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. . Audi S7 Sportback 2018 . .

Audi S7 Sportback 2018 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-s7-sportback-2018-pruebas-camuflaje-europa-205868#modal_624 . . . .

02/05/2018 Audi S7 Sportback 2018: de pruebas sin camuflaje por Europa El Audi S7 Sportback 2018 ha perdido el camuflaje en el último lote de imágenes espía tomadas mientras se somete a un programa de pruebas en el sur de Europa. Tras la presentación de la nueva generación del Audi A7 Sportback, llega el momento de trabajar en el desarrollo de las versiones más deportivas firmadas por Audi Sport. En esta ocasión, el primero que llegará será el Audi S7 Sportback 2018, el cual ya se encuentra desde hace tiempo inmerso en su programa de pruebas y desarrollo, de donde, además, nos llega el último lote de imágenes espía en el que podemos verlo totalmente al descubierto. El nuevo S7 Sportback 2018 será la antesala en la gama más deportiva de la familia del A7, el cual tendrá como colofón al todopoderoso Audi RS 7 Sportback que debería llegar un poco más tarde. Pero, hasta que ese momento tenga lugar, el Audi S7 Sportback será la opción intermedia y una alternativa para los compradores que estimen que la variante RS sea demasiado. Cazado el nuevo Audi S7 Sportback 2018 Las fotos espía que encontrarás en la galería de imágenes a continuación muestran una unidad de pruebas del S7 Sportback desprovista de cualquier tipo de camuflaje que trate de ocultar sus líneas. Esto permite que podamos ver con total claridad los rasgos que permiten diferenciarse a la versión S de una unidad estándar del A7, los cuales, como cabría esperar, se centran particularmente en la zaga. En la parte posterior de esta unidad encontramos cuatro salidas que forman parte de un sistema de escape deportivo, así como un set de llantas de aleación ligera específico que dejará entrever un sistema de frenos deportivos de alto rendimiento. En el frontal se esperan también algunos detalles propios de diseño que se dejarán ver en la parrilla y en otros ajustes específicos, como entradas de aire más grandes y apéndices aerodinámicos, aunque con un carácter algo más sutil para preservar la identidad del RS 7 Sportback. Bajo el capó, Audi parece que se decantará por el y conocido motor V6 biturbo de 2.9 litros que adoptará directamente del Porsche Panamera 4S y que compartirá con otros modelos de la gama, como el Audi RS 4 Avant y el Audi RS 5 Coupé y Sportback. Se espera que entrega 450 CV de potencia y 600 Nm de par motor, y estará asociado a un cambio automático y a un sistema de tracción total quattro. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-s7-sportback-2018-pruebas-camuflaje-europa-205868 Fotos: Phocarmedia & Motor.es

1 de mayo de 2018 Audi hace suyo el mantra del “¿te gusta conducir?” En los últimos tiempos Audi nos ha sorprendido muy gratamente. Quizás sea una de las pocas marcas que ha sabido conservar el espíritu del deportivo más puro y pasional, con productos como el Audi R8, que en los tiempos del downsizing, de los motores pequeños y sobrealimentados por turbo, aún resiste con diez cilindros en uve, por supuesto atmosférico. Audi ha llegado, incluso, a romper sus propias reglas, apostando por un deportivo de altos vuelos y tracción trasera, renunciando puntualmente a su sistema de tracción quattro para crear uno de los coches más pasionales del mercado, el Audi R8 RWS. Audi se adelanta al futuro En su última acción publicitaria en Estados Unidos, Audi ha querido reivindicar el placer de la conducción, con un anuncio que reconocemos que incluso tiene un punto de tristeza, y de visionario. ¿Qué sucederá cuando nos movamos en coches autónomos? ¿Cómo recordaremos los tiempos en los que nos sentábamos en el puesto del conductor, y conducir era algo más que ir de un lugar a otro? Ese es precisamente el tema que trata este anuncio y la reflexión que quiere lanzar Audi. Audi se plantea cómo recordaremos aquellos tiempos en los que conducíamos cuando los coches autónomos nos lleven de un lugar a otro https://www.youtube.com/watch?v=O2B7U3WO9oA Audi, presente, y futuro Los coches autónomos están cada vez más cerca, aunque no hay consenso para determinar cuándo se producirá el momento clave de esta tecnología, aquel en el que comiencen a comercializarse los primeros coches capaces de ser utilizados sin conductor. Audi ya ha estrenado una tecnología de coche autónomo de nivel 3, con el Audi A8, que por limitaciones técnicas y legales, como hemos insistido a menudo, en la práctica no es más que un control de crucero avanzado. En los próximos años esperan que esta tecnología se perfeccione, para conseguir un coche autónomo de nivel 3 que pueda utilizarse con garantías en diversas situaciones, e incluso para comercializar coches con un grado de autonomía mayor. Mientras tanto, Audi sigue reivindicando el placer de la conducción con productos que, como os decíamos, probablemente se sitúen entre los más pasionales que podemos encontrar en el mercado de los deportivos y los superdeportivos. Así pudimos comprobarlo precisamente hace unas semanas, cuando tuvimos ocasión de probar el Audi R8 RWS, una versión de tracción trasera de este superdeportivo de la cuál ya rendimos cuentas en esta prueba en vídeo que publicamos en nuestro canal de Youtube. Vídeo destacado del Audi R8 https://youtu.be/9pksOHYizEg FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-hace-suyo-el-mantra-del-te-gusta-conducir/

02 Mayo 2018 Audi elimina el Q7 e-tron de la oferta en Holanda ante la llegada del primer crossover eléctrico ¿Comienzan a sobrar modelos en la gama de Audi? Es una pregunta interesante cuando se tienen dos gamas paralelas y con modelos con unas dimensiones y prácticamente del mismo segmento. La oferta del fabricante de los cuatro aros en Holanda acaba de verse reducida con la eliminación de la gama del Q7 e-tron. Las informaciones apuntan a una actualización del modelo, pero en realidad se trata de proteger la llegada del primer crossover eléctrico. El Audi Q7 e-tron sale de la oferta de la marca en Holanda Suele ocurrir que cuando un fabricante necesita dar prioridad a un modelo completamente nuevo y que tiene grandes novedades para los clientes, otro equivalente que actualmente se encuentra a la venta sea perjudicado. Y es precisamente lo que ha ocurrido en la oferta que Audi dispone en Holanda. Hoy, ya no es posible adquirir el Q7 e-tron, la variante eléctrica del SUV más grande de la marca -hasta la llegada del nuevo Q8- ya que ha sido eliminado de la oferta. Fuentes de la división de Audi en los Paises Bajos han confirmado este extremo apuntando que el modelo será actualizado en unos meses y que su sistema de propulsión se verá enormemente mejorado pudiendo, incluso, cambiar el motor diésel TDI de seis cilindros en V por uno de gasolina a fin de mejorar las emisiones de CO2 y de partículas contaminantes, aunque por ahora no se conoce ese dato. Lo cierto es que la verdad es muy diferente y es que a finales del verano, Audi presentará el modelo de producción del e-tron quattro Prototype que ya hemos podido ver en el Salón del Automóvil de Ginebra con un camuflaje muy peculiar y diferente al que estamos acostumbrados normalmente, abriendo el libro de reservas en España y en gran parte de los mercados europeos, por lo que la máxima prioridad la tiene este nuevo modelo. El Audi e-tron quattro prototype sera desvelado el 30 de agosto, el primer modelo eléctrico de la marca El primer modelo completamente eléctrico comenzará a llegar a manos de los clientes a finales de año, con unas proporciones y una capacidad interior muy similar a la del eléctrico del Q7, lo cual apunta a una posible canibalización de ventas entre ambos modelos y lo que Audi no desea ver ni de lejos, por lo que sacar a este modelo de la oferta es la única solución por el momento. Y teniendo en cuenta que se fabricará en Bruselas, supone que las entregas serán mucho más rápidas en el mercado holandés. En estas lindes, desconocemos si la misma estrategia se llevará a cabo en otros países de Europa, lo cual dependerá mucho de las ventas de modelos eléctricos en determinados mercados. En el caso particular del holandés, esta decisión podría permitir elevar la tasa de eléctricos en el país que, actualmente, está descendiendo muy significativamente en el caso de los modelos híbridos enchufables. El Audi Q7 e-tron es un modelo muy peculiar en su segmento. Monta un propulsor de seis cilindros en V y 3.0 litros TDI con 250 CV y un motor eléctrico de 126 CV proporcionando una potencia máxima conjunta de 373 CV y un par motor máximo de 700 Nm que le permite obtener unas prestaciones muy dignas, tanto en modo híbrido como en el eléctrico -cuya autonomía es de 56 kilómetros- y que puedes ver en la siguiente tabla. Prestaciones Audi Q7 e-tron quattro Velocidad máx 230 km/h (135 km/h) Aceleración 0 - 100 km/h 6,2 s (6,5 s) Emisiones CO2 48 - 50 g/km Consumo medio 1,8 - 1,9 l/100 km Los valores entre paréntesis corresponden al modo completamente eléctrico Peculiar porque es el único híbrido enchufable de su categoría con un motor diésel frente a todos sus rivales que han apostado por la gasolina y, sin ir más lejos, el nuevo Porsche Cayenne E-Hybrid o el Bentley Bentayga Hybrid son algunos de los ejemplos, por lo que no sería de extrañar que en la actualización del modelo, que debería de llevarse a cabo el próximo año, veamos un cambio en el bloque propulsor. En este sentido, las opciones posibles son dos: echar mano del seis cilindros en V de 3.0 litros TFSI de Audi o bien optar por el nuevo bloque de 2.9 litros biturbo de Porsche, opciones interesantes ambas que, además, le permitirían aumentar la potencia y situarse más cerca de sus rivales. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-e-tron-eliminado-holanda-201846148.html

01 Mayo, 2018 Seat ultima los preparativos en Martorell para llegada del Audi A1 La planta catalana comenzará a producir en los próximos meses el nuevo modelo de Audi A1. Este nuevo modelo llega en lugar del Q3 que se estaba fabricando en Martorell desde 2011. El nuevo Audi A1 se fabricará en la planta de Martorell en la segunda mitad de 2018. A mediados de 2011 la planta de Seat en Martorell comenzaba a fabricar el Audi Q3. Se trataba de la primera vez en España que comenzaba a fabricarse un coche premium. Ahora, en concreto en los próximos meses, este Audi Q3 dejará de fabricarse en Martorell. A cambio, la firma de los cuatro aros lo ha sustituido por el próximo Audi A1, un modelo llegará a final de 2018. La razón es muy simple. El Audi A1 tiene más elementos en común con el Seat Ibiza y el Seat Arona, que son los que se producen en la planta catalana que con el próximo Audi Q3, que recibe una nueva plataforma MQB. El Audi A1, en cambio, al incorporar la plataforma MQB A0, la misma que el Ibiza y el Arona, es mucho más fácil y menos costoso de construir en Martorell. De ahí que la planta catalana ya ultime los preparativos para la fabricación del próximo Audi A1. Más inversión Para empezar uno de los apartados en los que el Grupo Volkswagen ha tenido que hacer hincapié ha sido en el terreno de las inversiones. En concreto, y a través de Seat, se han invertido recientemente cerca de 23 millones de euros para elevar la capacidad de producción de 2.300 a 2.400 coches al día. Para conseguirlo la planta de Martorell ha robotizado por completo una de las líneas del taller de pinturas y ha estrenado una nueva cabina de color para pintar las carrocerías bicolor, tanto en el Seat Arona como en el Audi A1. Más trabajadores Junto a las mejoras en la fábrica, Seat también contratará a partir del 1 de junio, a 250 trabajadores para dar respuesta al aumento de la producción en la fábrica de Martorell (Barcelona). En concreto, 98 de estos empleados disponen hasta el momento de contrato eventual con la automovilística, y los otros 152 con una empresa de trabajo temporal, y desde junio formarán parte de la plantilla de Seat con contrato indefinido. El nuevo Audi A1 comparte la plataforma MQB A0 del Seat Ibiza y Seat Arona. La incorporación de estos 250 empleados se añade a los 265 que la compañía ha contratado desde principios de año -115 en enero y en febrero otros 150-, también por el incremento del volumen de producción, de forma que la empresa ha generado 515 nuevos puestos de trabajo en cinco meses. El vicepresidente de Recursos Humanos de Seat, Xavier Ros, ha afirmado que, a medida que las perspectivas comerciales y de producción se consolidan, la plantilla crece con más contratos indefinidos, y ha añadido que la compañía celebra que "los excelentes resultados de Seat se traduzcan en más oportunidades para generar empleo de calidad y prosperidad". Los 250 nuevos empleados reforzarán, sobre todo, la línea de producción del Ibiza y Arona (línea 1), ambos fabricados sobre la plataforma MQB A0 del Grupo Volkswagen. La compañía ha destacado que el éxito de estos dos modelos, unido al alto volumen de producción del León, y a la fabricación del Audi Q3 -que como dijimos anteriormente en la segunda mitad del año será sustituido por el Audi A1-, han llevado a Martorell a rozar los volúmenes más altos de su historia. En el primer trimestre del año, la producción en la planta catalana ha crecido un 12,3% y ha alcanzado un volumen total de 132.804 vehículos fabricados; así, actualmente se fabrican 2.300 vehículos diarios, el 95% de la capacidad máxima actual de la planta. Además, y para dar respuesta al aumento de la producción, desde enero la empresa ha acordado con la mayoría de la representación sindical diferentes turnos adicionales en fin de semana, y en los meses de mayo y de junio, la planta de Martorell trabajará un total de 21 turnos extra en sábado y domingo. FUENTE: http://www.diariodesevilla.es/motor/Seat-ultima-preparativos-en-la-fabrica-de-martorell-para-el-audi-a1_0_1241276499.html

. . . Audi A7 Sportback .

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Audi A7 Sportback, clásico, elegante y familiar. El automóvil tres en uno . . . . . .

02/05/2018 Audi A7, vista del nuevo modelo del fabricante alemán en la que se aprecia su carácter de berlina con aire de "cupé". A la hora del elegir un coche lo primero que nos viene a la meten es la comodidad, más si se piensa en viajes en familia. El nuevo Audi, el A7, además de ser clásico y familiar es elegante. Su diseño nace del concept Prologue. La clase es algo que no se puede comprar, o se tiene o no se tiene. Con los coches sucede lo mismo: hay modelos que nacen con una actitud elegante a pesar de que en apariencia no tienen nada que los haga mejores que el resto. Ocurre con el Audi A7, que es capaz de fusionar las mejores cualidades de una berlina de representación con las típicas ventajas de un clásico familiar, pero con una imagen más cuidada. El resultado es un modelo mucho más elegante, con un toque incluso deportivo. Audi A7, modelo mucho más elegante, con un toque incluso deportivo. La segunda generación del A7 Sportback se presenta con un diseño completamente renovado que nace del concept Prologue que se presentó en el Salón de Los Ángeles en 2014. De él, precisamente, derivan los tres pilares de la clase alta de Audi: el buque insignia (A8), el más familiar (A6) y este elegante y distinguido A7, con un diseño de corte coupé, más desenfadado que los dos anteriores, y con un habitáculo muy moderno, al mismo nivel que el del A8. Interior del nuevo Audi, el modelo A7. A diferencia de las berlinas de gran tamaño, el A7 -que mide casi cinco metros de longitud- es un coche que apetece conducir, que invita a hacer largos recorridos. Por eso se ha puesto especial énfasis en que los ajustes de chasis y suspensiones se adapten a un cliente que es capaz de disfrutar tanto de un viaje tranquilo por autopista como de las curvas de una carretera de costa o de montaña. De momento está disponible en dos versiones: el diésel con motor V6 de 286 CV y 620 Nm de par (55 TDI) y el gasolina, también V6, de 340 CV y 500 Nm de par (55 TFSI). En ambos casos se asocian a un sistema mild hybrid (MHEV), unos pequeños motores eléctricos que no sirven para impulsar el coche sino para aumentar la eficiencia (reduce el consumo en 0,7 l/100 km) gracias a un generador de electricidad que se recarga en las aceleraciones y en las frenadas. La digitalización es un aspecto fundamental del cambio en el A7. Las dos pantallas centrales, que se suman al Virtual Cockpit, son su principal elemento diferenciador en un habitáculo amplio y confortable, diseñado principalmente para que cuatro pasajeros viajen holgadamente. A pesar de la caída coupé del techo y de que la carrocería se estrecha detrás, las plazas traseras son más amplias, tanto en el espacio para las rodillas como en la altura para la cabeza. También es considerable el espacio de carga, con un maletero de 535 litros que se amplía hasta los 1.390 con los asientos traseros abatidos, con una boca de carga muy amplia por su característica apertura del portón trasero. Carrocería elegante con un toque deportivo sin olvidar la importancia de la comodidad. El renovado sistema de infoentretenimiento MMI Touch de Audi y un control de voz mejorado permiten un manejo más intuitivo de los sistemas de audio y navegación, especialmente cómodo en el cuadro virtual que se sitúa frente al conductor. Además, a través de la pantalla táctil central, que produce una vibración al pulsarla, se configura la climatización y otras funciones relacionadas con el confort del habitáculo. . Ficha técnica Motor. Diésel V6 Inyección directa 2.967 cc. Potencia. 286 CV/3.500-4.000 rpm. Transmisión. Automática 8 relaciones. Medidas. (largo/ancho/alto): 4.969/ 1.908/1.422 mm. Peso. 1.880 kg. Velocidad máxima. 250 km/h. Aceleración de 0-100 km/h. 5,7 segundos. Consumo medio. 5,6 l/100 km. Emisiones. 147 g/km CO2. Precio. Desde 76.680 euros. . Audi A7, incluye asientos de cuero en color beige. FUENTE: http://www.expansion.com/fueradeserie/motor/2018/05/02/5ae2ed7fca4741e7308b460e.html

Audi A4 Allroad  . . . .

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