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- - - - - - Duelo ayer y hoy: Audi TT RS vs Audi Sport quattro-

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Duelo ayer y hoy: Audi TT RS vs Audi Sport quattroFUENTE: http://www.autobild.es/galerias/duelo-ayer-hoy-audi-tt-rs-vs-audi-sport-quattro-302293?nid=302297 - - - -

16/10/2016 - Prueba Donde empieza la perfección, termina la emoción. ¿No crees? O mejor, preguntémosle a Audi. Los de Ingolstadt y fabrican coches que se acercan tanto a la perfección que a veces son casi aburridos. Aunque, si hablamos de un duelo ayer y hoy, del Audi TT RS vs Audi Sport quattro, no podemos hablar precisamente de aburrimiento: estamos enfrentando a dos modelos a los que les separan 30 años. Audi ha traído algo realmente apetecible al segmento de los deportivos compactos. Hablo del TT RS. Ya sabéis que las siglas RS son para los modelos más deportivos de la marca, igual que en este caso: lleva por supuesto tracción integral y, por supuesto, cinco cilindros bajo el capó, con unos poderosos 400 CV. Toda una declaración de guerra. Un deportivo con todas las letras. Y hemos traído a un viejo conocido entre los deportivos de raza: año de fabricación 1984, 306 CV, también con tracción y, por supuesto, también con cinco cilindros. Los hemos juntado en circuito para ver cómo se comportan y, sobre todo, para ver cómo ha sido la evolución de la marca en todos estos años. Duelo ayer y hoy: Audi TT RS vs Audi Sport quattro. El Audi TT RS es todo deportivo poderoso. El control de estabilidad es de serie, pero permite desactivarse. De modo que ESP fuera, el cambio de doble embrague en posición primera y arrancamos. Después de 3,7 segundos ya vamos a 100 km/h, y esta bestia no para hasta los 280 km/h. Todo esto ocurre a un ritmo endiablado y sin desmelenarse. El cinco cilindros no solo tiene un sonido cautivador en la mejor tradición de estos motores. También empuja de forma increíble a cualquier régimen, sube de vueltas con furia, como los cinco cilindros turbo de antes, pero sin la pega que tenían: aquí desaparece el agujero del turbo. Además es increíblemente divertido de conducir en circuito. La dirección es muy directa, el cambio inserta con rapidez... Y el mayor problema que suele tener Audi, el deslizamiento sobre las ruedas delanteras, aquí está muy mitigado. No hay fuertes subvirajes que se coman las ruedas delanteras, sino que tienen mucho grip y mantiene estoicas la trayectoria, redondeando bien las curvas. La primera impresión es que es un deportivo compacto y homogéneo, con un ajuste muy equilibrado, y eso se traduce en muchísima diversión en circuito. Y todo subrayado con su impresionante sonido. Tengo que decir que el TT RS no encontrará muchos rivales en su categoría que estén a su altura. Hablando de competencia: sus rivales directos son el Porsche 718 Cayman, el BMW M2 o el Mercedes CLA AMG. Estamos deseando hacer esa comparativa. De momento, miremos la hoja de datos: el Audi TT RS tiene 2.480 cc, y una potencia de 400 CV. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, y la velocidad está limitada a 250 km/h, aunque puede alcanzar los 280. Y si quieres aún más emoción, hay una versión Roadster a cielo aboerto. Ya sabemos que las diferencias con el Sport quattro son enormes. Los separan tres décadas. Pero también es un coche capaz de impresionar. Como solo pesa 1,3 toneladas, el 1,2 litros turbo no tiene que realizar muchos esfuerzos. En cuanto insertamos primera, el motor resopla y las ruedas chirrían pero enseguida se agarran al asfalto con uñas y dientes. Este Audi Sport quattro es uno de los 214 ejemplares que se fabricaron. Y está claro que no vamos a exprimir esta pieza de colección en circuito, por mucho que Audi nos dé su beneplácito. No, vamos a llevarlo con el cuidado que se merece. La punta es de 250 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, pero lo que queda claro es que el cambio no es tan preciso ni la dirección tan directa como en el TT, y el agujero del turbo es notable. Pero con todo, este coche fascina a cada metro y a cada segundo. Ya solo por este sonido desenfrenado e irrepetible de su cinco cilindros. Un coche fabricado en 1984, aunque Audi ya contaba con motores de cinco cilindros desde 1976. Estos motores son, sencillamente, algo celestial. Suenan increíble, empujan con fuerza, aportan mucha diversión al volante y el conductor no puede reprimir una sonrisa. A su lado, los motores de cuatro cilindros turbo tal vez eran algo más fiables y hacían bien su trabajo, pero sencillamente no se podían comparar. Y es un privilegio poder estar conduciendo por circuito una pieza de colección como esta. Es una experiencia única. De entrada hay que dejar claro que estos coches no admiten una comparación directa, pero sirve para sacar a relucir las bondades del Audi TT RS: la marca ha creado un auténtico proyectil para el circuito. Ronde 400 CV que no dejan de empujar en ningún momento, no hay ningún agujero del turbo ni resuello a la hora de subir de vueltas y gracias a su tracción total perfeccionada se pega a la carretera. Se dirige excepcionalmente, siempre allí donde quiero y sin problemas. Y su cinco cilindros siempre me imprime una sonrisa en la cara de disfrute cada vez que piso el acelerador o reduzco. Con el TT RS, la fiesta está asegurada. FUENTE: http://www.autobild.es/pruebas/duelo-ayer-hoy-audi-tt-rs-vs-audi-sport-quattro-302297

Yo también puse el logo al revés... le hice esta foto que aun guardo y que ya están todos los logos en su posición, por cierto, al haber tanta luz se ven poco. - -

Las mías son estas: PUNTEA AQUÍ. - -

pepon, mira este enlace que te pongo, yo compre estas LEDs y son las que más luz dan y las mejores, son las que hemos comprado ya algunos foreros. El hilo en cuestión es este, PUNTEA AQUÍ.

14.10.2016 El Ayuntamiento de la capital de España aumentará los impuestos a los coches y motocicletas de alta cilindrada a partir de 2017. El comienzo del próximo año irá ligado a un aumento de los impuestos para los coches y las motocicletas de alta gama con gran cilindrada de Madrid. Así lo ha anunciado Carlos Sánchez Mato, delegado de Economía y Hacienda, que ha indicado que el incremento será ligero y que estará dentro de los parámetros que la ley indica. En total se ha calculado que esta subida afectará aproximadamente al 9% de los recibos, ya que será aplicado a los dos últimos tramos de turismos y de otros vehículos. Estos tramos comprenden a los coches de entre 16 caballos fiscales en adelante y a las motocicletas con una cilindrada superior a 500 cc. Según el Ayuntamiento de Madrid, el aumento corresponderá al máximo legal de las cuotas y supondrá una recaudación 2.499.750 euros superior a la actual. Además de lo anterior, también se ha aprobado la nueva ordenanza fiscal sobre la tasa de vados, que supondrá un descenso en la recaudación de 3.100.000 euros. Asimismo, el informe elaborado por el Ayuntamiento de Madrid señala que el dinero resultante de la recaudación de estas tasas irá destinado a financiar programas sociales. FUENTE: http://www.autofacil.es/legal/2016/10/14/ayuntamiento-madrid-sube-tasas-coches-gama-alta/34997.html

16/10/2016 - Estilo y tecnología El Audi Q5, un modelo de éxito. Audi presenta otro modelo de éxito: las ventas de la segunda generación del Audi Q5 comenzarán a principios del 2017. El SUV de la marca de los cuatro aros combina la deportividad de una berlina de Audi con un carácter polivalente y un interior altamente flexible. Ya sea en materia de conectividad, eficiencia o sistemas de ayuda a la conducción, el nuevo Audi Q5 se coloca una vez más como referencia en su segmento. Comparado con el modelo de la generación anterior, el nuevo Audi Q5 crece en todas sus dimensiones, para alcanzar los 4,66 metros de longitud, 1,89 metros de anchura y 1,66 metros de altura. La distancia entre ejes es de 2,82 metros. El peso en vacío se ha reducido, dependiendo de la versión mecánica, hasta en 90 kg. Para la carrocería se utiliza una combinación inteligente de aluminio y aceros de alta resistencia. También marca la referencia en su categoría en cuanto a aerodinámica, con un coeficiente CD de tan solo 0,30. El nuevo Audi Q5 se lanza en Europa con cinco potentes y eficientes motores: cuatro TDI y un TFSI. La potencia aumenta hasta en 27CV (20kW), con consumos de combustible significativamente menores. El nuevo SUV de Audi ofrece al conductor y a los pasajeros el interior con mejor confort acústico de su clase. En lo referido a sistemas de asistencia al conductor, el nuevo modelo también marca la pauta en su segmento con una amplia gama de opciones de alta tecnología. El precio base en España para el inicio de la venta del Audi Q5 2.0 será de 46.800 euros. FUENTE: http://www.diariocordoba.com/noticias/zoco/audi-q5-modelo-exito_1087986.html

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Audi R8 duPont Registry FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/audi-r8-dupont-registry-302273?nid=302275 - - - -

16/10/2016 La primera unidad del Audi R8 de 1.500 CV ya está lista, pero habrá más. Así lo anuncia el preparador duPont Registry, artífice de una versión del deportivo alemán que promete hacer el 0-100 km/h en dos segundos y recorrer el cuarto de milla en nueve. No están nada mal las cifras... El Audi R8 de 1.500 CV que presenta el preparador duPont Registry no es el más potente del mundo. Este título, de momento, se lo dejamos al Audi R8 Plus de Underground Racing que aumenta la potencia hasta 2.200 CV. Con todo y con eso, no deja de ser espectacular ver un coche con resultados de cuatro cifras en el banco de potencia. Para conseguirlo, duPont Registry ha tomado como base el motor V10 biturbo de 5,2 litros que firma Audi y lo ha reforzado con la caja de cambios S-Tronic, con la que el preparador promete "cambios de velocidad de vértigo". De vértigo son también sus cifras. Los datos oficiales apuntan que puede llegar a 100 km/h desde parado en aproximadamente dos segundos y que necesita un extra de siete segundos para completar el cuarto de milla y llegar a 241 km/h. Salvo por las llantas de 20 pulgadas detrás y de 18 pulgadas delante y algunas insignias, el Audi R8 que firma duPont Registry no luce muy diferente al original. El preparador anuncia que pondrá 25 unidades del R8 de 1.500 CV a la venta, pero todavía no ha anunciado los precios. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/vete-ahorrando-llega-audi-r8-1500-cv-302275

- - - - - - Dos SUV muy interesantes y completos, frente a frente: el Toyota RAV4 y el VW Tiguan, enfrentados ambos en versiones de tracción delantera y motores Diesel de unos 150 CV. -

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