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Para extraer el máximo potencial a su renovada mecánica híbrida enchufable, los ingenieros de la casa alemana han modificado
su selector de modos de conducción.
Ahora los Audi Q7 y Audi Q8 pueden ponerse en marcha en modo eléctrico o en modo híbrido.
Además en el primero de esos programas ahora no se pone en marcha su propulsor térmico cuando el conductor pisa
a fondo el pedal del acelerador.
Cosa que por otro lado no vemos como una ventaja, porque dejamos estos enormes SUV con ‘solo’ 177 CV de potencia.
También el modo híbrido ha sido optimizado para funcionar en combinación con su sistema de navegación y sacar
el máximo partido a la carga de su batería, que en el modo ‘Hold’ conserva dicha carga para
ser consumida cuando el conductor así lo crea pertinente.
Pero también estrena un programa ‘Charge’, que permite cargar su batería con la energía del motor y con el sistema de recuperación del vehículo,
siempre que circulemos por encima de los 65 km/h.
Pero solo carga hasta el 75%.
Prepara 87.240 euros como poco si quieres uno
Audi Q7 y Audi Q8
Más allá de actualizar estas dos mecánicas híbridas enchufables, los ingenieros de la casa alemana han puesto a tono estos sensacionales Audi Q7 y Audi Q8,
que mejoran su dotación de serie a la vez que en opción proponen equipamientos como los avanzados
faros Matrix LED y HD Matrix LED, además de los pilotos traseros OLED, exclusivos colores,
llantas de entre 19 y 23 pulgadas…
Que sepas que estos Audi Q7 y Audi Q8 ya están disponibles en España, donde como no podía ser de otra manera, consiguen la etiqueta
‘0 emisiones’ de la DGT.
Ten en cuenta que los precios del Audi Q7 55 TFSIe quattro parten desde 87.240 euros para el acabado advanced, y desde 102.640 euros
para el más potente 60 TFSIe quattro black line.
Por su parte el precio del nuevo Audi Q8 55 TFSIe quattro S line arranca en 102.995 euros, y desde 109.745 euros para
el Q8 60 TFSIe quattro black line.
FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q7-audi-q8-phev-mejoran-drastica/
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Hasta 85 kilómetros de autonomía media en eléctrico
Audi Q7 y Audi Q8
Más allá de buscar una mejora en las prestaciones de estos Audi Q7 y Audi Q8, los ingenieros de la compañía alemana también
se decantaron por optimizar la eficiencia de estos enormes SUV al instalar
una nueva batería de litio.
Este componente es más potente y cuenta con refrigeración líquida.
Su particularidad reside en que su capacidad ha pasado de 17,8 a 25,9 kWh (22,0 kWh útiles), de forma que su autonomía en modo
eléctrico se ha estirado de forma considerable, ya que los Audi Q7 ofrecen de media 84 kilómetros de autonomía,
cifra que escala hasta los 85 kilómetros en el caso de los Audi Q8.
Ten en cuenta que esta nueva batería de iones de litio se puede cargar a una potencia máxima de hasta 7,4 kW, de forma
que alcanza el 100% en cuestión de tres horas y 45 minutos.
Más cambios para exprimir a estos Audi Q7 y Audi Q8
Audi Q7 y Audi Q8
FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q7-audi-q8-phev-mejoran-drastica/
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6 mayo, 2024
Los Audi Q7 y Audi Q8 híbridos enchufables
mejoran de forma drástica
Audi Q7 y Audi Q8
Desde hace ya bastante tiempo, la firma de Ingolstadt estaba ofreciendo dos versiones híbridas enchufables en sus sensacionales Audi Q7 y Audi Q8.
Hablamos de los conocidos 55 TFSIe y 60 TFSIe, variantes que con la última y completa actualización de estos brillantes automóviles han sido debidamente
mejoradas para ser más potentes y también más eficientes.
Y es ahora cuando la casa alemana los ha puesto a la venta en España.
Independientemente de la versión híbrida enchufable elegida en estos Audi Q7 y Audi Q8, todos ellos recurren a un motor 3.0 V6 TFSI
que ha sido debidamente actualizado.
Se mantiene una potencia de 340 CV, pero su par motor ha escalado de 450 a 500 Nm.
Este motor también se acompaña de una unidad eléctrica más poderosa, porque ha pasado de 100 a 130 kW (de 136 a 177 CV),
de la misma manera que su par motor también escala de 350 a 460 Nm.
Más potencia para los TFSIe de Audi Q7 y Audi Q8
Audi Q7 y Audi Q8
De ahí que ahora las versiones 55 TFSIe de los Audi Q7 y Audi Q8 sean capaces de generar un total de 394 CV de potencia y de 600 Nm
de par motor, mientras que las versiones 60 TFSIe pasan a ofrecer 489 CV de potencia
y 700 Nm de par motor.
Lo que no varía es una combinación que se sigue acompañando de un cambio automático Tiptronic con 8 velocidades
y de un efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas quattro.
Para que te hagas una idea, los Audi Q7 y Audi Q8 55 TFSIe ahora son capaces de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, mientras
que su velocidad punta es de 240 km/h.
Esta es común en los Audi Q7 y Audi Q8 60 TFSIe, versiones que tan solo requieren de 5,0 segundos para poder
acelerar de 0 a 100 km/h.
Ahora bien, ten en cuenta que cuando se circula en modo eléctrico, todos ellos tienen una velocidad máxima de 135 km/h.
FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q7-audi-q8-phev-mejoran-drastica/
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Se puede decir que, en función del coche (todo depende del número de tornillos que lleve la llanta, de la rosca, etc.),
el par de apriete de las ruedas suele oscilar entre unos 90 Nm y unos 140 Nm.
También es probable que venga indicado en el libro de usuario de tu coche (aunque en el mío, por ejemplo, no venía).
Así que, si tenemos una dinamométrica, basta con seleccionar lo que indique el fabricante y aplicar esa fuerza.
Pero lógicamente, nadie suele llevar una llave dinamométrica en el maletero, y no te voy a recomendar que te
compras una por si acaso un día pinchas…
Por tanto, en ese caso lo importante es apretarlas en tres fases, que te vamos a explicar a continuación.
Primero, coloca la rueda y trata de pegarla tanto como puedas al buje, que es el lugar donde va anclada la llanta.
Segundo, coloca con los dedos algunas de los tornillos hasta que notes que se van poniendo duros.
No hace falta que fuerces.
Una vez colocados los tornillos, mueve ligeramente la rueda, pues es probable que notes que se encaja un poquito más, y
vuelve a apretarlos con los dedos si puedes.
Ahora, coge la llave y apriétalos con un poco de fuerza, pero sin forzar en exceso.
Hazlo en cruz.
Es decir, imagina que tienes cuatro tornillos:
pues si aprietas primero el de arriba, después aprieta el de abajo, luego el de un lado y, después, el de otro.
Repite la operación y comprueba que la rueda está bien asentada en el buje.
Si, por ejemplo, tienes cinco tornillos, hazlo de la forma más enfrentada que puedas.
Por ejemplo, y siguiendo el orden de las agujas del reloj, primero el uno, después el tres, sigue con
el cinco, a continuación el dos y acaba con el cuatro.
Así conseguirás un apriete más homogéneo.
Baja el coche al suelo. Y, una vez apoyado en el suelo por completo, sin gato, procede a apretarlas.
Sigue el mismo orden que acabas de marcar cuando el coche estaba levantado.
¿Cuánta fuerza aplicar?
Supongamos que eres una persona de tamaño y fuerza ‘normal’.
Pues basta con que aprietes tanto como te permitan los brazos, sin necesidad de subirte a la llave con los pies ni nada de eso.
Una vez apretadas todas, da un último apretón a cada una, también siguiendo el orden en cruz, pero en este caso vuelca
parte de tu cuerpo sobre la llave, en cierta forma como hacen los fisioterapeutas
cuando te ‘colocan’ la espada.
Con eso, una persona normal puede aplicar sin grandes problemas el equivalente a unos 100-120 Nm con la palanca
que se puede hacer con una llave de cambiar ruedas.
Finalmente, ponte en marcha y, cuando hayas recorrido unos 50 kilómetros, detente y comprueba que las
tuercas siguen bien apretadas.
Y, como siempre, en caso de que no te fíes, no está de más que acudas a un taller y comprueben
que estén bien apretadas.
FUENTE: https://www.autofacil.es/tecnica/cuanto-apretar-tornillos-ruedas/711902.html
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03-05-2024
¿Cuánto hay que apretar los tornillos de las ruedas?
Normalmente, es una operación que harán en el taller pero, si pinchas o tienes que quitar una,
¿sabes cuánto y cómo hay que apretarlas?
los tornillos
Hay cosas que, aún pareciendo de pura lógica, no siempre son como parecen.
Hace un par de días, tuve que quitar una rueda de mi coche y los tornillos estaban apretados como si no hubiera
un mañana, y eso que la última vez que se tocó esa rueda fue en un taller…
al que ya no voy a volver.
Si no saben ni apretar una rueda como es debido, no quiero saber cómo hacen el resto de las cosas…
La cuestión es que el par de apriete, como en realidad se denomina todo aquello que sea apretar unas tuercas o tornillos
con una determinada fuerza, es un aspecto también importante en las ruedas, por lo que
se recomienda hacerlo con una llave dinamométrica.
Si nos quedamos cortos, corremos el riesgo de que se aflojen (es muy difícil que se salga la rueda, pero sí notaremos
que el coche tiene reacciones extrañas);
si nos pasamos, además de llegar incluso a dañar la llanta, podemos hacer que queden tan apretadas
que, con el calor que se genera en el buje y demás, se “medio suelden” y sea muy
difícil desmontarlas después, sobre todo en caso de pinchazo.
Una llave dinamométrica es una barra alargada en la que colocas la llave, en este caso de vaso, en un extremo.
En el otro lado, lleva un sistema que te permite regular la fuerza que necesitas aplicar en Newton-metro.
De esa manera, cando llegas a la cifra de par indicada, la llave salta o te avisa de alguna manera para
que ya no sigas apretando.
FUENTE: https://www.autofacil.es/tecnica/cuanto-apretar-tornillos-ruedas/711902.html
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Google Maps
Aunque probablemente lo más interesante para los conductores de vehículos eléctricos es que se haya incorporado información específica sobre la
ubicación de los cargadores en algunas ciudades.
Irá llegando a más localizaciones y servirá para planificar paradas de carga para viajes largos en estos vehículos.
De hecho, es una información muy valiosa en la que se tiene en cuenta las opiniones en las reseñas de los propios usuarios
haciendo uso de la inteligencia artificial.
Así se podrá realizar una descripción más detallada del punto de recarga.
Eso implica, por ejemplo, indicar si está en un parking subterráneo o en un área específica del aparcamiento.
También se especificarán los tipos de enchufe disponibles o los tiempos de espera de otros usuarios.
El Google Maps será capaz de tener en cuenta la batería del coche eléctrico y sugerirle, de esta forma, paradas
en la ruta con los cargadores que sean cercanos.
También indicará su disponibilidad y si con esa carga podrá realizar el resto del viaje.
Novedades que, al final, facilitan la vida del usuario de forma mayúscula.
Fuente: Google
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03/05/2024
Novedades en Google Maps:
rutas más ecológicas y ayuda para cargar eléctricos
Google Maps
Tanto para los conductores como para los que no lo son, Google Maps es un aliado perfecto para llegar
a cualquier sitio.
Es uno de los navegadores predilectos para la mayoría de usuarios y una de sus claves es la actualización
continua mediante nuevas funciones.
Ha ido incorporando detalles como los radares, el precio del combustible o los semáforos; pero la
cosa no acaba ahí.
Lo más reciente de la herramienta del gigante tecnológico son rutas más ecológicas y ayuda para
cargar eléctricos, ambas preocupaciones muy actuales.
La sostenibilidad ha llegado para quedarse al sector de la automoción y Google ha querido poner su granito
de arena con el despliegue de rutas que ayuden a ahorrar combustible.
No siempre será la opción más rápida o más corta, hace hincapié en la reducción de emisiones.
De hecho, muy relacionado con ese tema, se muestra a los usuarios la opción de ir en transporte público
si los tiempos de viaje son comparables y prácticos.
Se ha agregado en muchas ciudades los autobuses y trenes actualizados.
También muestra las emisiones en los vuelos.
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En el asiento del piloto, se encuentra el volante multifuncional recubierto de cuero y dos pantallas de 10.1 pulgadas, que además de garantizar una
buena conectividad, tienen una interfaz bastante intuitiva, consiguiendo que el conductor tenga una mejor
integración con el vehículo.
Además, Audi no solo ha prestado atención a la tecnología y el diseño, sino que también se ha enfocado en la sostenibilidad, algo que queda reflejado
en su interior.
Los acabados de este nuevo Audi A3 contienen un alto porcentaje de material reciclado, algo que demuestra que el lujo
y el cuidado del medio ambiente pueden ir de la mano.
Audi A3 | Centímetros Cúbicos
Si levantamos el capó, el Audi A3 cuenta con varias opciones de motorización.
Desde su llegada al mercado, los conductores pueden elegir entre un eficiente motor de gasolina con tecnología microhíbrida de 48 voltios y una variante diésel, ambos
equipados con el cambio automático S tronic y con 150 CV.
Además, su variante más deportiva, como el S3 con sus impresionantes 333 CV, es una delicia para todos aquellos a quienes
les gustan las emociones fuertes.
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05 de mayo de 2024 / Más de cinco millones de unidades vendidas
Nuevo Audi A3:
la renovación de la leyenda de los compactos
El legendario Audi A3 se renueva con un nuevo diseño elegante, equipado con la tecnología
más avanzada, con lo que busca seguir siendo uno de los líderes del segmento.
Desde su lanzamiento en 1996, el Audi A3 ha ido renovándose constantemente para adaptarse a las necesidades del mercado.
Veintiocho años después de su llegada, la marca trae cambios significativos que prometen revolucionar aún más este legendario modelo.
Se han vendido más de cinco millones de unidades desde su lanzamiento, por ello la marca alemana sabe que cada actualización
de este compacto debe mantener la herencia de los anteriores y, a su vez, introducir innovaciones
que lo mantengan a la vanguardia del mercado.
Audi A3 | Audi
En cuanto al aspecto visual, el nuevo Audi A3 es llamativo desde el primer momento.
Los aspectos significativos que se renuevan incluyen una parrilla singleframe más ancha que la anterior y un paragolpes delantero
más agresivo, ambos elementos subrayan su carácter deportivo.
Además, los faros Matrix LED no solo mejoran la tecnología en términos de iluminación, sino que también otorgan
la capacidad de elegir entre varios modos diferentes.
En el interior, podemos comprobar que se mantiene intactas dos de las características más importantes de la marca, la comodidad
y la tecnología.
La marca de los cuatro aros ha rediseñado la consola central, las salidas de aire y el selector de cambio automático, mejorando toda
la ergonomía del interior y dando un aspecto más elegante.
Audi A3 | Centímetros Cúbicos
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Además, la Ley 18/2021 ha ampliado el catálogo de enfermedades o condiciones médicas que por sí solas pueden ser incompatibles
con la obtención o mantenimiento del permiso de conducir para ciertas categorías de vehículos.
Estas condiciones abarcan desde enfermedades neurológicas, mentales, cardiovasculares, musculares y óseas, hasta trastornos
oftalmológicos, diabetes, trastornos del sueño y adicciones.
Es importante subrayar que la presencia de alguna de estas enfermedades o condiciones no implica automáticamente la pérdida del permiso de conducir.
Cada caso será evaluado individualmente por la DGT, considerando factores como la gravedad de la enfermedad, las posibles adaptaciones
o tratamientos disponibles, y la capacidad residual del conductor para desempeñar
su trabajo de manera segura.
Para los conductores profesionales que enfrentan la posibilidad de perder su permiso de conducir debido a la incapacidad permanente, se aconseja
buscar asesoramiento de médicos especialistas en medicina vial o abogados expertos en la materia.
Estos profesionales pueden ayudar a evaluar la situación específica de cada conductor y explorar las opciones disponibles.
La idea de mejorar la seguridad vial
Es importante tener en cuenta que estas regulaciones se aplican exclusivamente a los conductores profesionales de pasajeros y/o mercancías.
Aquellos que posean licencias de otras categorías, como tipo B o A, no se ven afectados por estas disposiciones, a menos que existan
circunstancias especiales que lo justifiquen.
La retirada del permiso de conducir por incapacidad permanente es una medida que se toma de manera individualizada y excepcional,
con el propósito de salvaguardar la seguridad vial tanto del conductor como de otros usuarios de la carretera.
La Ley 18/2021 ha introducido cambios significativos en este ámbito, especialmente dirigidos a los conductores profesionales, y es esencial
comprender estas modificaciones para cumplir con las regulaciones vigentes.
La seguridad vial es una preocupación primordial en cualquier sociedad, y la adecuada regulación de la capacidad de los conductores
es crucial para mantenerla.
La Ley 18/2021 representa un esfuerzo por mejorar y adaptar la normativa a las necesidades cambiantes, asegurando así que aquellos
con limitaciones que afectan su capacidad para conducir sean identificados y tratados adecuadamente,
sin comprometer la seguridad de todos los usuarios de la vía.
FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/retirada-carnet-incapacidad-permanente/
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5 mayo, 2024
Carnet de conducir: Si me diagnostican incapacidad
permanente me lo pueden quitar
Particularmente en lo que respecta al status del carnet de conducir de aquellos que ejercen la conducción como parte fundamental de su
actividad laboral, la reciente modificación legislativa en materia de seguridad vial, representada
por la Ley 18/2021, ha generado un impacto significativo en el ámbito de los
conductores profesionales.
Esta legislación ha redefinido las disposiciones relacionadas con la incapacidad permanente y la conducción,
Antes de esta actualización, recibir una pensión por incapacidad permanente no implicaba necesariamente la revocación
del permiso de conducir.
Sin embargo, con la entrada en vigor de la Ley 18/2021, se han implementado cambios que afectan directamente a estos conductores,
introduciendo evaluaciones más rigurosas y criterios más claros para determinar la idoneidad para la conducción.
La seguridad vial es un aspecto crucial para cualquier sociedad, y la normativa relacionada con la capacidad de los conductores es un pilar
fundamental para garantizarla.
En este contexto, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha establecido regulaciones estrictas para asegurar que los conductores
con incapacidad permanente puedan operar vehículos de manera segura.
La DGT notifica las deficiencias físicas y falta de capacidad
La reciente modificación legislativa, la Ley 18/2021, ha generado cambios significativos en las disposiciones que afectan a la incapacidad
permanente y la conducción, particularmente dirigidos a conductores profesionales.
Antes de esta actualización, recibir una pensión por incapacidad permanente no conllevaba automáticamente la revocación
del permiso de conducir.
Sin embargo, con la entrada en vigor de la Ley 18/2021, se han implementado ajustes que impactan a quienes conducen como parte
de su labor profesional.
La normativa actual establece que durante el proceso de evaluación de la incapacidad permanente de un conductor profesional,
si se identifican limitaciones físicas o funcionales que afecten su capacidad para operar vehículos
de motor, la DGT tomará medidas correspondientes.
Esto podría resultar en la pérdida total o parcial del permiso de conducir, dependiendo de la gravedad de las limitaciones encontradas.
Hoy son mas las enfermedades que determinan la perdida del carnet
FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/retirada-carnet-incapacidad-permanente/
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La Inspección Técnica de Vehículos desempeña un papel fundamental en la seguridad vial y en la prevención de accidentes en las carreteras.
Al garantizar que los vehículos cumplan con los estándares de seguridad establecidos, contribuye significativamente a reducir los riesgos para
los conductores, pasajeros y otros usuarios de la vía.
Una ITV adecuada asegura que los componentes esenciales del vehículo, como frenos, luces, neumáticos y sistemas de suspensión, estén en buen
estado de funcionamiento.
Esto ayuda a prevenir posibles fallos mecánicos que puedan provocar accidentes graves en la carretera.
Además, la ITV también controla las emisiones contaminantes de los vehículos, contribuyendo así a la protección del medio ambiente y a la reducción
de la contaminación atmosférica.
Un adecuado mantenimiento y control de las emisiones de los vehículos ayuda a preservar la calidad del aire y a mitigar los impactos negativos
sobre la salud pública.
Consejos para que no se te pase la ITV
ITV
Para evitar olvidar la fecha y garantizar que el vehículo esté siempre en regla,
es recomendable seguir algunos consejos prácticos:
- Calendario o recordatorio digital: Utiliza aplicaciones de calendario en tu dispositivo móvil o establece recordatorios en tu correo electrónico para recibir alertas sobre la fecha de vencimiento de la ITV.
- Programación anticipada: Planifica la cita con suficiente antelación, de modo que tengas margen para ajustar tu agenda en caso de imprevistos.
- Registro en plataformas online: Algunas estaciones ofrecen servicios de registro online que te permiten recibir recordatorios automáticos sobre la fecha de vencimiento de la inspección.
- Mantén la documentación en orden: Guarda siempre la documentación relacionada en un lugar seguro y de fácil acceso, para evitar contratiempos en caso de ser requerida por las autoridades.
- Seguimiento periódico: Realiza revisiones periódicas del estado de tu vehículo y de los componentes que suelen ser objeto de inspección en la ITV, como luces, neumáticos, frenos y emisiones.
FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/cita-previa-pasar-itv/
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5 mayo, 2024
Si tengo cita previa para pasar la ITV,
¿puedo conducir aunque la ITV esté caducada?
La cita previa para la inspección técnica de vehículos es una medida que agiliza y organiza el proceso de revisión de los automóviles en algunas comunidades
autónomas de España.
Sin embargo, surge la pregunta de si es posible circular con la itv caducada si se tiene una cita previa programada.
En primer lugar, es importante comprender la importancia de la itv en el mantenimiento de la seguridad vial y la protección
del medio ambiente.
Esta inspección garantiza que los vehículos cumplan con los estándares de seguridad y emisiones establecidos, contribuyendo así a
reducir los riesgos de accidentes de tráfico y la contaminación ambiental.
Aunque la opción de solicitar cita previa facilita la planificación y gestión de este trámite, la normativa española es clara en cuanto a la
obligación de contar con la ITV vigente para circular legalmente por las carreteras.
Desmentido de la DGT
ITV
A pesar de los rumores que circularon en 2021 sobre la posibilidad de circular con la ITV caducada si se tenía cita previa, la dirección general de tráfico (DGT)
desmintió esta información.
aunque hubo una instrucción temporal al respecto en 2020, esta dejó de tener validez con la publicación del real decreto 26/2020, de 7 de julio.
Por lo tanto, circular con la ITV caducada, incluso habiendo solicitado cita previa, constituye una infracción que puede ser sancionada con una multa
de 200 euros y la retirada de tres puntos del carné de conducir.
En casos donde la caducidad de la itv supere un año, la multa puede alcanzar los 500 euros.
Aunque la opción de solicitar cita previa facilita la planificación y gestión de este trámite, la normativa española es clara en cuanto a la obligación
de contar con la ITV vigente para circular legalmente por las carreteras.
Riesgos y consecuencias
ITV
Además de las sanciones económicas y la pérdida de puntos del carné, circular sin la itv en regla puede tener otras consecuencias.
La mayoría de los seguros de coche no cubren los accidentes de vehículos que no hayan pasado la ITV, ya que esta situación se considera
una irregularidad administrativa que suele excluirse de las coberturas.
Por lo tanto, conducir sin la itv válida puede dejar al conductor y a los ocupantes del vehículo desprotegidos en caso de accidente.
Es fundamental cumplir con los plazos de la ITV y mantenerla siempre actualizada para garantizar la seguridad en la carretera y evitar posibles
sanciones y problemas legales.
La cita previa puede facilitar el proceso, pero nunca sustituye la necesidad de contar con la itv en regla para circular de manera legal y segura.
La importancia de la ITV en la seguridad vial
ITV
FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/cita-previa-pasar-itv/
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Los coches más robados en España
El robo de vehículos
Tal y como informamos en Auto Bild a finales de diciembre, el pasado 2023 se extrajo un listado de los vehículos que habían sido más robados en España.
Y este es el top tres de modelos más sustraídos:
Pero, ¿por qué estos tres coches?
¿Qué tienen en común que les haga tan sustraibles?
La principal característica que comparten es que se trata de vehículos que han gozado de un buen rendimiento comercial, es decir, q
ue se han vendido muchas unidades.
De esta forma, tiene sentido que, si son los que más se han vendido, por probabilidad hayan sido los más robados.
La segunda razón es que son modelos realmente generalistas, los cuales cuentan con un precio bastante asequible.
Son modelos que suelen dormir en la calle y no en un garaje, por lo que los ladrones tienen más facilidad para usurpar los vehículos.
En este sentido, algunos expertos aconsejan que, hasta que no se encuentre una solución efectiva, trucos como el del papel de aluminio
pueden ser de ayuda para evitar que te roben el coche.
FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/gente-empieza-envolver-llave-coche-papel-aluminio-1383814
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3 may. 2024
Por qué la gente empieza a envolver la llave
del coche en papel de aluminio
El robo de vehículos
Probablemente hayas visto circular este truco en redes sociales.
Pues has de saber que, aunque no lo parezca, es efectivo y, encima, barato.
El robo de vehículos es uno de los fenómenos que más preocupa tanto a los conductores y conductoras como a las autoridades.
Pese a los avances tecnológicos y de seguridad implementados en los nuevos vehículos modernos, los delincuentes continúan
desarrollando diferentes métodos, cada vez más sofisticados.
Y es que este problema no sólo afecta a los propietarios de automóviles, sino también a las aseguradoras, así como a las fuerzas
de seguridad y del orden.
Por ello, en este artículo te traemos uno de los trucos que más se han viralizado en redes sociales.
Aumentan los robos de vehículos en España
Según datos de la Eurostat, el pasado 2021 España ocupó el quinto puesto de la lista europea en cuanto al país donde más coches se habían robado
(20.292 vehículos).
Asimismo, desde el Ministerio del Interior de España se informó que el pasado 2022 la cifra aumentó a 30.982 delitos de este tipo.
Y, finalmente, en lo que se refiere al pasado 2023 y según los datos de Interior, la media de coches diarios robados fue de 87
vehículos, lo cual corresponde a un incremento del 8% con respecto a 2022.
Ante estos alarmantes datos, muchos conductores y conductoras buscan un remedio efectivo.
Pues bien, últimamente se ha hecho viral un truco en redes sociales, el cual no es que sea de lo más profesional, pero sí es
fácil de hacer y, encima, es barato.
Te lo contamos.
El truco para poner remedio a la sustracción de coches
Te hacemos spoiler: el truco consiste en envolver las llaves de tu coche con papel de aluminio.
Si estás en casa, sólo tienes que coger un trozo de papel de aluminio y envolver las llaves.
Seguramente tendrás este material, ya que es muy recurrente en la cocina.
Pero, ¿para qué sirve esto?
Pues bien, las llaves del coche emiten ondas electromagnéticas, y es así con lo que se logra abrir las puertas del vehículo.
En este sentido, los ladrones pueden hackear el chip del vehículo, abrirlo y llevárselo.
Por eso, la función del papel de aluminio es generar una especie de celda o barrera que evita que esas ondas
electromagnéticas sean clonadas.
En este sentido, si un ladrón consigue interceptar las señales electromagnéticas, puede descifrar el código de acceso
a tu coche y abrirlo sin necesidad de tener la llave.
FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/gente-empieza-envolver-llave-coche-papel-aluminio-1383814
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05 MAY 2024
El Audi A3, el más valorado en abril
En mayo entran tres nuevos candidatos en la votación mensual:
el Dacia Duster, el Mazda CX-80 y el Nissan Qashqai
El nuevo Audi A3 se ha ganado una plaza en la siguiente fase del premio
Coche del Año de los Lectores de Presa Ibérica.
La de abril fue una de las votaciones más reñidas hasta la fecha en la actual edición del premio Coche del Año de los Lectores de Prensa Ibérica.
Algo lógico si pensamos que se enfrentaban tres superventas como son: el Audi A3, el Peugeot 5008 y el Volkswagen Tiguan.
Finalmente, se impuso el compacto de la firma de los cuatro aros.
El A3 conquistó a los votantes gracias a su exhaustiva actualización, que le hace ser más deportivo, confortable y digital que nunca, a través de un diseño
acorde a la nueva imagen de marca, a un equipamiento de serie más completo y a los nuevos acabados en su interior.
Un detalle que seguro han valorado los lectores de Prensa Ibérica es la posibilidad de cambiar la firmas de luz diurna entre cuatro opciones distintas y añadir funciones
bajo demanda en cualquier momento a través de las actualizaciones OTA, lo que permite personalizar al máximo cada unidad del Audi A3.
Pero sin duda la gran novedad de este modelo es la incorporación de la versión ‘allstreet’, con una atractiva y funcional carrocería crossover.
Candidatos de mayo
En el mes de mayo se miden tres nuevos candidatos para hacerse un hueco entre los favoritos del premio Coche del Año de los Lectores de Prensa Ibérica:
el Dacia Duster, el Mazda CX-80 y el Nissan Qashqai.
Dacia Duster
La tercera generación del Dacia Duster llega con muchas novedades y mejoras respecto a la anterior.
Además de una imagen más moderna y robusta, y una dotación de ayudas a la conducción y seguridad superior, se ofrecen nuevos motores electrificados.
Eso sí, desaparece la versión diésel, pero se mantiene la de GLP.
Por primera vez en este modelo se ofrecen motores híbridos: un híbrido convencional compuesto por un motor de gasolina de 1.6 litros de 94 CV y dos motores eléctricos
que en conjunto ofrecen 140 CV; y un tricilíndrico de 1.2 litros dotado de hibridación ligera que ofrece 130 CV.
Como decíamos, el nuevo Dacia Duster también se mantiene vigente con la exitosa mecánica de gas GLP Eco-G con 100 CV.
Mazda CX-80
El nuevo buque insignia de Mazda tiene una carrocería de casi 5 metros de longitud y alberga un lujoso y amplio interior con 3 filas de asientos y 7 plazas.
La capacidad de carga en el maletero es de 258 litros al usar las tres filas de asientos; 687 litros con dos filas; y 1.221 litros al abatir también la segunda fila.
En cuanto a motorizaciones, el CX-80 ofrece dos opciones: el e-Skyactiv PHEV, con 327 CV y una autonomía 100% eléctrica de 53 km; y el e-Skyactiv D,
un diésel de 3.3 litros y 6 cilindros que ofrece 254 CV, con un sistema híbrido ligero de 48 V.
Un serio candidato a tener en cuenta.
Nissan Qashqai
El Qashqai es, ha sido y será, el gran referente del segmento C-SUV.
En su última generación es mucho más atractivo que nunca, pero sin duda los cambios más importantes están comprometidos con aquello que no se ve, pero se siente.
Nunca antes el todocamino había transmitido una sensación de calidad general como ahora, ni un comportamiento tan refinado, prestacional y polivalente.
Pero si tuviésemos que destacar un avance en este SUV, sería la introducción del motor e-Power.
Un motor gasolina hace las veces de generador para cargar una batería que alimenta un motor eléctrico, que es el que exclusivamente mueve las ruedas del coche para
lograr unas destacadas prestaciones, junto a un consumo muy limitado y unas emisiones reducidas
para lograr la etiqueta ECO.
FUENTE: https://www.laopiniondemurcia.es/motor/2024/05/05/audi-a3-valorado-abril-101927463.html
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Los precios se han disparado y hace unos años, por un poco más de lo que cuesta este Q5, te comprabas un Q7.
Dicho esto (lo tenía que soltar), este 40 TDI me parece la versión más lógica de la gama con su motor diésel y etiqueta ECO:
un familiar para rodar sin miedo a nada.
Lo mejor
Gasto razonable del motor TDI,
etiqueta ECO,
calidad,
habitabilidad,
maletero
Lo peor
Precio elevado,
ausencias en el equipamiento de serie
FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-q5/40-tdi-quattro-ultra
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¿Se puede comparar con un deportivo? Obviamente, no.
¿Te puedes divertir al volante? Rotundamente, sí.
En cualquier caso, y sea cual sea el modo de conducción que selecciones, viajar en este
Audi Q5 40 TDI es un verdadero placer para los sentidos, porque se
han esmerado mucho en aislar al máximo su habitáculo.
En cuanto a asistentes y equipamiento, Audi sigue pecando de algunas lagunas en la dotación de serie.
Me refiero, por ejemplo, a la ausencia en el equipo de fábrica de puertos de carga para la fila trasera
(cuestan 100 euros), la cámara de visión trasera (605 euros), el cargador
inalámbrico para móviles, un equipo de sonido más decente
(solo 8 altavoces de serie)...
Audi Q5 40 TDI
Las llantas, por su parte, son siempre de 19 pulgadas de serie, aunque tienes la posibilidad de montar hasta de 21 pulgadas
si quieres con un sobrecoste.
Otro detalle: los faros principales incluyen la tecnología Matrix LED de serie.
En cualquier caso, siempre vas a poder subsanar estas carencias a golpe de cartera y redondear un SUV diésel de lo más recomendable.
El interior es clásico en Audi, con sendas pantallas y una disposición de mandos en los que destaca la total ausencia de botones táctiles.
La calidad es indiscutible.
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Pero vamos al lío, y para ello, me pongo en marcha.
Reconozco que hacía mucho tiempo que no me ponía al volante de una mecánica diésel y ya se me
había olvidado cómo ronronea al ralentí.
En este caso, este Audi Q5 se ayuda de un bloque TDI archiconocido de dos litros y 204 CV
(estrena un sistema de doble inyección de AdBlue para minimizar las emisiones
de dióxido de nitrógeno).
Audi Q5 40 TDI
Semejante caballería se me antoja más que suficiente para la mayoría de casos.
No vas a echar en falta más potencia y, por el contrario, vas a estar encantado con su consumo:
en mi recorrido de pruebas he logrado 6,7 litros, una cifra muy cercana a la homologada
y que habla bien de lo afinado que está este motor.
Pese a sus 1.880 kilos de peso, la suspensión neumática que monta esta unidad (2.235 euros)
hace que, en el modo más dinámico, el comportamiento sea muy aplomado
y te regale toneladas de confianza para elevar el ritmo
(tracción quattro de por medio).
Audi Q5 40 TDI
FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-q5/40-tdi-quattro-ultra
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Pero, repito, de forma inmerecida, porque con el equipamiento adecuado, siguen siendo una gran opción
para la mayoría de los casos.
Y para muestra, un botón en forma de Audi Q5 40 TDI con etiqueta ECO en el parabrisas.
Por otra parte, el Audi Q5 TFSIe híbrido enchufable equivalente se va hasta los 73.390 euros.
Comparado, este Audi Q5 TDI, este te sale casi 11.000 euros más barato.
Audi Q5 40 TDI
No te vas a arrepentir de este Audi, porque aunque lleva ya un tiempo sin recibir actualizaciones, el Audi Q5
es un coche de mucha calidad, cuya habitabilidad y volumen del maletero
son simplemente soberbios (550 litros, 1.550 si abates
los asientos traseros).
En ese sentido, la fila trasera ofrece mucho espacio en todas las cotas y solo en anchura le podríamos reprochar
algo si eres muy tiquismiquis.
También es cierto que el túnel central de transmisión estorba y bastante al pasajero que se siente en la
plaza del medio, y que el respaldo, en su caso, es plano
y menos cómodo que las plazas exteriores.
Audi Q5 40 TDI
FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-q5/40-tdi-quattro-ultra
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3 may. 2024
Los 204 CV de este Audi Q5 40 TDI son más que suficientes para cualquier situación
de conducción y su gasto es más que razonable.
¿Lo mejor? Que lleva etiqueta ECO.
Audi Q5 40 TDI
Familiar y un rutero incansable.
Aquí tienes la prueba del Audi Q5 40 TDI quattro que, con su motor diésel y sistema microhíbrido, se gana
la etiqueta ECO de la DGT y te permite hacer kilómetros con un gasto más
que razonable y meterte hasta el fondo de las grandes ciudades
sin miedo a las multas a pesar de ser un SUV.
Los motores diésel son los grandes denostados...
injustamente.
El miedo a posibles (y futuras) penalizaciones sobrevuela el ambiente y provoca que caigan en el olvido.
Audi Q5 40 TDI
FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-q5/40-tdi-quattro-ultra
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Q6L e-tron
Con respecto al modelo global, el Audi Q6L e-tron se beneficia de una mayor eficiencia y autonomía.
Las dimensiones, también cambian, con una distancia entre ejes 105 más larga (2,99 metros), lo que permite el montaje de una
batería de mayor tamaño; 107 kWh.
Mas concretamente, desde la marca aseguran que el Q6L e-tron es capaz de ofrecer una autonomía superior
a 700 kilómetros, bajo el ciclo CLTC.
En cuanto a la carga, gracias a su arquitectura de 800 V y su potencia de carga de 2270 kW de serie, es posible
recargar hasta 260 kilómetros de autonomía en tan solo 10 minutos, y del 10% al 80%
de la batería en tan solo en 25 minutos.
El Q6L e-tron se ofrecerá como versión de tracción trasera con una potencia de sistema de 255 kW y
tracción total ‘quattro’ de 345 kW.
En el exterior, la versión china también incorpora un frontal rediseñado.
También son nuevos y por primera vez en Audi los tiradores integrados casi a ras de las superficies de las puertas.,
así como los logotipos de la marca con los cuatro aros, iluminados por primera vez, en la parte
delantera y trasera.
También por primera vez, las luces traseras digitales OLED pueden comunicarse de forma específica con el entorno.
La letra ‘L’ del nombre indica la larga distancia entre ejes, que también se está convirtiendo en el sello distintivo
de una excelente capacidad para recorrer largas distancias.
Audi lleva muchos años fabricante modelos con una distancia entre ejes ampliada para el mercado chino, siendo
alguno de sus ejemplos más conocidos el A6L y el A4L, junto
con el Q5L, el A8L y el A8L Horch.
FUENTE: https://somoselectricos.com/presentacion-oficial-audi-q6l-e-tron-destino-china/
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Nuevos Audi Q7 TFSIe y Q8 TFSIe 2024, los SUV híbridos enchufables de Audi llegan con hasta 85 kilómetros de autonomía
en Audi Q7 4M (A partir de 2015)
Publicado
Audi Q7 y Audi Q8
Audi Q7 y Audi Q8
FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-q7-audi-q8-phev-mejoran-drastica/