Bully

Ya, ya lo he visto en tu tema, queda bastante majo, aunque yo lo dejo tal está en negro. Saludos.

Mira Dj. Yo llevé un A3 2.0 TDI de la segunda serie a eliminar la luz de fallo de reglaje de altura del faro izquierdo y un antiniebla izquierdo el cual iba. Se quedó iluminado al desmontar estos por la reparación de la aleta delantera izquierda y parachoques delantero más la sustitución del faro de gas. Me encuentro en la llamada por parte del concesionario que sube a cerca de 300 euros quedándome totalmente extrañado del porqué. Pues nada, allá voy y me dicen que el faro antiniebla lo cambiaron y limpiaron la conexión aparte de la supresión de dichos testigos. Pues bueno, en primer lugar les dije que nada más era suprimir esos testigos, que yo no dije en absoluto de sustituír ese faro ya que encima el chico lo sabía, que no lo he comentado en la respuesta, tenía empañado interiormente y oxidado el cerquillo de conexión, con lo que volvieron a poner el faro pero me dejaron la luz del faro en el cuadro como fallo, a lo que ya empiezo a dudar ya que si limpiaron esas conexiones y no daba fallo con el faro nuevo tampoco daría fallos con el faro estropeado puesto que no se ha lavado el coche en el momento del cambio. Desde luego que de cerca de esos 300 euros a tan solo creo que fueron 40 euros de pago, hubo una gran diferencia, siempre además que el faro lo vimos en óptimas condiciones para ser reutilizado a falta de que este chaval lo cambiara cuando le fuera preciso, que para colmo ya se lo cambiaron en una anterior ocasión por el mismo inconveniente teniendo dicho faro en garantía. No convencido, viniendo mi hermano conmigo, desmonta él el faro al regresar al taller y sorprendentemente ve que una de las patas de conexión está doblada ¡anda, qué hijos de su madre por no decir otra cosa! Endereza esa pata, monta el faro y automáticamente no sale el testigo de luz averiada, que para colmo como he comentado iba desde el montaje antes incluso de llevarlo a programar. ¿Qué me decís? ¿No son unos cab***es? Al día siguiente desde luego fui y comenté el tema al recepcionista sin saber éste por dónde salir, para que veais los profesionales que hay en las casas oficiales. Yo de ti reclamaba el altavoz sí o sí, aunque como debes de ser buen chaval siempre pasa lo mismo, desistes y te buscas la vida.

Este chico es muy inquieto, de negro que lo tenía ahora lo tiene en plata, luego en carbono, y más tarde, ¡quién sabe! jajajajaja. Lo que sí es cierto que se te está quedando muy majo, a ver si nos pasamos un día y lo vemos, querido amigo.

Bueno chicos, una vez más agradezco todas vuestras respuestas puesto que son muy significativas en base al tema de ayuda como consejos, pero han sido unas circunstancias dadas en la respuesta de M Gordon y un chaval del foro de Seat que me han hecho indagar más sobre el tema de cómo es posible que hubiera quemado un tweeter. En primer lugar no me convencía del todo el comportamiento de dicho tweeter ya que el jueves pasado empezó de golpe a emitir sonidos raros como a cascado, como cuando el potenciómetro de volumen de las antiguas radios al manejarlo para subir o bajar el mismo emitía esos molestos chasquidos. Lo que no entendía era porqué al girar a la izquierda dicho tweeter emitía ese sonido más molesto todavía, el porqué en ocasiones no lo hiciera ya que si supuestamente estuviera estropeado ese sonido sería constante tenga la música alta o no como en ocasiones lo hacía. Aprovechando el tener el tapizado desmontado para revisar igualmente el que al cerrar por medio de la llave el resto de puertas (puerta derecha y portón) y la tapa de combustible no lo hacían, miré el cómo me insonorizaron la puerta al completo percatándome de que algunas conexiones de la caja de filtros del kitt correspondiente tenían óxido, cosa que he desatornillado clavija a clavija las que presentaban ese color feo diciéndome a ver si por casualidad fuera el origen del problema. Una vez lijado y echado aceíte 3 en 1 para desplazar igualmente el óxido quedándose limpio totalmente y probar de nuevo altavoces y tweeter me encuentro de que ya no emite ese molesto chasquido. Mira por dónde a veces es mejor perder tiempo y revisar que no cambiar directamente, así que me he llevado una grata alegria de ver que está todo perfecto evitándome cambiar un juego de tweeters que hace una hora escasa he visto que el instalador por medio de un sms me ha dejado el precio de unos 150 euros. Espero que no pase nada dentro de unos días aunque por limpiar el coche ahora no va a ser por proteger esas conexiones. Por mi doy por concluido el tema, no obstante si quereis aportar alguna cosa más por la lectura del tema por los demás compañeros, adelante. Repito, gracias a todos. ¡Menuda alegria tengo esta tarde! Saludos.

Una vez llevé yo el coche a VW a que me programaran el cierre que al iniciar la marcha se cerrara y no lo pudieron hacer, lo que no me cobraron nada aparte de eliminarme algunos fallitos. Yo creo que si uno tiene dos dedos de frente si no se realiza el trabajo pedido lo más normal es que no se le cobre. Yo he querido desbloquear una puerta trasera izquierda de un Peugeot 605 y en vista de no saber, si, no saber, le dije después de una media hora que se lo llevara a Peugeot ya que allí tendrian lo necesario para hacerlo. Desde luego no le cobré nada y me gané un cliente puesto que sigue viniendo para cualquier cosita que tiene. Lo que ocurre que hay ocasiones que pecamos de ignorantes en el buen sentido de la palabra, por desconocimiento de causa o siomplemente por actuar de buena fe, pero ahora que se sabe seguro que si se repite alguna otra ocasión como le ha ocurrido a este chico, ni por asomo se paga una cosa que no se ha podido ejecutar aunque se haya intentado. Saludos.

Es que M, lo de gastarme ahora ese poco importe es por todo lo que he gastado y uno al final ya no da para más, aunque pensando si se pone unos tweeters normales que encima empañen el sonido, como que no. Vuelvo a poner unos tweeters en condiciones con respecto al kitt. Saludos.

No pensaba yo que fuera a quedar tan bien, desde luego.

Hola Luismiiiiiiiiiiiiii. Tranquilo, ya nos explicarás tu montaje, que ha de ser bastante bueno. Disfrútalo. Gracias por tu aportación, pero solo se trata de los twiters aunque para ellos también digo que escucho casi cualquier tipo y estilo de música; pop, rock, dance, house, heavy, bso... En primer lugar, M, eso no me lo explico yo caso de que el mismo efectivamente estuviera quemado. Lo tengo desmontado y no veo aparentemente nada raro salvo que lo toco y hace clik, clik al presionar hacia dentro el mismo. Gastarme tanto en un kitt es parte del capricho que una vez me di en poner un equipo alto de gama dentro de mi coche para equipararlo a los de casa, que también me pasé y tres pueblos. Pero bueno, después de tanta cosa de calidad donde mi lema es que lo caro sale barato, siempre hay una primera vez donde hay una excepción, aunque no reciente, sino de hace años ya que el equipo rondará sobre los 8 años, 10 a lo sumo. Ahora busco algo económico porque llevo un mes que entre la nueva pantalla del coche, la depilación láser, el regalo del día de la madre, el regalo de mi novio y encima antes de marcharme a Madrid a la kdd nacional del foro A3 se rajó una rueda y no doy para tanto, pero ya ves, la verdad es que finalmente será algo conforme tengo actualmente. Veremos cómo lo hago para no quedarme mientras sin música. Saludos.

A eso mismo se refiere. Levantas la tapita a presión del lado izquierdo y los verás, bla, bla, bla... Una imágen vale más que mil palabras, ala. Respuesta como la de Carmelo ninguna más. Edito: Y la explicación de Bocayna también vale, je.

Eso mismo me pasó a mi con un led de la luz de frenado central fundida que en la primera revisión les comenté de cambiarla y me dijeron que la iluminación estaba fuera de toda garantía. Pero yo me dije a mi mismo, ¿y por 0 con algo de euros no son capaces de haberla cambiado como simple detalle hacia el cliente o bien haber puesto esos 0 con algo de euros en la factura de la revisión incluso ese rato de destapizar el portón y no tener yo que molestarme en hacerlo? Pues por estos detalles uno se larga. Saludos.

Gracias chicos. Si te está gustando, desde luego a mi también y más una vez visto en las fotos del coche de nuestro compañero Andresmaster. Como cobrarte si tú mismo desmontaras el panelito o panelitos que quieres pintar, tan solo sería preparar esas piezas y pintarlas. No es que sea gran cosa el hacerlo aunque lo que sí puede dar algún problema es la dichosa pintura plástica que traen estas piezas que no sirve para más que con el tiempo si no se cuidan terminar en pelarse, con lo que ahí podrían cobrarte sobre una hora por dejar esas piezas sin ese asqueroso baño original que lleva. Sinceramente pide antes un presupuesto porque hay lugares donde directamente te pueden aplicar la pintura y se les arrugue por completo, teniendo entonces que hacer el proceso de eliminación de ese baño, y que si no les preguntas cuánto puede ascender te cobrarían lo pintado más vuelta a hacer el trabajo. Lo digo por los listos que hay en nuestro trabajo. Saludos.

Lo ético y moral es que te hubieran dicho que no ha sido posible hacerlo, pero los servicios oficiales son así, te cobran todo con lo que de esa forma cada vez se les va más gente como clientes.

Bueno, allá va otro detallito: Al igual que las tapitas laterales del salpicaderto, pintadas igualmente en negro brillante. Saludos.

Por supuesto, Gordon, por el recorte tuyo, así que a Andres ya le toca subsanarlo para que se quede así de bien, je, je.

Hola Franrx, pon alguna foto para entenderte mejor y así ofrecerte alguna ayuda, aunque si se tratara de los mismos conectores estén hacia arriba o hacia abajo no has de tener problema de conexión, vamos, eso me supongo yo. Saludos.

Jo, cuando les dan por una cosa no paran los idiotas. Y eso que lo tuyo es carito, aún así siendo mucho más barato tuve una época en que los tapones cromados de las válvulas de las ruedas desaparecían incluso apretados con llave. Si es que los cab***es se compraban un juego y con el accesorio correspondiente robaban el resto.

Si, como yo hice con el Golf, al aire libre por tener ocupada la cabina de pintura. Foticos, majete.

Protegiendo sus componenters electrónicos, querido amigo, por bien que ya de por si vayan protegidos, y más hoy en día que impera la electrónica en todo el compartimento motor.

Una alineación dependiendo de los lugares al menos en Alicante oscila entre los 30 a 40 euros, cosa que si Audi no le comenta nada dependiendo de su precio al taller que lo lleve al perito, éste "evade" la misma, así que insiste en ello al taller para que tenga en cuenta el comentarlo. Saludos.

¡Qué bonito Golf!

En todo caso supuestamente entrara agua por el embrague no es ni por asomo, en todo caso por el cable si alguna goma o junta estuviera defectuosa, y aún así. Esperemos que no sea nada grave, pero insisto en que vaya a revisarlo aunque sea visualmente en un taller para evitar males mayores.

Chicos, mirar. De mi anterior Golf en combinación con madera de verdad y pintado: Os garantizo que si la base está exenta de productos varios de spray de limpieza que una gran mayoría de ellos contienen aceites y siliconas, se os quedará adhesivo hasta que el coche vaya a la chatarra. Así que Andres, vete limpiando la superficie a base de algún jabón neutro y agua, después, mientras esperas en recibir el kitt quitas el polvo con una bayeta humedecida en agua. De esta forma quitarás todo posible residuo que te impida una buena adherencia, y el material de estos kitts como pegamento son de una calidad extraordinaria. Saludos.

Hola amigo. Ese fue mi inconveniente inicial ya que el resto del kitt está en perfectas condiciones. Una vez hablado con el instalador aparte de recomendarme la misma marca aunque en oferta actualmente por lanzarse al mercado nuevos productos, me ha recomendado otras algo más económicas pero con una calidad también excepcional teniendo en cuenta el corte de frecuencia, potencia y cómo no, ohmios. De esta forma conservo igualmente estos filtros, por lo tanto mírate las especificaciones de tu kitt y busca entonces algo con el mismo rango dinámico. Hertz desde luego que es otra de las marcas que no había caido en estos momentos. Muchas gracias, David. Gracias compañero por tus recomendaciones y consejos. Entiendo lo que quieres expresar, de hecho lo he visto en concentraciones tuning donde se daba la prueba de calidad y potencia. Hola Pokito. La fuente no es la original. Es una pantalla aunque si fuera la original, creeme, que con el montaje realizado, habría que escuchar esa radio de serie. Te lo comento por un caso de un Renault Megane Scenic primera serie con el cual el instalador se quedaba con la gente cada vez que la ponía en funcionamiento. Saludos a todos.

Gracias chicos. A pesar de que ya ha habido algún cambio respecto a las imágenes de la pantalla os pongo primeramente una con ella encendida: Os comento que a cada función (tuner, dvd, cd-changer, usb, etc) es un fondo de pantalla distinto en cuanto a teclas sensoriales aparte de tener la posibilidad de poner un fondo de pantalla sobre cualquier imágen del ordenador. En cuanto al cambio propiamente dicho es ni más ni menos que darle un aire al estilo del S3: Por supuesto la instalación de audio no se queda atrás por la sencilla razón de que para la escucha de música o bien la de video el vehículo en sus partes más necesarias está bastante insonorizado en base a placas de insonorización y otros materiales. Ni que decir también que como detalle a cuidar que queda horrible cuando se oye a alguien por ahí con el volumen alto y que ese volumen repercuta en la placa matricula del portón quedando como resultado de tener un equipo bastante bueno y después que no sea capaz de evitar vibraciones varias, pues sencillamente, para mi, no tiene ni pizca de idea de acabar convenientemente un coche hasta sus últimas consecuencias. Para lograr hacer desaparecer dicha vibración y más cuando no se trata de una placa de matricula solamente ya que se tiene también un soporte en acero inoxidable para la placa, sencillamente éste se pone adhesivo en todo su contorno externo más unas cintas también de doble cara sobre el centro pasando a dejar adhesiva también las placa. A ver el guapo que primero logra hacer que aparezca algún mínimo ruido y segundo pueda quitar ambas cosas aparte de que con esto evito perforación alguna en la chapa. Como inconveniente tan solo es que si no se tiene paciencia para quitarlo habrá que poner ambos objetos nuevos. Aquí os dejo unas fotos de la puerta izquierda aprovechando ahora en revisar la cerradura interiormente: En esta primera apreciareis parte de la instalación formada por cables libres de oxígeno y su insonorización. También interiormente la chapa está aislada en su mayor medida aunque para una reparación es más un quebradero de cabeza para el chapista retirar las placas y ponerlas de nuevo. Desde luego la compacidad que se le da a la pieza es enorme en cuanto a dar esa sensación de robustez de chapa y como es lógico no deja pasar el sonido al exterior cuando se trata de dos altavoces de seis pulgadas. Edito por si acaso desapareciera todo lo publicado anteriormente. También el mueble del doble altavoz viene con una especie de moldura de estanqueidad para evitar tener fugas de aire en el tapizado. Aún así está sellado el mismo: Saludos.

¿Veis como no ha parado? Y sigue... Y nosotros que lo veamos.