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. . Audi R8 V10 Plus Competition. Imágenes . .

Audi R8 V10 Plus Competition. Imágenes En Estados Unidos se venderán las 10 unidades que Audi Sport fabricará de este radical R8. Estrena nuevos componentes aerodinámicos de fibra de carbono y piezas para ahorrar peso. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-r8-v10-plus-competition/audi-r8-v10-plus-competition-imagenes/1/ . . . .

20 de Octubre 2018 / EXCLUSIVO PARA ESTADOS UNIDOS Audi R8 V10 Plus Competition. Prácticamente un coche de carreras Audi está trabajando en una versión mejorada de su deportivo R8, pero mientras tanto nos pone los dientes largos con esta edición especial, de la que sólo fabricarán 10 unidades y que sólo venderán en Estados Unidos. Es bastante probable que en los próximos días nos encontremos con una versión actualizada del deportivo Audi R8 (podría estar inspirado en este Audi R8 LMS visto en París). Pero mientras que ese día llega, la firma de los cuatro aros calienta el panorama con esta impresionante edición especial que exclusivamente se va a comercializar en Estados Unidos y que va a desaparecer de los concesionarios en cuestión de minutos, pues allí sólo llegarán 10 ejemplares, todos ellos pintados en este tono Suzuka Grey. Bautizado como Audi R8 V10 Plus Competition, se trata de una versión prácticamente de carreras, no en vano, su aerodinámica se inspira en las versiones de competición y ha sido desarrollada por los expertos de Audi Sport. Apuesta por el carbono En su carrocería aparecen nuevos apéndices aerodinámicos, como un splitter delantero, los flics en las esquinas del paragolpes frontal, los faldones laterales, el difusor trasero, además de un imponente alerón posterior. Todos estos nuevos componentes se fabrican en fibra de carbono y no sólo son puramente estéticos, pues también incrementa drásticamente la carga aerodinámica. Audi dice que rodando a 150 km/h este R8 produce el doble de carga aerodinámica que uno convencional, mientras que a su velocidad máxima genera 250 kilos. Y eso son 100 más que un R8 cualquiera. Precisamente hay que hablar de su velocidad máxima, pues estos componentes aerodinámicos la reducen de 330 a 315 km/h. Si bien, su paso por curva será mucho más efectivo. Todos estos elementos de carbono ayudan a contener el peso de esta criatura, pues este apartado Audi lo ha tenido muy en cuenta. No detalla cuantos kilos es más ligero, pero estas exclusivas llantas forjadas de 20 pulgadas, las cuales se inspiran en las utilizadas por los Audi R8 GT4, permiten ahorrar 12 kilos, mientras que las placas de sus pastillas de freno están fabricadas en titanio y también permiten restar otro kilo. Mecánicamente no hay sorpresas y esta versión recurre al conocido 5.2 V10 FSI, un corazón atmosférico que proporciona 610 CV de potencia y 560 Nm de par motor, el cual va conectado a una transmisión S tronic de 7 velocidades y al sistema de tracción total quattro. Sólo 10 unidades para EE.UU. Audi sólo fabricará 10 unidades de este radical R8 V10 Plus Competition, que llegarán a Estados Unidos el mes que viene. Cada uno será vendido por 237.350 dólares, que vienen a ser unos 206.380 euros al cambio actual. Para que te hagas una idea, eso son 43.000 dólares (37.390 euros) más que lo que allí cuesta un Audi R8 V10 Plus Coupé. Decir que en su interior también presentan detalles exclusivos, como un volante tapizado en alcántara tras el que se esconden unas levas fabricadas en carbono, además de unos asientos de competición tapizados en cuero negro con pespuntes en color rojo. También cabe destacar que no falta un sistema de sonido Bang & Olufsen con 13 altavoces, suspensiones adaptativas o la dirección dinámica. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-r8-v10-plus-competition-practicamente-coche-carreras/

En las últimas horas, algunos puntos de España se han visto sacudidos por fuertes tormentas de lluvia que pueden tener efectos muy negativos en tu coche. En este informe te decimos qué debes tener en cuenta y cómo debes reclamar a tu seguro si has sufrido daños en tu coche. Lo primero que debes tener en cuenta es que si el coche ha estado inundado y completamente cubierto de agua, lo mejor es directamente buscar otro coche. Si intentas arreglarlo, lo que vas invertir en limpieza y sustituir piezas dañadas puede llegar a duplicar el precio de un modelo nuevo idéntico al tuyo. En este reportaje te mostramos qué desastres naturales pueden provocar, a su vez, un desastre económico en tu cuenta corriente, cuánto te va a costar repararlo y si te va a compensar o no ponerlo de nuevo en orden. Si tu coche está inundado hasta la mitad de las ruedas... Es muy probable que no ocurra nada mientras que no entre agua por el tubo de escape. De ser así, el coche podrá arrancar pero tendrás que sustituir el catalizador -600 euros de media-. También debes tener mucho cuidado para evitar que entre agua por la toma de aire del motor -que está en la parte superior del vano motor- pues, si llega agua a los cilindros, lo menos que puede pasar es que se doble una biela. Ésto es más difícil que ocurra en el caso de un motor de gasolina que en un diésel porque normalmente falla antes el sistema de encendido, de forma que el motor se cala. La avería puede costar desde 400 euros -sustituir un sistema de encendido- hasta más de 3.000 -cambiar todo el motor. Por supuesto, como es barro y no sólo agua lo que llegará hasta los bajos del coche, conviene limpiar muy bien esa zona inferior. De lo contrario, puede provocar desgastes prematuros en los frenos, rodamientos, transmisiones -te costará entre 50 y 500 euros- y puede desequilibrar las ruedas. En tal caso, la solución no es equilibrarlas (sería tirar 30 €) sino limpiar las llantas a fondo. Si está inundado por encima de las ruedas... El barro, además, puede cegar el radiador e introducirse en el interior del vehículo y en los desagües internos que tiene la carrocería para evacuar el agua de la lluvia. Si el radiador se obtura no dejará pasar el aire entre sus celdas y el motor se sobrecalentará. Limpiar por fuera el radiador cuesta un par de euros pero la avería que se ocasionaría si no lo hiciéramos podría superar los 3.000. Si entra agua en el interior del coche, no sirve dejar que se seque: tendrás que sustituir tapizados, guarnecidos y mandos de control, así como todos los aislantes y fijaciones que llevan estos elementos: más de 3.000 €. Por último, si se taponan los desagües internos de la carrocería el agua oxidará la chapa -solucionarlo te costará 600 € o más-. Además, las conexiones eléctricas pueden verse afectadas, pues aunque están preparadas para aguantar la humedad, no podrán soportar una inmersión. Es probable que estos terminales no fallen cuando se sequen, pero sí se generará una capa de óxido que producirá problemas electrónicos. Una revisión completa supera los 450 euros. Si el agua llega a un metro... Además de lo anterior, el motor puede verse seriamente afectado. Es más que probable que haya entrado agua por la toma de aire de la admisión y ya explicamos antes lo que puede ocurrir si llega a los cilindros. Si no se ha intentado ponerlo en marcha deberíamos poder salvar el propulsor: habrá que desmontarlo, secarlo, eliminar el barro... de lo contrario, no se descarta que la avería supere los 3.000 euros. En modelos de más de 10 años, también puede entrar agua en la caja de cambio por los respiraderos que tienen, por lo que habrá que desmontarla y limpiarla: unos 500 euros; una nueva supera los 2.000. Si está inundado por completo... Como el agua y el barro habrán llegado a cada recoveco del coche; habría que desmontar absolutamente todo para limpiarlo, secarlo y sustituir todo lo afectado... La reparación, seguro, superará de largo el precio de un modelo nuevo exactamente igual. ¿Cómo lo puedes evitar? Lo mejor siempre es prevenir. Si existe amenaza de grandes lluvias deja tu coche aparcado en un punto alto, donde no se produzcan avenidas ni embalses de agua. Si te pilla en marcha busca un sitio alto para parar; si no puedes y ves que el agua sube más de 30 cm -el eje de la rueda- detén el motor cuanto antes. Si te encuentras con un gran charco y dudas sobre su profundidad, no intentes pasar. ¿Qué hacer si... Vas circulando y comienza a llover a mares No pasa nada mientras que el agua no tapone el tubo de escape ni la toma de aire del motor -bajo el capó, en la parte más elevada del vano motor-. Si ocurre esto, páralo de inmediato o puedes romperlo -2.500 € de media-. Comienzan a caer rayos Si te sorprende una tormenta eléctrica, con muchos rayos, el sitio más seguro para las personas es el interior del coche debido al efecto de la 'jaula de Faraday'. Según este principio, si cayera un rayo sobre el coche -algo muy poco probable- éste, al ser metálico y estar aislado del suelo gracias a la goma de los neumáticos, no sufriría ningún daño ni se lo ocasionaría a los ocupantes. En principio, tampoco le debería pasar nada a ningún componente electrónico, pues queda aislado por plástico y goma. Te cae una granizada Las granizadas suelen durar poco tiempo, por lo que normalmente sólo afectarán a los coches cuando las piedras de granizo tengan un tamaño considerable. ¿Qué puede pasarle a tu coche? La chapa puede abollarse y las lunas y los faros delanteros romperse. ¿Cuánto te puede costar? Un faro, unos 50 euros como mínimo; una luna, desde 150 euros y, reparar los abollones del techo o del capó normalmente supone más de 90 euros... o, si está muy abollado, hasta es posible que haya que sustituir las piezas afectadas por otras nuevas. En total, la reparación de toda la carrocería podría superar los 600 euros. ¿Cómo lo evitas? Si vas circulando, intenta detenerte cuanto antes en un lugar resguardado donde no te pueda caer granizo -atención, resguardarse bajo las ramas de un árbol puede no ser una buena idea: si la tormenta es muy fuerte podría troncharlas y el daño sería mayor-; por último, si tienes el coche aparcado y expuesto, cámbialo de sitio o, al menos, cúbrelo con mantas viejas. Cae una helada Si el mantenimiento del coche está al día, no habrá problemas; sólo podrían darse si las temperaturas descienden durante varias horas por debajo de -20 ºC. ¿Qué puede pasarle a tu coche? Puede congelarse el líquido refrigerante. Si ocurre esto, puede reventar alguna parte del motor -más de 1.500 €-. También puede congelarse el aceite del propulsor. En este caso, no lubricará correctamente al motor y lo dañará -de 500 a 2.000 €-. También pueden congelarse las escobillas del limpiaparabrisas y las cerraduras. ¿Cómo lo evitas? Antes de arrancar, abre el capó y revisa el líquido de refrigeración. Si se ha congelado, lo verás en su depósito. El aceite tarda más en congelarse que el refrigerante. Para no dañar las escobillas, cuando arranques, antes de accionarlas, dirige el aire de la calefacción hacia la luna del parabrisas para que se descongele; en cuanto a la cerradura, calienta la llave con un mechero e intenta introducirla poco a poco. ¿Cómo reclamar? ¿Tu seguro cubre los daños producidos por fenómenos meteorológicos? Excepto daños causados por el granizo -que cada vez lo cubren más compañías- ningún seguro te indemnizará si tu coche sufre daños por culpa de vientos que superen los 160 km/h, inundaciones, terremotos... En estos casos, te indemnizará el llamado Consorcio de Seguros -organismo estatal al que va destinada una parte del dinero que pagas por tu póliza cada año- pero sólo si tienes una póliza a todo riesgo. Si tu coche tiene un seguro a terceros básico no tendrás derecho a indemnización a no ser que hayas contratado una cobertura de lunas. Duplica esfuerzos En primer lugar da parte de lo ocurrido a tu aseguradora. En este tipo de situaciones, las compañías suelen adelantar el dinero a sus asegurados y, posteriormente, reclamárselo al Consorcio. Eso sí, si tienes un seguro a todo riesgo con franquicia, acude al Consorcio directamente -tel. 91 339 55 00-, ya que te indemnizará sin tenerla en cuenta. Tanto si acudes a tu compañía como al Consorcio el proceso es el mismo: notificado el problema, en una semana, más o menos, recibirás la visita de un perito que valorará los daños del vehículo utilizando los datos de empresas especializadas en reparación de automóviles como Audatex. ¿Cómo valora el Consorcio los coches? Tanto tu compañía como el Consorcio te pagarán lo estipulado en tu póliza. Aseguradoras como Mapfre, Mutua o Allianz, por ejemplo, te abonarán lo que te costó el coche nuevo si tiene menos de dos años; después se paga el precio de mercado. En este último caso, se utilizan las tablas de tasaciones de la multinacional Eurotax Glass S -baremo que utilizan la mayoría de las empresas de compra venta de coches de España-. Si se trata de un arreglo leve te lo harán al momento, tras verlo el perito, en el taller en el que lo hayas dejado. Si quedó en muy mal estado, tardarás en recibir la indemnización entre uno y dos meses -el Consorcio se retrasa algo más que las aseguradoras-. Si no estás de acuerdo con la valoración realizada por tu aseguradora o el Consorcio -sea cual sea el tipo de daño de tu coche-, puedes acudir a los tribunales, aunque según la OCU, ante una Ley tan clara -RD 288/2003- en la que todos los supuestos quedan recogidos, es realmente muy complicado conseguir una indemnización mayor. FUENTE: https://www.autofacil.es/investigacion/2011/08/03/han-afectado-coche-ultimas-tormentas/5118.html

. . . Cara a cara: Audi A8 vs BMW Serie 7. Lujo en formato diésel .

. . Cara a cara: Audi A8 vs BMW Serie 7. Lujo en formato diésel . .

Cara a cara: Audi A8 vs BMW Serie 7. Lujo en formato diésel . . . .

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. . Cara a cara: Audi A8 vs BMW Serie 7. Lujo en formato diésel . .

Cara a cara: Audi A8 vs BMW Serie 7. Lujo en formato diésel . . . .

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. . Cara a cara: Audi A8 vs BMW Serie 7. Lujo en formato diésel . .

Cara a cara: Audi A8 vs BMW Serie 7. Lujo en formato diésel . . . .

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. . Cara a cara: Audi A8 vs BMW Serie 7. Lujo en formato diésel . .

Cara a cara: Audi A8 vs BMW Serie 7. Lujo en formato diésel FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-a8-bmw-serie-7-enfrentan-asfalto-317763#modal_657 . . . .

21/10/2018 Se aceptan apuestas En esta prueba en la que un Audi A8 y un BMW Serie 7 se enfrentan para ver cuál es mejor sobre el asfalto solo hay una cosa clara: que los dos modelos son alemanes y que eso, de principio, complica mucho las cosas. Si hay que buscar la cuna de los modelos de alta gama, la investigación nos llevará sin duda a Alemania, país de origen de BMW, Audi y Mercedes. La de la estrella queda en esta ocasión fuera de la competición, aunque bien podría entrar en ella. Para que no te quedes con las ganas, puedes echar un vistazo a nuestra comparativa Mercedes Clase S, Audi A8 y BMW Serie 7. Las mentes pensantes de la prueba en vídeo que hoy te traemos han decidido centrar su atención en dos modelos. Por un lado un Audi A8; por otro, un BMW Serie 7. La idea no es ver cuál es más rápido (aunque una carrera de aceleración entre ambos no estaría nada mal), sino ver cómo van sumando puntos en diferentes aspectos hasta ver cuál se alza con la victoria. En principio, ambos contrincantes están bastante igualados... Los dos, tanto el Audi como el BMW tienen tracción a las cuatro ruedas. También es una pelea bastante justa cuando a nivel mecánico, ya que ambos autos cuentan con motores de seis cilindros, tres litros y doble turbo: el Audi A8 tiene un motor V6 de 282 CV, algo menos que el BMW Serie 7 que tiene 316 CV. En cuanto a la experiencia de conducción, un solo spoiler: la dirección es mucho mejor en el BMW que en el Audi. No sigo, el resto mejor que lo veas tú mismo: FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-a8-bmw-serie-7-enfrentan-asfalto-317763

20 oct 2018 El mensaje de Audi para Mercedes La marca de Stuttgart abandona el DTM El vídeo repasa la gran rivalidad entre ambas Mercedes-AMG no estará en el DTM de 2019. 2018 fue la temporada final para ellos y se despiden ganando ambos títulos. Pero uno de sus grandes rivales históricos, Audi, ha lanzado este vídeo con el que repasa y se despide de sus rivales. Gary Paffett ganó el campeonato de pilotos, mientras que Mercedes-AMG Motorsport Petronas obtuvo el campeonato de equipos y fabricantes. Curiosamente, el segundo lugar fue para el equipo Mercedes-AMG Motorsport Remus, otro equipo respaldado por Daimler. Ni siquiera las victorias de Audi en las dos carreras de la Final en Hockenheim fueron suficientes para quitarle a Mercedes-AMG ninguno de los títulos. ¿Estaba Audi amargado por su fracaso? De ningún modo. El fabricante de automóviles mostró deportividad al dedicar un video de despedida a Mercedes-AMG. Titulado "¡Nos vemos! Mercedes Benz ", el clip relata momentos acalorados de la rivalidad de las dos marcas a lo largo de los años en el DTM, con espacio para momentos divertidos y peliagudos. "Hemos amado, hemos odiado, pero siempre nos hemos respetado", dice la voz en off. El vídeo se transmitió por primera vez antes de la última carrera del año en Hockenheim. No hace falta decir que la emotiva película lo que provocó una cerrada ovación del público. Junto a ellos, los Audi corrieron con una inscripción en los alerones traseros despidiéndose de la marca de la estrella de tres puntas. Y es que, desde los años treinta, cuando los Mercedes y Auto-Union ya se enfrentaban en las pistas, ambas marcas han luchado codo con codo. Pronto volverán a hacerlo, pero en la Fórmula E. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/mensaje-audi-para-mercedes-955781

Audi A1 Sportback . . . .

. Galería: Audi A1 allroad 2019: fotos espía .

Galería: Audi A1 allroad 2019: fotos espía . . . .

. . . Galería: Audi A1 allroad 2019: fotos espía .

. . Galería: Audi A1 allroad 2019: fotos espía . .

Galería: Audi A1 allroad 2019: fotos espía FUENTE: https://es.motor1.com/photo/3336633/audi-a1-allroad-2019-fotos/ . . . .

OCT 20, 2018 El benjamín de la marca alemana también se apunta a la estética SUV. Nos hemos encontrado una gran sorpresa en el circuito de Nürburgring. No es un superdeportivo, ni siquiera un nuevo vehículo, sino una versión inédita. Se trata del Audi A1 allroad 2019, una futurible variante de estética campera, de la que no teníamos ningún conocimiento... hasta ahora. La jugada parece lógica, ya que cada vez más clientes demandan turismos con una línea SUV. De este modo, tras un primer acercamiento con el A1 Sportback Active Kit de la anterior generación, ahora, Audi estaría preparándose para sumarse a esta corriente del segmento B. Es cierto, por calidad y acabados, no tendría rivales Premium directos, pero no debemos olvidarnos de los Ford Fiesta Active, Dacia Sandero Stepway y Hyundai i20 Active; modelos que ya aplican esa fórmula. A esta nómina de contrincantes, se sumará el Renault Clio 2019, que también comercializará una versión aventurera, tal y como lo comprobamos con unas fotos espía. Volviendo al Audi A1 allroad 2019, todo apunta a que montará una suspensión específica, que le servirá para incrementar ligeramente la altura libre al suelo. Esta nueva configuración apenas le restará eficacia dinámica, como puede comprobarse en las imágenes tomadas en el 'Infierno Verde'. Audi A1 allroad 2019, estética aventurera La estética del vehículo variará ligeramente, de ahí que haya algunas partes camufladas en la unidad de pruebas. Por ejemplo, todo el perímetro inferior de la carrocería, incluidos los pasos de rueda, que integrarán protecciones de material plástico. Asimismo, los paragolpes deberían presentar un diseño específico, al igual que las llantas de aleación. En principio, el Audi A1 allroad 2019 dispondrá de varios motores del modelo 'convencional', cuya gama comprende bloques turboalimentados TSI, con potencias que oscilan entre los 95 y los 200 CV. En cuanto al sistema de tracción, debemos descartar la inclusión de la tracción total quattro, como la que emplean los A4 y A6 allroad quattro, debido a que se construirá sobre la plataforma MQB A0. Tampoco sabemos cuándo se producirá la presentación del modelo. Apostamos a que se llevará a cabo entre finales de año y principios de 2019, en un evento online. Mientras tanto, permaneceremos al acecho de nueva información... FUENTE: https://es.motor1.com/news/272461/audi-a1-allroad-2019-informacion/ Fuente: Automedia