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3 mayo, 2024
Presentación oficial del Audi Q6L e-tron, un nuevo
eléctrico con destino China
Q6L e-tron
Audi presenta oficialmente el Q6L e-tron, un nuevo SUV
eléctrico destinado al mercado chino
La serie Q6 e-tron de Audi está creciendo, y ahora lo hace con la llegada del denominado Audi Q6L e-tron.
Como ya anunciaron que sucedería, ha sido presentado con motivo del Auto China 2024, celebrado en Pekín y, al menos
por el momento, este nuevo SUV eléctrico de la firma de los cuatro aros,
está destinado únicamente al mercado chino.
Se trata de los primeros modelos en basarse en la nueva plataforma PPE, compartida con Porsche.
Está previsto que la versión de producción se presente oficialmente en el cuatro trimestre de este año 2024.
Se fabricará localmente, al igual que otros modelos basados en la plataforma PPE, concretamente en la nueva
fábrica de Changchun.
Las primeras entregas están previstas para 2025.
El presidente del Consejo de Administración de AUDI AG, Gernot Döllner, dijo durante su presentación:
“Con el Q6L e-tron , traemos los beneficios tecnológicos de nuestra nueva ‘Premium Platform Electric’ a China.
El modelo subraya nuestra promesa de ofrecer vehículos eléctricos en todos los segmentos principales para 2027.”
Q6L e-tron
FUENTE: https://somoselectricos.com/presentacion-oficial-audi-q6l-e-tron-destino-china/
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03 may, 2024
Economía/Motor.-
Audi gana en el primer trimestre 736 millones, un 58,3% menos,
debido a una caída en sus ventas
Archivo - Audi gana en el primer trimestre 736 millones de euros, un 56,3%
menos, debido a una caída en sus ventas.
El Grupo Audi ha obtenido un beneficio después de impuestos de 736 millones de euros en el primer trimestre de 2024, un 58,3% menos que los 1.767 millones
que el fabricante alemán de automóviles obtuvo en el mismo período del año anterior, debido a una caída
en sus ventas a nivel mundial, según publica en sus resultados dados a conocer este viernes.
En concreto, las ventas mundiales cayeron un 18,7%, debido principalmente a las menores ventas al por mayor de vehículos, a las limitaciones de
suministro de motores V6 y V8, a la huelga de trabajadores sindicales en Audi México, así como
la desafiante situación del mercado, según explica el fabricante.
Así, Audi consiguió en el primer trimestre una facturación de 13.725 millones de euros, un 18,7% menos que los 16.883 millones
reportados en el mismo período de 2023.
En este sentido, Audi entregó un total de 402.048 vehículos de su 'Brand Group Progressive' (Ducati, Lamborghini, Bentley y Audi), un 4,7% meno
que los vendidos los primeros tres meses del año anterior.
Entre las principales razones que el fabricante menciona están las limitaciones de suministro y "las desafiantes condiciones del mercado".
En cuanto a las marcas individuales, la marca Audi entregó 396.912 vehículos a sus clientes, lo que supone una reducción del 4,5% interanual.
Bentley entregó 2.506 automóviles de lujo a clientes, con una disminución del 28,7%.
Las entregas de Lamborghini, de su lado, ascendieron a 2.630 automóviles deportivos y super-SUV, manteniéndose en
el mismo nivel que el año anterior.
Por su parte, Ducati entregó 12.394 motocicletas, lo que representa una caída del 16,2% en comparación con el
"fuerte" primer trimestre de 2023, parcialmente afectado por problemas logísticos.
UN ALZA DEL 3% EN LAS VENTAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
Por otro lado, Audi detalla que, en su grupo de principales marcas, registró un "ligero" aumento en las entregas de vehículos totalmente eléctricos (BEV), entregando
un total de 35.630 autos 100% eléctricos, un 3% más que en el mismo período del año anterior,
lo que representa una cuota del 8,9% de sus ventas.
En Europa, el grupo de marcas entregó 164.251 vehículos, con una disminución del 10,2% en comparación con el "fuerte primer trimestre de 2023".
En Alemania, país de origen de la marca, las entregas cayeron un 23,7% a 46.772 unidades, también debido a una menor
demanda de BEV tras la finalización del programa de subsidios gubernamentales.
BENEFICIO OPERATIVO DE 466 MILLONES, UN 74,3% ANUAL MENOS
En cuanto a su beneficio operativo, este fue de 466 millones de euros en el primer trimestre del año, un 74,3% menos que los 1.816 millones
que el grupo logró el año anterior, con un margen de rentabilidad
(ROS) del 3,4%, 7,4 puntos porcentuales menos.
Además, Audi reportó un flujo de caja negativo de 768 millones de euros en los primeros tres meses de este año, frente
a uno positivo de 1.710 que registró en el primer trimestre de 2023.
"El año 2024 será un año de transición para Audi. Entre otras cosas, el primer trimestre estuvo marcado por una situación de suministro continua y tensa.
Al mismo tiempo, hemos iniciado las medidas correctas para alcanzar nuestros objetivos financieros", señala el miembro del Consejo de Administración
de Finanzas, Asuntos Legales y Tecnologías de la Información de grupo Audi, Jürgen Rittersberger.
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Más vigilancia en autopistas y autovías, con furgonetas camufladas
En las comunidades donde más se ha incrementado el número de fallecidos en vías de alta capacidad, la DGT anuncia ahora un
aumento de hasta el 50 por ciento de los servicios de vigilancia respecto a las carreteras
convencionales, que hasta ahora acaparaban el 70% por solo el
30% de autopistas y autovías.
Este aumento de patrullas se hará visible y serán estáticas con estacionamientos de alta visibilidad, así como
complementadas con patrullas dinámicas y con el uso
de furgonetas camufladas.
También habrá más información en los paneles variables, más control por cámaras y más seguimiento general
desde los Centros de Gestión del Tráfico.
Hab´ra más controles en autopistas y autovías, con furgonetas
también camufladas.
Más controles de alcohol y drogas
La DGT también anuncia que incrementará en hasta 400.000 los controles preventivos de alcoholemia
para llegar a los 6 millones en este año 2024.
Igualmente, los controles de drogas aumentarán en 20.000 para alcanzar la cifra de 120.000 realizados este año.
Control a motoristas y nuevas motos camufladas
Otra actuación irá encaminada a intensificar los controles y la vigilancia a los motoristas, especialmente los fines de semana y entre junio y octubre,
cuando su presencia es mucho más intensa.
La DGT anuncia así nuevas motos camufladas en comunidades como Andalucía, Valencia, Galicia, Castilla y León, Baleares y Canarias, que buscarán
vigilar malos comportamientos y sancionar infracciones.
También se completará el plan con una nueva campaña de información y prevención.
Las motos camufladas de la DGT intensificarán la vigilancia este verano.
Foto SocialDrive.
Más vigilancia sobre el transporte profesional
Por último, el plan de choque con las medidas más destacadas de la DGT incluye también un aumento de la vigilancia del transporte profesional y en furgoneta,
sobre todo en días laborables.
Se realizará también a este colectivo un mayor número de controles de alcohol y drogas.
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3 de mayo de 2024
La DGT reacciona y activa su mayor plan en las
carreteras, con más controles, agentes, radares…
La DGT aumentará “inmediatamente, ya” su número de agentes, de radares y de vigilancia.
Así lo anuncia el ministro de Interior, alarmado por la elevada siniestralidad
que registran nuestras carreteras.
La DGT reacciona y activa su mayor plan en las carreteras, con más controles, agentes, radares…
La alarma llevaba tiempo sonando, pero ya ha estallado definitivamente:
la siniestralidad vial en España es un problema gravísimo.
En el primer trimestre de este año 2024 han fallecido en vías interurbanas en nuestro país nada menos que 261 personas
hasta 36 más que el pasado año, lo que supone un nuevo aumento del 16 por ciento que
ya es inadmisible.
Ante esta situación, el Ministerio del Interior y la DGT han decidido actuar rápido, poniendo en marcha
un gran paquete de medidas.
“El dato, voy a ser muy claro, nos alarma, porque supone un aumento del 16% con respecto al mismo período
del año pasado.
No es un aumento en absoluto normal”, ha declarado el propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska.
“No podemos permanecer impasibles, es imperativo romper esta tendencia al alza de la mortalidad vial, y por ello
solicité a la DGT que analizara los siniestros para identificar qué había ocurrido durante
los primeros tres meses del año”, ha asegurado.
El ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, presenta el plan de choque
con el director de la DGT, Pere Navarro.
En este diagnóstico destacan conclusiones como que se ha incrementado la letalidad de los siniestros, con más aumento de los fallecidos
que de heridos hospitalizados, que han subido también hasta en un 50% los fallecidos en autopistas y autovías,
y que se han producido más siniestros graves con implicación
de alcohol y velocidad inadecuada.
Ante esta realidad, la DGT ha elaborado un plan de choque con medidas concretas para activar lo antes posible.
Así lo ha confirmado el propio ministro del Interior, asegurando que aumentará “inmediatamente, ya” el número
de radares, la vigilancia en autopistas y autovías, el control sobre los motoristas y el consumo
de alcohol al volante.
A continuación detallamos todas las medidas que pondrá ya en marcha Tráfico para tratar de frenar la alta siniestralidad.
Casi 100 nuevos radares llegan a las carreteras
Aunque Pere Navarro, el director general de la DGT, aseguró que este año se instalarían 88 radares nuevos,
ahora el Ministerio del Interior anuncia más dispositivos de control
de vigilancia en carretera.
En concreto, se activarán ya hasta 95 nuevos radares fijos de velocidad, de los que el 60 por ciento
será de tramo, los que miden la velocidad en un tramo concreto y trazan
una media para saber si los coches han
superado o no los límites.
La DGT instalará hasta 95 nuevos radares este año.
Más agentes de la Guardia Civil
Grande-Marlaska también ha anunciado que en su plan de choque incorporará a finales de año hasta 150 nuevos agentes que se sumarán
progresivamente a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
Con ello, desde el Gobierno quieren aumentar la presencia efectiva y la visibilidad de los agentes en las carreteras
a modo de disuasión de infracciones.
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Motos camufladas o Veloláser escondidos, graban nuevos radares
ocultos de la DGT y de la policía
Estas motos no están equipadas de la misma manera, pero en la mayoría de los casos cuentan con cámaras y radares de cara a poder
controlar posibles excesos de velocidad u otras infracciones comunes.
Pero también se utilizarán para controlar el uso del móvil mientras se conduce (aquí ya entran en el foco los coches y otros vehículos),
y podrán contar con soporte para poder realizar controles de drogas o alcohol en carretera.
¿En dónde patrullarán las motos camufladas de la DGT?
En 2023 ya se dejaron ver las primeras motos camufladas de la DGT por carreteras de Galicia.
Esa será una de las primeras comunidades en donde patrullarán estos nuevos vehículos de Tráfico, junto otras de
Andalucía, Comunidad Valenciana, Castilla y León, Baleares y Canarias.
El propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha confirmado que se estrenarán en estas comunidades
donde hay una especial concentración de este tipo de vehículos, especialmente
los fines de semana entre junio y octubre.
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3 de mayo de 2024
Estas son las carreteras donde patrullarán ya las motos
camufladas de la DGT y cómo reconocerlas
Las nuevas motos camufladas de la DGT buscan reducir
la siniestralidad en horas y lugares conflictivos.
Estas son las carreteras donde patrullarán ya las motos camufladas
de la DGT y cómo reconocerlas
La señal de alarma ha sonado en el Ministerio del Interior tras publicarse las cifras de siniestralidad del primer trimestre.
Como se anunció, en esta primera parte del 2024 ha aumentado un 16% el número de fallecidos en las carreteras
y el gabinete presidido por Fernando Grande-Marlaska ha decidido
tomar medidas urgentes como ya te hemos avanzado.
Una de ellas es la puesta en marcha de las primeras motos camufladas de la DGT para controlar, precisamente,
a los motoristas.
El objetivo marcado para estos nuevos vehículos es reducir la siniestralidad en las carreteras, vigilando zonas
en horarios en donde se registran más accidentes.
Nuevas motos camufladas de la DGT
En un principio, Pere Navarro, director general de Tráfico, comentó en una entrevista concedida al diario El País que las motos camufladas
empezarían su actividad este mismo verano, pero las cifras registradas a principio de año han provocado que
se adelante esa primera fecha.
El mandatario comentaba entonces que “circularían sobre todo los fines de semana por aquellas zonas más conflictivas, de forma
que acabaremos con las animaladas.
Tres de cada cuatro víctimas son en carretera secundaria, más de la mitad son en fin de semana, en motos de alta cilindrada
y por salidas de vía”.
Y también matizaba que “el conductor tipo tiene entre 40 y 54 años, con 10 años de antigüedad
en el carnet de conducir”.
Cómo son las nuevas motos camufladas de la DGT
Por lo que se ha podido ya ver por redes sociales, las motos camufladas de la DGT son de gran cilindrada, pintadas con colores
discretos, siendo el gris el más habitual y sin ningún tipo de vinilo o identificación de que son
vehículos pertenecientes a Tráfico.
Si ponemos el foco en modelos concretos encontramos la Honda ST13000 o la BMW R1150 RT.
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Historia del Ford Mustang 60 años
FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-60-anos-ford-mustang-1381576
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Historia del Ford Mustang 60 años
FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-60-anos-ford-mustang-1381576
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Historia del Ford Mustang 60 años
FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-60-anos-ford-mustang-1381576
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El Ford Mustang estaba disponible en dos versiones, coupé y descapotable, y tenía un precio de 2.368 dólares.
Fue un éxito rotundo desde el primer minuto. El primer día en el mercado se vendieron 20.000 unidades y, en sólo un año, superó
las 418.000 matriculaciones.
En 1966, tras dos años en el mercado, se vendieron un millón de unidades del muscle car.
Este éxito total obligó a marcas rivales de Ford a responder, como Dodge, Chevrolet o AMC, creando el Challenger,
Camaro y Javelin, respectivamente.
Pero en Detroit comprendieron que podían exprimir aún más el éxito del Mustang, creando una variante especial.
Para ello, Ford contrató a Carrol Shelby quien diseñó la famosa carrocería fastback, sobre la que construyó el
Shelby GT350 con motor V8 y 306 CV de potencia,
presentado en enero de 1965.
Un año más tarde le tocaría el turno al modelo más emblemático de la familia, el GT500, con un V8 de 355 CV
bajo su capó.
Para 1969, año clave en Estados Unidos con la llegada del hombre a la luna, existían hasta 11 versiones diferentes
del Mustang, entre las cuales estaban el Boss 302 de 290 CV,
el Boss 429 de 375 CV, el Grande y el Mach I.
Ford Mustang, una leyenda viva
Ford Mustang
El Ford Mustang tardó poco tiempo en convertirse en una leyenda del automóvil y parte de culpa la tuvo el cine.
La gran pantalla amplificó el estrellato del coupé estadounidense, con películas que han pasado a la historia, como
'Bullitt', protagonizada por Steve McQueen.
En la actualidad, el Mustang ostenta el título del coche que más veces ha aparecido en el cine, ¡con más de 3.000 apariciones!
No sólo en el cine, sino también en la televisión.
Y desde hace diez años, ocupa el puesto del deportivo más vendido en el mundo, según el IHS.
Hace algunos años, Roelant de Waard, quien fuera vicepresidente de marketing de Ford Europa, dijo que el Ford Mustang
“es más que un coche.
Es la libertad de la carretera abierta y el espíritu de la conducción de altas prestaciones”.
“Ha sido una parte fundamental de la cultura automovilística global durante casi medio siglo y es uno de los vehículos más reconocibles
del mundo”, añadía.
Ahora, el Ford Mustang cumple 60 años y ha pasado por varias generaciones, pero sigue siendo el gran deportivo americano.
Nota 9
FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-60-anos-ford-mustang-1381576
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Ford Mustang
La agencia intentó vincular el Mustang a la ciudad italiana porque Torino es la capital italiana del motor, igual
que Detroit lo es de Estados Unidos, así que pensaron que sería ingenioso.
Sin embargo, la compañía del óvalo azul descartó el nombre Torino porque, en aquel momento, Henry Ford II
se estaba divorciando de su mujer y la prensa sensacionalista publicaba informaciones
que lo emparejaban con una joven de origen italiano, Cristina Vettore Austin,
con la que más tarde se casó.
Ford II pensó que cualquier conexión del nuevo modelo con Italia podría podría producir un efecto negativo a nivel comercial,
así que optaron por llamarlo Mustang.
Tres años más tarde, la marca lanzó otro modelo al que sí llamaron Torino, pero no tuvo el éxito del Mustang ni por asomo.
Éxito rotundo
Ford Mustang
FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-60-anos-ford-mustang-1381576
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1 may. 2024
La increíble historia de los 60 años de Ford Mustang
Ford Mustang
Uno de los coches más legendarios de la historia del automóvil,
el Ford Mustang, cumple 60 años.
Esta es la historia de su nacimiento.
Hace 60 años llegó al mundo uno de esos coches que no necesitaron mucho tiempo para alcanzar la categoría de leyenda.
Leyenda que, seis décadas después, sigue muy viva.
La historia del Ford Mustang comenzó en una época difícil en Estados Unidos, con la siempre presente amenaza de
un enfrentamiento nuclear entre las dos superpotencias del momento.
El proyecto del Mustang comenzó a principios de la década, cuando la caída de las ventas del Ford Thunderbird y el auge
de los coches europeos llevó a Lee Iacocca a encargar a Eugene Bordinat el diseño
de un prototipo compacto y deportivo.
El diseñador estadounidense se puso manos a la obra junto con su equipo y, en 1962, presentó el primer modelo conceptual
: un deportivo biplaza con un motor V4 de 109 CV y un diseño muy futurista.
Ese mismo año, la sociedad americana (y prácticamente todo el mundo) vivió el momento más crítico desde la Segunda Guerra Mundial,
cuando Estados Unidos detectó varios misiles nucleares soviéticos en la isla de Cuba
apuntando directamente hacia la costa estadounidense.
Lo que se conoció como Crisis de los Misiles provocó un conflicto diplomático entre Estados Unidos y la Unión Soviética que estuvo
a punto de convertirse en una guerra ‘caliente’.
Pero, afortunadamente, después de 13 días de tensión, el problema se resolvió.
Un año más tarde, otro acontecimiento dejó, prácticamente, sin aire a todo Estados Unidos.
El presidente, John Fitzgerald Kennedy, fue asesinado por varios disparos mientras circulaba por la ciudad
de Dallas en el coche presidencial.
Mientras Lyndon B. Johnson, vicepresidente hasta ese momento, se convertía el nuevo inquilino de la Casa Blanca, otro diseñador,
Joe Oros, se encargó de hacer un segundo prototipo, está vez, mucho más acertado.
Era más pequeño y ligero y su aspecto transmitía más fuerza y deportividad.
La increíble historia de los 60 años de Ford Mustang
Ford Mustang
Finalmente, el 17 de abril de 1964 se presentó el modelo definitivo del Ford Mustang en la Feria Mundial de Nueva York.
Todavía quedaban unos meses (2 de julio) para que el presidente Lyndon Johnson firma la Ley de Derechos Civiles.
Tres días después nació la banda de rock Pink Floyd en Inglaterra.
Al principio, Ford barajó otros nombres para el ‘pony car’, como Cougar o Puma (en los 90 los utilizaría para dos coupés compactos).
Otro posible nombre en la lista de candidatos era Torino, que también se utilizó después.
La idea de bautizar al gran deportivo americano como Torino tenía un porqué.
Fue una iniciativa de J. Walter Thompson, una agencia de publicidad, que sugirió lanzar el coche con una campaña que decía:
“nuevo modelo de importación… desde Detroit…
inspirado por las más grandiosas carreteras italianas, pero traído
directamente desde Detroit”.
FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-60-anos-ford-mustang-1381576
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1 may. 2024
Si no llevas esta pegatina en tu coche, o si la llevas en el sitio
incorrecto, puedes ser multado con 80 euros
ITV
Es obligatorio pasar la ITV del coche para poder circular, pero también lo es colocar
la correspondiente pegatina y, además, en el lado correcto.
De lo contrario, te pueden poner una multa de 80 euros.
Antes de que pienses en la etiqueta DGT, no se trata de esta. Hay otra pegatina que hay que llevar en el coche, de lo contrario o,
si la llevas en el sitio incorrecto, te pueden poner una multa de 80 euros.
Se trata de la pegatina de la ITV, la inspección que todos los coches deben pasar obligatoriamente para poder circular.
Un coche sin la inspección técnica en vigor no podrá hacerlo. Pero también es obligatorio lucir la pegatina que te dan tras superar
el examen técnico.
Pocas cosas dan más alegría que una ITV superada, pero si luego colocas mal la pegatina, no sirve para nada y te pueden poner una multa.
Tal y como recoge el anexo XI del Reglamento General de Vehículos, el distintivo de la ITV (señal V-19) se debe colocar en el parabrisas,
de manera que sea perfectamente visible para los agentes.
Concretamente, “en el ángulo superior derecho del parabrisas por su parte inferior", como recoge el
Reglamento General de Vehículos.
Si no llevas esta pegatina en tu coche o si la llevas en el sitio
incorrecto, puedes ser multado con 80 euros
ITV
Efectivamente, la pegatina de la ITV ayuda a los agentes a controlar visualmente los vehículos.
En ella aparece la fecha (mes y año) en que se debe realizar la siguiente inspección, según el color
de la pegatina.
Por cierto, que no es casualidad que el distintivo de la ITV sea de diferentes colores.
Cada uno indica en qué año se ha pasado la primera inspección:
- Pegatina amarilla: 1999, 2002, 2005, 2008, 2011, 2014, 2017, 2020, 2023, 2026, 2029.
- Pegatina roja: 2000, 2003, 2006, 2009, 2012, 2015, 2018, 2021, 2024, 2027, 2030.
- Pegatina verde: 2001, 2004, 2007, 2010, 2013, 2016, 2019, 2022, 2025, 2028.
Por tanto, en 2024 la pegatina de la ITV es roja con el fondo rojo y las letras amarillas.
Así, se puede saber con un simple vistazo cuándo le toca al vehículo en cuestión renovar la inspección.
Según establece el artículo 18.1 5B del Reglamento General de Vehículos, no poner la pegatina de la ITV o ponerla en el lado
incorrecto se considera una infracción leve que implica una multa de 80 euros.
La sanción recae siempre en el titular del vehículo, no en el conductor.
Sin embargo, mucho cuidado con colocar la señal V-19 debajo de la anterior, hasta formar una columna en el parabrisas,
una imagen que se veía años atrás.
Esto se puede considerar una infracción grave, porque resta visibilidad y, en este caso, la multa sería de 200 euros.
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4. La rueda pinchada, la matrícula caída...
Getty
Son varias las técnicas que se pueden englobar en este punto. Cambia el mensaje pero el método es el mismo.
Un supuesto buen samaritano se acerca al conductor que acaba de poner en marcha el vehículo (normalmente en el parking de un centro comercial, restaurante...
o en un semáforo) y muy amablemente le advierte de que tiene una rueda pinchada
o que se le ha caído la matrícula trasera.
Para esta táctica, los ladrones se aseguran de que el conductor viaje solo porque aprovechan el momento en que este se apea para
comprobar el estado de los neumáticos o la matrícula para acceder al interior
y salir rápidamente con el coche.
5. La grúa pirata
En este caso los ladrones escogen a sus víctimas entre conductores que han sufrido una avería y esperan pacientemente la llegada de la asistencia
bien en una estación de servicio o bien en la propia carretera.
El ladrón aparece en el lugar al volante de una grúa y actúa como lo haría un operario real, indicando que el envía el seguro, pidiendo los datos
y la documentación.
Com si fuese la ayuda que espera el conductor carga el coche en el vehículo de asistencia e indica al propietario que en los próximos minutos
llegará un taxi para recogerle.
Lo que llega pasado ese tiempo es la grúa que sí ha enviado el seguro y que para disgusto del conductor revela el engaño.
Para evitar ser víctimas de este timo es importante solicitar a la aseguradora todos los datos de quien acudirá
a prestar asistencia, empezando por la matrícula.
6. El falso aparcacoches
Mediante el método del falso aparcacoches los ladrones consiguen sustraer de forma rápida y sencilla vehículos de alta gama.
Eligen la entrada de lugares concurridos como restaurantes, discotecas o fiestas y bien vestidos se hacen pasar por miembros de la organización
que amablemente estacionarán el vehículo evitando al conductor tener que dar vueltas
en busca de un espacio libre.
El resto es fácil de imaginar...
7. La Smart Key
El método más sofisticado de este repaso es el de la Smart Key o llave inteligente.
Parte del éxito del método radica en que el conductor apenas se percata de lo que sucede porque mientras él abre o cierra su coche,
los delincuentes a poca distancia están copiando la señal.
De esta forma consiguen acceso directo tanto al sistema de apertura y cierre como de arranque.
FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/7-metodos-empleados-ladrones-llevarse-coche-1383560
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2 may. 2024
Los 7 métodos más empleados por los ladrones para llevarse tu coche
España es uno de los países de Europa con menos robos de coches con violencia.
Las investigaciones policiales revelan que aquí los ladrones prefieren recurrir al engaño
En 2023, la Policía Nacional registró más de 30.000 denuncias por sustracción de vehículos.
Esto supone que, cada día, se roban en España unos 82 coches o que cada hora más de tres vehículos desaparecen por culpa de
amigos de lo ajeno.
Conocer los métodos más empleados por los ladrones de coches es la mejor forma de evitar ser una de sus víctimas.
Un informe presentado por el comparador de seguros Arpem y las investigaciones policiales revelan que aunque los ladrones
cuentan con importantes avances tecnológicos para acceder a los vehículos, las técnicas más empleadas
se basan en algo más simple: el engaño.
Los datos de robos de coches sitúan a España entre los países europeos con índices más bajos
(Italia, Reino Unido o Suecia se colocan en cabeza).
Además, teniendo en cuenta el modus operandi de los ladrones, la nuestra es también una de las regiones
en las que menos se recurre al robo con violencia.
El cepo, el choque falso, el inhibidor o la grúa pirata son algunas de las argucias de las que se sirven los amigos de lo ajeno
para apropiarse de los coches, aprovechando además la buena fe de los conductores.
En las próximas líneas desvelemos cuáles son los trucos a los que recurren los ladrones de coches
para que andes con ojo y no te la cuelen...
1. El cepo
En el argot policial, el cepo es la técnica de engaño que emplean los ladrones que se sirven de las páginas de compraventa
de coches en Internet o anuncios en redes sociales.
Los delincuentes se ponen en contacto con usuarios de estas web que anuncian la venta de un coche de segunda mano.
Como es habitual en este tipo de transacciones, el supuesto comprador se interesa por el vehículo y solicita una cita presencial
para verlo en directo.
Después de verlo, solicita al vendedor hacer una pequeña prueba de conducción para verificar que todo está en orden.
El problema es que la prueba se alarga hasta el punto de que el ladrón que se ha presentado como interesado
en la compra no regresa.
Sobre esta técnica hay diferentes modalidades.
Así, en ocasiones, son varios los delincuentes que participan en la operación de forma que un tercero aparece de repente
en el lugar acordado por comprador y vendedor y simula ser quién roba el coche
(de este modo el supuesto comprador que ha facilitado
sus datos queda liberado de culpa).
2. El choque falso
La técnica del choque falso comienza cuando un vehículo que sigue a otro, previamente seleccionado, lo golpea ligeramente
en la parte trasera.
Aparentemente se trata un pequeño impacto por descuido del segundo conductor que provoca que el primero se baje del coche
para comprobar los daños (es habitual que lo haga sin parar el motor).
En entonces cuando otro ocupante del vehículo de los ladrones aprovecha el momento de confusión para
acceder al que quieren sustraer para llevárselo.
3. La tapa del depósito de combustible
Hay coches en los que para desbloquear la tapa de acceso al depósito de combustible hay que utilizar la llave de arranque.
Esto es una brecha de seguridad que aprovechan los ladrones que l que hacen es robar la tapa para hacer una copia de la llave.
Después, solo tienen que esperar a que el propietario estacione el vehículo para acceder a él y ponerlo en marcha
con la llave duplicada y sin levantar ningún tipo de sospechas.
Normalmente los delincuentes colocan una tapa falsa para que el conductor no se dé cuenta de la maniobra y no dejan pasar más
de unos días entre el robo de la tapa y el del vehículo para evitar que el propietario
tenga que volver a repostar y descubra el engaño.
FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/7-metodos-empleados-ladrones-llevarse-coche-1383560
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Audi Q8 TFSI e quattro:
las versiones híbridas enchufables completan la gama
FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-q8-tfsi-e-quattro-2024/522978
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Audi Q8 TFSI e quattro:
las versiones híbridas enchufables completan la gama
FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-q8-tfsi-e-quattro-2024/522978
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Audi Q8 TFSI e quattro:
las versiones híbridas enchufables completan la gama
FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-q8-tfsi-e-quattro-2024/522978
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Audi Q8 TFSI e quattro:
las versiones híbridas enchufables completan la gama
FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/audi-q8-tfsi-e-quattro-2024/522978
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Audi Q8 TFSI e quattro:
las versiones híbridas enchufables completan la gama
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Audi Q8 TFSI e quattro:
las versiones híbridas enchufables completan la gama
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Audi Q8 TFSI e quattro
Otra ventaja interesante se puede montar por primera vez en los Audi Q8 TFSI e quattro es la dirección a las cuatro ruedas, que combina a la perfección
con otros elementos como la suspensión neumática controlada electrónicamente
con una amortiguación adaptativa.
El equipamiento también mejora al traer de serie llantas de 19 a 21 pulgadas, cámara de visión trasera, asistente
de aparcamiento y llave de confort.
También el paquete deportivo S line en el tope de gama.
El precio arranca en los 102.995 euros para el 55 TFSIe quattro y llega hasta los 109.745 euros en el 60 TFSIe quattro.
Audi Q8 TFSI e quattro
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02/05/2024
Audi Q8 TFSI e quattro:
las versiones híbridas enchufables completan la gama
Audi Q8 TFSI e quattro
El Audi Q8 se renovó hace unos meses para poner el listón más alto en el segmento de los SUV premium.
Sin embargo, sentíamos que faltaba algo.
La gama mecánica arrancaba con dos versiones diésel y con otras dos de gasolina, pero la electrificación brillaba por su ausencia
(más allá del Q8 e-tron).
Eso es hasta ahora que por fin llegan las variantes híbridas enchufables al mercado para ofrecer la etiqueta CERO
a aquellos interesados en esta tecnología.
Así son los Audi Q8 TFSI e quattro que ya están disponibles.
El sistema de propulsión híbrido enchufable es el conocido de otros modelos, con el bloque de gasolina de seis cilindros
y 3.0 litros como motor principal en el eje delantero y un segundo motor eléctrico
como apoyo situado en el eje trasero.
La principal novedad sería una batería de iones de litio evolucionada, que gana en densidad de potencia y también incluye
refrigeración líquida.
Tiene una capacidad de 25,9 kWh brutos (22 kWh netos) y le permite ofrece una autonomía eléctrica
de hasta 85 kilómetros.
Audi Q8 TFSI e quattro
Hablamos en plural porque el Audi Q8 tiene dos versiones híbridas enchufables con esa configuración
anteriormente citada.
La de acceso es el 55 TFSIe quattro, que tiene una potencia combinada de 394 CV y 600 Nm de par, consiguiendo una aceleración
de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
Un escalón por encima estaría el 60 TFSIe quattro, que llega a los 490 CV y 700 Nm de par, acelerando
de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos.
En ambos casos la velocidad máxima está limitada a 240 km/h o a 135 km/h cuando se circula en modo eléctrico.
Esta gama de Audi Q8 TFSI e quattro puede recargar su batería a una potencia máxima de 7,4 kW, por lo que se llegaría
al 100 % en tres horas y 45 minutos.
Destaca respecto al resto los modos de conducción, el un EV para forzar la energía eléctrica siempre que haya carga.
En el modo híbrido hay un Auto para moverse de forma inteligente con la acción de los dos motores y un Hold para
mantener el nivel de carga de la batería.
También habría un modo Charge para recargar la batería con la energía del motor de gasolina.
La carga por inercia también se ha mejorado en este ejemplar.
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03/05/2024
Mercedes, BMW y Audi sufren ante el debutante Xiaomi SU7,
una compañía novata les está quitando compradores
El Xiaomi SU7 está haciendo mucho daño a otros fabricantes de renombre en el
mercado chino aprovechando el masivo crecimiento de esta tecnología
El mercado de coches eléctricos en China no para de crecer.
Esto está haciendo muchísimo daño a algunas marcas que no han sabido adaptarse y es que, tal y como podemos leer en Carnewschina,
las ventas de coches de gasolina cayeron un 14,5% en el caso de General Motors, un 13,7% para Honda y un 8%
para Volkswagen, una tendencia inversa si hablamos de los vehículos eléctricos ya que éstos
apuntan a más de 13 millones de unidades vendidas en todo 2024.
De hecho, para apuntalar esta idea el propio Lei Jun, CEO y fundador de Xiaomi, ha destacado que alrededor de un 29% de compradores del Xiaomi SU7
son antiguos usuarios de marcas como Mercedes, Audi o BMW, una cifra realmente llamativa ya que éstos aseguran que el cambio
se ha producido por lo impresionados que han quedado con la tecnología de este nuevo vehículo.
El objetivo es claro: estar en el top 5 de fabricantes en un período de 15-20 años
Como podéis apreciar, el mercado chino de vehículos eléctricos no para de crecer, y esto es algo a lo que Xiaomi quiere atacar de manera contundente.
La empresa planea abrir un total de 219 tiendas en toda China para mejorar el servicio y la velocidad de entrega de sus coches, unas entregas que
ya han superado las 10.000 unidades en un mes y que pretenden alcanzar las
100.000 unidades antes de que acabe el año.
Además, otro detalle en el que Xiaomi se ha centrado bastante es el hecho de incorporar una compatibilidad muy importante con dispositivos con iOS.
De hecho, a día de hoy los usuarios de dispositivos Apple representan más de la mitad de los compradores de SU7, así que la estrategia está siendo
tremendamente efectiva y es algo que, sinceramente, no esperábamos.
Todo este cúmulo de detalles nos hacen ver que el SU7 no está pensado para ser un simple vehículo eléctrico más, este ha llegado para
poder acceder al mayor número de usuarios posibles.
La intención de la marca es la de llegar a colocarse dentro del top 5 de fabricantes de coches eléctricos en un período de 15 a 20 años,
una cifra que a día de hoy parece complicada pero que no debemos descartar ni mucho menos.
Actualmente otras marcas como BYD o Tesla están mucho más asentadas en este territorio con cifras que por ahora están a años luz de las registradas
por Xiaomi, pero debemos tener en cuenta que aún queda muchísimo camino por recorrer.
Veremos cómo avanza todo esto, pero el futuro parece ser tremendamente esperanzador para una empresa que acaba
de llegar pisando muy fuerte.
El Audi Q6 e-tron tendrá una versión ‘estirada’ que no verás por aquí
en Audi e-tron
Publicado
Q6L e-tron
Q6L e-tron
FUENTE: https://somoselectricos.com/presentacion-oficial-audi-q6l-e-tron-destino-china/