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Y olvidé mencionar la moda de poner 'escapes falsos !!' en los parachoques (no se escapa ni una sola marca), que creo es de las mayores ridiculeces vistas en años. Y el famoso 'piano black' para los interiores. Mi generación favorita fue esa de Golf IV, Honda Civic de la época, Xsara VTS... y lo peor es que solo tengo 33 palos, muy pronto he empezado a pensar así. Pero al menos viví una época adolescente cargada de buenos momentos de la automoción.

Hola a todos. Espero os encontréis bien y con ánimo! Me gustaría iniciar este hilo porque ahora, que llevo 3 años con mi A4 B9 AVANT 2.0 TDI 150 CV design edition, y comprado con la opción futuro a 4 años, he decidido que me lo quedaré (todo tendrá que cambiar mucho, a peor o mejor, esto segundo lo dudo, para cambiar de parecer). La decisión de quedármelo está fundamentada en varias ideas: - El coche está muy bien acabado y hecho en general, es amplio, un buen maletero y un comportamiento en carretera muy notable; me ha salido bien de mecánica hasta ahora y parece que no hay fallos o defectos muy sonoros del modelo. - Me considero alguien que veo y leo reviews de las distintas marcas, me gusta estar al corriente de casi todo lo que va saliendo, de fuentes 'imparciales', y cada día tengo la sensación de que están haciendo los coches con peores calidades en cuanto a acabados, materiales, diseños, estilos. Muchos de estos aspectos están movidos por las modas, tendencias y el marketing impuesto a la ingeniería y diseño industrial y al hecho verdadero de 'conducir', sumado a unos precios más elevados vs calidad ofrecida. - Si hablamos de Audi, me gustan sus modelos, y son buenos coches (eso es casi indiscutible) pero no me gustan los SUVs que están imperando el mercado actual. Llegará el día que no tendremos más opciones disponibles. - Estos días me ilusionó el nuevo A3 Sedan, pero después de estudiarlo (solo por fotos y videos) no vale lo que cuesta, solo viendo el acabado de plásticos en la zona de los portavasos delantero y toda la moda actual de pantallas táctiles / diseño de aireadores / palanca del cambio absolutamente ridícula. Como reflexión más profunda y amplia, cada día los coches me gustan menos, me atraen menos, porque hay pocas cosas que te llamen tanto la atención y te atraigan que se está perdiendo el 'placer de conducir' por 'el ¿placer? de tener pantallas, sistemas multimedia e interfaces táctiles' que son pura mercadotecnia. El aspirar a un M3 de hace 8-10 años era como un summum! Y ahora se está perdiendo todo lo bueno. No soy o me considero un carca, porque creo firmemente en la tecnología y el avance, (soy ingeniero y todo buen progreso es bienvenido) siempre y cuando esté enfocado a la seguridad pasiva y activa, rendimiento de motores, eficiencia y respeto por el medioambiente (os dejo otro buen video del nuevo motor diésel de Mercedes Benz), y no tanto a interfaces, pantallas o sistemas de comunicación por voz con el vehículo. El presente y futuro actual en la automoción (como en la tecnología, informática, consolas...) es que el departamento de marketing está imponiendo sus necesidades y objetivos de empresa a lo verdaderamente básico: buen diseño del coche, motores y ecología.

Hola. La verdad que finalmente no he ido, he estado a otras cosas aprovechando mi descanso del curro. Al igual que tú tengo 4 años / 80.000 kms de garantía, así que por esta parte estoy tranquilo (tengo opción futuro a los 4 años y sí que tengo claro que no me quedaré con el coche, y ya veré si sigo en Audi). Voy a observar el coche, desaprender mi forma de conducir y manejar el embrague y prestar atención a las circunstancias cuando sucede. Y si no se agrava antes lo comentaré en la revisión de los 60.000 kms, que será para septiembre 2020 o así.

Hola a todos. Después de leeros comparto con vosotros (los afectados) los mismos efectos en forma y tiempo. Así que yo soy otro afectado. Mi coche (2.0 tdi 150 cvs manual) tiene 2 años y medio, 50.500 kms aproximadamente y desde los 40.000 vengo notando esos tirones saliendo en primera, cuando el coche está en caliente. Lo demás es tal cual os pasa, y ahora empiezan a ser más acentuados. La forma de evitarlo es salir muy despacio, cuidando la forma en que se levanta el embrague (lo cual supone prestar una atención especial a un acto que es involuntario para todo conductor). Mañana voy a ir al taller a tratar el asunto. Mi coche tiene la garantía ampliada +2 años, así que voy a hacer todo lo posible por conseguir el reemplazo de las piezas que sean necesarias gratuitamente, porque no es normal en absoluto este fallo en un coche de este precio y kilometraje. Tengo un precedente anterior: Volkswagen Golf VI dsg 7 velocidades, 90.000 kms, 4 años y medio: fallo de la mecatrónica = 2.000 € -- VW asumió la reparación completa. Os mantendré informados. Igualmente espero se mantenga vivo este hilo para que todos podamos estar al corriente.

Hola a todos. A mí me ha pasado como dos veces en el curro. Teniendo la llave en el bolsillo del pantalón y estando el coche a unos 30 metros, me he encontrado el maletero abierto por dos veces en quince días. Seguiré vuestros consejos de sacarme la llave del pantalón. Y también quiero ver el tema del tiempo de pulsación del botón en la llave, llevando el coche a concesionario oficial y transmitiendo mi preocupación con el asunto, porque si es algo distinto de una pulsación involuntaria de la llave, el tema es muy jodido.

Gracias. Pensaba que quedaría algún registro en el coche, que conectando cable y tal pudiera ser detectado. Pero si pasa desapercibido, mejor: tengo 4 años de garantía. Ahora una pregunta para todos: ¿algún taller en condiciones para hacer una repro tal y como quiero, en la zona de Algeciras (Cádiz)? Gracias.

Hola a todos!! He leído algunos de vuestros comentarios y todos tenéis vuestra razón y sentido lógico. Yo estoy bastante contento con mi A4 b9 2.0 tdi 150 cvs, pero estaba pensando en hacer una repro a nivel centralita-electrónica, para ganarle algo. Mi pregunta es la siguiente: ¿Audi se entera si modifico la centralita? En el momento que tocamos motor, se expira la garantía, pero ¿es detectable por Audi/concesionario oficial? Y luego otro tema ¿itv / homologación...? Nunca he hecho repros en coches anteriores, y mi intención no es ir como un loco (todos sabemos que no se puede correr) pero tener esos cvs de más puede servir de ayuda en momentos de apuros. Gracias.

Hola a todos. Esta semana he cambiado de compañía, que tendrá efecto a partir del 30/12. Siempre he estado en Mapfre, como segundo conductor y luego como titular por 12 años aprox con cero incidentes. Tengo 31 años. Pero cuál fue mi sorpresa?? Todo riesgo con franquicia de 300 € me costaba (en Mapfre) unos 1.200 € aprox. Ojiplático!! De inmediato fui a ver un colega con una correduría y me hacía seguro por unos 800 € aprox. (Plus Ultra Seguros). Pero sorpresa! El día que fui a transmitir mi deseo de dar de baja a final de año en Mapfre fui a Pelayo y he conseguido el mismo tipo de seguro por 600 €/año. ¿Qué opináis de Pelayo? Siempre se ha dicho que Mapfre es una gran aseguradora, ofrece cosillas que Pelayo no... pero al final pienso que el seguro es lo que es: obligatorio y cuanto menos haya que molestar, mejor. Y siguiendo esta teoría no he querido cambiar a ninguna de esas cías teleoperadas y televisadas por doquier (Línea Directa, Balumba... etc).

Yo pude sacarles la bandeja de goma para el maletero (A4 Avant) y una tarjeta sd de 16 gb. Luego me comentó que, pasados los tres meses de regalo del Audi Connect, me lo ampliaría a un año. El tema de la app en el móvil no la uso a diario (seguro que alguna vez me podrá ser útil para alguna emergencia) aunque sí que entiendo que hay muchas cosas útiles en el Connect: tema navegador, interacción con el usuario...etc... es un sistema capaz de leer las necesidades del conductor.

Ya funciona correctamente. Lo peor es que no hay manera cómoda y sencilla de abrir el maletero si el sistema eléctrico falla.

Esta mañana ya tuve la primera broma pesada con una de las moderneces de nuestros A4 Avant B9: la apertura eléctrica del maletero. Fui a abrir y no se abría: la cortinilla (también eléctrica) se corría pero el maletero permanecía cerrado. Ni forzando se abría. Bloqueado. Así que, al libro de instrucciones y leer el sistema de apertura manual: éste queda tras quitar una pequeña tapa, alojada en la parte interior del portón del maletero. Un sitio extremadamente incómodo porque hay que meterse desde los asientos traseros hacia el portón, y allí girar una pequeña maneta y empujar hacia arriba para abrir. Ésta es, sin duda, de los equipamientos de serie que menos me gusta. Y hoy quedó demostrado: desconozco el motivo de esta circunstancia (el MMI me marcaba portón del maletero abierto pero éste estaba bloqueado, y no subía). El miércoles a la mañana tengo cita para ver el tema de la app y el connect desde el móvil; y consultaré esto.

jod** que bien tio!! Yo leí tu mensaje y acabo de subir del garaje para probarlo y sigo igual: no me funciona. Tengo acceso al Audi Connect en el coche, leo las noticias, veo el tiempo... pero no puedo ver nada desde el teléfono móvil. Voy a sacar cita en el taller para que le echen un vistazo.

También decir que: - El color gris manhattan me parece espectacular. Un acabado muy sedoso, suave.. da lástima sacarlo del concesionario. - Las ventanas parecen muy grandes, aportando sensación de amplitud. - Me gusta el tapizado de base que trae el coche, en acabado Design Edition. - Las llantas en 17'' no le sientan mal: cambié las de serie de 18'' porque no me gusta un neumático tan ancho. - La calidad y resolución de la pantalla ha ganado muchísimo, y la velocidad de procesamiento del navegador con Google Earth me parece más que destacable. - La suspensión parece aguantar bien los baches, badenes,,, etc... no se filtra tanto la información al habitáculo. - Muy buena iluminación con xenon plus. - El frontal del coche me parece de 10, con una parrilla con cromados muy ancha que le da muy buena apariencia y personalidad al coche. Desde el pilar central hacia delante es enorme, sobre todo visto desde cierta distancia. - Buen cierre de las puertas, con ese sonido a estanco que tan bien suena.

Hola a todos. Más que haceros una presentación al uso de mi nuevo A4 Avant, sí quisiera hablar de las primerísimas impresiones del coche, recién sacado hoy del concesionario: - El coche es un carrazo: en vivo gana mucho y las fotos no le hacen ningún favor. El salto de calidad con respecto a mi anterior A3 8v es enorme. - Hay muchas opciones en todo lo que son menús, mmi,, etc... aún siendo el mmi 'normalito'. Por cierto, yo también sufro problemas para conectarme al coche usando la app del móvil: no consigo determinar usuario principal. Y he leído en el foro que el problema está bastante generalizado y extendido. - Tantas opciones y menús, submenús... cada vez más lioso que, sumado a que cada día me gusta menos calentarme la cabeza, hace que sea una ardua tarea de investigación. Para mí cada vez más se pierde la esencia de conducir, el alma de los coches. - El sistema hidráulico de bisagras del capó es una auténtica pasada. - Viniendo de un 1.6 Tdi, este motor 2.0 Tdi me parece enorme, un bloque motor gigante que ocupa casi todo el hueco. - ¿La batería viene debajo de la rueda de repuesto? - El manual de instrucciones es... interminable... creo que para estudiar algunas oposiciones en este país hay menos temas y apartados que en el manual. Súper completo. Y detallado. - Todo muy suave, en especial la dirección. Blanda. Mañana lo meteré en carretera de curvas y veré. - Con ganas de que el motor se suelte, aún 'anda' poco. - De 54 litros en el depósito,,,, creo que algunos se quedan por ahí: circuitos, reserva??: lo llené (46 litros) cuando le quedaban 90 kms de autonomía: que pueden ser 6-8 litros? - No hay varilla del aceite!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! jod**r.... con las moderneces. Hay que ver el estado vía mmi... pero qué m**** es esta??? He leído que se puede instalar, pero queda debajo de la tapa de plástica que cubre el motor. Así vamos mal. Y bueno,,, he de daros las gracias a este foro, administradores, participantes y a todos vosotros, porque de un plumazo y en pocos minutos he resuelto algunas dudas que tenía, como lo de la app del móvil y la varilla del aceite. Espero vuestros comentarios y respuestas a este hilo. Iré escribiendo sobre este mismo las demás cosas que vaya observando.

Hola a todos. Mañana jueves a la tarde recojo mi nuevo coche. He seguido con el Plan de Opción Futuro y paso de un A3 3 puertas a un A4 Avant. Este ha sido mi pedido: - A4 Avant Design Edition 2.0 Tdi 150 Cvs. - Llantas de 17'' 5 brazos en paralelo. Pagué por cambiar la llanta: prefiero un neumático 225/50 R17 a un 245... mis manías. - Reposacabezas delanteros ajustables longitudinalmente. - Volante 3 radios multifuncional plus. - Audi Hold Assist. - Airbags laterales traseros. - +2 años de garantía (máx. 80.000 kms). - Depósito combustible y adblue ampliados. - Color gris Manhattan. - Descuentos varios.... Incluido Plan Audi Fulldrive Entry : revisiones incluidas hasta un máximo de 150.000 kms. Total: 31.865€ iva, impuestos, matriculación y pre-entrega incluidos. Yo personalmente no veo mal precio.. ¿qué opináis? Espero vuestros comentarios.

Gracias. Yo tengo igual configuración de coche.

Buenos días., Con un pedido hecho para un nuevo A4 Avant, mi pregunta está relacionada con el manos libres e indirectamente con el Audi Connect, del cual tendré eSim por tres meses de prueba. Mi primera pregunta : ¿se pueden tener dos móviles conectados a la vez en modo manos libres? Segunda pregunta, en relación a: Yo siempre llevo el tlf del curro en manos libres, pero según he visto para el Audi Connect, éste se sirve de la conexión del teléfono que esté emparejado al coche. En mi caso, nunca llevo el teléfono personal en manos libres, y no puedo gastar los megas del tlf del curro en esto. ¿Qué solución le veis? ¿Estoy en lo cierto en cuanto al funcionamiento del Audi Connect? Gracias.

En eso no te quito la razón. Estéticamente va a perder. Pero para mí el coche es una herramienta de trabajo diario, en la que busco más el buen tacto que la estética, razón por la cual nunca pongo, p.ej. cuero, siendo algo que estéticamente queda genial pero que nunca escojo porque me monto en el coche sucio, sudado, mojado de la playa... E ídem con las llantas: una 245 me parece mucha goma, y en el momento del cambio puede suponer 200 €?? de diferencia con la de 17''?? Yo a día de hoy uso unas 225 en 17'' Pirelli Cinturato P7 y súper contento, a menos de 120€ por goma todo incluido, me parece un buen precio.

Finalmente acabé firmando un Design Edition y cambiándole las llantas a 17". Motor 2.0 tdi 150cvs. De serie llantas de 18" y neumáticos de 245. Pero he preferido bajar a 17" y 225, me parece más que suficiente.

Hablaré con el comercial para ver si llegamos a algún acuerdo. Igual a la hora de hacer la configuración hay opción de cambiar. El lunes quiero ir por la mañana.

Dependiendo de los presupuestos que me hagan voy a optar por un A3 Sport o un nuevo A4 B9 Avant Black Line Edition, de promoción hasta final de mes. De este último solo hay una cosa que me echa para atrás: las llantas de 19". Nunca me han gustado tan grandes por dos razones: precio de las gomas y una creencia en cuanto a conducción y manejo del vehículo. Siempre he preferido llantas de 16/17". ¿Qué opinión tenéis sobre llantas, para un 150 cvs?

Hola a todos. Estuve probando un A4 de los nuevos que incluía el extra de reposacabezas con ajuste longitudinal, y es un acierto porque se consigue que el cuello llegue a apoyar y descanse. ¿Sabéis si hay posibilidad de comprar esos reposacabezas del A4 como repuesto y cambiarlos en nuestros A3 8v?

Me autorespondo y os comento, después de probar el Auto-Hold. Efectivamente mi coche trae Hill Assist o asistente de arranque en pendiente y (después de casi tres año lo descubro) el Auto-Hold. LO he activado, y en el momento que salgo en 1º, avanzo, freno y paso a punto muerto, el signo P de freno de mano se pone verde y el coche se clava. Si en ese momento me quito el cinturón, directamente se echa el freno de mano automáticamente y la P pasa a rojo. Es un sistema que lo calificaría de .... put* MADRE!! Para esos momentos de olvido. Lo que no sé si la próxima vez que arranque seguirá activo. Luego lo miro.

Hola. Pues veamos: al lado del botón de freno de mano está el autohold, que creo siempre está apagado (aunque estando parado en cuestas el coche me retiene solo y tengo los 2-3 segundillos para hacer el juego de embrague-acelerador-freno). Luego la situación fue: aparqué, no puse freno de mano, apagué el coche, me quité cinturón, coche en punto muerto (anterior a éste tuvo golf VI dsg y claro ahí siempre con la P... pero en éste no acostumbro a dejar marcha metida, salvo pdtes) y abrí la puerta. Luego probaré eso del Auto-Hold... Muchas gracias por vuestras respuestas.

Buenos días. Ayer por primera vez en doce años de carné me pasó algo que, visto por el lado medio lleno del vaso, fue hasta gracioso. Aparqué en batería justo delante del gym; estando en la ducha me cuentan que hay un Audi A3 en medio de la carretera, una retención de la hostia..... en ese instante pensé que el freno de mano (de botón o gatillo, ya lo conocemos) se había jodido pero NO: había olvidado ponerlo... a saber qué pasaba por mi cabeza cuando me bajé del coche. Se llevó un golpe con una valla metálica, arañazo.. qué le voy a hacer Pero lo que sí quisiera transmitir es que, igual que existe un mensaje sonoro si nos bajamos del coche cuando el start-stop se activa (mensaje de descarga de la batería, en pantalla y con sonido) y si dejamos las luces puestas, podrían crear otro mensaje de alarma si apagamos nuestro coche y no conectamos el freno de mano. Sí o sí hay que echar el freno, es el sentido común y lógico cuando nos bajamos del coche.