Bully

Cómo desvariamos, jajajaja.

Bellezas, pero practicidad ninguna, ahora que son cochazos se mien por donde se mire. Con deciros que las revisones de Ferrari se van a los 6.000 € ¡no hay dinero ahí metido ni nada!

¿No hay autobuses y camiones Audi? A este paso...

Gracias y besos a ti también, Nirvana, se agradece y mucho el detallazo y colaboración ofrecida. Monty, gracias a ti también y a los chicos/as que entre todos nos intentamos ayudar para un excelente funcionamiento y rendimiento de la web. Así da gusto. Saludos.

Yo estoy ya harto de ver tanto tfno móvil, la verdad. Por diseño el Iphone podría ser uno de ellos, algún Nokia como el nuevo N96, algún Samsung, LG o HTC, pero ¡menudos precios!

Me encanta ese A4 con doble rejilla. Muy bonito lo tienes, chico.

Ya nos pondrás nuevamente foticos para ver esos geniales resultados, Adri.

O cuando le da por ahí. No perderos la misma acción pero con un A6, cuatro ventanas y cortinas eléctricas, je. Hay que pedir tiempo muerto, je, je.

Bueno, pues ahora mismo lo más inmediato son varias cosas que están pendientes de hacerse o de rematarse, a lo largo de estas dos o tres próximas semanas. En principio, instalar en el interior: - Coming Home - Leaving Home "Nikutronics". - Iluminación de leds blancos en los pies del piloto - copiloto. - Iluminación en el portavasos de la consola. - Tintado "transparente" de lunas delanteras "Hanita Tek" Para el exterior, un par de cosillas, entre ellas una reforma importante que dejaría ya finalizadas definitivamente las modificaciones de carrocería: - Segunda luz antiniebla. - Prolongación del capot. Para dicha prolongación ya tengo en casa el kit que comercializa CSR (me llegó de Alemania el otro día), y que en principio podría valer… pero por si fuese mejor solución ya tengo localizado-apalabrado un capot de A3 8P aquí en Madrid, por si fuese mejor y más óptimo para esta operación el seccionar su parte final y adaptarla al mío. Serán las dos opciones que le daré al chapista que lo va a hacer (probablemente "Dragster 2000"). La que vean más conveniente para el resultado final será la elegida… En cuanto a rellenar el frontal para dejarlo macizo y poder rebajarlo para dar sitio al capot lo harán en "Talleres Platinista", me acerqué por allí el otro día y me atendió el jefe, que tras ver el tema lo ha visto factible y me lo hacen sin problemas.... ellos se encargarán de ese aspecto y una vez macizo por su parte superior lo enviarán al chapista para que lo rebaje lo necesario. Quiero un trabajo fino de verdad. Por cierto, esta semana creo que ya tendré también el proyecto del ingeniero para completar a través de la ITV el proceso de homologación de todas las modificaciones que se han realizado... os contaré como ha ido y la info correspondiente... Y ya, alrededor de noviembre, será: - Reprogramación, en principio por "Vagspeed". - Línea de escape, todavía no tengo claro cuál... - DVD + TDT + pantallas traseras en reposacabezas, también por confirmar modelos, pero a través de "Electrónica Punto Com" y montaje por "TodoNavegadores". La idea es que el proyecto esté finalizado para finales de año. Precísamente, esta pasada semana se cumplió un año desde que el negrito cayó en mis manos, y la verdad no se ha parado con él.... Saludos! Hola querido amigo. En referencia a la iluminación en la zona inferior yo tengo puesto un plafoncito centrado en la carcasa que está justo delante de los pedales que si bien no es muy necesaria, sí es útil en las ocasiones en que algo se cae al suelo. Lo que no se yo es porqué pongo una lámpara led y no funciona aún invirtiéndola. Sin embargo las de iluminación tradicional no me da un solo problema. En fin, veremos qué saco en claro por tu remate final de instalación a realizar con lo que aprovecho igualmente para comentarte que si pones unas pantallas para el peque hagas lo propio para iluminar el piso trasero en ambas partes ¿Sería buena idea, no Carmelo? En cuanto a lo del capot yo iría a lo conservador, me explico, la línea en formas y dibujos del capot original 8L al que se le haría el añadido. No pongas un capot de un 8P una vez que has dejado el coche tal cual un S3, no casa con tu forma de ver la carroceria de tu vehículo, original para ti como para mi incluso más que la de la segunda serie, chico. Para abril espero ver ese pedazo vehículo que debería tener un huequecito en algún lugar muy especial, como por ejemplo el buen gusto de una transformación sin caer en lo grotesco. Saludos.

Hola JMM. Es normal que sucedan estos pequeños lápsus que no se a qué son debidos cuando uno de ellos sí va y el otro no. También a mi me ha ocurrido varias veces sin siquiera haber desconectado la propia bateria, tan solo se desprograma así porque sí, no es una cosa a la que hay que darle vueltas a la cabeza. Saludos, majo.

Hola Jimbo, lejos de "amariconarse", se que es una expresión nada más, ya que un maricón no tiene porque ser un flojucho, je, je, a mi me sucedió en unas dos o tres contadas ocasiones a lo largo de estos siete años de vida del coche lo mismo sin ser turbo al igual que en un Golf 3 1.6 I. Misterios de la mecanica, jamás supe de esas bajadas de nuevo hasta ahora y hace ya tiempo de ellas. Saludos.

Desde luego lo mismo haría yo en la parte trasera. Muy buena idea junto a los alerones inferiores laterales de carroceria.

De ahí que he comprado una que ni se qué marca es, la verdad, es que ni me he interesado por la misma y siendo de 70 ah me ha costado 60 € aparte IVA. La otra es que encima me decían que ni se podía arrancar el coche con cables, que cuando se descargara por la razón que fuera habría que cargarla con un mismo cargador de baterias. ¡Pues sí que estamos bien! ¡Tanta bateria, tanto precio y tanta delicadeza! Fue la primera y última que puse por cierto.

Ya no se cómo está el tema de fibra en accesorios. En los propios parachoques sí está prohibido, pero en zonas inferiores que no revisten posibles daños no lo se. Infórmate a ver qué te comentan. Yo quisiera informarme pero no se a quién dirigirme puesto que un chaval que conozco que trata todos estos temas y homologó mi anterior Golf más las llantas de mi A3 no tengo ni puñetera idea de dónde tengo su número de teléfono ni recuerdo su nombre. Saludos.

¿Ves? Hay quien me gana, jajaja. Bueno, para seguir con el tema, ¿qué será lo próximo, Carmelo?

Eso, se llevan unas dos semanas en que seas "aceptado" siempre y cuando no tengan algún problema como pasó conmigo que tardé un mes en poder acceder. Yo ando detrás de algo parecido bien con el de 150 CV o 180 cuando me decida verdaderamente. A mi me ha comentado el desguace al decirle mi idea que ellos me dan en el precio de 3.000 € todo lo concerniente a ese motor consistiendo en caja de cambios, mecanica correspondiente y centralita para que sea desmontar el original, montar el motor adquirido y a funcionar. Si tú encima lo consigues gratis hazte con lo comentado, tan solo si vale un precio desorbitado el homologarlo, tan solo tendrás que abonar el mismo por haber tenido la ventaja anterior. Está visto que aquí por cambiar un motor a otro en un coche que de por si va sobrado al tener la misma estructura de carroceria, todo es permisible a base de intereses, qué lástima de país. Y después ves chatarras ambulantes que aún llevando materiales sin modificar son un potencial peligro para los demás conductores y viandantes. Si lo haces avisa, amigo. Saludos.

¡¡¡Ahí ya es otra cosa, ASI si!!! ¡Ya esás tardando en adquirir ese alerón, Andres! Pero por favor, no cambies ya de opinión porque esa pieza te da varias cosas a la vez; una el toque deportivo "tuning" sin caer en el truñing feo, con mal gusto y que estropea un coche que básicamente con la linea que tiene es precioso, y dos, que se te queda muy molón con esas salidas integradas en ese alerón. Incluso yo te diría que ahí sí que me haría yo con la misma pieza si ésta exisitiera para el parachoques del S3. Me ha encantado, ahora, que como es lógico has de tener una equivalencia en su referente del parachoques delantero. Animo y vete quedándote con lo más destacado que te guste. Eso sí entra ya en la categoría de "maxi proyecto". Saludos, majete.

Gracias Nirvana por el consejo, pero al ver la modificada por A3 2.0 FSI veo el resultado genial por no perder ni los chicos ni los coches que tengo ni la fecha de una kdd buenísima. Gracias de corazón a todos y en especial a A3 que encima ha mantenido la proporción original. ¡Yo veo todo un mundo el poder realizar algo similar! Saludos.

Eso, piénsatelo que yo ahora no, pero antes sin saber la existencia del foro lógicamente no lo supe hacer, pero si tuviera constancia del mismo y no hubiera montado los alerones del Leon desde luego que tendría esa zona tal cual un S3. Aunque claro, el único inconveniente para mi sería el no encontrar las molduras y embellecedores. Saludos.

Por 150 € yo lo veo muy bien incluyendo incluso los terminales tratándose del lugar que comenta Carmelo al menos para mi que estoy dándole vueltas de cómo poner esos codos en parte al poco espacio que hay para sacar dos codos.

Después me dice a mi uno que yo se que se llama Carmelo que qué hago yo también a ciertas horas por aquí... Posna, la pasión me llama después de que se duerman mis retoños; A3 y novio ¿o novio y A3?

...Hasta que dejarás de soñar y lo veas como lo sueñas despierto, Andres.

Buenas chavales. Varios de vosotros sabéis el coche que tengo, no obstante por no ir poniendo de nuevo las mismas fotos debajo de mi firma existe un enlace para ver algunas de ellas. ¿Merece la pena añadir algo más, variar algún accesorio que le quedara mejor todavía sin romper la estética original Audi y que no caiga en tuning del barato o malo? Saludos.

Hola Helisin. La verdad es que si te pones esas piezas en tu A3 segunda serie, te va a quedar genial. Yo de ti hasta los aleroncitos inferiores de puertas los pediría también. Gana bastante ese modelo con esos detalles. Ni son mastodónticos ni rompen la syave linea del vehículo, en resumen, todo un acierto. Así no dan ganas de comprar el de la rejilla grande. Saludos, majo.

Las guias yo no las cambié, pero también ha de comprar el embellecedor del parachoques por unos 60 € más eligiendo por ese mismo precio el normal o el que tiene los alojamientos para los sensores.