Ocio

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Castaña - - - -

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Azul Isla - - - -

26-10-2016 MINI Countryman 2017 MINI pondrá a la venta un nuevo Countryman en marzo de 2017. Es la segunda generación de este modelo. La primera generación fue lanzada en 2010 (más información del MINI Countryman 2010) y fue actualizada en 2014 (más información). En comparación, el nuevo tiene una carrocería 20 cm más larga, tres centímetros más ancha y más distancia entre ejes por lo que, según MINI, la amplitud y el espacio de carga son mayores. Una novedad en la gama MINI es que habrá una versión híbrida enchufable. La oferta de motores está compuesta, además de por el híbrido enchufable (MINI Cooper S E Countryman ALL4), por dos versiones Diesel y dos de gasolina, todas con disponibles con tracción delantera o en las cuatro ruedas y cambio manual o automático. En la siguiente tabla están recogidas todas las versiones y las combinaciones posibles. El sistema de impulsión del MINI Cooper S E Countryman ALL4 es el mismo del BMW 225xe iPerformance Active Tourer. Está formado por el motor térmico de gasolina de 136 caballos del Cooper asociado al eje delantero y por un motor eléctrico de 88 caballos de potencia que mueve las ruedas del eje trasero. La potencia conjunta de todo el sistema es de 224 caballos. Su autonomía en modo completamente eléctrico es de 40 km. Diesel Versión CV Cambio Tracción Cooper D Countryman 150 Manual 6 vel./ Automático 8 vel. (Steptronic) Delantera / Total (ALL4) Cooper SD Countryman 190 Automático 8 vel. (Steptronic) Delantera / Total (ALL4) Gasolina Versión CV Cambio Tracción Cooper Countryman 136 Manual 6 vel./ Automático 6 vel. (Steptronic) Delantera / Total (ALL4) Cooper S Countryman: 192 Manual 6 vel./ Automático 8 vel. (Steptronic) Delantera / Total (ALL4) Híbrido enchufable CV Cambio Tracción Cooper S E Countryman ALL4 224 Automático 6 vel. (Steptronic) Total (ALL4) Las dos versiones menos potentes tienen llantas de 16 pulgadas de serie y las dos más potentes de 17. Opcionalmente pueden ser de hasta 19 pulgadas de diámetro. La dirección tiene asistencia electromecánica y los amortiguadores pueden ser de ajuste fijo (de serie) o variable (opcional). MINI dice que el Countryman es ahora más práctico por su mayor amplitud, porque hay huecos más grandes en el habitáculo y porque tiene nuevos detalles. Por ejemplo, con el paquete Compartimentos se incluye una pieza supletoria tapizada en el maletero para utilizarla como asiento al aire libre (imagen) y el portón puede tener apertura y cierre eléctricos (imagen). El volumen del maletero crece en 100 litros respecto a la anterior generación (450 l). En las plazas delanteras dice que hay más altura libre al techo, más espacio a nivel de hombros y que el margen de regulación de los asientos es mayor. Opcionalmente estos asientos pueden tener ajuste eléctrico con memoria de posición. La banqueta de las plazas traseras se puede desplazar 13 cm longitudinalmente y los respaldos son reclinables y abatibles en proporción 40:20:40 (con los asientos abatidos la capacidad de carga es de 1390 l, 220 l más que antes). Las puertas se abren en un ángulo mayor para facilitar el acceso. Con el paquete MINI Excitement la iluminación interior es mediante ledes y se incluye una luz bajo el retrovisor del conductor que proyecta el logotipo MINI al abrir y cerrar el vehículo. Los faros pueden tener también tecnología LED y para la carrocería hay dos nuevos colores disponibles: Azul Isla y Castaña. Hay varios sistemas multimedia, navegadores y equipos de sonido disponibles: el sistema básico es MINI Boost (de serie) con pantalla monocromática «de cuatro líneas», uno intermedio denominado MINI Visual Boost con pantalla de 6,5 pulgadas y uno superior, MINI Wired, con pantalla táctil de 8,8 pulgadas. Los sistemas de navegación son MINI y MINI Professional (asociado a la pantalla más grande) y el equipo de sonido más potente es del especialista Harman Kardon. Hay una nueva función en el sistema multimedia (temporizador MINI Country) que monitoriza el tiempo y la dificultad del recorrido al circular por rutas no asfaltadas. Los asistentes a la conducción disponible son el aviso de colisión y el servofreno de emergencia con detección de obstáculos y de peatones, el programador de velocidad activo, el cambio automático de luces, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de aparcamiento, la cámara de marcha atrás y un sistema de proyección de datos en una lámina de plástico sobre la instrumentación («head-up display»). Entre las opciones de confort hay un climatizador de dos zonas, techo panorámico de cristal y bola de remolque extraíble. La capacidad de remolque varía entre 1500 y 1800 kg en función del motor. Las opciones de personalización son amplias y para ello hay, entre otros, los paquetes MINI Yours Interior Styles. Una nueva función, MINI Connected, permite enlazar dispositivos móviles con el sistema multimedia del coche para programar trayectos y diversas funciones relacionadas con la agenda. FUENTE: http://www.km77.com/01/mini/mini-countryman/2017/informacion-precios-327931-p.html

- - - El Opel Insignia Grand Sport llegará al mercado en 2017. Aquí tienes las primeras fotos. -

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Opel Insignia Grand Sport 2017, primeras fotosEl Opel Insignia Grand Sport llegará al mercado en 2017. Aquí tienes las primeras fotos. Opel Insignia Grand Sport 2017: a prueba la nueva berlina alemana - - - -

26/10/2016 A partir del próximo mes de mayo estará disponible el nuevo Opel Insignia Grand Sport, un modelo que se pone a dieta para ofrecer un comportamiento más atlético. Aún faltan unos meses para que se ponga a la venta el nuevo buque insignia de Opel, que basa su estrategia en diseño, eficiencia y conectividad. También hereda algunos rasgos deportivos del Opel Monza Concept, que fue presentado en 2013. Después de una historia de éxito, con más de 900.000 unidades producidas, llega el momento de relevar al veterano Opel Insignia, que lleva desde 2008 en el mercado y llegará a los concesionarios durante el mes de mayo próximo. Y la fórmula utilizada para la nueva edición es muy similar a la empleada recientemente en su hermano pequeño, el Opel Astra. Las claves se basan en la eficiencia, el diseño deportivo y la conectividad. Así, el nuevo Opel Insignia cuenta con un bastidor más ligero y resistente (basado en la nueva plataforma Epsilon 2, que logra ahorrar hasta 175 kg respecto a la anterior generación) y que ha permitido mejorar el espacio interior. También contribuye a este cometido la incorporación de nuevos motores más ligeros y eficientes. El diseño, que muestra un aspecto bastante más atlético y deportivo, está inspirado en el Opel Monza Concept del año 2013, con cortos voladizos, mayor anchura y menor altura total de la carrocería. No sólo ha crecido el espacio interior en las plazas posteriores, también el acceso mejora por el diseño de las puertas, no tan puntiagudas como antes en su extremo y algo más altas. En materia tecnológica también aporta nuevas soluciones mecánicas, mejoras en procesos productivos, multitud de ayudas a la conducción y sistemas de seguridad, así como avanzados sistemas de conectividad. De esta forma, Opel quiere que su nuevo buque insignia constituya una alternativa real a los modelos premium, dado su tamaño, calidad y precio. - Opel Insignia Grand Sport: desaparece el 4 puertasEs la nueva denominación elegida para la variante de cinco puertas, ya que en esta generación se prescinde de la carrocería de cuatro, aunque sí habrá Sports Tourer y, seguramente, una variante Country Tourer después. El incremento de tamaño de la nueva edición le sitúa por encima de modelos como el Volkswagen Passat, Ford Mondeo o Skoda Superb y muy cerca de competidores del segmento E, como el BMW Serie 5, Mercedes Clase E o Audi A6. Dispone de nuevos motores de gasolina más ligeros y eficientes, con una gama inicial de motores que contempla versiones de cuatro cilindros con potencias comprendidas entre 140 y 250 CV en gasolina y de 110 a 170 CV en Diesel. Hemos tenido la oportunidad de probar el nuevo motor de gasolina 1.5 de 165 CV que, básicamente es una evolución del anterior 1.4 turbo, asociado a una nueva caja de cambios manual de seis relaciones, con menos fricción entre piñones, así como el 2.0 T de 250 CV, que si bien mantiene intactas las cifras de potencia y par de la anterior edición, promete unas cifras de consumo mejores. En este caso, se encuentra asociado a una innovadora caja automática con convertidor de par, de ocho relaciones y levas en el volante. Se muestra muy suave y eficaz, disponiendo además de una configuración de reglaje deportiva. Esta versión, la más potente de la gama, está asociada a una transmisión integral sin Haldex, incorporando ahora un sistema con dos embragues acoplables, capaces de enviar diferente par a cada rueda, a modo de diferencial trasero. En este caso, la suspensión posterior se ve modificada ligeramente, montando un sistema independiente multilink de cinco brazos en vez de cuatro, que llevan las versiones de tracción delantera. Opel Insignia Grand Sport: buen comportamientoLo que más llama la atención del nuevo Insignia es su posición de conducción, mucho más baja que en el anterior modelo, con asiento de conductor con múltiples reglajes, banqueta larga y buen apoyo lateral, lo que transmite una sensación de conducción bastante más deportiva. Mandos e instrumentos están mejor colocados y se centralizan bastantes de ellos en la pantalla configurable de grandes dimensiones. La información se concentra en dos partes, digital y analógica, si bien en las variantes de validación pudimos ver dos tipos de cuadros, uno analógico muy sencillo para el 1.5 y otro más sofisticado, con parte digital, para el 2.0 T, que además incluía Head Up Display. La misma sensación que tuvimos con el Astra de nueva generación respecto al anterior la hemos tenido ahora con el Insignia. Comparado con el anterior transmite mayor confianza, se nota bastante más ligero, con menos inercias en los apoyos fuertes cuando se abordan curvas enlazadas y, sobre todo, mucho más ágil. - Opel Insignia Grand Sport: IntelliLux de 2ª generaciónNo ha sido fácil adaptar la nueva generación de luces led IntelliLux 2 en el Insignia, ya que el diseño de los grupos ópticos es más estrecho, muy similar al que mostraba el Monza Concept y, además, cuenta con más segmentos de led, concretamente, 16 por cada faro. Así, la precisión de la iluminación es muy superior y evita zonas de sombra. Con la luz de carretera activada y todos los segmentos encendidos, el conjunto es capaz de proporcionar un alcance de hasta 400 metros, con mayor anchura del haz. Gracias a la precisión y resolución de la cámara situada en la parte superior del parabrisas permite ordenar operaciones de encendido o apagado de los segmentos en sólo 15 milisegundos. También ofrece mayor ángulo de iluminación en curva y una mayor intensidad de la luz, blanca y potente, que aumenta la seguridad y permite menor cansancio visual. Opel no ha comunicado el precio de la opción, pero asegura que será muy competitivo. FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/opel-insignia-grand-sport-2017-opiniones

- - - - - Ford pone a la venta su nuevo Ford Ka+ que llega al mercado con un precio que parte de los 8.850 euros, oferta incluida. Nosotros ya lo hemos conducido. -

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