Bully

Sintiéndolo mucho ahí no puedo ofrecerte ayuda alguna, tan solo que vayas a un electricista y te soluciona el problema seguramente al instante y puede que ni te cobre por ello si encima lo desmontas y montas tú mismo, Kiku.

Teniendo yo el de alta resolución y al que no le afecta entonces lo delicado del calor, me quedo con las ganas, creo yo, de ponérselo y ganaría en no tener disgustos de rotura. Pero en fin, bueno es saber del tema y qué posibilidades nos pueden ofrecer en evitar ese deterioro según se comenta.

Jajajaja, los pilotitos de las aletas... Nooooooooooooo, si nosotros no te liamos, tú eres el que cae, ¡como yo por tu culpa! jajajaja. La verdad; im-pre-sio-nan-te, tal como estás llevando a cabo la transformación de tu niño querido. Saludos, amigo.

¿Se estropeó la alarma en sí o bien el mando? Si fuera el mando y tienes otro se podría copiar en un nuevo mando, aunque si es de código variable ya te quedas sin poder hacerlo. Si solo tuvieras un solo mando ya veríamos cómo pueden darte una solución. Saludos.

Interesante tema, pero lo del fis, ¿no es la pantallita que se funde por el caloe teniendo que repararla al no verse bien sus simbolitos?

Ok, pues lo probaré y ya que estamos ¿cómo citas a un usuario? Yo le doy a multicita y no me aparece nada. Perdona Carmelo por preguntar unas cositas que no tienen que ver con tu coche, pero así voy obteniendo alguna ayudita a saber manejar ciertas cosas. Un saludo para ti y para y para Chechu.

También la mecanica utilizada correspondía a otros modelos del grupo VW.

¿Cuánto creeis que os van a soplar? Porque sinceramente comprobar el estado de la batería con su comprobador, mirar el desgaste de los frenos desmontando alguna rueda, ver el nivel de los líquidos a lo sumo rellenarlos y otras partes del vehículo que con una simple y detallada visual más subirlo a un elevador para ver su estado inferior en cuanto al resto de mecanica y bajos no ha de ser tan costoso. Lo único que puede ascender es el aceite sintético y la mano de obra según casas oficiales, según talleres fuera de Audi no debe ser alarmante, vamos, supongo yo.

Aaaaaah. Pues ese buscador será para los expertos en el manejo de la informatica y los entresijos de los foros, porque con tanto movimiento ahora tan solo voy al subtema de nuestra sección del A3. Salir de ahí es perderme y buscar cierto tema que no he visto su título al ser relativamente nuevo usuario pues ni puñetera idea. Si puedes echarme una mano te lo agradecería, Beeitch. Saluditos.

Hola Jose. Olvídate de Audi que de eso en algunos concesionarios ni saben lo que es. Acércate a cualquier tienda de repuesdtos del automóvil y ahí te conseguirán los cables y conectores necesarios para tener que enchufar simplemente los tuyos a los nuevos. Es como si fuera una pequeña prolongación de más o menos un palmo de longitud. Este accesorio suele venir en los faros que son de doble óptica separada con un embellecedor para pintar en el color de la carroceria hablando del Golf serie 3 al igual que estos mismos faros quieres ponerlos en Audi siguiendo el diseño anterior mencionado, por lo que deduzco que se venderán. Ahora, a ver quién es el buen entendido que sepa de qué trata porque no es una cosa tan dificil de conseguir. Suerte y a por el cambio.

La suspensión es independiente de cambiar a 18"... lógicamente una suspensión menos extrema hará que la llanta entre mejor... en cambio con una bajada extrema de la suspensión te puedes arriesgar a que te roce en algún lado. Con una bajada "lógica" no tendrás problemas. Citado por nuestro amigo y entusiasta Carmelo. Hola majo. En referencia a esta nota no pasa nada. Un día me dieron por equivocación la suspensión del turbo que bajaba más todavía el coche quedándose casi como los que tienen suspensión neumática y no me rozaba en ningún lado con las ruedas de 18. Podía incluso haberlo dejado tal cual, quedaba increíblemente racing y poderoso, pero para mi gusto, estéticamente no y me dieron las que correspondían que bajaban algo menos con respecto a las anteriores. Eso sí, al querer poner las ruedas tipo Audi A4 en 235 me dijeron que no podía ser puesto que esa medida ya sí tocaba en ciertas partes del vehículo, con lo que las que llevamos están en su ajustadísimo límite. Saludos.

Hola Beeitch. La medida de los neumáticos puede ser excesiva, pero no quita en absoluto el que tenga que durar más o menos el embrague. Yo las llevo y en un 1.8 normal y desde luego no me ha creado ningún inconveniente al igual que en un Golf 3, un 1.6 de 75 CV le puse unas de 17 en 205. Dicho embrague desde los 20.000 kms. que fue cuando aproximadamente las puse hasta los 235.000 que lo vendí fue estupendamente, de hecho el chaval que lo compró anduvo otros 50.000 kms. más aproximadamente. http://img329.imageshack.us/img329/7893/audia31820v9fl9.jpg Carmelo, ¿sabes que detallito estaría muy bien para ser casi por completo (simplemente como idea, claro, no por nda más) un A3 de a partir del 2.001? La consola central en su parte inferior y la moldurita del portón, la superior que alberga la iluminación de la placa matricula que va enrasada al portón. http://img255.imageshack.us/img255/3862/audia318i20v1uu2.jpg Que por cierto ya me diréis cómo hacéis lo de las flechitas o marcas para resaltar de una foto lo que uno quiere referirse. Saludos. ¡Ah, se me olvidaba! Majo, si lo mío es pasión por el coche y ya es decir, lo tuyo es ya increíble. Así da gusto tener un buen coche y mimarlo. Seguro que lo mimas más que a ti mismo, jajajaja.

Hola. Una buena revisión no debe suponer mucho desembolso monetario. Claro, hay que saber quién es el que no se aprovecha y haga las cosas comedidamente y con garantía. Más quisiera ayudarte, pero el que te escribe es de Alicante aunque bien podría comentarte algo puesto que mi tía tiene un A3 y en Madrid ha pasado alguna que otra revisión. Ahora, lo que no se si ha sido en el servicio oficial o en otro taller. Saludos.

De nada chaval. Me alegro que finalmente se haya solucionado de esa manera.

Esas llantaws son preciosas. Yo las he visto en 17 y realmente no desmerecen en absoluto en nada a las originales.

Hola chicos. Me gustaría saber las diferencias aparte de su estructura, lógicamente más actual, por lo tanto mejorada, más robusta y un sinfín de detallitos que van por encima de las dos versiones del nuevo y actual A3 con respecto al Audi A3 primera serie. Cuando fui a verlo nada más salir a la venta, en cuestión de detalles que me gustaron fue el de los portaobjetos que goza en los tapizados de las aletas traseras, hablando de la versión de dos puertas más portón, cosa que la primera serie carece de ellos. Sin embargo, los huequecitos de los que disfrutamos al menos yo y bien aprovechados en el maletero en esta segunda serie han desaparecido incluso pareciéndome como más reducido el maletero. La línea de la primera serie es más redondeada y estilizada que el de la segunda que pasa a ser más tradicional y más tipo aire a Seat en su parte trasera. La rejilla delantera siguió en sus principios la línea clásica de doble enrejillado dejando al poco tiempo una bastante más amplia fabricada en una sola pieza. La verdad esta rejilla ha dado de qué hablar y es un acierto dado a hacer un aire distinto a todos los demás vehículos que conocemos copiando por decirlo de alguna forma este modelo de rejilla el Chrysler 300 C. Para mi "desentona" en cierta manera unas líneas digamos rectilineas con las toberas de aireación interior totalmente diseñadas de una forma redonda a lo que pregunto que con qué cosa se relaciona dichas toberas. En fin, sin desmerecer en absoluto a la nueva serie, si ahora mismo dispusiera de la primera no dudaría de ninguna de las formas en volver a adquirir la original ya de por sí casi insuperable por su sucesor puesto que prácticamente se han basado en la línea anterior mezclando ciertos elementos que si bien no terminan de cuajar (para mi) han conseguido un buen producto como resultado final. Como versión extrema, la S, veo que ahora han hecho un acabado bastante soso sin llegar a distinguirse tanto como lo hizo su primera serie con tan solo unos detalles que bien puestos supieron acaparar la atención del público. ¿Qué diferencias positivas y negativas según vuestros gustos le veis a estas dos series del A3?

Como segunda opción estaría muy bien el que acaba de comentar el anterior chico, más económico y con buen tirón también.

Puede ser Rock, pero desde hace bastante tiempo hay coches que datan del 78 como el Citroën GS Pallas que ya llevaban de casa esa luz doble de antiniebla trasero. Así unos cuantos, muchos más bien más. Desde el 95, al año siguiente más en concreto le puse yo esa doble iluminación al Golf 3 que tenía hasta entonces pasando por el siguiente Golf y actualmente el Audi. Ni ITV ni Guardia Civil estando iluminadas jamás han dicho nada al respecto. Saludos.

Yo lo tengo más claro que el agua. Si tuviera que deshacerme del mío, indudablemente, el S3. Por cierto, hay dos chicos, que yo sepa, que venden el suyo, ambos impecables.

Otro más del mismo tonito. Son preciosos. http://img530.imageshack.us/img530/5440/audia318i20v4gm9.jpg

Indudablemente con la tracción Quattro disfrutarás como un enano, dímelo a mi que no la tengo y me encanta hacer que sobrevire en rotondas y curvas haciendo activar el ESP, pues teniéndolo si este mío que no lo lleva es una pasada no te quiero ni decir que más pasada todavía es el ver que ni prácticamente se te mueve del sitio en esas curvas que puedas tomar a grandes velocidades. Eso sí, seamos conscientes que todo tiene un límite y por mucha tracción y pericia a la hora de querer conducir deportivamente se nos puede escapar de las manos y ocurrir lo que no tenemos ni queremos tener terminando en un accidente. Para hacer el loco los circuitos, para confianza en la máquina los circuitos igualmente, pero un poquito de diversión con cabeza sí puede darse y es donde notarás la diferencia Quattro con los que no la llevan. A la hora de mirar alguno de segunda mano controla el desgaste del aro del volante, del pomo de las marchas, el mullido del cojín del asiento del conductor al igual que sus laterales al completo caso de tratarse de una butaca deportiva, el anclaje del freno de mano, la suavidad del pedal de embrague, cómo frena, ralentí del vehículo, neumáticos, etc. Todas estas y otras tantas cosas más delatan a uno de cómo ha sido cuidado el coche en cuestión. Sasludos.

De acuerdo, amigo. Ya nos dirás qué tal te ha ido. Saludos.

De acuerdo, Carmelo. Solucionado aunque ahora que caigo me han preguntado de si mi pedal es electrónico o no. La verdad es que no tengo ni la más remota idea ni siquiera en qué consiste dicha función. Yo les he comentado que en la pantalla del cuadro de relojes no me sale ningún testigo de comprobación referente a algo del pedal y más bien deduciendo de que es mecánico el tempomat y no electrónico en cuanto a sus funciones, pero claro, igual no tiene que ver pero me da qué pensar al tú contestarme de activarlo electrónicamente según el ordenador de Audi, o sea, en pocas palabras, el Vag. Gracias por los detalles y descuida que bajaré el fichero para el electricista.

¿Tienes holgura en la suspensión a pesar de haber cambiado esos silentblocks?

Aún con la duda creo que era también opcional en el pedido del vehículo.