TRULIS

Al contado que precio te dan?, yo con seguros y tal ya me pierdo... Asegúrate que lleva urea. Si ves el coche en el deposito gasolina lleva junto al tapón de combustible el de urea. Que te firme el vendedor lo de la urea si no ves el coche. muchas veces los vendedores no sabe ni lo que venden

El precio es de derribo con los extras que tiene. Supongo que será una unidad que ya tengan. Si es pedido y se puede cambiar los extras ponle sensores de aparcamiento delante y espejos abatibles. Es berlina? creia que las berlinas en 150 cv nunca tenian addblue.

Me imagino que el límite nuevo será para que la reprogramación nueva no afecte tanto al coche, vamos que se lo están preparando

De que año es tu coche?

jod** cuanto me arrepiento de hace un año y medio no haber comprado un clase c 200 cdi sport de los últimos de la última caja que me vendían nuevo a gran precio y super equipado....no lo compre por la tracción trasera.... ahora a sufrir las "emisisones"Mercedes es mercedes, luego estan los demas. Pues me sigue gustando mas mi a4 calamar que el clace c que tanto ansias compañero,y vale que des tu opinion pero esa frace aqui sobra lo veo una falta de respeto.Un saludo. Para nada es una falta de respeto, siento que lo tomes asi, ya he dado mi opinión otras veces por aqui. Esta mercedes a la par audi sin llegar, luego bmw. Hablo de berlinas claro, sin entrar en los botes qeu vende mercedes tipo clase A , B etc

En uk se confirma que la llamada no sera obligatoria: http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/vw-emissions-scandal-ea288-engine-also-being-investigated

Activalos, luego si tienes que llevar el coche lo desactivas, si asi te quedas mas tranquilo....

jod** cuanto me arrepiento de hace un año y medio no haber comprado un clase c 200 cdi sport de los últimos de la última caja que me vendían nuevo a gran precio y super equipado....no lo compre por la tracción trasera.... ahora a sufrir las "emisisones" Mercedes es mercedes, luego estan los demas.

Malo, malo, malo.... para todos incluida la propia vw que salgan aun mas coches...con el tema. Y cuando el rio suena...., me parto cuando dice el portavoz vw que "...estamos investigando...." Aquí están mis respuestas a las preguntas de hace tres semanas en este mismo post, ¿dónde están las diferencias en los motores antiguos y nuevos? ¿Doble egr como se lee por ahi? ¿Un catalizador mas? Quizás la diferencia es poca.... Vaya tela ....

Tu coche es del 2013, ya pasa ITV? Según tu firma....

Que ganarían: seguir vendiendo coches, si no venden entonces es la debacle. Los miedos son justificados tu lo has dicho. En tve acaban de mencionar que vw admite otro tipo de software en los últimos motores diésel, entiendo q los euro6 que son los que hay. Y como dicen por arriba es una vergüenza que audi no de una solución o trato premium a sus clientes y te digan lo mismo que a quien se ha gastado 12 mil euros en un seat. En que es una vergüenza estamos todos deacuerdo y no hay excusa de ningún tipo. A lo que me refiero es que el tema del segundo software es para homologar los motores diésel en EEUU, no en Europa, ya que los últimos motores si cumplen la EU6 europea simplemente por la incorporación del sistema de urea, que precisamente es lo que neutraliza el nox, cosa que los motores EU5 no cumplian inclincluso los que equipan urea. Qué son unos perros ansiosos de ganar dinero, esta claro, y lo de seguir vendiendo coches lo van a seguir haciendo, de echo en España aumento la venta de coches del grupo a pesar del escándalo (Yo incluido) Los españolitos semos así. No todos los EU6 llevan urea el audi a4 que he pedido yo se ha fabricado esta semana pasada y no llevan urea O eso al menos me dijo el comercial. Los a3 y Octavia 2.0 tdi no llevan. El a4 creo que las berlinas tampoco (últimos b8 digo). Lo que no se sabe es las diferencias mecánicas entre por ejemplo el coche que vas a recibir tú y el mío de hace 10 meses (euro5 y euro6). Otro Catalizador? Doble egr? Pregunta al comercial a ver que te cuenta aunque seguro que sabe menos que tu...

Que ganarían: seguir vendiendo coches, si no venden entonces es la debacle. Los miedos son justificados tu lo has dicho. En tve acaban de mencionar que vw admite otro tipo de software en los últimos motores diésel, entiendo q los euro6 que son los que hay. Y como dicen por arriba es una vergüenza que audi no de una solución o trato premium a sus clientes y te digan lo mismo que a quien se ha gastado 12 mil euros en un seat.

Lo q digo es, estarán todas las marcas implicadas? para vw es relativamente facil coger un coche de cada marca y destriparlo para ver las soluciones técnicas de otras marcas y aplicarlas ellos, o, es una cagada por ahorro de costes solo de vw? Me jode un montón, mi coche va fantástico. Tengo dos diésel más y esos si q echan humo, claro con 10 años y 12....

Madre mia, y parecia que los modelos euro6 tenian "mejoras mecanicas". Me da la sensacion de que ni con urea pasan la euro6, si bajará algo el nox, o tiempo al tiempo (quizas con un consumo disparatado de urea si). Y mucho menos los que no llevan urea.

Gracias por la información y a todos los que ponen novedades sobre el tema. Este hilo es un buen punto de informacion.

Con la que se ha armado lo mas normal es que te cite tráfico.

Yo he comprado un coche con 150 cv. Si me lo dejan en 150 cv y no tocan ningún parámetro que altere durabilidad de los elementos de escape como catalizador, fap, egr, etc estaría más que satisfecho. Pero no creo que sea tan fácil, porque si no ya tendrían el software cocidito para copiarlo y se habla de que estan en fase de diseño. Esperemos que sea para optimizarlo de alguna manera y no perder potencia. Vamos a dar un voto de confianza a estos granujas aunque no se lo merecen, al fin y al cabo estamos en sus manos y tendremos que pasar por donde digan a ciegas al final. Tambien he leido por ahi que los 2.0 tdi que cumplen euro6 y no llevan urea llevan doble egr, ditintos inyectores, un catalizador mas y no se cuantas cosas mas. Casi prefiero el motor que tenemos. Lo cierto es que creo que hay que tomarse el tema con calma que quizas no es para tanto pero eso si , no despistarse.

Supongo que tendra uno o dos catalizadores mas en el sistema de escape, unido a que pesa 250 kilos menos que los a4 b8, pues por ahi debe estar el tema, no hay que ser muy listo.... , porque, ¿lleva urea el octavia 150 cv? Cada vez tengo el cuerpo peor, manda XXXXXX.... por mi que me tasen el coche y se lo queden, aunque pierda un pico.

Algun abogado en el foro?

Me fastidia y mucho que hayan estado vendiendo A3 tdi 150 cv SIN addblue que no estan involucrados desde hace mucho tiempo y que no hayan aplicado la misma solucion al A4 (quizas por el peso extra del a4 respecto al a3?, son como 150 kilos)

A mi de momento ya me han bajado potencia Entro en audi class y veo que tengo un A3 1.6 tdi 105 cv en lugar de un a4 tdi 150 cv. Pa no echar gota......vamos que ya me han reprogramado y sin enterarme.....

Y si no afecta a consumos ni potencia pero si a la vida del catalizador y del fap y demás, no me fío un pelo porque evidentemente no van decir q es lo que tocan. Lo que me toca los h... Es que los a3 llevan dos años montando el 150 ca y no están afectados, será por peso, que cambia en el motor?..., y no llevan urea.

Nos podemos asociar por zonas para negociar precios con algún especialista que nos copie cartografía actual y la nueva. Para tener de quita y pon..... Podemos crear un grupo wsap algo mas privado para esto.... Hay que moverse si nos hemos gastado 30.000 en un coche no pasa nada por gastarse 200 pavos para prevenir

Tu tienes dos campañas pendientes !!!!!

jod** y que diferencia habra en los motores 2.0 tdi 150 de los a3 y los nuestros para que estos no esten afectados? Ademas de la centralita claro....