Pecci

Hola de nuevo, kitos En la revista AutoBild e esta semana comparan 10 GPS portátiles y gana por goleada el TomTom, y en partícular el 700. Sú único punto débil es el precio, pero el 500 es mñas barato y es igual, y si no, el 300, tirado de precio y con la misma cartografía y sistema de navegación que su hermano mayor. De verdad, si buscas una solución portátil: Tom Tom. jod**, parezco un comercial de la marca, la madre de Dios!!! Un saludo P.D. Ese Belson no lo conozco, no te puedo ayudar ahí

Utiliza la opción de buscador. Hay bastante información al respecto. Si no te quieres complicar, con un par (o cuatro, que son las que utiliza el navi) de limas de uñas metálicas puedes abrirlo sin problemas. Aquí tienes, de todas formas, un plano con el que yo me hice las mías. Utilicé las chapas que tapan las ranuras de expansión de los PC´s un saludo

Pues si el Radio CD ya tiene sus añitos no tiene por qué leer CD-R/RW. Intenta lo de las velocidades de grabación pero lo más probable es que no reconozca el estándar y ya está. Mi primera minicadena con Radio CD, del año 87, aún funciona pero no lee ni un solo CD grabado. Un cambiador de CD´s Clarion que tuve en mi anterior coche del año 99 leía muy pocos y según que día. En cambio tengo un reproductor Philips del año 91 que se traga todo (todo me refiero a CDA, CD-R/RW) y tanto el Radio CD como el cambiador de mi A4 actual se traga de todo (el cambiador además, mp3) Mi primer reproductor de DVD no leía ni DVD+R ni DVD-R ni CD-R/RW. solo DVD Video. Es la misma historia. Un saludo

Efectivamente, con el 500 puedes ver quien te llama en la pantalla, con números y letras bien gordotes y descolgar con un toque sobre la misma. Además, tiene más funciones pero ahora mismo lo tendría que mirar. De memoria no te puedo decir más. Un saludo

Ya, pero en mi caso, lo curioso es que el frontal en sí, si que me gusta. Pero no para el A4. En el caso del A3 y del A6 han hecho modelos nuevos pensando en ese frontal y la integración estética es perfecta. Queda de lujo. Pero en el A4 han tenido que meter el frontal a capón, en un modelo que ya está hecho. Esa es la sensación que me da el A4 y es lo que me reafirma en que no es más que un restyling, con alguna mejora mecánica. Y ya me joroba, porque si me gustara, igual había hecho una locura y lo hubiera cambiado mi B6 por un TFSi, pero con esta carrocería, como que no. :blink: Es comprensible que estés orgulloso de tu coche, faltaría más, porque es un gran coche. Los temas estéticos ya son muy subjetivos. Yo no digo que el coche sea feo, digo que a mí no me gusta, que son cosas distintas. La gente dice que el morro y el culete del B6 son sosos, sin personalidad. Yo aún babeo cuando lo veo, para que veas. Un cordial saludo

Abuelo, fue un momento de ofuscación temporal. Yo creo que me "confundió la noche", como le pasaba a aquel. Ya he hecho examen de conciencia y he repetido en casa 50 veces "me gusta la gasolina" y ya estoy mucho mejor. La verdad es que hace unas semanas probé un A6 2.7 TDi de 180 CV de un amigo forero que ha dado el salto de categoría y aunque sigue siendo un diesel, cada vez hay que estar más atento para darte cuenta del tipo de combustible que estás gastando. Me dejó un sabor de boca buenísimo. Muy suave, silencioso, progresivo... ¡¡¡ Casi parecía un gasolina !!! jolaca, estoy de acuerdo en que si me gasto 8 kilos me la suda si el TFSi consume 15 l/100 o el TDi consume 5. Está claro que lo que busco es otra cosa a la hora de elegir diesel/gasolina. Por otro lado, entiendo que defiendas lo tuyo, y más con la máquina que te calzas. Yo no he podido probar 2.0TFSi/3.0TDi pero por ejemplo el A6 TDi de 180 CV (diesel de última generación) tiene las mismas prestaciones en el 0-100 y en punta que mi A4 1.8T (motor turbo-gasolina de casi 10 años) y chico, que quieres que te diga. Lo sigo teniendo claro. Que el 2.7 empuja más, de acuerdo y me alegro, pero meter 3ª, subir a 4000 vueltas, pié a tabla y volar hasta más allá de las 6000... Esa sensación, a día de hoy no la tengo en un diesel, y para mí, es uno de los mayores placeres que tiene la conducción. Un saludo

Por supuesto que hay otros. Lo que odurre es que el TomTom es el más extendido y desde mi punto de vista el que mejor visión en perspectiva tiene y de los más sencillos de utilizar. Además como lo tiene toda la gente, es más fácil compartir problemas de versiones, PDI´s, etc Kitos, el bluetooh para mi padre no tiene sentido porque no usa móvil ni ningún otro dispositivo conectable de ese modo. Lo de la velocidad de proceso, pues no sé que decirte. El 300 (siguiendo con TomTom) es suficiente para todo, fluido y recalculando rutas en unos segunditos de nada. La verdad es que pasar al 500 solo por la velocidad no creo que merezca la pena. Un saludo

Hola y bienvenido El sistema Bose mejora la calidad y la cantidad de sonido respecto a una Concert II de serie manteniendo la estética del coche intacta pero por 600€, y si la estética no te importa, puedes conseguir fuentes mucho mejores tanto en calidad como en cantidad para conseguir lo que creo que andas buscando. Un saludo

Hola El rollo de la PDA + GPS + lapicero + Sistema operativo + joroba que se me cuelga + Andá, pero si es un "güindows" está muy bien si estás metido en esto de las últimas tecnologías A mi padre en Navidad le han traido los Reyes magos un Tom Tom 300 (el básico) y está más contento que unas castañuelas. El solo sabe hacer lo siguiente: 1.- Poner el tomtom en la ventosa y la alimentación si está bajo de pilas 2.- Encender el tom-tom 3.- Darle al icono de "Ir a" y meter el destino 4.- Darle al icono "hecho" y tirando millas Mi padre está peleado con la informática desde que en el 83 me regaló un "Spectrum" y se puso a aprender conmigo. Lo dejó a los 2 días. Palabras como "Windows" o "Menú inicio" le producen ampollas y algo con más de 2 botones es ya una máquina compleja. Si le regalo una PDA para reyes me la tira a la cabeza y me deshereda y en cambio con el TomTom está encantado y vacila con sus amigos. Lo que si te recomiendo, es que si tu padre anda mucho con el móvil, se mire el TomTom 500 que tiene habilitado el "blutuz" para conecatarse con el móvil y además es más potente. El 300, en Alcampo me ha costado 450€ (con tarjeta de 256 Mb) Un saludo

Yo es que lo tengo clarito por 2 motivos: - No hay cambio de plataforma, luego no es un nuevo modelo - El modelo B6 es del 2001 y no hay una sola marca de coches que cambie de modelo completo en 3 años. Vamos, el b7 es un re-styling, si quereis estéticamente profundo (y estéticamente desastroso, desde mi punto de vista). Claro que mejora puntos respecto al B6, faltaría más, pero no es un nuevo modelo, sino un intento de Audi de frenar al nuevo Serie 3. Eso sí, bien aderezado con márketing agresivo y muy chulo, como es normal en la casa de los 4 aros. Cuando vi que sacaban el TFSi de 200 CV me planteé muy seriamente el cambio de mi 1.8T pero fue ver el coche en el concesionario y como que no me entraba por los ojos. Mismo interior, frontal forzadamente agresivo y trasera sin personalidad. A mí es que el culito de b6 me pone :clap1: que se le va a a hacer. Pero claro a unos les gustan las rubias, y a otros las morenas. Si es que esto de los gustos... Un saludo

Esto es lo de siempre Para la vida normal, seguro que te da igual tener 30CV menos cuando ya estamos hablando de prestaciones considerables, pero es que yo con los CV sigo creyendo en aquello de "burro grande..." Es decir, cuantos más mejor, que nunca sabes cuando los vas a tener que utilizar. Por otro lado 2.000€ es un buen pico que te sirve para meterle algún extra sabroso. Yo en su momento tuve la misma indecisión con el 1.8T de 163 ó 190. Al final me quede con el 163 + 3000 € de extras en vez del de 190 pelado. Rara vez he echado en falta más potencia, pero si hubiera tenido los 190 caballitos, pues seguro que sería mejor. Un saludo

creo que no te fijaste en las cifras anteriores 1 decima mas rapido- 1 km mas veloz -par motor de +150 para ti que es una locomotora????? No creo que FaceMan lo dijera en plan peyorativo, sino al contrario. Se refiere a que el TDi es un motor con fuerza desde abajo, como una locomotora, debido al enorme par que tiene. En cambio, el TFSi aunque tiene un par considerable, por su condición de gasolina siempre le gustará ir alto de vueltas, veloz, como un leopardo... Además, hay una locomotora por ahí que se llama AVE que pilla los 300 kms/h así que no es nada malo ser locomotora ¿eh? Y con semejante caballería, no creo que nadie lo mire por encima del hombro, ¿no crees? Un saludo P.D. ¡¡¡ Dios !!!, ¿Pero que hago?. ¡¡¡ Estoy defendiendo a los petroleros !!! ¿ Que habeis hecho conmigo...?, ¿Qué me habeis dado, malditos...?

Yo de verdad que no sé dónde vamos a llegar... Que cueste 30.000€ una berlina media ya me parece algo preocupante (es lo que pagué yo por el 1.8T hace 2 años largos), pero que llegue a 50.000€ creo que se pasa de castaño oscuro. No lo sé, lo de los coches supuestamente Premium se está poniendo a unos niveles peores que los de las casas. <_< Al menos éstas se revalorizan. De esos 50.000€, 10.000€ se esfuman en cuanto lo sacas del conce. ¡¡¡ Qué locura !!! No es algo racional... Un saludo P.D. Si pudiera, yo también pagaría 50.000€ por un coche ¿eh? <_<

¡¡¡ Madre mía, 220 CV y sin exprimir todavía !!! Si mi amado 1.8T comenzó con 150 CV y ha llegado en su última revisión oficial a 240 CV, casi que me juego el cuello a que no a mucho tardar, veremos TFSi dando 260-270 CV sin despeinarse. ¿Llegarán a buscar los chicos de Audi los 300 CV? Si encima sale tan fiable como lo ha hecho el 20V, pues ya tenemos a la nueva referencia en motores turbo gasolina de 2 litritos ¿no? Yo, que me perdonen los poseedores del 3.0 TDi (fantástico motor, sin duda) pero con mis kms actuales, y mi amor incondicional y subjetivo por la gasolina, lo tengo tan claro que me doy miedo. Empieza por "TF.." y termina por "..Si" <_< Un saludo

A mí en coches oscuros como el mío me gusta más sin pintar. En cambio, en coches claritos creo que queda mejor pintado. De todas formas, hay una máxima que dice: "Si a tí te gusta, es que la decisión tomada es la correcta" En cualquier caso, el precio me parece razonable Un saludo y a disfrutarlo. P.D. Ponte unas fotitos, que tampoco está de más, ¿eh?

Creo que lo que te digo es lo mismo que lo del forero Ralf A mí me funcionó en mi A4 B6 del 2003 así que no creo que tengas problemas 1.- Pulsar el botón de la llavecita y darle a la llave de contacto (arrancar el motor) 2.- Sin soltar el botón, darle al boton que esta al lado el de resetear los kms. 3.- El intervalo de servicios se queda con rayas. Cuando le hagas 500 kms más o menos aparece que quedan unos 14500 Un saludo :claugh:

Hola Enhorabuena por tu compra. Yo no he tenido problemas en reproducir CD´s copiados de diferentes marcas. Eso sí, solo reproduce CD-Audio, nada de mp3. Yo a posteriore le puse un cambiador de CD´s mp3 en la guantera. En cuanto a calidades de Audio, pues justita, la verdad. Ahora ya viene de serie y está bien pero en mi caso venia con Chorus que era con cassette y desde luego que el Concert no vale lo que cuesta. Muchos altavoces, potencia aceptable, pero sonoridad malilla, graves retumbones y embarullados, agudos escasos y medio apagados. Pero es lo que hay si quieres mantener la estética del coche. Con Bose la cosa mejora bastante,pero tampoco es para tirar cohetes y cuesta un dineral Un saludo

Hola De todas formas, antes de ponerlo, prueba en algún A4 que lo tenga. Yo se lo puse como extra y al contrario que los otros foreros, lo encuentro incómodo de narices, demasiado elevado y mal posicionado. Eso sí, estéticamente, el coche gana mucho y además llevas otra mini-guantera para llevar cosas pero en cuanto a funcionalidad me parece una cagada (con perdón). Lo entendería si llevas cambio automático, y es relativamente útil en autovía. En ciudad y cuando quiero hacer curvas lo tengo que subir porque meter marchas o echar el freno de mano es un auténtico tedio. Sinceramente, creo que es un pegote de Audi. El diseño del reposabrazos del BMW 320i de mi cuñado está infinitamente mejor resuelto, las cosas como son. Un saludo

Pues me parece a mí que en los cambios modernos (vamos, desde los años 80 para acá), la primera sí está sincronizada y no hay problema en reducir desde segunda. También es verdad que nunca me ha hecho falta en ninguno de los 5 coches que he tenido. Para parar en un semáforo, normalmente paso de 3ª a punto muerto y en un caso extremo de 2ª a punto muerto. En adelantamientos a camiones en carreteras de montaña a 20 kms/h también salgo desde 2ª. La verdad es que la 1ª para poner el coche en marcha y poco más. Pero vamos, tampoco creo que sea una animalada pasar de 2ª a 1ª si el coche no va muy revolucionado, aunque como ya he dicho, en mi caso lo encuentro innecesario. El ruido puede ser debido a que el selector de marchas no esté muy acostumbrado a realizar esa inserción, no tengo ni idea, la verdad. Un saludo

Muy conciliador, Abuelo :clap1: Ese espíritu ASI... ¿Será la Navidad?

Los FSi si que necesitaban 98 pero me parece que los TFSi trabajan con 95 con mínima pérdida de rendimiento ¿no?. Los comentarios los aguanto con mis propios amigos haciendo solo 12.000 kms/año. Ya lo tengo por perdido. Digo a todos que soy tonto y que me gusta perder dinero y ya está, yo feliz con mi gasolina. De todas formas, 35.000 kms/año es un argumento de peso para los "calamares", eso si es cierto. Pero como decía el maestro Yoda: " el reverso tenebroso es más rápido, más fácil, más seductor, pero no es más fuerte" ¡¡¡ No caigas en el lado oscuro de la fuerza diesel !!! Un saludo

Hola Bueno, el color creo que es precioso, pero no es limpio, la verdad. Digamos que no es tan terrible como el negro pero aguanta mal la suciedad, sobre todo las salpicaduras en los bajos cuando llueve. Se queda hecho un asquito. Eso sí, le limpias y es divino, pero dura poco El polvo ya se nota a los 2 ó 3 días. Yo lo que ocurre es que lo lavo a mano cada 15 días como mucho y lo mantengo bastante aceptable. En cuanto a lo caluroso, pues no sé. El clima trabaja muy bien, la verdad y no he notado diferencia con mi anterior xsara que era amarillo (el del anuncio de la Schiffer). Ese si que era limpio. Un saludo P.D. Si tanto te molesta el ruido motor del 1.8T, por 2000 € más tienes una cosita que se llama 2.0TFSi que es la bomba :clap1: y no parece estar dando problemas de fiabilidad.

A ver, no sé a que te refieres con el tema el zumbido. Yo lo que si puedo apreciar en el mío es una diferencia de sonido que comienza a las 2.600 vueltas y termina antes de las 3.000. Podría decir que es una resonancia, pero vamos, no es molesto ni nada de eso, y mira que yo soy pijito para los ruidos. De todas formas, en 5ª, a 3.000 vueltas voy a 120 pasados así que no interfiere para conducir por autovía, dónde generalmente vas por encima de los 140 kms/h. No sé si te referirás a eso. La verdad es que el motor es una joyita. Yo estoy muy contento con él. Un saludo

Ahhh Abuelo !!! , mardito pecadorr vengativo !!! La puya del TDi me la has metido por lo de la tracción quattro del otro día ¿eh bribón? Yo que estoy aquí sembrando la duda razonable diesel/gasolina y tu.. ¡¡¡ale!!! que se compre el TDi!!! Esta te la guardo y además, me he cabreado contigo y no te hablaré en los próximos 2 minutos. Saludos

¿Pero la has montado en conce oficial? ¿En cual, si puede saberse? daniS-Line, si aumentas el diámetro de la llanta, tendrás que disminuir el perfil del neumático ya que el diámetro exterior de la rueda tiene que ser el mismo (creo que con diferencias del 3% en el perímetro de la rueda). Vamos, que la altura de la carrocería debería ser el mismo si llevas un 205-65 R15" que un 235-45 R17" por poner un ejemplo. El resto son apreciaciones subjetivas, creo yo. Un saludo