capamc

La verdad que tengo unas ganas locas de tener el coche listo, espero que el comportamiento mejore todo lo que pretendo. Saludos

De momento ya tengo en casa los multibrazos Meyle HD, los Powerflex y los bilstein que están en camino.... Lo que más tardará, unos 15 - 20 días desde que se encargó, será la barra estabilizadora trasera del RS4 B7, básicamente porque es algo que se vende muy poco y estaba agotada en toda España. Saludos

O incluso llevarlo impreso en la guantera...

Las barra de torretas en efecto no son reformas pues no modifican nada, solo sirven para mantener el chasis en cotas.

Es para pensarselo... es la mitad que los Meyle HD !!

Refloto el tema para saber si alguien ha montado barra de torretas delantera en el B6. En el B7 ya veo que hay gente con ella, pero...¿son compatibles con el B6? He buscado en bastantes marcas y de momento he visto la de Ultra Racing y Wiechers, pero son para B7... Un saludo !

Yo tengo un pdf con las instrucciones para montar el leaving home original al B6. A ver si llego a casa, lo busco y lo comparto.

Actualizo... Ya tengo la downpipe Supersprint modificada. La he añadido un catalizador deportivo y un flexible. Por rotura, he tenido que comprar la bomba de combustible nueva. Y a nivel de chasis he decidido ponerlo al día con: Amortiguadores Bilstein B6 Juego de multibrazos de suspensión delantera Meyle HD Estabilizadora trasera Audi Rs4 B7 22 mm Silentblocks de estabilizadoras delantera y trasera en poliuretano Powerflex Copelas delanteras superiores nuevas Cuando monte todo ya contaré impresiones. Saludos !

Me alegro que las impresiones sean buenas. ¿Con los latiguillos no había problemas en la ITV? En teoría hay qur homologar, pero al ser negros y una vez se llenen de m**** pasan desapercibidos y no suelen decir nada.

Al final, he quedado con el distribuidor y hemos hablado directamente con Bilstein en Alemania. Según dicen el B6 es el más apropiado hasta -3 cm de bajada.

Esto es lo que sale para mi coche en la web de bilstein: http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&36=0&35=171&32=15508&34=0,100011,100121&14=8&10=5C3106AC76C3462EBBC9CAC25DAF089B018008&12=130 Tengo un lío...¿suspensión sport no es lo mismo que S-line?

En la casa no hay kit, puedes comprar las piezas que quieras, una, dos, tres, o todas.

Tienes toda la razón. He mirado la web de bilstein y no hay duda, para chasis deportivo hay dos opciones, un B4 y B8. Compraré los B8. Un saludo y gracias

Hoy un recambista me ha dicho más o menos lo mismo que tú ! La suspensión S line es de mi agrado y no quiero dejar el coche como un kart. Lo único que modificaría sería la altura del eje delantero, que va más alto que el trasero. He leído qus con los topes del B5 se arregla. Un saludo y gracias por la info !

Pero el A6 era sline? Es que ves de todo por ahí. La última tienda me dijo que montase B8 + Eibach pro kit para acertar Sí o sí... Yo no quería rebajar más la altura, pues entre muelles, homologacion, certificado e itv se va un pico la verdad.

Tengo un mar de dudas compañer@s... Voy a cambiar los amortiguadores a mi A4 1.8t quattro. Lleva de serie suspensión S line y quiero montar Bilstein. Resulta que cada sitio dónde pregunto me dicen una cosa: unos dicen que monte B6 y otros que B8. Busco en Internet y tampoco me aclaro.... ¿Qué modelo elijo?? ¿Los B6 por ser una suspensión oem?? ¿Los B8 por ser una suspensión rebajada?? Me gustaría saber que montáis vosotros y experiencias. Un saludo !

Yo llevo los inyectores de 317cc (a 3 bares, a 4 no se que darán) y en mi coche se quedan justos con el K04. Si no vas a pasar a turbo grande valen, pero si tienes en mente montar tuebo grande en el futuro vete haciendo la idea de que necesitarás unos más grandes. Quiero creer que con la bomba nueva mejore el asunto, pues me da a mi que ultimamente no mandaba esos 4 bares.... ya veremos.

¿Qué problemas estás teniendo? Mi Avj está en pleno proceso de potenciacion y de momento 0 pegas con él.

¿Perdo de que generación hablamos...?? Por lo que dices aprece que hablas del B8. Si es así, yo iría a por el S4. y aquí te dejo una muestra de por qué: Si hablas de los B6/B7. yo la verdad con un S4 me bastaba, y te quitas de lo problemas del FSI del RS4. PD: Yo los cogería cabrios jeje

El motor AVJ, y algunos otros, son peculiares y tienen que llevar su bomba. El circuito de alimentación es cerrado y sin fpr, por lo que no puedes poner cualquier bomba.

Ayer mi A4 B6 1.8T me dejó tirado en la M40. Todo apuntaba a falta de combusitble, y así fue, tras verificar que no hay errores con el vagcom, que hay chispa, que los fusblies y reles estaban bien, y que llegaba tensión a la bomba, probamos la bomba y no saca una gota de gasolina. Lo primero que me informo es que la bomba de un tracción delantera es distinta a la de un quattro. Al pedir precio en la casa casi me caigo del susto... 520 eurazos !!! He conseguido que me la dejen en 400 euros. Aún así ,me parece una pasta gasta. ¿Alguien ha sufrido mi mismo problema....? ¿sabeis de algún sitio donde comprar esta pieza de manera más economica...? Un saludo !

tuviste que cambiar porta pinzas,supongo.verdad?cuanto te costo la mejora? Claro, tuve que cambiar todo, incluso latiguillos que son distintos y más largos. Me costó unos 400 € con piezas usadas de un despiece.... (nuevas es una locura).

Mi 1.8t quattro 150 cv llevaba 288mm de serie. Los quité en muy buen estado para montar 320mm. un saludo

De tontalan nada, con separadores no se pasa ITV aunque estés dentro de medidas, personalmente me parece absurdo llevar unos separadores, lo único que consigues es que la mecánica sufra mas, si quieres que se vea mas "ancho" lo mejor es cambiar llantas por otras mas anchas con la ET acorde a tu modelo. A la vez que pusiste latiguillos también pusiste pastillas nuevas? si las pusiste anda con cuidado los primeros km, las pastillas y discos nuevos necesitan un rodaje, como las pongas y empieces a frenar a lo bruto conseguirás cristalizarlas y no frenara nada. Un saludo. Amén en todo... los separadores o los homologas en ficha técnica o no pasan itv.

Se agradece la explicación. Yo no tengo un V6 Tdi, pero siempre me gustaron (he conducido varios, y me enamoraron, sobre todo en finura y sonido comparandolo con mis 1.9 Tdi). Las averías es cierto que están ahí y que son costosas, pero unos cuidados apropiados marcarán la diferencia a la hora de abrir la cartera. Los consumos son los que son, pero pienso que nadie en su sano jucio compra este coche con este motor para ciudad, lo suyo es la carretera abierta y las autovias. Me sumo a la duda de un compañero, ¿qué tal últimos 2.5 v6 163 de los B7??? Y otra duda que me surge.... ¿Qué modelo de turbo y qué soplado llevan los V6 180?? Un saludo