Ocio

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1.8 TFSI Ultra 190 CV - S tronic. Velocidad máxima: 233 km/h Aceleración 0-100 km/h: 7,9 segundos Consumo Carretera: 5,0 l/100km Consumo Urbano: 7,1 l/100km Consumo Combinado (EU96): 5,7 l/100km Capacidad Depósito Combustible: 65 litros Autonomía Media: 1.140 km Relación Peso/Potencia: 8,66 kg/cv Tipo: Gasolina Grado del Combustible: Gasolina Sistema de Mezcla: Gasolina 95 sin plomo. Inyección: Directa. Control de inyección: Electrónico. Sobrealimentación: Turbo. Intercooler: Si . Disposición del Arbol de Levas: Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) Nº de Cilindros y Disposición: 4 En línea Cilindrada: 1.798 cm3 Diámetro x carrera (mm): 82.5 x 84.1 Potencia: 190 cv Par máximo: 320 Nm Emisiones: 133 gr/km Normativa de emisiones: EU6

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Así es, lo que no se a lo que te refieres es lo del asistente, puede ser lo de reconocer las señales.....? Saludos.

Hola Jose Manuel, bienvenido al foro....

Bienvenido al Foro. La espera es lo que peor se lleva pero todos pasamos por ahí.

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Enhorabuena….. y sí, sube alguna fotillo para ver esa preciosidad mejor. :clap1:

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La espera es lo que peor llevamos...... ánimo!!!.

27/06/2015 Me llego a marcar 5.4 pero fotografié 5.6. Creo que un buen consumo........ - -

27/06/2015 Me llego a marcar 5.4 pero fotografié 5.6. Creo que un buen consumo........ Ya sabéis que hablo de gasolina - A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra 190 CV - S tronic - -

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:good: Bienvenido al foro.

Bienvenido.....

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He encontrado esto y se habla del tema....... Circular con el motor a bajas revoluciones.Este tipo de conducción puede traer problemas graves y costosos. En el caso de los Diesel, puede afectar a la válvula EGR, que acumula más carbón, reduciendo su vida útil en un 50 por ciento. En los motores de gasolina podemos también dañar el catalizador, transformándose en un depósito de carbón. El filtro de partículas es otro elemento que puede sufrir con este “vicio”. Qué hacer. En los motores más antiguos, esta práctica conlleva un mayor trabajo del motor, provocando daños en las bielas. Habitúate a mantener el motor a un régimen de revoluciones donde sientas que responde en cuanto pisas el acelerador. Acelerar el motor sin que haya conseguido la temperatura ideal.Cuando el motor está frío, gran parte del aceite se encuentra depositado en el cárter. Por eso, cuando arrancamos, el motor necesita de algunos segundos para que el aceite llegue al circuito y para que alcance la temperatura ideal, consiguiendo de este modo una mejor lubricación. De esta forma, acelerar en exceso con el motor frío provoca un mayor desgaste interno del motor. Qué hacer. Para evitarlo, espera cerca de un minuto antes de comenzar a circular con el coche. A partir de ahí, acelera siempre de manera progresiva evitando que el motor supere las 2.700 rpm si es Diesel y las 3.500 rpm si es gasolina. Información Aquí: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/10-vicios-al-volante-que-danan-tu-coche-98222

No es muy "normal” que se estropee y si se estropea al conce… si esta en garantía.

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Precioso...... :clap1: :clap1: :clap1: