Pecci

¡¡¡Buahhh!!! 220 caballines.... :clap1: ¡¡¡ Qué miseria...!!!! ¡¡¡DIOSSSSS......!!!! ¡¡¡ Qué envidia que me das!!!! :clap1: :clap1: :clap1: Impresionante, que lo disfrutes. un saludo

Muchas gracias Tolo, justo es esto lo que andaba buscando, :blink: aunque decididamente desisto de mirar el altavoz después de comprobar el berenjenal que hay que formar Efectivamente, Mark, me parece de juzgado de guardia lo que hay que hacer para desmontar un altavoz, pero vamos, la misma historia que una bombilla de cortas, o un intermitente. Yo creo que lo hacen a propósito para pasar por taller al menor imprevisto. Manda hu*v*s!!! Mil gracias y un cordial saludo a todos. ASI da gusto

Pues si es así, desisto, porque desarmar tapizados suele ser motivo de "grillos" posteriores. ¿La rejilla no sale sola? Así al menos veo el estado del altavoz y si la propia rejilla es la que me suena mal Gracias por la respuesta y un saludo

El interior me parece espectacular, al igual que la lista de extras que le has puesto pero... Por fuera me sigo quedando con la carrocería del A4 B6. Para mí no hay color, lo siento. ¿Por qué lo has cambiado? Es que es raro que teniendo el A4 B6 tan chulo te pases a otro A4 de los "nuevos" Un saludo P.D. Aún así, todo un carrazo el nuevo, no me malinterpretes.

Hola El otro día haciendo animaladas con el mando del volumen de la Concert pude comprobar como el altavoz delantero derecho que va en la puerta me llegó a "papelear". Posíblemente haya llegado al límite mecánico del propio altavoz ya que solo me aparece en las frecuencias graves (en los bajos de batería) de determinadas canciones. Nunca llevo la radio a esos volúmenes pero es que ahora que he llegado al límite, me gustaría saber si es problema del altavoz, o del embellecedor de la puerta, o de qué narices. El caso es que como soy un enreda, a ver si un alma caritativa me dice como desarmo la tapa del altavoz, o me deja un esquema sacado del elsawin y si la cosa no es muy complicada me lío con ello. Pues nada más, un saludo a todos

Bueno Por estética y acabado interior, sin duda que me quedo con los 4 aritos. Pude probar un 525d la semana pasada y aunque los ajustes son buenos, el aspecto, incluso del cuero, no me convence. Y por la noche, la iluminación de consola, etc es pobre a más no poder... En el 320 tienes un 4 cilindros gasolina de 150 CV que no se como irá y un diesel de 163 CV que va como un tiro pero que parece que tiene problemas con el turbo y demás. Eso sí, es mucho más refinado que el 2.0TDi de Audi y no suena a diesel ni por dentro ni por fuera. El 320 debe tener un chasis increible. Mi cuñado tiene la versión anterior (E36) de 170 CV (es un 6 cilindros y 2.2 de cilindrada) y la verdad es que conducirlo es una delicia aunque el motor es soso. Todas las revistas especializadas coinciden en que el actual modelo es aún mejor así que creo que en eso BMW mete un gol a Audi. El A4 actual es un coche que lleva ya 5 años en el mercado y aunque se han hecho retoques en la versión B7, sique siendo la misma plataforma del B6. En cambio, el 320 es completamente nuevo. Pero es que el culo del BMW es feo de narices, y los interiores plasticosos a más no poder. A mí no me gusta. ¿Y cual sería mi decisión? Pues un A4 con S-Line interior y exterior y un 2.0TFsi tirando de las ruedecitas Sin duda me quedo con este antes que con cualquier 320. En diesel, pues el 2.0TDi que va muy bien o el refinado 2.7TDi que pude probar en un A6 y es una delicia de suavidad. Pero vamos, que ambos, como siempre, son 2 excelentes coches, aunque en gasolina me iría al 325i. No obstante, no te equivocarás con ninguno de ellos. Un saludo

Yo tuve casa en Sta María del Tietar, dentro del pueblo, muy cerquita de la plaza. Veranee allí muchísimos años con mis abuelos. Luego vendimos la casa y ahora ya hace bastante que no voy. Casi no piso la 501 porque suelo ir a Arenas de San Pedro (dónde veraneo ahora) por la A5 Tengo grandes recuerdos de ese pueblo :clap1: Un saludo

Sorry Acabo de leer que el 504/507 está diseñado para los nuevos diesel con filtros de partículas y los motores de inyección directa de gasolina. Y además es de Repsol. Mi pregunta sigue siendo válida. ¿Se lo puedo echar al 1.8T para hacerle unos 18.000 kms en 1,5 años aproximadamente? Gracias de nuevo

Hola Toca cambio de aceite de coche a los 30.000 kms. Ya le hice un cambio a los 15.000 con un norma VW502 (consumo despreciable en los 15.000 kms) pero estaba pensando en meterle un LL que cumpla 503 más que nada porque hago pocos kms y me tiro más de un año hasta llegar a los 15.000. El caso es que he pedido hora en mi taller de confianza y he visto una lata de 4l (creo que Mobil, pero ahora no recuerdo) que cumplía especificaciones VW504 y VW507. Nunca las había oido y quiero saber si la 504 es la evolución de la 503 (LL para gasolinas) y la 507 la evolución de la 506 (LL para los nuevos diesel) En cualquier caso me gustaría saber si puedo meterle esa especificación a mi motor gasolina 1.8T de 163 CV porque un 0W30 que cumpla la 503 me consume un montón de aceite. Gracias y un saludo

Hola Pues yo me compré una berlina porque creía y sigo creyendo que era la más bonita. Me la volvería a comprar y eso que tengo 2 terroristas aunque ya nos vamos librando de cochecitos, cunas de viaje y todo eso. Con todos mis respectos, nunca he entendido eso de que un familiar sea más deportivo que una berlina. No me lo explico, sinceramente. Que conste que el A4 Avant es el familiar que más me gusta de todo el mercado (Y si es un B6, mejor aún) pero es que siempre me han gustado los 3 volúmenes, que le voy a hacer, y además, de 4 puertas, que con el portón trasero ya estamos igual... Quitando las razones estéticas, una berlina siempre tendrá menos ruidos, menos olores y será más segura es caso de choque frontal con el maletero lleno ya que la carga va mucho más aislada. Eso es un hecho y creo recordar que hay estudios realizados al respecto. El familiar, tiene más visibilidad trasera y más capacidad de carga sin bandeja (cosa que a día de hoy solo he necesitado en una ocasión en casi 3 años) Para mí ninguna otra ventaja. A parte, odio la manía que les ha dado a los fabricantes por afurgonetear/monovolumizar todos lo coches, es que les En fin, mi próximo coche, volverá a ser una berlina, si es que aún queda algún modelo que disponga de ellas... Creo que voy a formar una plataforma de apoyo ¡¡ Plataforma por la fabricación de coches con 3 volumenes !! ¡¡ No mateis a las berlinas !! Un saludo P.D.1 Esto es solo mi opinión, una más P.D.2 De todas formas, no le hago ascos a un S4 Avant sin ningún problema, ¿eh?

Doy fe de ello. A mí me aparecieron grillos en la puerta del conductor y me llevé un cabreo de impresión. Hice caso a guantera, aunque tenía mis dudas y compré la crema para cuero de Autoglym. Después de unas cuantas aplicaciones, han desaparecido todos los grillos. :clap1: Ahora paso por un bache y lo único que oigo es el "clonck, clonk" de la suspensión. Una maravilla. Me he convertido en fan incondicional del producto y lo aplico con profusión al menos 1 vez al mes. Entre semana uso el limpiador de tapicerías, otro gran producto. Desde que empecé con este "tratamiento cosmético", el polvo tarda más en posarse y el aspecto de las botoneras y los plásticos es envidiable. Eso sí, en el armario del garaje tengo más potingues para el coche que los que tiene mi mujer para ponerse guapa (más guapa aún, debería decir...) :clap1: Guantera, eres un crack Un saludo

Hombre, yo lo cuido mucho, con Autoglym y tal, pero vamos, con 28.000 kms está I-N-M-A-C-U-L-A-D-O Pero es más, en mi anterior coche, un Citroën Xsara con un cuero de calidad pésima, pero también muy cuidado por mi parte, con 135.000 kms estaba impecable el día que lo entregué. Y para muestra un botón, unos días antes de entregarlo a la persona que me lo compró. Un saludo

Tengo que decir que esta empresa ya no existe. Actualmente el único distribuidor de la marca Connects en España está en Valencia. Sus datos son los siguientes: Distribuciones Escudero Fijo, S.L (http://www.escuderofijo.com) Dirección: Dr. Miguel Servet, 18 46015 VALENCIA Tlfno: 963 461388 De todas formas, he de decir que hace unos meses les encargué un interface para mi cargador, pero en vista de que tardaba tanto en llegar tuve que anularlo. Al final, el interface que le puse es de la marca "Ventura Technology", y en concreto, el distribuidor al que se lo compré es el siguiente: NOVOSONIC (Web Novosonic) Dirección: C/ Músicos Hermanos Rosell Mata, 1 Provincia: Castellón Telfno: 964 24 28 10 Les hice el pedido por teléfono, y en 2 días lo tenía en mi casa. El interface y la radio funcionan perfectamente, puedo pasar las canciones de una en una, hacia adelante y hacia atrás, y aunque en la Concert sólo se visualiza hasta la canción 99, me sigue mapeando las siguientes como 01, 02, 03... de ese mismo disco. En fin, yo estoy muy contento y de momento, no he tenido ningún problema con este interface. Saludos :clap1: Vaya, pues siento haber dado la info ya anticuada. :clap1: Jutel, tu interface trabaja exactamente igual que el mío, incluso el mapeo de canciones más allá de la 99. Lo malo es que yo no puedo acceder a ellas directamente, solo puedo llegar a la 99, esperar que termine, y que él pase a la 101(01), 102(02)... Por eso nunca paso de 99 canciones disco. ¿Tú puedes acceder a ellas directamente? Por cierto, esto creo que se está convirtiendo en un Hilo de Car-Audio así que si algún moderador lo considera necesario, pues que haga el cambio, please :clap1: Un saludo

Hola Te paso los datos que tenía en septiembre de 2004 Berger Consulting Partnership S.C Avenida Antonio Belcon S/N Edificio Giralda II, Local I 29600 Marbella (Málaga) Teléfono: 952.82.32.97 http://www.connects2.com Probablemente te hablen en inglés de primeras. Si no te defiendes muy bien, podrán hablar en español. El envío funcionó perfectamente. Consiguieron el interfaz en 15 días, y pago contrarrembolso Precio: 79€ + 7€ de gastos de envío. Coméntales que el tuyo es de los últimos A4, no vaya a ser que haya cambiado algo en el bus de comunicacion del A4 B7 respecto al del B6. Si no, conectate a la web para ver si han cambiado los interfaces que utilizan para Audi Un saludo

Hola De este tema se ha hablado hasta la saciedad en el foro de Car Audio. Yo lo instalé para la Concert II y estoy muy contento. Te dejo el link Enlace a instalación cargador Sony MP3 De todas formas, hay muchas más opciones, como el iPod que te han comentado pero yo preferí en su momento el cambiador de CD´s por la integración total con los equipos de sonido de Audi. Eso si, necesitas un interfaz especial (no solo cable, sino electrónica) Un saludo

Hola Yo instalé uno hace casi 2 años. Es un Sony CDX T70MX de 6 CD´s y va perfecto. En MP3 me funciona exactamente igual que con CD-A. Puedo pasar canciones hacia adelante y atrás e incluso adelantar o retrasar dentro del mismo corte. Lo hago igual desde la Concert que desde los mandos en el volante. El Interfaz se lo compré al distribuidor de Connects2 en Málaga. Es un MADS003. Fue enchufarlo y listo. Muy fácil Aunque no creo que influya, yo no grabo a un bitrate superior a los 224kbps y no meto más de 99 canciones en un CD (Ya que el display de la Concert no puede mostrar más) Intenta meterlas en la misma carpeta (o en el root del CD) a ver que tal aunque yo las tengo clasificadas por carpetas y me va bien. Yo lo tuesto con Nero y me da igual hacer un proyecto de música que un CD de datos normal y corriente Ya nos contarás Un saludo

Gracias por el apunte, JavierP. De fechas siempre ando un poco perdido. Bueno, al final, 10 años después, lo conseguiste ¿no? Un saludo

A ver que nos liamos... :clap1: El B5 fue el primero que montó el 1.8T allá por el año 96 (o quizá 97, no recuerdo) y entregaba oficialmente 150 CV. Creo que también se montó luego en el B5 una versión de 180 CV. El B6, en su primer año de vida si que montó la versión de 150 CV pero enseguida la subieron a 163 CV, la que tengo yo, y la que aún se comercializa en el B7. El B6 además, montó una versión de 190 CV y cambio manual de 6 velocidades que costaba como 2000€ más y que se me escapaba por los pelos... :clap1: Creo que la evolución del 1.8T en el A4 es esta, más o menos. y si no, que algún experto en fechas me corrija, please :clap1: Un saludo

Hola Comparado con una berlina como el Laguna, de 115 CV gasolina atmosféricos, el 1.8T del A4 simplemente te hará "despegar" del suelo tanto por el aumento de potencia como por la sensación de empuje del turbo. Por eso no te preocupes. Además, consumirás igual o menos si vas tranquilo. Lo que quizá pierdas algo (poco) de la capacidad de carga del Grand Tour. El A4 es un coche "pequeño" por dentro tanto en su versión berlina como avant. En tema de acabados interiores y remates, tampoco hay color entre el Renault y el A4. Un saludo

Hola y bienvenido. El mío es un B6 pero creo que te podré contestar a casi todo. - La potencia real es de 163CV, lo que anuncia el fabricante, como ocurre con todos los modelos. - El coche empuja muy bien desde apenas las 2000 vueltas hasta más allá de las 6000 teniendo su mejor zona entre las 3500 y las 5500 vueltas. De todas formas, es un motor al que se le nota poco el turbo. Imagínatelo más como un buen atmosfértico muy lleno en toda la curva de potencia. Con Quattro empujará algo menos, pero en cualquier caso será despreciable. - Yo estoy muy contento con él, y no he tenido ningún problema de nada en los 27.000 kms que llevo. Tiene prestaciones más que suficientes y no se me queda corto en ninguna situación. Claro que con 250 CV iría mejor pero no podemos quejarnos. El motor está muy probado, es muy fiable, y uno de los mejores tetracilíndricos turbo de gasolina de toda la Historia, aunque ya es un motor tecnológicamente desfasado. - En mi caso (tracción delantera) las delanteras les auguro una vida de unos 35-40.000 kms y 10.000 kms más atrás. Mis medidas de goma son 205/55 R16. Con quattro igual te consume algo más rueda pero de forma más homogénea delante-detrás. - Mi consumo medio se mueve entre 7 y 8 litros, pero soy muy tranquilo conduciendo. No hago ciudad y autovía/autopista de 140-150 de marcador. Con quattro, y en cuando le pises un poco, se te irá a los 10 litros con facilidad. De aceite, con el 0W30 de la casa me consumía pero ahora, con el 5W40 que le echo, apenas hay variación en la varilla en los 15.000 kms entre cambios. - Hay repros muy probadas y reconocidas para este motor que suben unos 30 CV sin pérdida teórica de fiabilidad. Suelen costar unos 300€ y desconozco si te anulan la garantía. De todas formas, si aún no te lo han dado y ya estás pensando en una repro, mal vas, creo yo. - El tempomat siempre se puede poner a posteriori, pero dependerá del tipo de centralita que lleves en el coche para que haya diferencias de precios muy grandes. También puedes plantearte enredar tú con ello. Hay un post chicheteado al respecto en este mismo foro de lectura recomendable. - El VagCom es el software de autodiagnosis del grupo VAG. Mucha gente lo tiene y con el te puedes comunicar con un PC con la centralita del coche, comprobar fallos, modificar parámetros, etc. Pásate por el foro de software y te empapas del tema - En cuanto a colores, hay gustos para todo. A mí el plata no es que me disguste, es que le veo soso. A cambio será muy limpio. El mío me encanta (azul mauricio), cada vez más, pero es bastante sucio y hay que andar limpiándolo a menudo para que quede bonito. - El equipo de música simplemente cumple. Graves retumbones, agudos escasos y medios apagados. Con Bosé mejora bastante (tampoco para tirar cohetes), pero a cambio de muchos €. Mi padre acaba de comprarse un Toyota Avensis y el Radio-CD de serie le da sopas con onda a la Concert de mi A4. - Los 1.8T de 190/210/225/240 CV tienen diferencias respesto al tuyo tanto en electrónica como en mecánica, con turbos más gordos, mayores presiones de soplado, intercambiadores mayores, modificaciones en la admisión. Eso si, el grupo motor creo que es el mismo. Espero haberte contestado a casi todos los puntos. No te arrepentirás con el coche. Usa siempre un buen aceito sintético, y cambios de aceite, filtro y filtro de aire (fundamental) y se muy exigente con los periodos de descanso del turbo y no deberías tener problemas con él durante muchos miles de kms. Olvídate de las repros hasta que el coche se haya soltado y compruebes si te satisface de serie. Un saludo

Sinceramente, por motor y chasis, el BMW creo que es superior al Audi . Por todo lo demás (elegancia, acabado, interior, estética, precio, configuración de serie, carrocería, etc) el A4 le aprieta las tuercas al BMW a base de bien. Yo si tuviera que comprarme uno, el A4 sin dudarlo pero también os digo que si me quereis regalar alguno, el que menos os guste, para mí :cry1: Lo mejor, como siempre, probar y probar. Un saludo

Yo te hablo del oficial de Audi. Yo se lo puse como opción. Estéticamente le da mucho "caché" al coche. Además, sirve como miniguantera y por la noche se ilumina en un rojo "puticlub" que mola mucho. Ahora bien, es incómodo en ciudad y sobre todo a la hora de subir el freno de mano. Bien es cierto que puedes levantarlo para que no moleste en estos casos pero creo que es mejorable en diseño y posición. En autovía tampoco es necesario, la verdad. A mí particularmente me da igual llevarlo que no. Mi mujer tampoco lo usa. Está "lejos" de la posición normal del antebrazo. En fin, si estéticamente no es importante para tí, pues como elemento útil (quitando el tema de la miniguantera) creo que es totalmente prescindible. Pero vamos, como todo en esta vida, para gustos los colores. Hay gente que no puede pasar sin él. Un saludo

Hola de nuevo Recupero el Post para comentar mis andanzas con los ruiditos. Tras escuchar atentamente los consejos del foro, y aunque yo no lo tenía muy claro, me dispuse a hacer un pequeño experimento con los productos que tengo en casa. Tengo para limpiar el cuero del coche (volante, pomo y palanca de cambio) un producto específico de la marca "Turtle Wax" que siempre me ha ido bien. Bueno, pues probé a darle primero por todo el volante... y la cosa me gustó. Continué con la puerta del conductor (la que cruje), y aunque al principio cogió demasiado brillo, luego se fue chupando el producto y quedo perfecta... Y me gustó. Por fin, me lié con todo el coche, salpicadero a conciencia, botoneras y demás plásticos. Y el resultado ha sido increíble. Pero lo más increíble ha sido que los crujidos de la puerta se han mitigado muchísimo hasta casi desaparecer. Y además, una semana después sigue todo inmaculado y sin polvo El lunes pasado me fue al C.I. y me compré La crema para el cuero y el limpiador para plásticos y vinilos. Los quiero utilizar este fin de semana y ahí está mi pregunta, sobre todo para guantera. Como el "moco rojo" no lo encuentro de momento me pregunto: - ¿Es posible seguir con el limpiador de cuero en el salpicadero o compro el limpiador de tapicerías? - ¿Y que tal utilizar el limpiador de vinilos para las gomas de puertas, plásticos motor, rejillas, ruedas? - Para los plásticos duros como los asientos, etc ¿Qué uso? - ¿Y para las inserciones interiores de aluminio? - ¿Qué frecuencia de aplicación para los productos? En fin, ya dejo el 3er grado. Miles de gracias y a vez si me podeis responder. Continuaré con el tema de reacondicionamiento de plásticos hasta que desaparezcan los crujidos de una maldita vez (y luego continuaré para que no reaparezcan) Un cordial saludo

¡¡¡ Jodo !!!, pues ya te arriesgas pasando a esa velocidad tan justita. Con un par, si señor... Yo no paso más allá de los 130 y algo de marcador por los rádares que conozco por si las moscas. Por cierto, cuidadín por la A3, que justo en Rivas (km 17), dirección Valencia, tienes una "retrataura automática" de a 120 kms (nuestros 139 reales) Pues sí, por ahí por las Rivas ando para lo que pueda ayudarte. Un cordial saludo

Pues solo 3 notas: 1.- Lo del consumo, espectacular. Ya nos tiene acostumbrado el bueno del 1.9TDi a estas cosas :clap1: ¿Qué consumo medio es eso? ¿<6 l/100?. ¡¡¡ Bárbaro !!! 2.- ¿Como c*ñ* sabes que vas a 148 kms/h de marcador y no a 147 o a 149? De todas formas, piensa que a 140 ya te cazan. Creo que apuras demasiado. Yo con GPS he comprobado que sin llegar a 150 (deben ser tus 148 :clap1: )son los 140 "reales". Así que para asegurar la jugada, la alarma de velocidad está programada a 130 kms/h (no llevo tempomat) y me salta a "140 y un pelín" de marcador, lo que corresponde seguro a una velocidad <139 reales que es justo el límite para que no te "claven" 3.- Mi record de autonomía con un depósito lo tengo en 755 kms con 60 litros de gasolina. No es tan espectacular como el tuyo pero tampoco está mal para un 1.8T ¿no? Un saludo y mi enhorabuena de nuevo por esos consumos. Dudo mucho que se vuelva a hacer un motor tan mecherito como este 1.9TDi.