Ocio

Precio del Audi A6 Sedan 2025 El precio base del Audi A6 Sedan 2025 parte de los 63.900 euros en su versión básica, equipada con el motor TDI de 150 caballos y tracción delantera. El siguiente escalón en precio lo ocupa la versión 2.0 TDI de 204 CV con tracción quattro, que cuesta 67.190 euros, y para la siguiente variante en potencia y motor, hay que irse hasta los 73.980 euros del A6 e-hybrid de 299 caballos, también con tracción integral quattro y una autonomía eléctrica de 105 km. Medidas y maletero del Audi A6 Sedan 2025 El nuevo Audi A6 mide 4,99 metros de largo y 1,88 metros de ancho, con una distancia entre ejes de 2.927 mm. El maletero ofrece hasta 492 litros de capacidad, según la versión, y permite cargar objetos largos gracias a los respaldos traseros abatibles en configuración 40:20:40. No es una capacidad que destaque en el segmento, dado que hay coches más baratos como el Skoda Superb que incluso siendo un poco más corto ofrece notablemente más volumen que el A6 Sedan. En el equipamiento opcional está el portón eléctrico con apertura manos libres, con una luz que proyecta la zona de activación para mayor comodidad. A la venta el Audi A6 Sedan Tecnología y asistencia La actual tecnología MHEV plus de Audi tiena la misma arquitectura que la de otros coches con microhibridación: una red de 48 voltios, una batería de 1,7 kWh, un generador de arranque por correa y un generador de transmisión. Sin embargo, lo que la distingue es que los modelos con MHEV plus pueden circular en modo eléctrico a baja velocidad, por ejemplo al aparcar o en tráfico urbano, algo totalmente inhabitual en coches microhíbridos. El sistema proporciona un impulso adicional de hasta 24 CV (18 kW) y 230 Nm al acelerar, y permite recuperar hasta 25 kW durante las frenadas. Esto se combina con un compresor de aire acondicionado eléctrico, que sigue funcionando incluso con el motor apagado. El sistema de frenos es de tipo brake-by-wire, también nuevo en el A6, y actúa como en los coches eléctricos: calcula de forma continua si puede frenar solo con el generador eléctrico o si debe usar los frenos mecánicos, combinando ambos sin que el conductor lo perciba. FUENTE: https://www.carwow.es/noticias/5337/audi-a6-sedan-2025-precio-lanzamiento-medidas#gref

23 de junio de 2025 A la venta el Audi A6 Sedan, la variante más tradicional de la berlina de lujo alemana A la venta el Audi A6 Sedan Conoce en Carwow el precio, la fecha de lanzamiento y las dimensiones del Audi A6 Sedan 2025, la variante berlina con motores de combustión que finalmente llega al mercado tras presentarse toda la gama Audi completa su gama A6 con la variante más tradicional, la de carrocería Sedan equipada con motores térmicos, tras poner paulatinamente a la venta los A6 e-tron, A6 Avant e-tron y A6 Avant. Lanzamiento del Audi A6 Sedan 2025 La producción del nuevo Audi A6 Sedan se realiza en la factoría de Neckarsulm. Los pedidos se abrieron a mediados de abril de 2025, es decir, de manera inmediata a su presentación, y las entregas a clientes han comenzado ya, durante el verano de 2025. A la venta el Audi A6 Sedan Motores y versiones del Audi A6 Sedan 2025 El A6 2025 se ofrece inicialmente con tres motores. La versión de acceso es el 2.0 TFSI de cuatro cilindros, con 204 CV (150 kW), 340 Nm de par y cambio automático S tronic de siete velocidades. Solo está disponible con tracción delantera y acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. Le sigue el 2.0 TDI también de 204 CV (150 kW), que entrega 400 Nm de par y puede configurarse con tracción delantera o quattro. Esta versión cuenta con tecnología híbrida ligera y rebaja el 0-100 km/h hasta los 7,8 segundos (6,9 en el TDI quattro). En lo más alto de la gama está el 3.0 TFSI V6 de 367 CV (270 kW), que ofrece 550 Nm, tracción quattro ultra de serie y acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,7 segundos. FUENTE: https://www.carwow.es/noticias/5337/audi-a6-sedan-2025-precio-lanzamiento-medidas#gref

Señales de la DGT suprimidas ya Por último, se eliminan del catálogo señales ya en desuso o que han quedado desplazadas por nuevas señalizaciones más completas. . FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-todas-nuevas-senales-trafico-entran-hoy-en-vigor-desaparecen_312305_102.html

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Las señales de la DGT que se modifican ya Junto a las nuevas señales que se añaden ahora al catálogo, la DGT ha explicado también que modifica otro buen número de ellas buscando alinear el reglamento con la Ley sobre Tráfico, rediseñando pictogramas, mejorando la visibilidad, eliminando señales ya en desuso y apostando por un nuevo lenguaje visual más inclusivo que hasta ahora. Así imágenes y señales ya desfasadas como las de ferrocarril o bicicleta se modernizan, se ajustan también tamaños para favorecer una fabricación más eficiente y se incorporan, por ejemplo, señales más detalladas de aparcamiento, entre otras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-todas-nuevas-senales-trafico-entran-hoy-en-vigor-desaparecen_312305_102.html

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1 de julio de 2025 Estas son todas las nuevas señales de tráfico que entran desde hoy en vigor y las que desaparecen Un nuevo Real Decreto, aprobado en Consejo de Ministros, introduce desde hoy en España un nuevo catálogo de señales de tráfico. Muchas son inéditas, otras se modifican y unas pocas quedan eliminadas. Pero todas hay que conocerlas ya para evitar multas y no cometer ninguna ilegalidad. Las desvelamos de una en una. Estas son todas las nuevas señales de tráfico que entran desde hoy en vigor y las que desaparecen Con la ayuda de Automovilistas Europeos Asociados, vamos a tratar de desvelarte hoy de una en una todas las nuevas señales de tráfico que entran en vigor con la llegada de este nuevo mes de julio de 2025. Tal y como te contamos hace ya más de 15 días, el Gobierno aprobó en Consejo de Ministros un nuevo Real Decreto para establecer un nuevo catálogo y hoy ha llegado en día en el que ya son oficiales y entran todas en uso y funcionamiento. Mediante una modificación por tanto del Reglamento General de Circulación, el Gobierno actualiza ya un catálogo de señalización vigente desde el año 2003. Ya tocaba. Mientras se estrenan ahora nuevas señales que hacen referencia a factores de la nueva movilidad, otras se modifican para “recoger los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las dos últimas décadas, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia de la gestión del tráfico”, según ha informado la DGT a través de un comunicado. Algunas, obsoletas, se eliminan. La nueva reforma aprobada en Consejo de Ministros incorpora ahora un nuevo catálogo unificado de señales de tráfico que, como hemos avanzado, entra en vigor desde hoy día 1 de julio. Sin embargo, evidentemente, el cambio en las carreteras y calles será progresivo y solo obligatorio ya para los nuevos proyectos de señalización, “debiéndose retirar en el plazo de un año solo las señales suprimidas”, en palabras del Ministerio del Interior. Además, tal y como ha comunicado la DGT, estos cambios normativos “se incorporarán ya además de forma inmediata a las pruebas teóricas para la obtención de permisos y licencias de conducción”. Su inclusión en los exámenes eso sí se hará en un plazo mínimo de 3 meses para permitir la actualización de los manuales y para que los aspirantes puedan tener tiempo para adaptarse a la nueva normativa, que revisará el Título IV del Reglamento General de Circulación. A continuación, pasamos a desvelar con la ayuda de AEA todas las señales de tráfico, una a una: Las nuevas señales de la DGT, ya en vigor En primer lugar, comenzamos destacando las nuevas señales verticales con nuevos indicadores que pretenden dar respuesta a nuevas realidades y necesidades de movilidad. Los nuevos modos de transporte, como los vehículos de movilidad personal, requieren regulaciones nuevas y específicas, y desde el Ministerio del Interior se han confeccionados distintos nuevos pictogramas para responder mejor a nuevas situaciones del tráfico. Algunas aparecen ahora nuevas para dar informaciones sobre nuevas realidades en estaciones de servicio ya con nuevos tipos de combustibles o fuentes de energía que antes no existían. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-todas-nuevas-senales-trafico-entran-hoy-en-vigor-desaparecen_312305_102.html

Los triángulos de emergencia siguen siendo obligatorios en muchos países europeos La nueva Help Flash IoT + está ya disponible en los puntos de venta habituales y también a través de su tienda online con un precio de 54,95 euros. Debate en el Congreso de los Diput*dos A falta ya de unos pocos meses para que entre en vigor la obligatoriedad de señalizar nuestros vehículos con las luces V-16 en sustitución de los triángulos, en el Congreso de los Diput*dos existe un gran debate sobre estos dispositivos, lo mismo que sucede a pie de calle con muchos conductores que se han declarado en rebeldía y que no quieren ni comprarlas. En concreto, has sido el Partido Popular el que ha solicitado al Gobierno que realice campañas informativas sobre esta nueva luz de emergencia. Nosotros también estamos aportando nuestro granito de arena informando sobre estas nuevas luces V-16 y alertando de posibles engaños que se pueden encontrar actualmente en muchas de las conocidas tiendas online. En ellas se ofrecen productos relativamente baratos, de los que se dice que están homologados por la DGT, pero en que en realidad no cuentan con la geolocalización, por lo que en enero de 2026 ya serán inútiles. Mientras, otros organismos como la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) sigue alertando sobre la eficacia de este nuevo dispositivo, del que dicen, no es visible en días muy soleados, además de que “no sirve de nada si el coche queda detenido en un cambio de rasante o en una curva pronunciada”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-luz-v16-todo-mundo-habla-por-tener-haz-mas-potente-mercado_312322_102.html

1 de julio de 2025 Esta es la nueva luz V16 de la que todo el mundo habla por tener el haz más potente del mercado La nueva Help Flash IoT + ha sido actualizada para incrementar un 186% su haz de luz. Además, cuenta con funcionalidades únicas en el mercado. Esta es la nueva V-16 de la que todo el mundo habla por tener el haz de luz más potente del mercado Al igual que sucede con otro tipo de dispositivos, las nuevas luces V-16 también evolucionan con el paso del tiempo y eso que todavía no han empezado a ser obligatorias (recordemos que esto sucederá el próximo 1 de enero de 2026). Claro ejemplo es la Help Flash IoT +, que ahora ha sido actualizada escuchando las demandas de sus clientes. Así es la nueva luz de Netun Solutions Si has leído un poco en redes sociales, por ejemplo los comentarios que nos hacéis llegar en nuestro muro de Facebook, o lo has hablado con amigos o familiares, uno de los mayores hándicaps que se achacan a estas nuevas luces V-16 es que no se ven bien durante el día. Nueva Help Flash IoT + Pues lo que han hecho los responsables de la marca española en su Help Flash IoT + es aumentar a más de 200 candelas la potencia de la baliza, lo que comparado con la anterior supone un incremento del 186%. La ganancia, por tanto, es muy positiva, e incluso supera en cinco veces el requerimiento mínimo que se ha exigido por parte de la DGT a todos los fabricantes. Incluso nos comentan que es el doble que la mayoría de las alternativas del mercado. Otra de sus nuevas funcionalidades se ha denominado como “Eye Protect”. De esta manera, se atenúa el destello en los primeros segundos tras su activación para que podamos colocarla en el techo del coche si no que nos deslumbre. Tiempo después ya emitiría su potencia máxima para poder alertar a los otros vehículos de la vía. Y este sistema ahora mismo es único en el mercado. La luz V16 conectada con la DGT sustituye a los triángulos De la misma manera que la anterior, esta nueva Help Flash IoT + cuenta con geolocalización y está conectada a la Plataforma DGT 3.0 y el Punto de Acceso Nacional, requisito que es obligatorio en todas las balizas que se utilicen a partir del 1 de enero del próximo año. Y otra de las características de esta luz V-16 que han querido remarcar desde Netun Solutions es que su producto está preparado para colocarse en cualquier superficie. Si bien es verdad que tiene un imán para adherirse al metal, también cuenta con una base de gomas antideslizantes que ayudan a mantener la sujeción en otro tipo de superficies como los techos de fibra de carbono, de cristal o en lonas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-luz-v16-todo-mundo-habla-por-tener-haz-mas-potente-mercado_312322_102.html

El 26,6% de los suspensos en las ITV son por fallos en los sistemas de alumbrado y señalización. El impacto de las altas temperaturas en neumáticos, un grave problema Nos referimos ahora en concreto a los fallos en el estado de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, componentes claves para la estabilidad del vehículo y para la seguridad vial. Estos problemas se sitúan como los terceros que más suspensos provocan, con un total del 19% de los defectos graves. Desde AEMA-ITV destacan la importancia de mantener en buen estado estos elementos, sobre todo ahora en verano y antes del inicio de los viajes y desplazamientos largos, para garantizar siempre la seguridad vial. Según nos informan desde la asociación madrileña de ITV, “el impacto de las altas temperaturas sobre los neumáticos es especialmente preocupante. El calor puede provocar una pérdida de presión y aumentar el desgaste de la banda de rodadura, reduciendo su vida útil hasta en un 15% y elevando el riesgo de pinchazos o reventones, sobre todo en trayectos largos”. El estado de los neumáticos es fundamental sobre todo con altas temperaturas y las revisiones de la ITV los vigilan especialmente. En cuarto lugar, los frenos representan por su parte hasta el 7,2 por ciento de los defectos graves registrados en las ITV y, por tanto, causantes de suspensos. Así que ya sabéis: vigilad muy bien todos estos componentes y sistemas del coche antes de presentaros a la ITV, porque son los que, como hemos visto, probablemente pueden hacerte suspender la inspección. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-coches-suspenden-ya-hoy-itv-dos-problemas-causan-cada-vez-mas-suspensos_312245_102.html

30 de junio de 2025 Estos son todos los coches que suspenden ya hoy la ITV: dos problemas causan cada vez más suspensos Según los últimos datos que hemos conocido de las ITV, hasta el 16,3 por ciento de los vehículos que se presentan a la inspección obligatoria hoy suspenden. Dos problemas fundamentalmente siguen provocando más de la mitad de los rechazos y empeoran cada mes en España. Estos son todos los coches que suspenden ya hoy la ITV, dos problemas causan cada vez más suspensos Los datos de las ITV siguen preocupando en España. Si los últimos informes alertan ya de nuevo que casi el 30% de los vehículos que tiene que presentarse a la inspección obligatoria no lo hace, circulando de modo completamente ilegal y sin su revisión correspondiente, hoy conocemos también que, del 70 por ciento que sí acude a la estación en tiempo y forma, un 16,3% también termina suspendiendo. Así nos los confirman en las últimas horas los datos publicados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid, y de los que se hace eco la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV). Solo el pasado mes de mayo, un total de 204.593 vehículos acudieron a pasar la ITV, una cifra que supone un 9,3% más que el pasado año, rechazándose en total hasta 33.316 vehículos, que debieron subsanar sus fallos y problemas para presentarse de nuevo a la inspección. Las emisiones contaminantes siguen acaparando hasta 3 de cada 10 suspensos en las ITV Nuevamente, el balance de suspensos de las ITV madrileñas ponen de relieve hasta dos graves problemas que acucian a un gran número de coches en España cada vez que tiene que someterse a las pruebas de inspección. El primero, lo podrás ya ir imaginando, porque es un clásico que genera pavor entre los conductores pero que, lejos de reducirse, aumenta exponencialmente: el de las emisiones contaminantes. Hasta el 30,3% de los suspensos en las ITV son causados por defectos en las emisiones contaminantes de los vehículos. Nada menos que un 30,3% de los vehículos que hoy suspenden las ITV en la Comunidad de Madrid lo hacen por problemas en este apartado de medición, superando los valores máximos permitidos. Esta causa se mantiene así como la primera en número de rechazos, considerándose ya evidentemente como defecto grave y mostrando un nuevo repunte: el año pasado en estas mismas fechas generaba un 28,9% de los suspensos, por lo que se ha incrementado en 1,3 puntos más. Los defectos en los sistemas de alumbrado y señalización causan el 26,6% de rechazos Pero, junto a unas emisiones contaminantes más altas de lo permitido, otra causa, y esta generalmente fácilmente evitable, continúa también en segunda posición de suspensos en la ITV: la de los fallos o defectos en los sistemas de alumbrado y señalización, generalmente por luces fundidas o faros e intermitentes rotos. En su caso, hasta el 26,6 por ciento de los rechazos son por este motivo, que también registra un notable incremento ya que en 2024 representaba el 26,1 por ciento. Es decir, que entre los problemas en emisiones contaminantes y los fallos en señalización y alumbrado tenemos ya hasta el 56,9% de todos los suspensos que se notifican en las ITV de la Comunidad de Madrid, lo que claramente suponen la mayoría de los defectos graves registrados en las inspecciones. Aun así, las estaciones quieren alertar también este verano de otro problema que, aunque no está aumentando, sí supone un riesgo mucho mayor en carretera y también causa un gran número de rechazos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-coches-suspenden-ya-hoy-itv-dos-problemas-causan-cada-vez-mas-suspensos_312245_102.html

La Comisión Europea en concreto ha propuesto en las últimas horas eximir del pago de todos los peajes en la UE a los vehículos pesados de cero emisiones, una medida que quiere nacer también para fomentar la competitividad del transporte sostenible en carretera y estimular la compra de vehículos más eficientes. La exención además no solo afectaría a los peajes, sino también a las tasas de usuario que se cobran en algunas zonas y países. Hasta el 30 de junio del año 2031 El plan pretende extender esta medida de liberalización del pago de peajes hasta el próximo día 30 de junio de 2031, anunciando “un importante incentivo para que las empresas inviertan en vehículos pesados de cero emisiones”, tal y como recoge hoy la agencia Europa Press. La Comisión Europea ha destacado que el coste inicial de estos vehículos es actualmente más elevado que el de sus homólogos convencionales, lo que “los hace menos atractivos para los compradores y supone uno de los principales obstáculos para su despliegue”. Bruselas pretende así ofrecer un fuerte incentivo comercial para que la industria invierta en vehículos de cero emisiones y reduzca la contaminación del transporte por carretera. El mercado de camiones de vehículos eléctricos necesita impulsarse por su alto coste en comparación con otro tipo de vehículos. "Tenemos que crear las condiciones adecuadas para apoyar a las empresas europeas y recompensar a los pioneros en la transición a una economía con bajas emisiones de carbono", ha confirmado el comisario europeo de Transporte Sostenible y Turismo de la Unión Europea, Apostolos Tzitzikostas, quien ha subrayado además que “es importante para las empresas, pero también para los objetivos climáticos de la UE”. El periodo de exención propuesto por la Comisión Europea se sincronizará con las normas de la UE sobre emisiones de CO2 de los vehículos pesados nuevos, cuyo objetivo es reducir las emisiones contaminantes finales hasta en un 43 por ciento en lo que queda de década, de aquí al próximo año 2030. Os informaremos si, finalmente, se aprueba o no la medida. Para el transporte profesional sin duda sería una gran iniciativa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-vehiculos-pueden-quedar-exentos-ya-pagar-peajes-en-toda-europa-durante-7-anos_312253_102.html

30 de junio de 2025 Todos los vehículos que pueden quedar exentos ya de pagar peajes en toda Europa durante 7 años La Comisión Europea quiere aprobar una nueva medida de obligado cumplimiento en toda la UE para eximir de pagar peajes hasta 2031 a ciertos vehículos con el objetivo de impulsar una movilidad más sostenible. Todos los vehículos que pueden quedar exentos ya de pagar peajes en toda Europa durante 7 años El debate por el pago por uso en las carreteras vuelve a la actualidad en la Unión Europea. De momento, la necesidad de financiación de las carreteras parece que en España ha dejado aparcado el plan de pago por el uso de todas las autovías, propuesto incluso por el Gobierno de Pedro Sánchez a través de un borrador enviado a Bruselas y por el que apostaba por implementar una nueva tasa nacional incluida en la Ley de Movilidad Sostenible. Incluso desde Seopan, la patronal de las constructoras y concesionarias de Infraestructuras, han pedido ya reiteradamente al Gobierno un programa que establezca tarifas de hasta 2,8 céntimos de euro por kilómetro recorrido en los coches, y de 8,2 céntimos de euro para los camiones. De momento, sin embargo, no solo estos planes parecen ya totalmente abandonados, sino que incluso el Ejecutivo sigue con su promesa de ir liberalizando autopistas de peaje en España según concluyan sus concesiones y pasándolas a gratuitas, como ha ocurrido ya con la AP-1, la AP-2 y distintos tramos de la AP-7. Nuevo plan para eximir de pagar peajes a los vehículos pesados de cero emisiones Y las buenas noticias llegan de nuevo esta vez desde la Unión Europea ahora, ya que desde Bruselas se ha activado un nuevo plan que pretende eximir de pagar peajes a ciertos vehículos hasta el próximo año 2031, es decir, durante nada menos que 7 años, con el objetivo de impulsar una movilidad más sostenible por todo el continente. Pero, ¿qué vehículos serán los afectados? ¿En qué consiste esta nueva medida que se pretende aprobar ya? La Comisión Europea quiere eximir de pagar peajes a los vehículos pesados de cero emisiones hasta el próximo año 2031. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-vehiculos-pueden-quedar-exentos-ya-pagar-peajes-en-toda-europa-durante-7-anos_312253_102.html

Así es el nuevo SUV Audi Q3: las mejores fotos del nuevo SUV Audi pondrá a la venta el nuevo SUV Q3 después de verano con precios desde 46.590 euros. La tercera generación del Audi Q3 abre una nueva etapa en la marca en diseño exterior e interior, tecnología digital o de iluminación. Dispondrá de momento de las ya confirmadas versiones de gasolina y Diésel con 150 CV de acceso y supone la mayor evolución que haya experimentado el Q3 en su historia. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-q3-abre-nueva-etapa-en-marca-en-diseno-exterior-interior-tecnologia-digital-iluminacion_72025_113/14279302.html . . . . . . . . . . . .

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Así es el nuevo SUV Audi Q3: las mejores fotos del nuevo SUV Audi pondrá a la venta el nuevo SUV Q3 después de verano con precios desde 46.590 euros. La tercera generación del Audi Q3 abre una nueva etapa en la marca en diseño exterior e interior, tecnología digital o de iluminación. Dispondrá de momento de las ya confirmadas versiones de gasolina y Diésel con 150 CV de acceso y supone la mayor evolución que haya experimentado el Q3 en su historia. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-q3-abre-nueva-etapa-en-marca-en-diseno-exterior-interior-tecnologia-digital-iluminacion_72025_113/14279302.html . . . . . . . . . . . .

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Así es el nuevo SUV Audi Q3: las mejores fotos del nuevo SUV Audi pondrá a la venta el nuevo SUV Q3 después de verano con precios desde 46.590 euros. La tercera generación del Audi Q3 abre una nueva etapa en la marca en diseño exterior e interior, tecnología digital o de iluminación. Dispondrá de momento de las ya confirmadas versiones de gasolina y Diésel con 150 CV de acceso y supone la mayor evolución que haya experimentado el Q3 en su historia. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-q3-abre-nueva-etapa-en-marca-en-diseno-exterior-interior-tecnologia-digital-iluminacion_72025_113/14279302.html . . . . . . . . . . . . . . . .

Gasolina, diésel e híbrido enchufable Aunque dependerá del mercado, la oferta mecánica incluirá opciones muy variadas y para todos los gustos. Aquí en Europa el SUV coupé se podrá pedir con el motor 1.5 TFSI gasolina y el 2.0 TDI diésel, ambos con 150 CV. En Estados Unidos, sin embargo, Audi apostará directamente por el 2.0 TFSI de 265 CV. Y por primera vez también en este mercado, el Q3 Sportback se ofrecerá con la versión híbrida enchufable. Esta combina el bloque 1.5 TFSI de 177 CV con un motor eléctrico de 116 CV, transmisión S tronic de 6 velocidades y una batería de 25,7 kWh —19,7 kWh útiles, que además se pueden cargar en corriente continua a 50 kW—, logrando una potencia combinada de 272 CV y hasta 120 km de autonomía eléctrica. Todo apunta también a que el Q3 Sportback será una propuesta más orientada al segmento premium, con acabados y equipamiento de mayor nivel desde las versiones de entrada. El logotipo de Audi iluminado o la barra LED en la parte trasera son elementos que sí podrían estar reservados para los niveles de equipamiento más altos, aunque Audi todavía no se ha encargado de confirmarlo. Habrá que esperar a finales de este verano que es cuando está previsto el lanzamiento oficial del nuevo SUV. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q3-sportback-2025-nuevo-suv-coupe-se-pone-punto-antes-su-inminente-llegada-este-verano_312257_102.html

Mientras sigue ampliando su gama de coches e-tron 100% eléctricos, y a la espera del Audi Q4 e-tron, su próxima arma anti Tesla Model Y, Audi no deja de lado sus modelos de combustión, y además del Q3, el fabricante de Ingolstadt también ha renovado el Audi Q5, que da un paso adelante en materia de motores, eficiencia y seguridad. Un diseño todavía más deportivo Como suele ser tradición en la gama de Audi, esta versión Sportback del Q3 hereda muchos elementos del Q3 convencional, en este caso hasta un 85%, pero introduce un gran cambio de diseño. El renovado SUV coupé apuesta por una caída del techo más pronunciada en la parte trasera, lo que reducirá ligeramente el espacio para la cabeza en las plazas traseras y la capacidad del maletero. A cambio, eso sí, el modelo gana mucha más presencia y estilo. El interior del nuevo Audi Q3 Sportback será igual que el del Q3 convencional, recientemente presentado Como elementos exclusivos del Sportback frente al Q3 “normal” encontramos el techo, las puertas traseras, los paneles posteriores y el portón trasero, todos rediseñados para darle ese perfil tan característico que se ha convertido en el ADN del SUV alemán. Pantallas más grandes e inteligencia artificial En el interior, el nuevo Q3 Sportback 2025 equipará la misma e impresionante pantalla OLED del modelo estándar, dividida en dos pantallas a su vez, una de 12,8” para el sistema multimedia — ya basado en Android Automotive— y otra de 11,9” para el cuadro de instrumentos. Además, incorporará un asistente con inteligencia artificial y una nueva palanca multifunción para intermitentes y limpiaparabrisas, liberando espacio para un nuevo selector de marchas junto al volante. El renovado SUV coupé seguirá apostando por variantes híbridas enchufables FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q3-sportback-2025-nuevo-suv-coupe-se-pone-punto-antes-su-inminente-llegada-este-verano_312257_102.html

30 de junio de 2025 Audi Q3 Sportback 2025: el nuevo SUV coupé se pone a punto antes de su inminente llegada este verano Presentado ya el Audi Q3 convencional, a finales de verano llegará la variante Sportback del SUV compacto, con un diseño más deportivo, un equipamiento tecnológico actualizado y una gama de motores de combustión y electrificados. Audi Q3 Sportback 2025: el nuevo SUV coupé se pone a punto antes de su inminente llegada este verano Tras un 2024 calificado por el CEO de Audi como “de transición hacia nuestra nueva gama de productos”, la marca de los cuatro aros espera con ganas este 2025, y de momento parece que estaban en lo cierto. Hace solo unos días conocíamos ya de primera mano la tercera generación del Audi Q3, uno de los coches más apetecibles y avanzados dentro de la categoría de los SUV compactos. Pero el fabricante alemán también está ultimando los últimos detalles para la llegada de la variante más deportiva y con silueta tipo coupé de este SUV, conocido como Audi Q3 Sportback. Y aunque el lanzamiento oficial del nuevo SUV está previsto a lo largo de este verano, nuestros compañeros de Carscoops ya han podido ver algunos prototipos camuflados en fase de pruebas en el exigente circuito de Nürburgring. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q3-sportback-2025-nuevo-suv-coupe-se-pone-punto-antes-su-inminente-llegada-este-verano_312257_102.html

Pero, situado entre los kilómetros 91,975 y 92,436 de la SA-20, conectando esta autovía urbana, la Ronda Sur y la A-50, dando acceso y salida también al polígono industrial de Montalvo, su peculiaridad es que lo atraviesa una rotonda en el medio y tiene una limitación de solo 50 km/h. Este radar en cuestión se localiza, para más señas, cubriendo parte de la enorme glorieta que tiene cerca ubicado el supermercado E.Leclerc y, según ha informado el propio diario Salamanca Hoy, multa a todo vehículo que recorre este tramo de casi medio kilómetros en menos de 33,2 segundos. Este nuevo radar en realidad comenzó a funcionar a finales del mes de marzo, aunque hasta mayo no ha comenzado a sancionar: primero abrió un período de avisos en el que, al detectar excesos de velocidad, enviaba cartas de información a los infractores anunciándoles que en próximas fechas su acción sería constitutiva de sanción. Salamanca cuenta ya con un radar de tramo que controla casi medio kilómetro de carretera, incluyendo una rotonda en su interior. Se detectaba a conductores entrando a 70 km/h en la rotonda A pesar del alto número de multas que ha comenzado a emitir este radar, desde Salamanca confirman que el dispositivo, como cualquiera de este tipo, está anunciado, y en concreto cuenta con un panel ubicado antes de la entrada a la famosa rotonda. También hay una pantalla que muestra la velocidad a la que circulan los coches, ya que se considera una zona de especial concentración de accidentes. Desde la Jefatura Provincial de Tráfico de Salamanca han justificado la instalación de este radar en la ciudad debido a que “hemos detectado a gente a 70 km/h dentro del anillo de la rotonda. Circulando a esa velocidad es muy complicado que la gente entre con comodidad a la glorieta”. Al conectar y ser enlace además de dos autovías, desde Tráfico consideraban que no se frenaba en este punto lo suficiente, por lo que la instalación del radar confían en que sirva para reducir la velocidad y el número de accidentes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/primer-radar-tramo-en-rotonda-ya-causa-estragos-amenaza-con-imitarse-por-toda-espana_312268_102.html

30 de junio de 2025 El primer radar de tramo en una rotonda ya causa estragos y amenaza con imitarse por toda España Un nuevo radar de tramo que controla algo menos de 500 metros tiene la particularidad de convertirse en el primero que está atravesado en mitad por una rotonda que da acceso a una autovía. Con límite de solo 50 km/h, las multas se multiplican y no nos extrañará ver más iniciativas como ésta. El primer radar de tramo en una rotonda ya causa estragos y amenaza con imitarse por toda España España sigue sumando radares. Si a inicios de este año 2025 la DGT ya confirmó la instalación de al menos 122 nuevos cinemómetros en nuestro país, el último Observatorio publicado por Coyote advierte ya que, durante el pasado año 2024, España volvió a batir récord de ubicación de radares, añadiendo en total otros 454 más, que suponían un incremento del 15,44% respecto al año anterior 2023. En los últimos 4 años se ha producido un crecimiento consolidado del 28,9 por ciento en el número total de dispositivos de vigilancia de seguridad. En España ya hay 3.395 radares Con estos estrenos, Coyota confirma ya la existencia en España de un total de 3.395 radares, distribuidos hoy entre 2.341 fijos, 566 de semáforo, 256 de cinturón y móvil y 232 de tramo. El 47% se encuentra en ciudad, mientras que el 34 por ciento se ubica en secundarias y el 18,23% en autopistas. Pues bien, conocido ya el panorama global de cinemómetros, hoy nos queremos centrar en un nuevo radar instalado en nuestro país y que podríamos decir que es pionero. Así, tal y como ha informado la Cadena Cope, el primer radar de tramo que contiene una rotonda en su interior ya multa, y de qué manera, en nuestro país. Se sitúa en una de las comunidades autónomas que cuenta hoy con más dispositivos de control, como es Castilla y León, tercera con 356 radares, solo por detrás de Cataluña (902) y Andalucía (450), que entre las tres suman hasta el 50% del total de cinemómetros que hay en España. Infografía de la Dirección General de Tráfico sobre cómo funcionan los radares de tramo. Primer radar de tramo en una rotonda, en Salamanca Ubicado en concreto en Salamanca capital, en solo mes y medio en funcionamiento ya se ha convertido en el tercer radar de toda la ciudad que más multas pone. No controla un tramo demasiado amplio de carretera, apenas 461 metros, menos de medio kilómetro cuando hay ya radares de tramo que, como en Palencia, incluso superan los 30 kilómetros de recorrido. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/primer-radar-tramo-en-rotonda-ya-causa-estragos-amenaza-con-imitarse-por-toda-espana_312268_102.html