, bomba de agua, correas, el caudalímetro, inmovilizador y manguitos varios junto a neumaticos. Excepcionalmente el evaporizador de la climatización y últimamente el cerrar con la llave que no cierre el resto de puertas. Nada más. Ni un solo ruido de transmisiones, ni fuelles, ni silenciosos, catalizador, etc para dichos kilómetros ni tan siquiera en deterioro. Pero claro, eso lo se yo, quien fuera a comprarlo y ve ese kilometraje le da qué pensar. Pero claro, queremos lo que queremos y así va en detrimento las ventas de coches con kilómetros que sobrepasan los 100.000. Parece que esa sea una cifra mágica y para hacerlo más apetecible ahí entran los que para obtener una venta rápida bajen kilometraje, que suele oscilar entre los 80.000, ¡cuánta casualidad ver coches sobre ese kilometraje yendo a varias casas de venta de coches de segunda mano! En fin, qué más contar, ya se sabe.

Cuando se trata de una aseguradora con estas ventajas bien pueden ser útiles, pero depende del personal en otros casos. No se si tendrá que ver con el tema, pero mi hermano al traerse en la época un BMW serie 3, el 1.8 I compact M, primera serie, hizo una ampliación de garantia europea en Alemania la cual supuestamente sirve indistintamente en cualquier lugar de la comunidad europea. Y digo supuestamente porque la bateria hubo que cambiarse, un ruido en el elevaluna de la puerta izquierda y alguna tonteria que si bien su importe era escaso de nada sirvió al presentarla en BMW Fersan en Alicante ya que decían que dicha garantia era local, o sea, aplicable tan solo al país donde se adquirió el vehículo. ¡...! Entonces se enseñó la misma garantía, idéntica a la alemana pero lógicamente en castellano del Mini Cooper que teníamos. Los mismos párrafos como quien dice la cosa, las mismas páginas, etc, y no hubo forma de hacerla útil. Seguramente sería la poca o nula profesionalidad de la persona o personas en cuestión, pero lo que sí encontramos claro que jamás hacemos alguna ampliación más de garantias. Bien puede ser útil en este caso acontecido en tu coche, pero el precio que has pagado por la misma más la reparación por ahora están a la par. Saludos, amigo. Editado por correción ortográfica.

Hola muchacho. No tendría que haber variación alguna al alinear nuevamente. En todo caso que ésta no exceda de los parámetros de tolerancia. Si entra dentro de dichos parámetros no tendrás desgaste alguno. Yo tengo Weitec y sinceramente, jamás he gastado ninguna de las cuatro ruedas irregularmente. Saludos.

Hola JMM, a mi me han encajado a la perfección aunque te digo que el material es el original de Audi. Lo que te ocurre respecto a la moldura del pilar es que la guia inferior se te haya doblado al forzar y por tanto la haga levantar. Fíjate en ella si estuviera o no encajada. La mejor forma de hacerlo es volviéndola a desmontar. Así verás si se encuentra doblada o no. Como solución quita la de la entrada de puertas, la larga y montas la del pilar. Después introduces la larga levantada en su parte trasera para que coincida la guia en su alojamiento, se puede comprobar visualmente si te ha encajado perfectamente nada más ir bajando la moldura entrada puerta, que ésta, siendo flexible haces lo mismo con el tapizado trasero y vas encajando sus clips para después una vez encarados ya le des unos toquecitos y quede cogida. Perdona no ilustrártelo, no se manejar programas fotográficos.

Exacto, tanto este básico como los dos turbo.

Ya me contarás aunque también te comento que no siempre a la primera de esa forma acierta uno, no te desesperes y pruébalo en varias ocasiones haciendo lo mismo. Tan solo es maña más bien. Saludos.

De nada querido amigo.

Ok Jordan. Y yo no lo he cambiado todavía porque me va de maravilla el mío. Ultimamente estoy alucinando de la suavidad que entrega, el casi inexistente ruido del mismo y la potencia entregada siendo un motor 1.8 básico. En fin, mientras otro brico más a la espera.

Y los que saldrá, espera y verás.

Lo único que hice al desmontarlo fue dejarlo recto, fijarme en el anillo del airbag, que supongo será la pieza que una vez desmontado el volante giraba igualmente pero que vi que una especie de saliente quedó arriba del todo fijándome en montarlo que quedara en su misma posición más encarar el volante también centrado, pero claro, debido a sus finísimas guias con saltarte una o dos ya queda descentrado, por lo que fue el mover el coche sin poner su tuerca de apriete probando en que fuera recto junto a su volante. Más que una vez me bastó para retirarlo, encararlo y después de dar una vuelta a la manzana volví a meter el coche en el taller para ya apretar y terminar de montar. Lo único que has de ir despacio sin acelerar ya que como te cojas al volante al ir suelto se te quedará en las manos y ya te sería más complicado coger el centro de la dirección. Pero como comento, es muy fácil, de hecho es la primera vez que lo hago a pesar de tener un taller. Saludos. Editado por correción gramatical.

Te entiendo Carmelo, pensaba que querías poner un capot de un 8P cuando el mismo varía en todo, pero claro, lo que quieres hacer es cortar su parte delantera y soldarla al tuyo. Como corte es viable pero como soldar todo un cordón en una chapa tan larga y plana difícil puede resultar que la misma no se "ablande", cosa que si bien no es imposible, sí es loable debido a la mano del chapista que tendrá que hilar finísimo. Venga, a ver esos resultados. Lástima no viviera allí porque más de una cosa hubiera ya. Saludos.

Hola Walo. A veces me ocurre a mi lo mismo sin razón de ser. No obstante las piezas están correctas y sin fisuras. Puede que el módulo electrónico a veces falle sin llegar a males mayores. En cuanto a la luna por supuesto que te pondrán la misma con la franja coloreada siendo original como sin serlo aunque yo tengo en vez de la típica franja grisácea la verdosa para diferenciarlo de los demás, por cierto ante mi asombro más económica. Saludos.

Hola JMM. Eso me pasó a mi al quitarlo por desmontar el cuadro de mandos o salpicadero para cambiar el evaporador de la climatización. Yo no marqué nada por haberlo dejado en mi propio taller hasta terminarlo siguiendo incluso las líneas del terrazo para que se quedara completamente recto. Aún así al montarlo se me quedó algo descentrado, mínimamente pero que sin revestir dificultad alguna una vez andado unos metros con el volante suelto volví a sacarlo y ponerlo un poquito más centrado dándome como resultado la posición clavada a la que antes tenía. Ya fue cuando lo apreté procediendo a poner el airbag. Saludos.

Cerca de 23.000 € dejé yo en BMW para un Mini Cooper de 115 CV con faros de gas, acabados cromados, rueda de repuesto y radio compact disc allá por el 2002. Ilusionado al recibirlo y poner la matricula un jueves sobre las 7 de la tarde mi sorpresa fue que antes incluso de estrenarlo y subirme les pregunté que porqué llevaban lavafaros al ser de gas los faros (actualmente sigo esperando una respuesta convincente por parte del concesionario) El alerón derecho del capot estaba descuadrado comentándolo aunque les dije que no se preocuparan, que coches de serie traen fallos y que no era una cosa importante (ya lo pondría yo bien, tan solo era una grapa que no estaba bien anclada) Bueno, se sorprendieron ellos mismos porque al llenar de combustible le coche para no dármelo en reserva por conocerme ésta estaba iluminada diciéndome que lo pruebe o que lo llenara más de gasolina (bien empezamos) Al día siguiente se llenó al completo y subió la aguja desapareciendo el testigo. Paro y a una nueva puesta en contacto y arranque la luz permanecía encendida llevándolo ya a que lo vieran. Yo, sin entender pero de ver arreglos eléctricos supuse que sería cambiar el reloj principal, la esfera grande central típica de Mini, pero no, empezaron a desmontar y comprobar aforador hasta que dijeron que estaba ya correecto. Dos días duró nada más volviéndolo a llevar junto a un ruido del asiento izquierdo aparecido del jueves al sábado, dos días también. Lo revisan y me dicen que ya está. Voy a probarlo y cuando subo con el recepcionista veo que la luz sigue igual. ¡Se le quedó una cara...! Total, que finalmente fue efectivamente la avería solucionada cambiando el reloj principal que tardó dos días en recibirse, mientras me dejaron un serie 3 compact. Esto solo fue el principio, con lo que los inconvenientes de este usuario no son nada con los que me surgieron posteriormente con el coche, el servicio oficial Fersan de Alicante situado en la carretera de Valencia y atención al cliente. Pero bueno, esto es Audi y no BMW, por lo que cuando pueda pongo el caso en Offtopic y os desvelo ciertas cosas ocultas que todas las marcas prácticamente no desvelan, pero es que BMW Fersan se lleva la palma con lo descubierto por uno de sus trabajadores y comentado personalmente. Saludos. Editado por omisión de letras.