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- - - - - Imágenes prueba Audi A1 Sportback 1.0 TFSI Ultra Audi A1 Sportback 1.0 TFSI Ultra. Estáticas Ofrece una calidad general digna de Audi y un rendimiento del motor extraordinario, pese a ser un 1.0 tricilíndrico. FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-prueba-audi-a1-sportback-10-tfsi-ultra/audi-a1-sportback-10-tfsi-ultra-estaticas/ -

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30 Abril 2017 - 95 CABALLOS El motor 1.0 TFSI no le sienta nada mal al A1, sobre todo si asociamos sus 95 CV al cambio S tronic de siete marchas, una de las muchas soluciones 'premium' del pequeño Audi. Pero el precio es alto, y aún más con el exclusivo acabado Adrenaline2. Foto: Bryan JIménez Reconozco que me gustaba tanto el 1.2 TFSI de 86 CV usado como acceso a la gama A1 de gasolina que cuando Audi, al remodelar su utilitario en 2015, anunció que lo relevaría por el 1.0 TFSI tricilíndrico la idea no me entusiasmó. Incluso al saber que la operación permitía alcanzar los 95 CV. Porque un motor de cuatro cilindros siempre tendrá un funcionamiento más suave y equilibrado que uno de tres, por bueno que éste sea, y aquí hablamos de un segmento 'premium', donde se aspira a lo mejor de lo mejor. Pero ese 'paso atrás' aparejaba ventajas como un consumo y unas emisiones más bajas, pues el 1.0 TFSI compensa su menor cilindrada con más tecnología. Y la casa alemana, además, contiene la sonoridad y las vibraciones, de manera que sólo al acelerar con fuerza desde poca velocidad apreciaremos que bajo el capó hay un cilindro menos. Este A1 me ha ido convenciendo día a día. En primer lugar, porque es un Audi en toda regla y sigue presumiendo de un magnífico tacto, algo que ya no tenemos tan claro en el caso de los nuevos Mini, cuyas versiones de tres cilindros... ¡parecen de tres cilindros! Ágil y divertido El 1.0 TFSI empuja bastante bien, pues su par máximo de 16,3 mkg es constante entre 1.500 y 3.500 rpm. Y son exactamente los mismos valores de los que presumía el 1.2 TFSI de 86 CV que tanto añoro. Además, nuestra unidad equipaba el cambio automático S tronic de doble embrague y siete relaciones, que respecto a la versión con caja manual de cinco marchas eleva el precio la friolera de 1.810 euros; pero permite disfrutar mucho más de la ciudad o de la conducción 'viva' en carretera -equipa levas en el volante-, al tiempo que sirve para sacar más provecho del motor. Y no sólo porque los cambios de marcha acaben siendo más rápidos, sino también porque al subir de marcha -hay siete en vez de cinco- cae menos de régimen el 1.0 TFSI. Resultado: unas prestaciones satisfactorias. No es una bala, como demuestran los 11,7 segundos medidos para acelerar de 0 a 100 km/h, pero en carretera es más ágil de lo esperado, y solventa los adelantamientos con la seguridad de coches más potentes. Ahí están los 8,8 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h. Y eso que la unidad de prueba venía 'lastrada'. Se trataba de un Sportback -más recomendable que el A1 de tres puertas por la mayor altura en la segunda fila y la posibilidad de dotarle de cinco plazas- con el exclusivo acabado Adrenaline2 -3.020 euros más caro que el Attraction-, que ya incorpora unos 215/40 R17 en lugar de los racionales 185/60 R15 del A1 básico; pero es que entre las opciones incluidas figuraban, por 922 euros, unos aún más anchos: 225/35 R18. Puede que no pasen factura a las prestaciones, pero sí lo han hecho al consumo, pues la media real se ha ido a 7,5 l/100 km. Demasiado cuando te 'bautizaron' como Ultra. La parte amable de tanta goma es que con buen firme el coche va por raíles, y que la frenada es soberbia -49,2 metros para pararnos desde 120 km/h-, de modo que admite una conducción dinámica. La clave El A1 usa atractivos motores de gasolina de cuatro cilindros con 125, 150, 192 y, en el caso del S1, 231 CV. Por eso este tricilíndrico de sólo 1 litro y 95 CV puede parecerles a muchos el 'patito feo' de la gama. Pero cumple por rendimiento, y el coche es todo un Audi por tecnología, calidad y, pese a la potencia, una relativa deportividad. FUENTE: http://www.motor16.com/pruebas/audi-a1-sportback-1-0-tfsi-s-stronic-ultra-pequeno-genio/

Si tienes asientos de cuero... PROBLEMAS: Si acumulan polvo y arena, pueden arañarse. El sol tiende a resecar la piel y agrietarla. ¿Cómo limpiarlos? Usa productos específicos... como un limpiador y un acondicionador. Aplica el limpiador y frota los asientos con un cepillo de cerdas suaves para ir retirando la suciedad. Quita los restos con una bayeta de microfibra limpia... sin restregar -para no arañar la piel-. Una vez el asiento esté seco -deja pasar 5 ó 10 min.-, aplica el acondicionador usando una esponja. Deja que el producto se absorba durante unos 10 min. y, de nuevo, sin restregar, retira los restos con una bayeta de microfibras limpia y seca. CÓMO LIMPIAR EL MALETERO DE TU COCHE Extrae la bandeja y el fondo del maletero y, junto con la moqueta interior, aspíralas al detalle. Pulveriza estas superficies con APC y frota con una bayeta de microfibra; podrás usarlo también para limpiar los plásticos o la boca de carga. QUE LIMPIEN EL COCHE POR TI Para un turismo medio, puedes solicitar: 1.- Limpieza completa del interior y exterior -incluye limpieza superficial de tapicería y tratamiento antiolores- te costará aprox. 110 ó 120e. 2.- Limpieza exterior y aspirado y tratamiento interior de plásticos desde 35e. 3.- Lavado y secado exterior, desde aprox. 12e. Ojo, en berlinas grandes, monovolúmenes y TT, los precios pueden incrementarse hasta en un 30%. En centros especializados de detailing podrás encontrar servicios más específicos, como encerado de carrocería -desde 60e-, limpieza a fondo del motor -por aprox. 60e-, pulido de carrocería -desde 100e-, limpieza en profundidad del interior -con desmontaje y tratamiento de asientos, mandos, plásticos...; desde aprox. 200e-. FUENTE: http://www.autofacil.es/usuario/2017/04/28/limpiar-coche-fondo-fuera/38314.html

CÓMO LIMPIAR LAS ALFOMBRILLAS y MOQUETA DE TU COCHE PROBLEMAS: Se llenarán de polvo, tierra, arena o barro... y, si tienes una mascota, también de pelo. ¿Cómo limpiarlas? Saca las alfombrillas del coche y sacúdelas... antes de cepillarlas -si encuentras pelo, utiliza un cepillo específico; ver Guía de Consumo-. Más tarde, aspíralas usando un aspirador industrial -desde 1e/3 min.-; con uno normal te resultará muy difícil librarte de pequeñas partículas o de la arena. Haz lo mismo con la moqueta. Si no consigues sacar toda la suciedad de tus alfombrillas o moqueta, pulveriza sobre ellas un poco de APC -si compraste uno concentrado, diluye una parte entre cuatro de agua- y frota con una bayeta de microfibra -si existen manchas localizadas, aplica APC y frótalas con un cepillo de cerdas suaves-. Si las alfombrillas son de goma, echa APC, límpialas con un trapo húmedo y sécalas con otro distinto. Para las alfombrillas de tela, déjalas secar, a la sombra -al sol, podrían quedar cercos en las zonas que limpiaste-, hasta que estén totalmente secas. CÓMO LIMPIAR LOS ASIENTOS DE TU COCHE PROBLEMAS: Además de migas, pueden recibir salpicaduras de comida o bebida. Si viajas con niños pequeños, incluso es posible que se manchen de vómito. ¿Cómo limpiarlos? Aspíralos muy bien y ayúdate de un cepillo para levantar la suciedad, incluso en los rincones con peor acceso, por ej., en las guías de los asientos. Aplica APC diluido sin que llegue a 'empapar' el asiento. Frota la superficie, haciendo movimientos circulares, con una bayeta de microfibra. Repite la operación hasta que saques toda la suciedad. Para manchas localizadas, aplica APC sobre ellas y frota con un cepillo de cerdas suaves. Una vez hayas quitado las manchas, pasa por la tapicería una bayeta seca. Si no consigues eliminar las manchas más difíciles, acude a un centro especializado de lavado -ver 'Que lo limpien por ti'-. Utilizarán una máquina para limpiar tus asientos que, por una boca, les inyecta a presión agua con detergente y, por otra, la aspira llevándose la suciedad. El coste, para todos los asientos, ronda los 130 ó 150 euros. FUENTE: http://www.autofacil.es/usuario/2017/04/28/limpiar-coche-fondo-fuera/38314.html

Cuando limpies tu coche debes estar atento a... Excrementos de pájaro: límpialos de inmediato. Estos restos son ácidos y, por eso, si los dejas mucho tiempo, podrían llegar a corroer la pintura de tu coche. En cuanto los detectes, quita lo que puedas con un pañuelo de papel y lava el resto lo antes posible. Evita los limpillantas 'ácidos' Mira bien el envase, porque en su composición indicará si se trata de un producto 'neutro' o 'ácido'. Mejor evita estos últimos ya que si los aplicas y los dejas demasiado tiempo -5 min. o más-, pueden llegar a dejar manchas o, incluso 'picar' la llanta. Y si tu coche lleva tapacubos...Puedes limpiarlos aplicando sobre ellos un producto limpiallantas, frotando con una bayeta de microfibra y aclarándolos luego con agua a presión. Consejos para limpiar tu coche a fondo por dentro CÓMO LIMPIAR EL SALPICADERO PROBLEMAS Es habitual que se llene de polvo y tierra -incluso en las salidas de ventilación- o que se manche de comida o bebida. Resulta recomendable hidratar los plásticos del salpicadero, ya que, debido a la acción del sol, pueden decolorarse o, en última instancia, resquebrajarse o agrietarse. ¿Cómo limpiar y acondicionar? Para quitar el polvo, aspira el salpicadero, incluidas las salidas de ventilación. Puedes recurrir a un aspirador de gasolinera, pero es mejor usar uno portátil con una boca con cepillo. Llegarás mejor a los bordes y no rayarás los plásticos. Para retirar el polvo de las zonas más difíciles, como las rejillas de ventilación, utiliza una pequeña brocha o un cepillo; ambos de cerdas suaves. Te costarán 2e o 3e/und. en ferreterías o grandes superficies. Una vez retirado el polvo, aplica un poco de líquido APC -All Purpose Cleaner; ver Guía de consumo, pág. 36- sobre el salpicadero y frota con una bayeta de microfibra. Ojo, "si adquieres APC concentrado, diluye una parte entre otras nueve de agua; será suficiente para limpiar el salpicadero", señala Mario Esteve, gerente de la tienda de detailing www.maesaldetailer.es. Por último, tras limpiar y dejar secar el APC, es recomendable aplicar sobre el salpicadero un acondicionador de plásticos -ver Guía de consumo- y frotar con una bayeta de microfibra limpia. "Así hidratarás estos plásticos y evitarás que se decoloren", señala Paco Arreciado, de www.blackdetail.net FUENTE: http://www.autofacil.es/usuario/2017/04/28/limpiar-coche-fondo-fuera/38314.html

LLANTAS PROBLEMAS: Además de suciedad y arena, a lo largo de todo el año van acumulando el polvo que se desprende de las pastillas de freno. ¿Cómo limpiarlas? Para un primer lavado superficial utiliza la pistola a presión para echar agua a cada llanta. Para cada una de las llantas -lo mejor es realizar el proceso completo de una en una-, aplica un limpiador específico -ojo con cuál usas: lee bien el envase ya que, por ej., algunos no son aptos para llantas cromadas- y déjalo actuar el tiempo estipulado para cada producto: de media, entre 1 y 2 minutos. Frota cada llanta con una bayeta de microfibra o, mejor, con un cepillo flexible específico para llantas -ver Guía de consumo- para eliminar los restos. Repasa las zonas menos accesibles -bordes, juntas, tornillos...- con una brocha de cerdas de silicona -desde 5e/und. en droguerías o grandes superficies-. Por último, aclara cada llanta con agua a presión. Si es necesario, repasa alguna zona repitiendo los pasos anteriores. Ojo a la arena Es el residuo 'estrella' en los coches que hayan estado en zonas de playa. EN EL EXTERIOR 1.- Antes de limpiar el coche, aplica aire a presión por la carrocería, interior de las llantas, bajos, juntas o bisagras... 2.- Lava la carrocería con agua a presión para retirar los restos. EN EL INTERIOR 1.- Saca las alfombrillas, sacúdelas y cepíllalas. 2.- Más tarde, aspíralas, junto con los asientos, la moqueta, el maletero... con un aspirador de gasolineras, desde 1e/3 min. 3.- Cepilla la arena de las fibras de tejido y... aspira de nuevo. "Usa un aspirador portátil para llegar a todos los rincones". También debes tener cuidado con el salitre Es una capa de sal que se fija sobre tu coche en zonas de costa. Ataca a la pintura y hace que brille menos; también resulta corrosivo y, si tienes la pintura levantada, dañará la chapa. EN EL EXTERIOR Aplica agua a presión en el coche, incluso en los bajos y pasos de rueda. Lava el vehículo a mano, con esponja y champú. "Es básico que lo seques bien -con bayetas de microfibra-, porque si lo dejas húmedo y se expone de nuevo a la brisa marina, volverá a coger salitre de inmediato", alerta Paco Arreciado. FUENTE: http://www.autofacil.es/usuario/2017/04/28/limpiar-coche-fondo-fuera/38314.html

28.04.2017 Cómo limpiar el coche a fondo: interior y exterior Acabas de regresar de tus vacaciones y examinas tu coche: polvo, arena, sus paragolpes y lunas llenas de insectos, la carrocería con excrementos de pájaros, migas y tierra en las alfombrillas y maletero... déjalo como nuevo. Consejos para limpiar tu coche a fondo por fuera CRISTALES y CARROCERÍA PROBLEMAS: En verano, es habitual que, al circular, choques contra multitud de insectos. Además, la carrocería acumula polvo, excrementos de pájaro y, si has ido a la playa, arena y salitre -ver 'Ojo a la arena'-. ¿Cómo limpiar estas zonas? Aplica, cuanto antes, agua a presión -en una gasolinera, desde 1e/2 minutos-. Hazlo por toda la carrocería y las lunas pero, sobre todo, apunta el chorro hacia los restos más marcados -por ej., a los de insectos en el frontal-; conseguirás retirar la mayor parte. Si no salen todos, aplica un producto específico: déjalo actuar un par de minutos, y retira la suciedad con una bayeta de microfibra húmeda -no araña; desde 2e/und. en grandes superficies-. Para aclarar los restos, aprovecha que el coche está húmedo y lávalo con un champú específico. Para limpiar al detalle los cristales, "lo más recomendable es que: Apliques un producto específico. Frotes las lunas con una bayeta de microfibra -no uses una de tela o paño, pues es muy probable que deje pelusas-. Antes de que se evapore el producto -N. de la R.: tarda unos 20 segundos-, retira los residuos con otra bayeta o con la parte limpia de la misma", aconseja Mario Esteve, gerente de la tienda de detailing www.maesaldetailer.es. Repite este proceso por la parte interior de las lunas. ¿Un consejo? Nunca laves los cristales al sol, puede que los productos se evaporen demasiado rápido, y no te dé tiempo a limpiarlos en profundidad. FUENTE: http://www.autofacil.es/usuario/2017/04/28/limpiar-coche-fondo-fuera/38314.html

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