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15 de octubre de 2024 Mariposas en el estómago al ver la nueva creación de Audi Audi tiene lista la versión deportiva de uno de sus SUV estrella Audi Audi ha vuelto a sorprender al mundo automovilístico con una creación que está destinada a generar mariposas en el estómago de los entusiastas de los SUV eléctricos. En el reciente Salón del Automóvil de París, la marca alemana presentó su nueva joya: el Audi Q6 Sportback e-tron, un SUV eléctrico desarrollado en estrecha colaboración con Porsche, y que comparte muchas características con el Porsche Macan. Este modelo marca el rumbo de Audi hacia un futuro totalmente eléctrico, y lo hace con estilo y tecnología avanzada. El Q6 Sportback e-tron está construido sobre la plataforma PPE (Premium Platform Electric), diseñada específicamente para coches eléctricos del segmento premium. Esta plataforma, compartida con otros modelos de alta gama, proporciona no solo un rendimiento excepcional, sino también una gran eficiencia energética. En comparación con la versión convencional del Q6 e-tron, el modelo Sportback presenta una altura reducida en 37 milímetros, gracias a la curva más pronunciada del techo, lo que le otorga una estética más deportiva y aerodinámica. Audi Q6 Sportback e tron La versión más deportiva del Audi Q6 e-tron ya está lista Sin embargo, esta mejora en diseño también ha traído un pequeño sacrificio en términos de capacidad de almacenamiento. El maletero ha perdido 156 litros en comparación con la versión estándar, dejando un volumen de 511 litros en la parte trasera y 64 litros en el compartimento delantero. A pesar de esta reducción, sigue ofreciendo un espacio más que suficiente para el día a día o los viajes en familia. El Audi Q6 Sportback e-tron se lanzará con cuatro versiones mecánicas, cada una con características que se adaptan a diferentes tipos de conductores. La versión base, el Q6 SB e-tron, cuenta con un motor de 252 CV que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos, con una autonomía de hasta 545 kilómetros. Para aquellos que buscan más rendimiento, el Q6 SB e-tron Performance ofrece 306 CV y una autonomía de 655 kilómetros, alcanzando los 100 km/h en 6,6 segundos. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/mariposas-en-estomago-ver-nueva-creacion-audi_1300171_102.html

Un técnico del GIAT analiza un posible delito vial subido a una red social. Foto DGT Desde esta misma unidad aseguran que, dentro de estas nuevas prácticas, el exceso de velocidad es la infracción que más subidas de vídeos registra hoy, seguido de conductas temerarias como “zigzaguear” entre coches, circular con ocupantes sacando sus cuerpos por las ventanillas de los vehículos o derrapajes. En este sentido, dos de las últimas conductas investigadas, según cuentan desde el GIAT, han sido la de un joven de 23 años grabándose circulando en una autovía de Segovia a 264 km/h, que fue identificado y denunciado por no tener carnet de conducir y haber cogido el coche de alta gama de su padre, y el de un concurso de derrapes realizado en un pueblo de Lugo, que congregó a multitud de aficionados de todo tipo de vehículos tuneados y concluyó con hasta 11 investigados que pueden enfrentarse a penas de prisión de hasta 2 años y la privación del derecho a conducir. En el caso del menor anterior podría tratarse también de una pena de prisión de entre 3 y 6 meses. La DGT pide la colaboración ciudadana, denunciando estas conductas Esta unidad del GIAT también se encarga ya de analizar el material enviado por ciudadanos anónimos y ahí, precisamente, es donde quiere también incidir ahora la DGT para solicitar en todos estos casos la colaboración ciudadana ante cientos de conductas temerarias y delictivas sobre las que cuesta obtener en la Guardia Civil información. La DGT pide colaboración ciudadana para investigad e identificar delitos viales que pueden luego llevarse ante el juez para proceder a sanciones. Foto DGT Según informa la DGT, en 2023 esta unidad especializada del GIAT recibió hasta 155 mensajes de ciudadanos que denunciaban este tipo de malas conductas al volante, de los que nada menos que 119 terminaron finalmente siendo considerados como delitos. Desde Tráfico piden por tanto más colaboración si observas estas conductas o ves vídeos en redes sociales, confirmando también que la información proporcionada por cualquier persona, “aunque se haga desde un correo electrónico personal se trata siempre de forma anónima”. El GIAT asegura también que en ningún caso estas denuncias implican la aparición del nombre del informador en ningún expediente judicial y animan a denunciar todo este tipo de comportamientos delictivos, estén o no relacionados con la seguridad vial. Para ello, cualquier interesado puede rellenar el formulario de Colaboración Ciudadana que existe en la página web de la Guardia Civil o, directamente, desde este correo electrónico: colabora@guardiacivil.org. ¡No lo dudes por el bien de todos! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-nuevas-conductas-muy-peligrosas-volante-nos-pide-ya-como-actuar-evitarlas_301220_102.html

16 de octubre de 2024 La DGT alerta de nuevas conductas muy peligrosas al volante y nos pide ya cómo actuar para evitarlas El mayor uso de redes sociales, sobre todo entre los jóvenes, y el éxito de consumo de vídeos muy cortos e impactantes aumentan de forma muy preocupante las conductas temerarias al volante. La Guardia Civil ya las investiga para identificar infractores y la DGT nos aconseja denunciarlas. La DGT alerta de nuevas conductas muy peligrosas al volante y nos pide ya cómo actuar para evitarlas. Foto DGT Los últimos estudios de IAB Spain, una asociación mundial de comunicación, publicidad y márketing digital, son muy claros: el 86 por ciento ya de la población de entre 12 y 76 años utiliza las redes sociales, pero la incidencia entre los más jóvenes es incluso mayor y con uso totalmente diario. Esta nueva realidad social está modificando sin duda los hábitos de consumo de entretenimiento y, lo que no tendría porqué ser algo malo, está terminando por generar conductas de gran riesgo y muy peligrosas. Lo vemos con accidentes prácticamente a diario por la realización de los mejores selfies, pero también lo intuimos por vídeos virales que vemos con acciones de riesgo o bromas peligrosas. La DGT, sin embargo, ha querido poner este mes sobre la mesa en su revista Tráfico y Seguridad Vial otro motivo de preocupante alerta: las conductas temerarias al volante que se graban y suben a redes sociales para presumir de prácticas arriesgadas o habilidades de conducción en muchos casos prohibidas y muy peligrosas. Un técnico del GIAT revisa posibles delitos viales. Foto DGT Instagram, TikTok y Twitch han agravado el problema de la grabación de conductas delictivas y peligrosas Aunque desde la DGT advierten que subir a redes sociales comportamientos irresponsables o incluso delictivos no es algo nuevo, que ocurren ya desde hace años en plataformas como Facebook o YouTube, sí lo es que el éxito de las redes sociales basadas en la sucesión de vídeos cortos, como Instagram (con 24 millones de usuarios en España) o la pujante TikTok (16,6 millones de usuarios y en pleno crecimiento), o de streaming como Twitch, ha incrementado considerablemente el número de denuncias y actos de este tipo. Ante esta realidad, la DGT denuncia hoy estas prácticas y advierte, al mismo tiempo, de que ya existe una unidad de más de 200 especialistas dentro del Grupo de Investigación y Análisis del Tráfico (GIAT) de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil encargada, entre otras funciones, de rastrear las redes sociales para buscar conductas temerarias grabadas al volante e identificar a los infractores para denunciar delitos contra la seguridad vial y llevarlos ante el juez. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-nuevas-conductas-muy-peligrosas-volante-nos-pide-ya-como-actuar-evitarlas_301220_102.html

Capacidad para cambiar de coche y mucho kilometraje por delante La pérdida inmediata de valor, por tanto, se sitúa como la primera razón de este mecánico de la ITV para no comprar hoy un coche nuevo, pero hay más y también interesantes. “El segundo punto para mi muy importante tiene que ver con la capacidad de ir cambiando de coche cada X tiempo, porque con ese coche nos vamos al mercado de segunda mano y lo revendemos a un precio superior, o a un precio similar, lo que nos permite ir variando de coche cada X tiempo”. Por si no fuesen ya suficientes estos dos argumentos, desde La ITV del TikTok también aseguran que, en base a sus conocimientos, “también sé que un coche que ha sido bien mantenido y cuenta por ejemplo con menos de 150.000 km y está bien cuidado, está prácticamente nuevo y tiene mucho recorrido de kilometraje todavía”. A los coches de segunda mano bien mantenidos les puede quedar todavía mucho kilometraje por delante. A qué compradores sí les interesa ir al mercado de coches nuevos Este mecánico, no obstante, también apunta que esta decisión final “depende de la situación y la economía de cada persona y hay gente a la que sí le puede interesar comprar un coche nuevo”. Pero, ¿a quiénes? Desde La ITV del TikTok consideran que los coches nuevos son las mejores opciones no obstante para “quienes quieren evitarse preocupaciones, no quieren tener que ir al mercado de segunda mano o no está pensando en reparar, y quiere tranquilidad de fiabilidad a corto y medio plazo. A esa gente sí le interesa comprar sin duda un coche nuevo”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mecanico-itv-desvela-por-nunca-se-compraria-coche-nuevo-nos-da-hasta-tres-razones_301227_102.html

16 de octubre de 2024 Un mecánico de la ITV desvela por qué nunca se compraría un coche nuevo y nos da hasta tres razones Por cada coche nuevo se compran ya en España hasta dos de segunda mano. Con el mercado de usados creciendo de nuevo en 2024, ¿qué interesa adquirir hoy en día? Un popular mecánico dueño de ITVs nos desvela su opinión. Un mecánico de la ITV desvela por qué nunca se compraría un coche nuevo y nos da hasta tres razones Cada año más compradores de coches apuestan en España por el mercado de vehículos usados o de ocasión. Las cifras no mienten, y los datos apuntan ya en 2024 a un nuevo récord en estas transacciones, que acumulan cerca de 2 millones de ventas cada año. De enero a julio, nada menos que 1,2 millones de vehículos se han movido en este canal, representando hasta un 9 por ciento más que en el mismo período de 2023, cuando este mercado ya a su vez registraba también crecimientos de casi tres puntos. Por cada coche nuevo hoy se venden dos de segunda mano Estas cifras confirman ya hoy que, por cada coche nuevo matriculado de fábrica, en España se venden hasta dos vehículos de segunda mano o usados, tal y como asegura el director general de la patronal de la distribución de vehículos Ganvam, Fernando Miguélez, quien confirma también que “este mercado siempre ha sido más sólido y estable que el de nuevos, y ha mostrado una fuerte resistencia ante la crisis”. Es posible, sin duda, que su fortaleza radique precisamente ahí, en su capacidad para ofrecer la mejor relación calidad-precio, y un coste que sí pueden asumir muchas familias que hoy no pueden plantearse adquirir un vehículo nuevo. Hay que recordar que, en la actualidad, el precio medio del coche nuevo en España ha subido hasta un 38% en los últimos 5 años (hasta situarse, según el portal Coches.com en 53.237 euros, mientras que el coste medio que abonan los consumidores en el mercado se sitúa en 23.831 euros, según datos de la Agencia Tributaria. El mercado de coches de segunda mano alcanzará los dos millones de ventas en 2024. La ventaja de un menor precio de adquisición lógicamente en el mercado de segunda mano, junto a otros valores apreciados como pueden ser no tener que abonar pagos de IVA o Impuestos de Matriculación, sumados también a tarifas por lo general más baratas por ejemplo en servicios como el seguro o el mantenimiento periódico, genera este crecimiento del sector de usados, que implica grandes ahorros en los consumidores. Un coche pierde hasta un 23% de valor según sale del concesionario Sin embargo, a estos argumentos bien conocidos ya, desde la popular cuenta en redes sociales de La ITV del TikTok, un perfil de creación de contenidos con más de 120.000 seguidores, un mecánico y dueño de estaciones de ITV nos desvela, en su opinión, por qué nunca se compraría un coche nuevo y nos da hasta tres interesantes razones que justifican su decisión. En su opinión, y especificando siempre que por su situación concreta actual, este mecánico asegura que nunca se plantearía comprar un coche nuevo, en primer lugar, por la devaluación importantísima que sufren estos productos. “Puede ser una opinión subjetiva que depende de la situación de cada uno, pero cuando tú compras un coche nuevo, cuando lo sacas del concesionario, vale ya de un 18 a un 23% menos. Entonces has perdido un poder adquisitivo muy importante”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mecanico-itv-desvela-por-nunca-se-compraria-coche-nuevo-nos-da-hasta-tres-razones_301227_102.html

. . . . . . . . . . . Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 .

. . . . . . . . . . . . . . Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 .

Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 .

Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 .

Audi A6 (2004) FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/imagenes#KM7KPH20100126_0151 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Audi A6 3.0 TDI quattro 6 vel. (2006-2008) Prestaciones y consumos homologados Velocidad máxima 247 km/h Aceleración 0-100 km/h 6,9 s Consumo NEDC Extraurbano 6,1 l/100 km Urbano 11,3 l/100 km Medio 8 l/100 km Emisiones de CO₂ NEDC 211 gr/km Normativa de emisiones No disponible Distintivo ambiental DGT B . Dimensiones, peso, capacidades Tipo de Carrocería Turismo Número de puertas 4 Longitud 4.916 mm Anchura 1.855 mm Altura 1.459 mm Batalla 2.843 mm Vía delantera 1.612 mm Vía trasera 1.618 mm Coeficiente Cx 0,3 Superficie frontal 2,26 m² Factor de resistencia 0,68 Peso 1.820 kg Depósito de combustible Gasóleo 80 l Filtro de partículas No Volúmenes de maletero Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles 546 litros Número de plazas 5 Distribución de asientos 2 + 3 . Resumen del sistema de propulsión Potencia máxima 232 CV / 171 kW Par máximo 450 Nm . Motor de Combustión Propósito Impulsar el vehículo Combustible Gasóleo Potencia máxima 232 CV / 171 kW Revoluciones potencia máxima 4.000 rpm Par máximo 450 Nm Revoluciones par máximo 1.400 - 3.250 rpm Situación Delantero longitudinal Número de cilindros 6 Disposición de los cilindros En V Material del bloque Hierro Material de la culata Aluminio Diámetro 83 mm Carrera 91,4 mm Cilindrada 2.967 cm³ Relación de compresión 17 a 1 Distribución Válvulas por cilindro 4 Tipo de distribución Dos árboles de levas en cada culata Alimentación Inyección directa por conducto común. Admisión Variable. Turbo. Geometría variable. Intercooler Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") No . Transmisión Tracción Total Caja de cambios Manual Número de velocidades 6 Tipo de mando No disponible Tipo de Embrague Embrague monodisco en seco Tipo de mecanismo No disponible Desarrollos (km/h cada 1.000 rpm) 1ª 8,4 2ª 15,0 3ª 24,1 4ª 34,9 5ª 46,7 6ª 58,3 Marcha atrás 9,2 . Chasis Estructura suspensión delantera Paralelogramo deformable Muelle suspensión delantera Resorte helicoidal Estructura suspensión trasera Paralelogramo deformable Muelle suspensión trasera Resorte helicoidal Barra estabilizadora delantera Sí Barra estabilizadora trasera Sí Tipo de frenos delanteros Disco ventilado Tipo de frenos traseros Disco ventilado Dirección Tipo Cremallera Tipo de asistencia No disponible Asistencia en función de la velocidad Sí Desmultiplicacion en función de la velocidad No Desmultiplicación no lineal Sí Dirección a las cuatro ruedas No Vueltas de volante entre topes No disponible Neumáticos delanteros 225/55 R16 Neumáticos traseros 225/55 R16 Llantas delanteras 7.5 x 16 Llantas Traseras 7.5 x 16 . . Audi A6 3.0 TDI quattro 6 vel. (2006-2008) Precio (con descuento y equipamiento seleccionado) 48.670 € Descuento oficial 0 € Precio sin impuestos 38.023 € IVA 16 % Impuesto de matriculación 12 % Tarifa de 04/2007 FUENTE: https://www.km77.com/coches/audi/a6/2004/berlina/estandar/a6-30-tdi-quattro-6-vel/datos

15/oct./24 Audi A6 3.0 TDI En la era de la obsolescencia programada y la constante renovación tecnológica, encontrar un coche que resista el paso del tiempo como un buen vino es cada vez más difícil. Sin embargo, un mecánico de la ITV ha desvelado en sus redes sociales un caso que ha dejado a todos sorprendidos: un Audi A6 de 2007 en un estado de conservación impecable. Este profesional, que ha ganado una gran popularidad gracias a sus vídeos en los que comparte sus experiencias y conocimientos sobre el mundo del automóvil, ha examinado a lo largo de su carrera miles de vehículos. Sin embargo, pocos le han impresionado tanto como este Audi A6. "Es increíble encontrar un coche con 17 años y 46.000 kilómetros en estas condiciones", asegura el mecánico. "No hay ni una sola fuga, ni una holgura, todo está perfectamente ajustado. Es como si el tiempo se hubiera detenido para este coche". ¿Cuál es el secreto de este Audi A6? El mecánico atribuye el excelente estado de conservación de este Audi A6 a varios factores: Calidad de fabricación: Los coches de hace unos años solían estar fabricados con materiales de mayor calidad y con una mayor atención al detalle. Mantenimiento riguroso: Es evidente que el propietario de este Audi A6 ha cuidado mucho de su coche, realizando todas las revisiones y mantenimientos necesarios. Bajo kilometraje: Los 46.000 kilómetros recorridos son muy pocos para un coche de 17 años, lo que ha contribuido a preservar sus componentes. Un ejemplo a seguir El caso de este Audi A6 es una muestra de que, con los cuidados adecuados, un coche puede durar muchos años y ofrecer un rendimiento excelente. Sin embargo, el mecánico también advierte que no todos los coches envejecen tan bien. "Hay muchos modelos que, por desgracia, no envejecen tan bien como este Audi", afirma el mecánico. "Es importante investigar bien antes de comprar un coche de segunda mano y fijarse en detalles como el historial de mantenimiento, el estado de la carrocería y el funcionamiento de los componentes mecánicos". La importancia del mantenimiento El mantenimiento regular es clave para prolongar la vida útil de cualquier vehículo. Cambiar el aceite y los filtros con la frecuencia recomendada, revisar los niveles de los líquidos y realizar inspecciones periódicas pueden evitar averías costosasy prolongar la vida del coche. FUENTE: https://www.chasiscero.com/articulo/fabricantes/audi-a6-2007-desafia-paso-tiempo-cuando-coches-hacian-durar/20241015082821020721.html

15 de octubre de 2024 Calentadores de un motor diésel: ¿Qué son y para qué sirven? ¿Quieres saber qué son y para qué sirven los calentadores de un motor diésel? Te lo explicamos. Que son los calentadores de un motor diésel En el mundo de los motores diésel, el arranque del vehículo en climas fríos puede ser un problema en ocasiones. Aquí es donde entran en juego los calentadores de motor diésel, también conocidos como bujías de precalentamiento. Estos dispositivos son esenciales para asegurar que el motor arranque rápidamente y funcione de manera eficiente desde el momento en que se enciende la ignición, especialmente a temperaturas bajas. Los calentadores de motor diésel no son solo componentes auxiliares, son fundamentales para el funcionamiento efectivo de cualquier vehículo diésel en condiciones adversas. Al entender su funcionamiento y mantenimiento, los conductores pueden mejorar significativamente la fiabilidad de sus vehículos y evitar problemas de arranque en el frío. Profundicemos en los detalles técnicos y prácticos de estos dispositivos. ¿Qué son los calentadores de motor diésel? Los calentadores de motor diésel son dispositivos eléctricos utilizados para precalentar el aire dentro de los cilindros a una temperatura óptima antes de la ignición del combustible. Están diseñados para mejorar la eficiencia del motor al reducir el tiempo de arranque y minimizar el desgaste del motor durante los arranques en frío. Funcionamiento de los calentadores Los calentadores funcionan justo antes del arranque del motor. Se calientan rápidamente mediante electricidad y transmiten calor directamente a las cámaras de combustión del motor. Este proceso asegura que el ambiente dentro de los cilindros sea propicio para que el combustible diésel se inflame eficientemente cuando el motor se pone en marcha. El fallo por el que suspenden muchos coches la ITV: error de lectura OBD por avería de calentadores Importancia de los calentadores en climas fríos La función principal de los calentadores es facilitar el arranque del motor en temperaturas bajas, donde el aceite del motor es más viscoso y el frío puede hacer que el combustible diésel sea menos volátil. Al proporcionar el calor necesario, los calentadores ayudan a evitar problemas como el arranque difícil, el desgaste excesivo del motor y la acumulación de carbonilla. Síntomas de calentadores defectuosos Si los calentadores de un motor diésel están defectuosos, algunos de los síntomas más importantes son: El coche no arranca, o le cuesta Si el motor no arranca o tarda más de lo usual en arrancar en frío, podría ser un indicativo de calentadores defectuosos. Emisión de humo blanco Un calentador defectuoso puede causar una combustión incompleta del combustible, resultando en humo blanco excesivo al arrancar. Luz de advertencia activa Si el indicador de los calentadores permanece encendido en el tablero, indica un posible fallo en el sistema. Mantenimiento y reemplazo de los calentadores de un motor diésel Los calentadores deben revisarse regularmente como parte del mantenimiento preventivo del vehículo. Se recomienda reemplazar los calentadores cada 80.000 a 90.000 kilómetros, aunque esto puede variar según el modelo del vehículo y las condiciones de uso. Si se detecta cualquier síntoma de mal funcionamiento, es prudente reemplazar los calentadores sin demora para evitar daños adicionales al motor. Reemplazar los calentadores de un motor diésel es relativamente económico, con precios que varían de 10 a 50 euros por calentador. Aunque la sustitución puede ser realizada por técnicos con habilidades básicas, se recomienda que un profesional realice el cambio para asegurar que se haga correctamente. Los calentadores de motor diésel son esenciales para que cualquier vehículo diésel funcione perfectamente, especialmente en condiciones de frío extremo. Un mantenimiento adecuado y oportuno de estos componentes puede marcar una gran diferencia en la respuesta y longevidad del motor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/calentadores-motor-diesel-que-son-sirven-ecn_301123_102.html

El nuevo Audi A3 TFSIe alcanza los 143 km de autonomía En este otoño llegan sus dos variantes híbridas enchufables El Audi A3 se convierte en una de las grandes referencias entre los híbridos enchufables con el lanzamiento de sus nuevos motores TFSIe. Han cambiado tanto el propulsor de gasolina como el eléctrico, pero sobre todo el avance viene de la mano de una nueva batería que permite homologar 143 kilómetros de autonomía. Ya a la venta desde 46.230 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a3-tfsie-alcanza-143-km-autonomia_71382_113/13699142.html . . . . . . . .

. . . . . . . El nuevo Audi A3 TFSIe alcanza los 143 km de autonomía En este otoño llegan sus dos variantes híbridas enchufables El Audi A3 se convierte en una de las grandes referencias entre los híbridos enchufables con el lanzamiento de sus nuevos motores TFSIe. Han cambiado tanto el propulsor de gasolina como el eléctrico, pero sobre todo el avance viene de la mano de una nueva batería que permite homologar 143 kilómetros de autonomía. Ya a la venta desde 46.230 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a3-tfsie-alcanza-143-km-autonomia_71382_113/13699142.html .

El nuevo Audi A3 TFSIe alcanza los 143 km de autonomía En este otoño llegan sus dos variantes híbridas enchufables El Audi A3 se convierte en una de las grandes referencias entre los híbridos enchufables con el lanzamiento de sus nuevos motores TFSIe. Han cambiado tanto el propulsor de gasolina como el eléctrico, pero sobre todo el avance viene de la mano de una nueva batería que permite homologar 143 kilómetros de autonomía. Ya a la venta desde 46.230 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-a3-tfsie-alcanza-143-km-autonomia_71382_113/13699142.html . . . . . . . .

Audi A3 TFSIe Si te habían parecido pocas las mejoras no te pierdas este último dato. La batería antes explicada ahora sí admite la corriente continua, pudiendo alcanzar velocidades de hasta 50 kW. Esto significa que en un punto que de esa potencia se podría alcanzar el 80% en apenas media hora. Pero no solo eso, en alterna, que seguramente sea la que más se utilice, se ha pasado de 2,9 kW de máximo a 11 kW. De esta manera llega al 100% en 2 horas y media, la mitad que antes cuando su capacidad era menor. A partir de aquí podríamos enumerar características comunes entre los híbridos enchufables, como su modo Auto Hybrid con el que el propio coche elige en cada momento el combustible que usa para moverse, sistema de regeneración en las frenadas de hasta 0,3 G que podemos ajustar mediante las levas colocadas detrás del volante (esto es posible cuando se circula en modo completamente eléctrico) o un modo “boost” que se activa cuando pisamos a fondo el acelerador en el que tendremos 40 kW (54 CV) o 70 kW (95 CV), la primera cifra para el 40 TFSIe y la segunda para el 45 TFSIe, durante 15 segundos para por ejemplo realizar con seguridad un adelantamiento. Audi A3 TFSIe Desde Audi también nos han contado que han tenido que realizar una serie de ajustes en el chasis. Al incorporar la parte eléctrica, sobre todo la batería ubicada baja los asientos traseros que al final es el elemento que más pesa, se ha tenido que cambiar la distribución de pesos, consiguiendo al final un 55% en el eje delantero y un 45% en el trasero. A esto hay que sumar una puesta a punto especial para la suspensión y los amortiguadores. Ya se admiten pedidos de este nuevo A3 híbrido enchufable. En caso de optar por el 40 TFSIe el precio de partida se ha establecido en 46.230 euros, mientras que para el 45 TFSIe se deberán abonar 53.430 euros. Sin olvidar que también estará disponible para la variante allstreet. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a3-tfsie-bate-todos-records-hibridos-enchufables-143-km-autonomia-electrica_301175_102.html

15 de octubre de 2024 Gracias a la incorporación de sus nuevos motores TFSIe, el último Audi A3 ha mejorado mucho sus prestaciones eléctricas, algo que se notará en los consumos. El Audi A3 TFSIe bate todos los récords de los híbridos enchufables: 143 km de autonomía eléctrica Mientras se debate sobre el futuro de los coches eléctricos, los híbridos cada vez van avanzando más en materia de eficiencia. Por ejemplo, los ligeros o suaves empiezan a mover el coche con electricidad en algunas ocasiones, mientras que los enchufables están aumentando notablemente su autonomía. Porque si antes se celebraban rangos de unos 40 kilómetros, el mínimo para tener etiqueta 0 emisiones, ahora llegan modelos como en el nuevo Audi A3 TFSIe que declara nada menos que 143 kilómetros. Hace unos meses os presentábamos la última actualización del Audi A3, que a los cambios evidentes de diseño sumaba como gran novedad la aparición de una carrocería de estilo crossover denominada allstreet. Por aquel entonces ya os comentábamos que todavía quedaban motores para completar su gama y precisamente este TFSIe era uno de los más esperados. Audi A3 TFSIe Para conseguir esa buena cifra de autonomía, el A3 TFSIe cambia por completo su mecánica. Se dice adiós al bloque de gasolina 1.4 TFSI y se da la bienvenida al 1.5 TFSI evo2, que alcanza una mayor relación de compresión lo que permite reducir el consumo de combustible y las emisiones. Dependiendo de la versión escogida, estarán disponibles la 40 TFSIe y 45 TFSIe, este propulsor contará ahora con 150 (los mismos que antes) o 177 CV (aquí suma 27 CV), respectivamente. También se registrará un aumento de potencia en el motor eléctrico. Ahora para las dos versiones estará disponible uno síncrono de excitación permanente con 85 kW (116 CV), lo que suponen 5 kW más, manteniendo el par motor en 330 Nm. De la misma manera que pasaba con el anterior se le ha colocado en el cárter de la transmisión automática de doble embrague S tronic de seis velocidades. Audi A3 TFSIe Ahora juntando ambos propulsores, el 40 TFSIe vuelve a contar con una potencia combinada de 204 CV y 350 Nm de par. Eso sí, ha conseguido homologar dos décimas menos en el 0-100 km/h estableciéndolo en 7,4 segundos. Respecto al 45 TFSIe hablamos ya de 272 CV y 400 Nm (antes 245 CV e idéntico par), lo que le permite bajar cinco décimas en la prueba de aceleración para quedarse en 6,3 segundos. Aunque para mí la verdadera clave del avance de este nuevo A3 TFSIe lo vamos a encontrar en su batería. Estamos hablando que se ha pasado de 13 kWh (10,4 kWh útiles) a 25,7 kWh (19,7 kWh aprovechables), lo que es casi el doble que el modelo al que sustituye. Cuenta con un circuito de refrigeración específico que permite que su temperatura se encuentra siempre en un rango óptimo y además han conseguido que sus dimensiones sean casi idénticas. Y de esta manera ha pasado de 64 km de autonomía, en el mejor de los casos, a 143 km, lo que aquí si es más del doble. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a3-tfsie-bate-todos-records-hibridos-enchufables-143-km-autonomia-electrica_301175_102.html

. . . . . Así es el nuevo coche patrulla iZ de la Policía Nacional La Policía Nacional ya cuenta con 10 nuevos vehículos inteligentes denominados iZ. Muy sofisticados y capaces de controlar hasta 400 matrículas por minuto, día y noche, así es este modelo basado en un Toyota Prius . FUENTE: https://www.autopista.es/asi-es-el-nuevo-coche-patrulla-iz-de-la-policia-nacional_36567_113/4919568.html .

Así es el nuevo coche patrulla iZ de la Policía Nacional La Policía Nacional ya cuenta con 10 nuevos vehículos inteligentes denominados iZ. Muy sofisticados y capaces de controlar hasta 400 matrículas por minuto, día y noche, así es este modelo basado en un Toyota Prius . FUENTE: https://www.autopista.es/asi-es-el-nuevo-coche-patrulla-iz-de-la-policia-nacional_36567_113/4919568.html . . . . . .

Así son los Vehículos Z de la Policía Nacional para patrullar Con esta nueva dotación se confirma la tecnología de vanguardia con la que estarán equipados ya los denominados Vehículos Z de la Policía Nacional. Estos son los vehículos destinados especialmente ya por el cuerpo para la vigilancia y patrullaje de las áreas urbanas. Los Vehículos Z de la Policía Nacional equipan los últimos sistemas en comunicación, navegación, reconocimiento de matrículas y seguridad. El objetivo de Interior es dotar a estos coches patrulla con la mejor tecnología y con las herramientas suficientes como para responder a todo tipo de situaciones, desde el control del tráfico a intervenciones de emergencias. Estos vehículos vienen ya a día de hoy equipados con los últimos sistemas de comunicación y navegación, para estar siempre conectados en tiempo real a los centros de mando y a otros vehículos policiales. Los Vehículos Z, que pronto contarán como hemos avanzado con pistolas táser de inmovilización eléctrica y con cámaras de grabación asociadas a ellas, disponen ya hoy de sofisticadas cámaras también de videovigilancia, sistemas de reconocimiento de matrículas y dispositivos de lectura de documentos, para facilitar siempre en todo momento la identificación y el seguimiento de cualquier vehículo en tiempo real. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-elementos-disuasorios-tendran-ya-todos-coches-patrulla-policia-en-espana_301173_102.html

15 de octubre de 2024 Los nuevos elementos disuasorios que tendrán ya todos los coches patrulla de la Policía en España Mucho ojo, porque muy pronto los coches patrulla de la Policía Nacional no se van a andar con bromas y equiparán todos pistolas táser y cámaras y nuevos dispositivos de grabación. Los nuevos elementos disuasorios que tendrán ya todos los coches patrulla de la Policía en España La noticia es oficial, no un bulo ni un rumor. No, esta vez llega directamente por boca del propio director general de la Policía Nacional, Francisco Pardo, quien en una rueda de prensa confirmó ayer qué nuevos elementos y dispositivos equiparán ya todos los llamados Vehículos Z de patrullaje del cuerpo de seguridad en el plazo de solo cuatro años. En concreto, el director general de la Policía Nacional ha asegurado que todos estos coches patrulla del cuerpo contarán ya antes de 2028 con una pistola táser, junto a su correspondiente dispositivo de grabación a disposición de los agentes destinados a labores de seguridad ciudadana, tal y como recoge hoy la agencia de noticias EFE. A finales de 2028 todos los Vehículos Z de la Policía llevarán pistola táser y cámara de grabación A través de una comparecencia en la Comisión de Interior del Congreso de los Diput*dos, Francisco Pardo, además de dar cuenta de los logros del cuerpo de seguridad en el último año, confirmó las nuevas estrategias del cuerpo de seguridad, detallando en concreto que ya se han adquirido hasta 1.600 nuevos dispositivos táser y 4.000 cámaras de grabación asociadas a estas mismas pistolas con el fin de dotar de este equipamiento a sus patrullas próximamente. Flota del parque automovilístico de la Policía Nacional. El director general de la Policía Nacional incluso ha confirmado que ya se ha licitado otra compra de hasta 3.500 nuevos inmovilizadores eléctricos por un importe total de 13,6 millones de euros. Francisco Pardo, eso sí, ha querido también matizar que se trata en todos los casos de nuevo “armamento no letal", que llegará a los coches patrulla del cuerpo a razón de hasta 700 unidades por año con el objetivo de que a finales de 2028 “todos los vehículos Z de la Policía Nacional lleven al menos un inmovilizador eléctrico de dotación”. La Policía Nacional por último ha asegurado también que adquirirá además más de 30.000 chalecos en próximos meses que combinan protección antitrauma, antibala y anticuchillo y otros 30.000 bastones extensibles, además de comprometerse a modernizar su flota de vehículos e infraestructuras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-elementos-disuasorios-tendran-ya-todos-coches-patrulla-policia-en-espana_301173_102.html

FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ya-busca-en-redes-sociales-conductores-cometen-graban-delitos-pudiendo-ir-prision_301185_102.html