Ocio

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RS 7 from 2014 (C7, Type 4G) - - - -

22/11/2016 Tanto la DGT como la Guardia Civil han publicado en Redes Sociales la velocidad exacta a la que saltan los radares para multarte. Atento a todos los detalles. Los perfiles de Twitter de la Guardia Civil (@guardiacivil) y de la DGT (@DGTes) han publicado a lo largo del día de hoy la velocidad exacta a la que saltan los radares, es decir, la cifra por la que se activan y "cazan" al vehículo infractor. Esta velocidad exacta a la que saltan los radares de nuestras carreteras varía según el límite oficial en el que estén instalados, es decir, no aplican el mismo baremo o margen de velocidad por el que se activan. Según ha anunciado la Dirección General de Tráfico, la velocidad exacta a la que saltan los radares con carreteras con límite entre 50 y 100 km/h es el resultado de sumar 7 km/h al límite de velocidad, es decir, en un tramo limitado a 50 km/h, el radar se activará y multará a los 57 km/h; en los tramos con límite a 60 km/h, el radar saltará a los 67 km/h; con límite de 70 km/h, el radar multará a 77 km/h; límite de 80 km/h, el radar "dispara" a 87 km/h; límite de 90 km/h, el radar multa a 97 km/h; y con límite de 100 km/h, el radar sancionará a 107 km/h. - ¿A cuánto multa un radar con límite de velocidad por encima de 100 km/h? Según la publicación difundida en redes sociales tanto por la DGT como por la Guardia Civil, cuando el límite de la vía supera los 100 km/h, es decir, la limitación concreta es de 110 y 120 km/h, los radares de velocidad se activan en cada caso cuando el vehículo infractor supera en un 7 por ciento el límite de la vía por la que esté circulando. De esta forma, en zonas de autopistas y autovía con limitación temporal (el límite se avisa a los conductores mediante paneles informativos) a 110 km/h, el radar se activará a 117,7 km/h. En el resto de autopistas y autovías con límite genérico de 120 km/h, los conductores podrán ser sancionados si el radar los capta circulando a 128,4 km/h. En los escuetos mensajes difundidos en Twitter por la DGT y la Guardia Civil, no se especifica si esta velocidad máxima a la que saltan los radares corresponden a cinemómetros fijos, cinemómetros móviles o a radares de tramo. FUENTE: http://www.autopista.es/radares-dgt/articulo/velocidad-exacta-saltan-radares

22/11/2016 Esta semana hemos tenido oportunidad de conducir en el Audi Driving Experience que organiza cada año la marca germana en nuestro país para algunos compradores y para los periodistas expertos del motor. Es una oportunidad que nos brinda Audi de poder probar en un mismo recinto, en este caso en el circuito Ascari, propiedad de un industrial, Klaas Zwart, holandés de 56 años, que se enriqueció con la invención de unas brocas que se utilizan para agujerear el terreno en las prospecciones petrolíferas. El industrial es aficionado al mundo del motor y construyó este magnifico circuito a pocos km de la bella ciudad de Ronda, en la provincia de Málaga. Cuenta con varias pistas entre las que destaca la de velocidad con más de 5 km de cuerda, aunque dispone también de circuitos de tierra para correr en la especialidad de autocross con unos boogies estupendos. Merece la pena una visita aunque hay que organizarla previamente. En nuestra jornada, hemos probado lo mejorcito de la marca de los aros: el nuevo Audi R8S V10 que tiene ni más ni menos que 610 caballos, pero manejables con facilidad si llevamos algunos de los controles activados. Sin ellos es complicado tratar de dominar la manada de caballos que propone el R8. Además de este superdeportivo, hemos probado el RS6 y el RS7, ¡¡casi nada!! Con el RS6 hemos probado la frenada brusca con conos y pisando el pedal de freno como si no hubiera un mañana. Se trata de comprobar la direccionalidad que te permite el ABS. Es decir, frenar de golpe y direccionar el coche. Una maravilla. Este ejercicio es muy recomendable para todos los conductores porque adquieres confianza y, en un momento de necesidad, te aseguras pisar el freno a tope, sin miedo y con convicción. Es fundamental no mirar el obstáculo que tienes delante…. Si lo miras, te vas a por el. Sin duda. Lo ideal es mirar a lo lejos, a larga distancia para anteponerte a la que te puede venir encima… Del coche que podemos decir!! Es un cochazo este RS6, que me encanta en versión familiar, muy atractivo y que corre, acelera, frena y se sujeta de maravilla. Muy recomendable. Con el otro modelo probado, el RS7, hicimos una prueba para comprobar el paso en curva a velocidad y trazando como es debido. Una prueba sencilla y que te permite asimilar que en circuito hay que aprovechar toda la pista y cerrarse mucho en las curvas: frenar a saco antes d eentrar en la curva y salir abriéndote bien y acelerando progresivamente. Con estos modelos lo cierto es que uno tiene la sensación de saber conducir mucho mejor de lo que realmente se hace… Finalmente, en cuanto al R8 V10 Plus, ofrece una potencia de 610 caballos y su precio es de 218.070 euros. Se pone de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y puede llegar a alcanzar los 330 km/h… Cuenta con una caja de cambios automática denominada S tronic de doble embrague y siete velocidades y tracción a las cuatro ruedas (quattro) y una carrocería de 4,42 metros de longitud y dos plazas. Insisto en la recomendación de hacer un curso de conducción, a cualquier nivel. Ahora que se acercan las navidades es un buen regalo para regalar y para ser recibido. Fundamentalmente por la confianza que coge uno con el volante y ante situaciones extremas en circulación. Yo he tenido la suerte de hacer más de una veintena a lo largo de mi vida profesional y siempre aprendo alguna cosa nueva o algún truco válido para conducir mejor y más seguro. Andrés Viedma FUENTE: http://blogs.diariovasco.com/motor/2016/11/22/conducimos-los-mejores-deportivos-de-audi-en-el-circuito-de-ascari/