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26.10.2016 - Consejos a tener en cuenta ¿Te vas a examinar próximamente para sacarte el carnet de conducir? Te damos varios consejos muy útiles. El examen práctico del carnet de conducir es una de esas situaciones en las que los nervios se apoderan de la mayoría de la gente. Uno de los aspectos más importantes es, a pesar de su dificultad, mantener la calma. Pero también hay otros trucos que pueden hacerte aprobar. Para que vayas a lo seguro, desde Autofácil.es te damos varios consejos muy útiles con el objetivo de que vuelvas a casa con el carnet de conducir bajo el brazo. No olvides colocar el asiento y los espejos antes de comenzar la marcha, así como quitar el freno de mano. Intenta enterarte de las rutas para conocértelas mejor y eliminar posibles imprevistos durante el examen. Si se te cala, no te pongas nervioso: solo significará una falta leve. Recuerda que los pasos para realizar una maniobra son mirar por el espejo, señalizarla y ejecutarla. No hagas los ceda el paso como si fueran stop y, en uno de estos últimos, si necesitas aumentar el campo de visión, adelántate un poco y haz una segunda parada. Permanece atento al tráfico y a los peatones en todas las intersecciones para estar preparado para lo que pueda pasar. Para arrancar en cuesta practica con el embrague. Cuando esté en el punto en el que la palanca de cambios y el volante vibran es el momento de acelerar, soltando el embrague suavemente. Estúdiate las maniobras de aparcamiento antes del examen para tomar las referencias correctas a la hora de la verdad. Fíjate en las señales. Mira quién tiene preferencias de paso en los cruces y si te ordenan girar a la izquierda pero es giro indirecto -puede haber una raqueta-, primero tendrás que girar hacia la derecha. Circula por el carril de fuera en las glorietas y señaliza siempre antes de salir de ellas. Utiliza todas las marchas, tanto cuando estás acelerando como cuando estás decelerando -salvo la primera en este último caso-. No tengas miedo de acelerar con brío y demostrar seguridad en situaciones donde debes hacerlo -como carriles de aceleración-, pero tampoco olvides que frenar a tiempo puede darte un momento para analizar la situación -por ejemplo, al incorporarte a una vía principal en un cruce-. No cruces las manos en el volante. Pon las luces de cruce en túneles y pasos inferiores prolongados. No vayas demasiado lento ni demasiado deprisa. Y por último: si tienes alguna duda, pregúntale al examinador. FUENTE: http://www.autofacil.es/carnet-por-puntos/2016/10/26/trucos-aprobar-carnet-conducir/35128.html

25.10.2016 - Si no vamos a usarlo durante un largo periodo de tiempo Cuando durante una temporada larga no se va a utilizar el coche es recomendable dar de baja temporal al vehículo en Tráfico y ahorrarnos algunos gastos en impuestos. Todos los conductores sabemos que tener un coche en propiedad conlleva una serie de gastos implícitos como el mantenimiento, el combustible o el seguro, pero a estos hay que sumar los impuestos que impone Tráfico. Por eso, cuando tengamos claro que no vamos a utilizar el coche durante un largo periodo de tiempo es aconsejable pedir la baja temporal del vehículo en la Jefatura Provincial de Tráfico. Al dar de baja nuestro vehículo ahorraremos dinero, pues evitaremos pagar el impuesto de circulación y el seguro. El trámite hay que hacerlo en una oficina de la DGT y se puede solicitar por motivos personales, por no poder arreglarlo o que no lo vamos a utilizar durante una temporada, por una retirada de carnet, en caso de sustracción del vehículo, o por cambio de titularidad. Para dar de baja temporal a un vehículo deberemos pagar una tasa de 8,10 euros, excepto en caso de robo, en cuyo caso es gratuito si aportamos la correspondiente denuncia. Además, hemos de tener muy claro que no podremos mover el vehículo bajo ninguna circunstancia y que tráfico nos retendrá la documentación del mismo. Requisitos para dar la baja a un vehículosAbonar la tasa (8,10 euros) Instancia para la baja temporal del vehículo DNI, carné de conducir o pasaporte Documentación del vehículo: permiso de circulación y la tarjeta de la ITV. FUENTE: http://www.autofacil.es/usuario/2016/10/26/dar-baja-temporalmente-coche/35166.html

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Fotos del Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ FUENTE: http://www.autofacil.es/multimedia/fotos/mercedes/clase-e/2016-10-26-73623-fotos-mercedes-amg-4matic.html - - - -

26.10.2016 - La versión más potente de la historia del modelo La marca alemana ha presentado las variantes más deportivas de su berlina del segmento E, que se convierten en las más potentes de la historia del Mercedes-Benz Clase E. Mercedes-Benz acaba de mostrar la cara más radical de su nueva berlina del segmento E, el Clase E, con la presentación de las nuevas versiones AMG E 63 4Matic y E 63 S 4Matic. Especialmente llamativo es el caso de esta última variante, que con sus 612 CV y 850 Nm de par motor máximo se convierte en el Mercedes-Benz Clase E de producción más potente de la historia del modelo. En el caso del E 63 4Matic, la potencia final se queda en ´solo´ 571 CV -y 750 Nm-, 41 menos que el E 63 S 4Matic. No obstante, ambas opciones montan bajo el capó el mismo propulsor V8 biturbo de 4.0 litros. Prestacionalmente destaca y mucho, ya que es capaz de completar la aceleración de 0 a 100 km/h hasta en 3,4 segundos, algo que lo sitúa prácticamente a la altura de los superdeportivos más rápidos del mercado. En cuanto a la velocidad máxima, está autolimitada electrónicamente a 250 km/h, si bien el paquete Driver´s Package la aumenta hasta los 300 km/h. Además de lo anterior, Mercedes ha conseguido que el consumo medio no supere los 10,0l/100km gracias al uso de una tecnología de desactivación de cilindros. Por su parte, el sistema de tracción 4Matic+ se encarga de repartir el par motor necesario a cada eje, aunque prioriza la propulsión trasera para obtener una mayor eficiencia. En cualquier caso, Mercedes-AMG no se olvida del disfrute al volante y ofrece varios modos de conducción, entre los que destaca el Drift, comprendido en el modo Race. Este modo Race otorga la posibilidad de dominar manualmente la caja de cambios automática AMG Speedshift MCT de nueve relaciones y desactivar completamente el ESP. Su estética también se diferencia del resto de los Clase E, con unos paragolpes rediseñados que realzan su deportividad y una parrilla delantera específica. Las llantas serán de 19 o de 20 pulgadas y en la zaga integrará un pequeño spoiler y cuatro salidas de escape integradas en el difusor -dos a cada lado-. Se espera que los nuevos Mercedes-AMG E 63 4Matic y E 63 S 4Matic comiencen a venderse en el próximo mes de marzo, aunque serán presentados en noviembre de este año, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. FUENTE: http://www.autofacil.es/mercedes-benz/clase-e/2016/10/27/mercedes-amg-e-63-4matic-e-63-s-4matic-picante-gama/35209.html

27.10.2016 - Se cambia el próximo domingo 30 de octubre En la madrugada del próximo domingo 30 de octubre, deberemos retrasar nuestros relojes una hora para adaptarnos al horario de invierno. ¿Cómo afecta este cambio a la conducción? A las 3.00h del domingo 30 de octubre deberemos retrasar nuestros relojes una hora, es decir, a las 2.00h, para adaptarnos al horario de invierno y aprovechar más la luz solar. Y es que con la llegada del invierno, en España el número de horas de luz se llega a reducir hasta 6 horas respecto al verano. Este cambio horario puede afectarnos en nuestras actividades diarias, sobre todo los primeros días. En general, todo aquello que nos reste atención y concentración al volante, reduzca la cantidad o la calidad del sueño nocturno, impidiendo así la adecuada recuperación de nuestro organismo, va a provocarnos a los mandos de cualquier vehículo, una mayor somnolencia al día siguiente, incrementos en el tiempo de reacción, más distracciones, más lentitud, errores en la toma de decisiones, etc. Para prevenir el sueño al volante, lo mejor es mantener unos hábitos de descanso adecuados e incluso anticiparnos a estos cambios hoarios. Tambien es importante que cambiemos la hora del reloj de nuestro coche, ya que si no lo hacemos podemos confundirnos en algún momento y crear una situación de nervios o estrés. Por último, la DGT recomienda también, a aquellos vehículos que no disponen de Luces de Conducción Diurna (DRL), que circulen con la luz de cruce encendida con el objetivo de hacerse más visible al resto de los usuarios y reducir hasta un 10% la siniestralidad. FUENTE: http://www.autofacil.es/usuario/2016/10/27/afecta-cambio-hora-forma-conducir/35215.html

27.10.2016 - El tráfico urbano puede afectar a la fiabilidad de tu coche Aunque no lo creas, los atascos son una pequeña tortura el coche. ¿O acaso no has visto algún coche averiado en mitad de un atasco? Al ir al trabajo, en verano, navidades... Un estudio de Castrol ha desvelado que los españoles pasan más de 72 días de su vida conduciendo en los atascos. Y tan solo durante un año, cada español atascado reinicia la marcha y frena unas 18.000 veces; un es fuerzo que no siempre sienta bien a las mecánicas. Averías en atasco: embragueEn una hora circulando en atasco, se realizan más cambios de marcha que en 1.000 kilómetros por autopista, algo que somete al embrague a un gran esfuerzo. Para que sufra lo menos posible deberás arracar acelerando con suavidad -el motor no debe superar las las 1.200-1.300 rpm-; pisar el embrague a fondo al cambiar y evitar estar parado con la primera velocidad engranada. Averías en atasco: frenosEn los atascos, muchos conductores esperan al último momento para frenar; algo que incrementa hasta en un 40% el desgaste de las pastillas y los discos de freno. En los atascos, lo mejor es ajustar la velocidad respecto al coche de delante levantando el pie del acelerador para evitar las frenadas bruscas. Averías en atasco: filtro del aireEste elemento filtra el aire del exterior que se va a introducir en el motor. Las partículas de hollín y polvo generadas por los escapes de otros vehículos tienen a ensuciar el filtro de la cuenta. Cuando esas partículas están adheridas a la superficie del filtro minimizan la entrada del aire necesario para la combustión, algo que puede provocar que no llegue suficiente aire limpio al motor. Averías en atasco: sistema de refrigeraciónLos atascos multiplican las posibilidades de que un coche sufra un calentón -especialmente en verano-. ¿La razón? Cuando los coches ruedan, el propio aire que entra por la parrilla frontal ayuda a refrigerar el motor. Sin embargo, al estar parado en un atasco el sistema de refrigeración es el encargado de mantener la temperatura del motor y, en caso de que el radiador, el anticongelante, el termostato o el ventilador no estén en buen estado el motor podría sobrecalentarse. ¿Un truco? Si ves que el motor se está calentando, pon la calefacción al máximo; de este modo conseguirás rebajar la temperatura del radiador. Averías en atasco: caja de cambioCircular de forma habitual en atasco somete a un esfuerzo extra a una caja de cambio manual -sobre todo a la primera velocidad-. Con el tiempo podrían aparecer holguras en los engranajes -podría provocar que las marchas rasquen-; un fallo en las varillas del cambio -dificulta la inserción de las marchas-; desgaste en los sincronizadores -el coche podría escupir una marcha-... FUENTE: http://www.autofacil.es/tecnica/2016/10/27/5-averias-atasco-provoca-coche/35190.html

Yo les puse unos, por lo visto no eran de buena calidad que se me estaban oxidando, al final los quite y le puse los de plástico, los que llevaba, sé que los hay de más calidad y no se oxidan, pero al final terminan por robártelos.

- 2016 Audi RS3 Review | Stage 2 Milltek Exhaust | Hartvoorautos.nl | English Subtitled -

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2016er Audi RS6 Avant C7 in mattschwarz by BlackBox-Richter - - - -

27-10-2016 Škoda Octavia 2017 Škoda renueva el Octavia que comercializa desde marzo de 2013 (información del Octavia 2013). Además de cambiarle el aspecto, ha mejorado el equipamiento, añadiendo nuevos elementos y optimizando otros ya disponibles. Estas modificaciones afectan a las dos variantes de carrocería, la berlina y la familiar (galería de imágenes exteriores). Quien quiera un Octavia 2017 deberá adquirirlo a finales de 2016 y podrá disponer de él a partir de febrero de 2017. El diseño ha cambiado poco. Son nuevos los paragolpes, el diseño interior de los pilotos y, sobre todo, los faros, que ahora están divididos en dos partes y pueden tener ledes para todas las funciones de alumbrado. Hay nuevos sistemas de ayuda a la conducción: la detección de peatones, la de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores y la de los que circulan en la parte posterior cuando se sale marcha atrás de un aparcamiento. Además, hay un asistente para maniobrar con un remolque. Otros elementos añadidos son la calefacción para el volante, mesas plegables en los respaldos delanteros, llaves que almacenan las preferencias del usuario, nuevos soportes para bebidas y, en el Octavia Combi, una linterna extraíble en el maletero. Los sistemas de sonido y navegación tienen una nueva pantalla que Škoda dice que responde mejor a la presión con los dedos. En el sistema más avanzado (llamado Columbus) la pantalla tiene 9,2 pulgadas (que es más de lo habitual) y la posibilidad de instalar una tarjeta SIM para disponer de conexión a internet. De la gama de motores solo sabemos que los habrá de 84 a 184 CV. Y que el de gasolina 1.8 TFSI y el Diesel 2.0 TDI podrán combinarse con un sistema de tracción total. El Octavia 2013 es un modelo que sobresale por la amplitud de su habitáculo y la capacidad del maletero. También es cómodo y agradable de conducir. FUENTE: http://www.km77.com/01/skoda/octavia/2017/informacion-y-fotos-327955-p.html

- - - - - Skoda ya ha anunciado cómo será su nuevo Octavia 2017, una berlina que cambia de rostro, añade más tecnología y refuerza su gama. Admitirá pedidos a finales de años y llegará al mercado en febrero de 2017. -

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Skoda Octavia 2017: primeras imágenes oficialesSkoda ya ha anunciado cómo será su nuevo Octavia 2017, una berlina que cambia de rostro, añade más tecnología y refuerza su gama. Admitirá pedidos a finales de años y llegará al mercado en febrero de 2017. Nuevo Skoda Octavia 2017: primeras fotos y datos - - - -