Ocio

10/11/2018 Lo que tienes ante ti es un prototipo creado y diseñado por Kyxz Mendiola, un filipino que le cogió el gusto a eso de fabricar sus propios drones y que un día decidió dar un paso más allá y construir un coche volador. Su nombre es Koncepto Millenya y ha suscitado el interés de una compañía de vehículos eléctricos, tanto como para sacarlo a producción y comercializarlo. El bueno de Kyxz Mendiola siempre quiso un deportivo, pero sus sueños fueron yendo por otros derroteros y la llegada de los drones le dio una idea para plantearse un reto aún mayor: fabricar con sus propias manos un automóvil eléctrico capaz de surcar los cielos. Así que se puso manos a la obra y tras seis años de desarrollo, ha conseguido dar vida al Koncepto Millenya, que puede presumir de ser el coche volador más pequeño jamás concebido. "Cuando la tecnología de drones comenzó a venir a Filipinas, comencé a construir drones como pasatiempo y para filmar. Por curiosidad, me pregunté si podría construir algo que sea lo suficientemente grande como para llevarme", comenta Mendiola en este reportaje en vídeo para Tech Insider. De sueño a proyecto comercializable El resultado es este Koncepto Millenya, cuyo desarrollo ha sido financiado exclusivamente por el bolsillo de su creador. Concebido en fibra de carbono, monta 16 motores eléctricos y 16 hélices, que van gestionados por 16 ordenadores. Sus capacidades, teniendo en cuenta su condición de 'home made' no son desdeñables. Este pequeño coche volador, que da cabida a un sólo ocupante, puede elevarse hasta 20 pies sobre el suelo (unos 6 metros) y sus baterías le otorgan una autonomía de vuelo de entre 10 y 15 minutos. Un rango algo limitado, cierto, pero no hay que olvidar que ha sido desarrollado en el garaje de este habilidoso filipino. Tras años de duro trabajo y varios prototipos de por medio, el Koncepto Millenya era presentado al mundo en Youtube, a través del canal del propio Mendiola. Y ha atraído no pocas miradas, lo que incluye a Star 8, una empresa australiana especializada en vehículos eléctricos. La firma quedó tan impresionada que se ha asociado con Mendiola para dar salida a un vehículo de similares características con el objetivo de sacarlo al mercado. Los planes de Star 8, sin embargo, son algo más ambiciosos. Su idea es lanzar un modelo aéreo para dos ocupantes y con un peso entorno a los 200 kilos. De ver la luz, ya tienen pensado hasta el nombre: Future 8. Lo que comenzó como un sueño, puede convertirse en un coche volador real. Ya tiene historia que contar a sus nietos. FUENTE: https://www.motorpasion.com/tecnologia/parece-dron-coche-volador-pequeno-mundo-se-llama-koncepto-millenya

. . Audi TT Sportback Concept . .

Audi TT Sportback Concept FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/nueva-generacion-audi-tt-podria-tener-coupe-cuatro-puertas-328057#modal_445 . . . .

10/11/2018 La nueva generación del Audi TT podría tener un coupé de cuatro puertas La nueva generación del Audi TT podría tener un coupé de cuatro puertas según los últimos informes publicados. Ya se presentó un prototipo en 2014. En su afán por ampliar la cartera de productos y ofrecer un vehículo diferente para cada tipo de comprador, los fabricantes adoptan nuevos conceptos de coches que rompen con los esquemas establecidos. Esto es lo que ocurre con Audi, quien podría estar planeando algo muy diferente para la próxima versión de su deportivo más pequeño. Según los últimos informes publicados, la nueva generación el Audi TT podría tener un coupé de cuatro puertas. Éste reemplazaría por completo la gama, es decir, reemplazaría al actual Coupé y Roadster, por lo que sería la única variante del modelo. Ya en el Salón de París de 2014, Audi reveló un concept car sorprendente bautizado como Audi TT Sportback, el cual era una versión más práctica de Tourist Trophy con dos asientos traseros utilizables y dos puertas traseras adicionales. El Audi TT Sportback podría ser una realidad finalmente Según este informe, de cara a la nueva generación del Audi TT, que debería llegar 2021 o 2022, podría contar con esta variante Sportback de cuatro puertas. Auto Express argumenta que el proyecto ya ha finalizado y que los altos ejecutivos de la firma de Ingolstadt ya han dado el visto bueno a este Audi TT de cuatro puertas. En comparación al modelo actual, la variante de cuatro puertas tendrá un mayor tamaño para ofrecer una cabina más espaciosa. Se cree que la distancia entre ejes crecerá 120 mm y que la longitud del vehículo aumentará 290 mm, siendo, además, 60 mm más ancho que el actual TT. Se asentaría sobre una versión actualizada de la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, y estaría disponible con una amplia gama de motores de gasolina y diésel mild hybrid, además de una versión híbrida enchufable e incluso un eléctrico puro. El informe no explica en qué lugar se ubicará el TT Sportback dentro de la actual gama de Audi, aunque la lógica supone que estará inmediatamente por debajo del Audi A5 Sportback. Los rivales para este modelo incluirán al Mercedes CLA y al largamente rumoreado BMW Serie 2 Gran Coupé, ambos sedanes de estilo coupé y cuatro puertas basados en plataformas de tracción delantera con sistemas de tracción total opcionales. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/nueva-generacion-audi-tt-podria-tener-coupe-cuatro-puertas-328057 Fuente: Auto Express

09/11/2018 Aunque lo diga la DGT, detrás de esta señal casi nunca hay un radar Está bien que reduzcas la velocidad al ver esta señal, pero no esperes radar Lo que te traemos hoy en exclusiva son los datos recogidos por SocialDrive que demuestran que los tramos INVIVE no son los que más radares tienen. Para que entiendas por qué nos parece importante, deja que expliquemos unas cuantas cosas. Qué son los tramos INVIVE INVIVE es el acrónimo de INtensificación de la VIgilancia de la VElocidad. No es algo que se haya inventado la DGT, es una orden que viene de más arriba, de la Unión Europea. En 2004, la Comisión Europea emitió una recomendación a todos sus estados miembros de hacer un inventario de todos los tramos de carretera donde se sobrepasase regularmente los límites de velocidad establecidos y, consecuencia de ello, el riesgo de siniestralidad fuese mayor. Es importante aclarar también que un tramo INVIVE no es lo mismo que un punto negro o un tramo de alta concentración de accidentes: punto negro es un tramo de calzada en el que durante un año natural se han producido tres o más siniestros viales con víctimas (no se cuantifican los siniestros con sólo daños materiales) Tramos de Concentración de Accidentes (TCA) es aquél en el que presenta una frecuencia de siniestros significativamente superior a la media (con SocialDrive ya dejamos claro que seis de los 10 tramos de carretera más peligrosos no tienen radar) INVIVE, por su parte, es un tramo en el que hay una alta probabilidad de producirse debido a la elevada velocidad media de circulación En España, Tráfico aceptó la recomendación y encontró 300 tramos INVIVE (sin incluir Cataluña y País Vasco). Los 10 más peligrosos están recogidos en esta infografía publicada por la propia DGT: Identificados por una señal naranja A finales de 2016, la DGT creó una nueva señal de tráfico (la que abre estas líneas). Entonces explicaba (y cito textualmente) que "este nuevo tipo de señalización, un panel rectangular de fondo anaranjado con el pictograma de Velocidad Controlada por Radar, advierte de la proximidad de tramos de carretera peligrosos donde la velocidad está controlada". Conclusión: ante una señal naranja, los conductores pisan el freno por miedo a que a pocos kilómetros haya un radar. Solo el 5% de los radares móviles están en tramos INVIVE Antes de seguir, queremos dejar claro que siempre hay que reducir la velocidad al entrar en un tramo INVIVE por la peligrosidad que esa zona entraña. Ahora bien, lo de que sean tramos de especial vigilancia de la velocidad lo ponemos en cuarentena... SocialDrive ha repasado los más de 80.000 avisos de la zona facilitados por más un millón de usuarios para comprobar que solo un 5% de los radares móviles están en tramos INVIVE. El reparto entre los 10 tramos más peligrosos queda de este modo: Tramos INVIVE con radares Provincia Carretera % de radares móviles Albacete N-430 0,2 Ávila N-110 4,5 Ciudad Real CM-412 0,7 Jaén N-322 3 Madrid M-506 1,8 Málaga A-357 0,5 Palencia CL-613 0,1 Palencia CL-615 0,1 Sevilla A-375 0,2 Zamora N-122 3 SocialDrive es una aplicación que te mantiene al tanto de las incidencias tráfico en tiempo real. Es gratuita y la puedes descargar para Android y también iOS. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/aunque-diga-dgt-detras-esta-senal-casi-nunca-hay-radar-327469

Audi Q3. Imágenes detalles . . . .

. . . Audi Q3. Imágenes detalles .

. . Audi Q3. Imágenes detalles . .

Audi Q3. Imágenes detalles . . . .

. . . Audi Q3. Imágenes detalles .

. Audi Q3. Imágenes interiores . . Audi Q3. Imágenes detalles Audi ofrece de todo para que lo puedas personalizar a tu gusto. Habrá 11 colores, tres acabados, llantas de entre 17 y 20 pulgadas... Los Matrix LED serán opcionales y tienen intermitentes dinámicos... Sólo atrás. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-q3-alvolante/audi-q3-alvolante-imagenes-detalles/ .

. . Audi Q3. Imágenes interiores . .

Audi Q3. Imágenes interiores Su presentación interior es muy llamativa. De serie es la pantalla central táctil de 8,8 pulgadas y el cuadro de instrumentos digital. Pero a base de opciones se puede personalizar a tu gusto. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-q3-alvolante/audi-q3-alvolante-imagenes-interiores/ . . . .

Audi Q3. Imágenes movimientos Inicialmente estará disponible con tres motores TFSI de 150, 190 y 230 CV de potencia, mientras que en diésel llegará una versión con 150 CV. Más adelante habrá muchas más opciones disponibles. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-q3-alvolante/audi-q3-alvolante-imagenes-movimiento-en/ . . Audi ofrecerá versiones con tracción delantera, quattro, con cambio manual, S tronic... Se podrá elegir suspensiones activas, selector de modos de conducción... También hay un programa off-road. . .

. . . En noviembre se va a poner a la venta la segunda generación del Audi Q3, un crossover que crece en tamaño y estrena lo último en tecnología. Sólo mantiene el nombre con su antecesor. .

. . En noviembre se va a poner a la venta la segunda generación del Audi Q3, un crossover que crece en tamaño y estrena lo último en tecnología. Sólo mantiene el nombre con su antecesor. . .

En noviembre se va a poner a la venta la segunda generación del Audi Q3, un crossover que crece en tamaño y estrena lo último en tecnología. Sólo mantiene el nombre con su antecesor. . . . .

. . . En noviembre se va a poner a la venta la segunda generación del Audi Q3, un crossover que crece en tamaño y estrena lo último en tecnología. Sólo mantiene el nombre con su antecesor. .

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En noviembre se va a poner a la venta la segunda generación del Audi Q3, un crossover que crece en tamaño y estrena lo último en tecnología. Sólo mantiene el nombre con su antecesor. . . . .

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