Ocio

06/03/2018 El Audi RS 3 Sportback pertenece al segmento Premium y a la “zona deportiva” de la marca con esos 400 caballos, tracción total, cambio de doble embrague y suspensiones y chasis adaptados. El Focus RS Option Pack se queda en ”solo” 350 CV y le anda muy a la zaga al de los aros en cuanto a prestaciones. Cercanos, pero distantes, el primero rebosa calidad, y el segundo, deportividad. Hace muy poco probamos el Focus RS en su versión Option Pack, que entre muchas cosas destacables incorpora el diferencial delantero Quaife, y con él en nuestras manos aprovechamos la ocasión para enfrentarlo al poderoso Audi RS 3 Sportback, que comparte con el del óvalo una carrocería similar en tamaño, forma y número de puertas, así como la tracción a las cuatro ruedas. Si bien hay una diferencia de caballos importante, el Audi llega a los 400 y el Ford se queda en 350, en lo esencial, lo que es el conjunto de motor y transmisión, este Audi y este Ford están cerca. Y además los dos son versiones RS… Luego, ya sabes, uno es del segmento Premium, el de los aros, y el Ford tiene una calidad de fabricación muy buena, pero no como la del Audi. Espectacular el comportamiento del RS 3. Va como por raíles. | Jorge Brichette A favor del RS 3 hay muchas cosas, sobre todo su facilidad de conducción en todo momento, ya sea lenta, rápida o rapidísima, además de ese medio centenar de caballos. A favor del Ford está el precio, más barato con gran diferencia, y sobre todo que es un coche más deportivo por radicalidad si queremos expresarnos en términos más absolutos. Tan cerca y tan lejos, por tanto, uno de otro. Tan semejantes y tan diferentes. El buen hacer del Focus tiene un nuevo aliado en el diferencial delantero Quaife. | Jorge Brichette “Alta y media alcurnia” Así me los definía un amigo al que se los enseñé. Al Audi, por aquello de ser un Premium, lo calificó de “alta alcurnia”. Al otro, claro, de “media”. Quizá sea sintetizar demasiado, y tampoco sé si es así exactamente. Pero para algunos puede valer. Cara a cara dos auténticos deportivos en formato compacto. | Jorge Brichette Es verdad que la calidad del Ford en cuanto a materiales en el interior, equipamiento, diseño y fabricación es muy buena, pero la del Audi está un par de peldaños por arriba. Tampoco descubro nada nuevo. Y tanto es así que en el RS 3 Sportback no solo se pagan esos 50 caballos de supremacía y toda la ingeniería alemana a la que estamos acostumbrados, también una calidad superior que se ve, se toca y yo diría que hasta se huele. Pero la verdad es que el tema que nos ocupa no es ese, aunque sea importante y también se vea reflejado en el precio de uno y otro. Más de 17.000 “pavos” a favor del Focus juegan en este sentido. No es menos cierto que en esa diferencia de precio también hay una cantidad de equipamiento mayor en el Audi, que no solo cuenta con cantidad de elementos de todo tipo para la conducción, el ocio, la seguridad, etc., sino con todo lo que puedas imaginar, y que además deja en opción otra serie de cosas para mejorar el comportamiento, como ruedas más grandes, frenos carbocerámicos, suspensión electrónica de dureza variable y hasta la posibilidad de elevar la velocidad máxima de 250 a 280 km/h, aunque salga por un pico. FUENTE: https://www.autohebdosport.es/coches/audi-rs3-sportback-ford-focus-rs-option-pack

. Se situaría entre el Q5 y el Q7 .

. . Se situaría entre el Q5 y el Q7 . .

Se situaría entre el Q5 y el Q7 . . . .

. . Audi e-tron Prototype: fotos del primer coche eléctrico de Audi . .

Audi e-tron Prototype: fotos del primer coche eléctrico de Audi El Audi e-tron Prototype es la versión prototipo que ya rueda y que se convertirá en el primer coche eléctrico de la marca. Llegará este mismo año 2018. FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/audi-e-tron-prototype-fotos-imagenes-ginebra . . . .

06/03/2018 / Salón del Automóvil de Ginebra Artículos Audi e-tron Prototype: el primer coche eléctrico de Audi en 2018, este SUV El primer vehículo eléctrico de Audi será un SUV, tendrá el tamaño de un Q6 y una autonomía de 500 kilómetros. Estará a la venta este año, pero ya rueda como prototipo. Hasta ahora, y dentro del consorcio industrial de Volkswagen, sólo esta marca contaba con versiones eléctricas al ciento por ciento: los Volkswagen e-Up! y e-Golf. Sin embargo, en breve eso cambiará porque Audi ha presentado el prototipo de su primer coche eléctrico y del que, hasta que se produzca el arranque de su fabricación en serie, contará con 250 unidades de preproducción en fase de pruebas en distintos lugares del mundo. El Audi e-tron Prototype dará así paso al coche de producción a finales de 2018, cuando se lanzará en el mercado europeo. Estará fabricado en la factoría de Bruselas, donde hoy se ensambla exclusivamente el A1 y que, en 2016, inició un profundo proceso de transformación para poder montar el nuevo Audi e-tron. Será el primero de los tres coches eléctricos con los que en 2020 contará la firma, en palabras de Rupert Stadler, el CEO de Audi: «Tendremos tres eléctricos en nuestra gama, con un Gran Turismo de cuatro puertas –la versión de producción del Audi e-tron Sportback concept– y un modelo en el segmento compacto que se unirán al SUV deportivo. Lanzaremos al mercado más de 20 vehículos eléctricos e híbridos enchufables de aquí a 2025, que cubrirán todos los segmentos y categorías». Como un Q6 Este SUV eléctrico, con un tamaño parecido al de un Q6 a tenor de las primeras imágenes, admitirá la recarga en estaciones de hasta 150 kW, lo que completará la capacidad de sus batería en unos 30 minutos. Contará con tracción eléctrica a las cuatro ruedas, es decir, al menos dispondrá de dos motores eléctricos: todo apunta a que podrían ser hasta tres, en el caso de montar dos en las ruedas traseras y uno para las delanteras. El Audi e-tron Protoype comenzará a rodar, con su camuflaje característico, con el propósito de acumular 5 millones de kilómetros en diferentes escenarios, sometiéndose a procesos de validación en cuatro continentes y con condiciones climática que van desde los -20ºC a los 50. También está siendo sometido a distintos procesos de carga, tanto en conexiones de pistas de pruebas como públicas, para garantizar el cumplimiento con los estándares. El objetivo del Audi e-tron es el Jaguar i-Pace. Para poder rivalizar con él con garantías contará con electricidad suficiente en sus baterías para cubrir, al menos, 500 km entre carga y carga. Ha sido desarrollado utilizando la misma plataforma eléctrica del Porsche Mision E y su precio no será muy distinto al del nuevo Audi A6, según algunas fuentes, aunque los casi 80.000 euros del Jaguar i-Pace también pueden servir como buena referencia… También de la potencia con la que contará, que podría estar en torno a los 400 o 500 CV. FUENTE: http://www.autopista.es/salon-automovil-ginebra/salon-automovil-ginebra/articulo/audi-e-tron-prototype-primer-coche-electrico-suv-2018

Un buen comienzo sería una buena sesión fotográfica, y poner esas fotos en este hilo. Puntea aquí.

06 Mar 2018 En directo: las novedades de Audi desde Ginebra 2018 La nueva generación del Audi A6 es la gran novedad que la firma de Ingolstadt mostrará durante el Salón del Automóvil de Ginebra 2018. Te invitamos a seguir en directo con nosotros la conferencia de prensa de Audi para conocer todas las primicias que la marca de los cuatro aros ha preparado para la ocasión. Sigue en directo con Motor.es la conferencia de prensa de Audi en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018. Audi hará acto de presencia en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018. La firma de Ingolstadt contará con un stand en uno de los eventos automovilísticos más importantes a nivel mundial. La marca de los cuatro aros aprovechará la celebración de esta cita para mostrar al público y los medios sus novedades más relevantes. Aunque en esta edición todo girará alrededor de la nueva generación del Audi A6. Si quieres conocer de primera mano todo lo que ha preparado Audi para el Salón de Ginebra 2018 te invitamos a seguir con nosotros la conferencia de prensa de la marca alemana que arrancará en unos minutos. Más concretamente, a las 09:00 a.m. hora española peninsular de hoy martes 7 de marzo arrancará la rueda de prensa. En el streaming que acompaña este artículo podrás seguirla en directo. Como hemos señalado al inicio del artículo, la gran novedad de Audi será la puesta de largo del nuevo Audi A6. La berlina alemana se renueva por completo estrenando una nueva imagen y un apartado tecnológico mucho más avanzado. En definitiva, se beneficia de los últimos avances en seguridad, confort y conectividad que el fabricante ha ido añadiendo a sus últimos lanzamientos. El nuevo A6 es más grande que su antecesor, lo que ha permitido incrementar de forma notable el espacio disponible en las plazas traseras así como la capacidad que cubica el maletero. En el interior del nuevo Audi A6 nos encontraremos con un habitáculo que luce unos materiales más nobles y acabados de mayor calidad. Todo ello combinado con la más avanzada tecnología de Audi. Por su parte, el apartado mecánico ha sido electrificado ya que todos los motores incorporarán un sistema semihíbrido de 48 voltios, lo que ha permitido mejorar de forma notable la eficiencia, reduciendo el consumo y/o las emisiones de CO2. La gama se compone de opciones gasolina y diésel. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/novedades-audi-ginebra-2018-201844288.html

05.03.2018 El Audi A8 se suma a la lista de favoritos al Coche del Año de los Lectores El modelo se une al Volvo XC40 - Volkswagen T-Roc, SsangYong Rexton y BMW X2, nuevos candidatos El Audi A8 se ha convertido en el segundo modelo en pasar a formar parte de los vehículos favoritos por los usuarios en la actual y decimoséptima edición del Coche del Año de los Lectores. Unos premios instituidos por Prensa Ibérica y La Vanguardia, que han comenzado con renovadas fuerzas esta su primera fase de votaciones mensuales con un notable apoyo por parte de los miles de usuarios procedentes de las diferentes cabeceras que forman parte de ambos grupos editoriales. De esta manera, el máximo exponente de la gama de berlinas de la firma alemana se une al Volvo XC40 en este listado de ganadores parciales, que les sitúa en una posición de preferencia de cara a obtener una de las seis plazas que dan acceso a la votación final de la que saldrá el definitivo Coche del Año de los Lectores. Hay que recordar que, tras la primera fase de votaciones mensuales que se lleva a cabo entre enero y octubre, los periodistas de las secciones especializadas en la información de motor de cada uno de los periódicos de Prensa Ibérica y de La Vanguardia, serán los encargados de seleccionar a los seis finalistas, teniendo que escoger, como mínimo, a 5 de los ganadores mensuales, y pudiendo rescatar un s..to vehículo que no haya conseguido alzarse con uno de estos triunfos parciales. De esta manera el sitio de internet https://mejorcoche.epi.es/, vuelve a ser el punto de referencia de estos galardones. Una plataforma digital que, junto a los diferentes soportes informativos de cada uno de los medios participantes, muestra una completa información de cada uno de los vehículos candidatos, así como la más actualizada información del mundo del motor. Ya en marcha la votación correspondiente al mes de marzo, modelos como los nuevos Volkswagen T-Roc, SsangYong Rexton y BMW X2 han comenzado a recibir los primeros apoyos por parte de los lectores, los cuales son los auténticos protagonistas de estos galardones ya totalmente consolidados en el panorama del automóvil español. FUENTE: http://www.levante-emv.com/sociedad/2018/03/05/audi-a8-suma-lista-favoritos/1687552.html

. Fotos Se presenta de forma oficial el nuevo Audi RS 5 DTM .

. . . Fotos Se presenta de forma oficial el nuevo Audi RS 5 DTM .

. . Fotos Se presenta de forma oficial el nuevo Audi RS 5 DTM . .

Fotos Se presenta de forma oficial el nuevo Audi RS 5 DTM . . . .

05 Mar 2018 Audi Sport ha adaptado el Audi RS 5 DTM al nuevo reglamento técnico del certamen, que apela por reducir la aerodinámica. La firma mantiene el objetivo de defender con éxito los títulos de pilotos, equipos y fabricantes que cosechó a lo largo de 2017. El incierto horizonte que se dibuja para el DTM y la marcha de Mercedes del certamen a finales de 2018 hacían presagiar que este año iba de ser de transición. No es así y la nueva normativa técnica del ITR obliga a los fabricantes implicados a dar una vuelta de tuerca al diseño de sus coches para paliar de la mejor manera posible la reducción de la carga aerodinámica en casi un 40%. No es ajeno a esto el vigente campeón, toda vez que Audi Sport ha presentado de forma oficial el nuevo Audi RS 5 DTM con el que competirá a lo largo de 2018. Si algo define al Audi RS 5 DTM respecto a su antecesor es su diseño. El nuevo DTM de la firma de Ingolstadt, como sus competidores, tiene ahora una silueta mucho más limpia, con menos aditamentos aerodinámicos, sobre todo en el frontal y en los laterales. Este hecho colabora a que, en teoría, el nuevo RS 5 DTM sea más difícil de conducir y que sea el piloto el que tenga un mayor protagonismo, ya no sólo por la reducción del 'downforce', sino por contar con un sistema de suspensiones más simple -se elimina el tercer elemento- y con una potencia aumentada. Al respecto del nuevo Audi RS 5 DTM y del reglamento que le da vida, Dieter Gass, cabeza visible de Audi Sport, ha afirmado: "Estamos de acuerdo con el CEO del DTM, Gerhard Berger, sobre el futuro del DTM. No queremos ver carreras con armas tecnológicas sin fin y dominio de una sola marca, sino carreras emocionantes de primer nivel. El objetivo es hacer que el piloto y el rendimiento individual de los diversos equipos importen en mayor grado. La reducción de la carga aerodinámica que sufren los nuevos coches y la suspensión simplificada prometen aún más espectáculo para los aficionados". Andreas Ross, líder técnico del proyecto de Audi DTM, es uno de los grandes artífices de este nuevo Audi RS 5 DTM y como tal reconoce: "Se puede decir que ahora todos los coches tienen un mismo paquete aerodinámico y que el desarrollo intensivo de esta área, como en el pasado, ya no existe". Palabras que el campeón de René Rast secunda desde su punto de vista: "Sentimos la menor carga aerodinámica incluso en las primeras vueltas en el simulador. Los coches son ahora más difíciles de pilotar que antes. A mí, personalmente, me parece muy divertido y creo que los espectadores disfrutarán de las carreras más que nunca". FUENTE: https://www.motor.es/noticias/presenta-forma-oficial-nuevo-audi-rs-5-dtm-201844343.html Fotos: Audi Sport

06/03/2018 Todas las multas e ingresos por sanciones de la DGT, ya online La DGT ha publicado los datos relacionados con las multas y los ingresos relacionados con las sanciones para que lo pueda ver todo el mundo a través de Internet. Enmarcado dentro de las actuaciones que está realizando la DGT en materia de transparencia, el organismo ha publicado en su página web información relativa a las multas y sanciones de las mismas. El objetivo es concienciar a los conductores de la problemática que crean los accidentes de tráfico. En el portal, que puedes consultar aquí, se pueden consultar toda la información recopilada sobre los radares fijos que más multaron el año pasado, los importes totales ingresados entre 2012 y 2017 y los obtenidos sólo mediante radares y, por último, la evolución del número de sanciones impuestas entre 2012 y 2017 y las relativas sólo a los radares. Desde la DGT creen que la publicación de estos datos permitirá a los conductores concienciarse todo lo que supone el no cumplir las normas de tráfico, tanto en materia de seguridad como económica. Además, recuerdan que la Ley de Tráfico obliga a destinar el importe de las sanciones a mejorar la seguridad vial y prevenir nuevos accidentes. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/multas-ingresos-sanciones-dinero-consultar-online-internet

Bienvenido y a disfrutar de ese blanquito, seguro que por aquí nos das más vidilla en este Subforo. Salu2.

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