Ocio

19/05/2023 Audi insinúa un RS 6 Avant más extremo: ¿qué podemos esperar? Parece que la firma de los cuatro aros no tiene suficiente con la versión Performance y sus 630 CV... AUDI Con el lanzamiento del Audi RS 6 Avant Performance la firma de los cuatro aros demuestra que su popular familiar de altas prestaciones todavía tiene margen de mejora. Con su rendimiento aumentado y un chasis convenientemente afinado, esta variante se postula como una de las máquinas más potentes y caras jamás fabricadas por una casa de los cuatro aros que ya planea ir más allá. Efectivamente, por sorprendente que parezca, el próximo año habrá un nuevo lanzamiento todavía más extremo. Lo descubriremos en 2024 En declaraciones al medio británico Autocar, el jefe de Audi Sport, Sebastian Grams, adelantó que el 2024 será el año elegido para revelar un nuevo modelo RS con motor de combustión. Con motivo de la celebración del 40 aniversario de esta división, el máximo exponente también ha insinuado que podríamos ver un RS 3 de cinco cilindros todavía más capaz, por lo que desconocemos si dicha novedad se refiere al compacto o al familiar de altas prestaciones. Quien sabe, quizás acaben llegando los dos. Grams sugirió que Audi enfatizará la popularidad y el estatus del RS6 como un modelo halo, dotándolo de más potencia y una dinámica más afinada. Cuando se le preguntó si la nueva edición Performance es la versión más bestia que habrá del RS6, dijo lo siguiente: "No, podemos ser más extremos. Pueden ver que estamos perfeccionando nuestra cartera. Siempre estamos tratando de sacar el máximo provecho de la tecnología. Así es como desafío a mi departamento de I+D. Podemos ir aún más lejos. Podemos hacer que el automóvil sea aún más fuerte, aún más potente, aún más afilado”. Audi RS 6 y RS 7 performance FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a43938245/audi-insinua-un-rs-6-avant-mas-extremo-que-podemos-esperar/

Como resultado de estos tres motores contamos además con la friolera de 503 CV de potencia y 973 Nm de par máximo que brindan una aceleración en el 0 a 100 de solo 5,1 segundos o 4,5 segundos con el modo boost, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 210 km/h. Su nueva batería que alcanza una capacidad de 106 kWh netos también ayuda a que sea más efectivo y eficiente gracias a un sofisticado sistema de gestión térmica para que se mantenga durante la conducción en un rango óptimo de temperatura entre los 25ºC y los 35 ºC para así evitar pérdidas de rendimiento habituales en coches eléctricos. También se ha mejorado la carga, de modo que ahora es capaz de ofrecer potencias de hasta 170 kW con las que se podría recuperar hasta 104 km de autonomía en solo 10 minutos de carga. Precio y equipamiento de los Audi SQ8 e-tron Como versión tope de gama de la familia el Audi SQ8 e-tron incluye una completa dotación de serie con muchos elementos que en otras versiones eran opcionales. De esta forma viene con la llantas de 21 pulgadas con neumáticos 285/40 (opcionalmente pueden ser de hasta 22 pulgadas con diseño de Audi Sport), el MMI Navegación plus, suspensión neumática adaptativa con reglaje deportivo, paquete de asistentes City, asientos deportivos delanteros, pedales y reposapiés en acero inoxidable, paquete portaobjetos, revestimiento interior del techo en color negro, volante deportivo multifunción forrado en cuero y tapicería mixta en cuero y microfibra Dinamica. Audi Q8 e-tron FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a43938039/audi-sq8-e-tron/

19/05/2023 Audi SQ8 e-tron: Características, precios y más detalles La nueva gama del renovado Audi Q8 e-tron se completa con la llegada de su versión más prestacional y deportiva con tres motores eléctricos y 503 CV que ya está disponible con estos precios. Tras su presentación en los últimos meses de 2022, la nueva gama del Audi Q8 e-tron y Q8 Sportback e-tron ya está aquí. Ya los hemos probado en más de una ocasión pero faltaba por llegar al mercado la guinda del pastel, el modelo más prestacional y deportivo de la familia: un Audi SQ8 e-tron también disponible con carrocerías SUV y Sportback que se presenta como una apuesta más ambiciosa por el alto rendimiento pasando a contar con tres motores eléctricos y otros añadidos para ofrecer un comportamiento dinámico incluso más efectivo. Estas son sus claves y precios para España. Así es el Audi SQ8 e-tron Estéticamente los SQ8 e-tron se diferencian del resto de la familia Q8 e-tron por unos paragolpes específicos con generosas entradas de aire, una rediseñada inserción en el difusor trasero y pasos de rueda 23 mm más anchos para alojar unas ruedas más generosas con llantas de aeación de 21 pulgadas de serie en este modelo. No obstante lo que verdaderamente marca la diferencia en este SQ8 e-tron llega de la mano de su tren motriz que en vez de contar con dos motores eléctricos, uno en cada eje, cuenta con tres motores, con una unidad de 124 kW delante y dos de 98 kW detrás encargadas cada una de actuar de forma independiente sobre una de las ruedas posteriores. De esta forma el SQ8 e-tron es capaz de distribuir el par de forma variable en cada rueda del eje posterior, de forma que este eléctrico de casi 5 metros es aún así capaz de ofrecer un grado de agilidad, maniobrabilidad y tracción superior al que se le presupone a un coche de sus características. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a43938039/audi-sq8-e-tron/

. Audi Q8 e-tron 2023 | Prueba / Test / Review en español | coches.net .

19 de mayo 2023 Audi SQ8 e-Tron: Más rendimiento En el mes de octubre llegarán a los concesionarios el Audi SQ8 e-Tron y su versión más cupé, el SQ8 e-Tron Sportback. Vendrán con una batería de mayor capacidad y de carga más rápida que ofrecerá mayor autonomía. El Audi SQ8 e-Tron ofrece 503 CV de potencia máxima gracias a sus tres motores eléctricos. Por otro lado, montan tres motores eléctricos, uno delantero con 124 kW de potencia y otros dos en el eje trasero, uno por rueda, que transmiten el par de forma totalmente variable e instantánea según sea necesario. La potencia conjunta es de 370 kW (503 CV) y el par máximo es de 973 Nm. Audi equipa a estos SUV con su mejor tecnología de chasis, que incluye la suspensión neumática de reglaje deportivo con amortiguadores controlados electrónicamente, una dirección más directa y los nuevos ajustes de los sistemas de control del chasis La versión más cupé Audi SQ8 e-Tron Sportback también ofrece las mismas características mecánicas. La nueva batería que se ha instalado tiene mayor densidad energética y permite una capacidad de 106 kWh netos (114 kWh brutos). Esta batería cuenta con un nuevo sistema de gestión térmica que garantiza que la batería alcance rápidamente su rango de eficiencia óptima de entre 25°C y 35 °C y lo mantenga durante la conducción. De esta manera, con estos SUV se puede acelerar varias veces seguidas sin que disminuya el rendimiento, incluso tras un arranque en frío en invierno. La nueva batería permite que estos SUV tengan todavía más autonomía. La potencia de carga máxima es ahora de 170 kW. Así, el SQ8 e-tron puede recuperar energía para recorrer hasta 104 km en apenas 10 minutos en una estación de carga de corriente continua y alta potencia. Como es habitual, en los Audi SQ8 e-Tron y SQ8 e-Tron Sportback la marca alemana ofrece el completo paquete de opciones para personalizar el coche a gusto del cliente. Audi equipa al completo estas dos versiones del SQ8 con la mejor tecnología de chasis de la casa: suspensión neumática de reglaje deportivo con amortiguadores controlados electrónicamente, una dirección más directa y nuevos ajustes para los sistemas de control del chasis. El precio del Audi SQ8 e-tron para el mercado español es de 106.510 euros, y de 109.010 euros para el SQ8 Sportback e-tron. Está previsto que las primeras entregas a los clientes comiencen a partir de octubre. FUENTE: https://www.coches.net/noticias/nuevo-audi-sq8-sportback-etron

19 de mayo de 2023 La DGT elimina una de las multas más habituales: por esto ya no te pueden sancionar… Desde la DGT van intentando actualizarse a la vida de hoy en día, sin perder su esencia en preservar la seguridad vial en nuestro país. La DGT elimina una de las multas más habituales: por esto ya no te pueden sancionar… Son varios los artículos que hemos ido publicando últimamente sobre cambios que la Dirección general de Tráfico está introduciendo. Ya sea en cambios de señales o mediante actualizaciones como sobre la que vamos a hablar hoy. Nueva normativa La DGT siempre ha hecho pública la obligatoriedad de llevar contigo de manera física el carnet de conducir y en caso de no hacerlo, recibías una sanción por parte de las autoridades correspondientes. Pues bien, esto se ha acabado. Desde ahora, la Dirección General de Tráfico da una alternativa a enseñar el carnet de conducir físico. Se trata de la aplicación oficial que la misma DGT lanzó para móviles. Se llama “miDGT” y en ella puedes llevar tu carnet de conducir digital, igualmente válido que el físico. Nuestro consejo Desde Autopista.es te recomendamos que metas tus datos en la aplicación cuanto antes ya que, si algún día por lo que sea, olvidas tu cartera, pero no tu móvil, tendrás una manera de identificarte ante las autoridades igual de válida que el carnet físico. De esta manera no recibirás una multa. Señora siendo multada ¿De cuánto es la multa? Si no llevas encima el carnet de conducir físico y tampoco tienes activado el digital en “miDGT”, tienes un problema y es que si las autoridades te lo han requerido, te impondrán una sanción que deberás pagar. Aquí la diferencia entre no llevarlo encima y tenerlo caducado, es muy importante. En caso de haberlo olvidado y no tener activado el digital, se te impondrá una sanción leve con una sanción económica de 100 euros. Sin embargo, si has olvidado renovar tu carnet de conducir y las autoridades así lo detectan, deberás abonar 600 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-elimina-multas-mas-habituales-por-esto-ya-no-te-pueden-sancionar_276835_102.html

Estos son los 50 radares que más multas ponen en España, uno a uno A continuación te dejamos con la lista de los 50 radares que más multas ponen en España, para que los tengas bien localizados. El más activo ahora mismo se sitúa en el km 74,7 de la A-381, a la salida del túnel de Valdeinfierno, en Barrios (Cádiz). Este radar tiene ya el récord de registrar hasta casi 80.000 denuncias en un año. ¡Atento! PROVINCIA VÍA PK MULTAS Cádiz A-381 74,7 79258 Cádiz A-381 37,29 68321 Valencia/València A-7 326,39 50387 Málaga A-7 246 47764 Navarra A-15 127,6 45217 Málaga A-7 256,7 44244 Sevilla A-49 0,5 43768 Pontevedra A-55 9,19 42366 Madrid M-40 52,7 40609 Balears (Illes) EI-600 9,6 35008 Palmas (Las) GC-1 42,2 33389 Burgos A-1 234,4 31028 Cantabria A-8 144,4 29685 Málaga A-7 288,7 29601 Madrid A-4 13,3 29208 Huelva H-30 8,5 27821 Valencia/València V-31 5,2 26916 Sevilla SE-30 10,1 26836 Madrid A-4 12,4 25778 Valencia/València AP-7 478,1 25278 Ciudad Real A-4 230,8 24680 Badajoz A-66 685,9 23105 Madrid A-1 14,5 23020 Sevilla A-66 795,5 22710 Asturias A-8 371,2 22697 Málaga MA-20 10,4 21951 Burgos A-1 194,2 21592 Madrid A-2 15 21269 Alicante/Alacant A-70 4,3 20624 Cáceres A-66 508 20170 Murcia RM-19 17,7 18669 Pontevedra A-55 11,7 17751 Madrid M-40 20,2 17412 Málaga A-45 118 16695 Lugo A-8 545,1 16352 Madrid A-5 12,5 16161 Coruña (A) AC-11 3,1 15644 Alicante/Alacant A-70 4,59 15204 Sevilla A-92 0,8 14819 Sevilla A-92 83,8 14636 Madrid A-3 41,4 14613 León A-6 347,9 14297 Santa Cruz de Tenerife TF-13 0,5 14237 Toledo A-5 57,8 14115 León A-66 160,5 14071 Cantabria A-67 195,6 13926 Málaga A-356 36,5 13724 Málaga A-384 89,6 13487 Madrid N-VI 54,4 13073 Córdoba A-4 417,5 12868 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-no-solo-estos-50-radares-ponen-ya-28-multas-mas-sancionan_276861_102.html

19 de mayo de 2023 La DGT no para y solo estos 50 radares ponen ya el 28% de multas: los que más sancionan, uno a uno De los más de 1.000 radares con los que cuenta la DGT en España, apenas 50 aparatos acumulan hasta el 28% de las multas. Te enumeramos, uno a uno, los radares más activos de nuestras carreteras. ¡Atentos! La DGT no para y solo estos 50 radares ponen ya el 28% de multas, los que más sancionan, uno a uno El nuevo informe anual de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) no puede ser más concluyente: con la activación de nuevos radares de velocidad, la DGT ha incrementado en hasta un 21,2% el número de denuncias realizadas en España en el último año. En todo 2022, Tráfico puso según estas cifras oficiales un total de algo más de 3,7 millones de multas de velocidad, frente a los poco más de 3 millones del año 2021. Las comunidades que más multas de radar ponen… y las que menos Si observamos estos datos por comunidades autónomas, AEA destaca que los radares que más multan se localizan ahora mismo en Andalucía, región que acumula casi 1 millón de denuncias y que representa el 25,7 por ciento del total en nuestro país, una cifra muy elevada. Le sigue la comunidad autónoma de Valencia, con casi medio millón de denuncias (el 12%) y Castilla y León, con 427.000 multas (11,5%). Por el lado contrario, las comunidades donde menos multas ponen los radares siguen siendo La Rioja, con apenas 39.757 denuncias en todo el año 2022; Navarra, con 83.231 multas; y Asturias, donde Tráfico puso el pasado año en total 83.993 sanciones de radares. La DGT puso casi 4 millones de multas de radar en España durante todo el año 2022. Los radares se han convertido en instrumentos de recaudación Un dato que llama especialmente la atención del nuevo informe de radares de AEA es el que hace referencia a los 50 radares que más multan en España. Estos cinemómetros, casi insignificantes entre los más de 1.000 que anuncia la DGT en nuestras carreteras, acumulan sin embargo hasta el 28 por ciento del total de sanciones, con más de 1,03 millones de denuncias registradas durante todo el año 2022. De ellos, 33 ya aparecían en el ránking del año pasado, pero nada menos que 17 se sitúan ahora en nuevos emplazamientos que, desde luego, han sorprendido a los conductores. Ante este importante aumento en el número de denuncias, formuladas según AEA mayoritariamente en autopistas y autovías, a pesar de que son las carreteras secundarias las que registran hasta el 70% de accidentes con víctimas, Mario Arnaldo, presidente de la asociación, asegura que “la DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-no-solo-estos-50-radares-ponen-ya-28-multas-mas-sancionan_276861_102.html

19 de mayo de 2023 Descubre así rápido si es un coche camuflado de la DGT o no, viendo solo la matrícula La DGT cada vez pone más vehículos ocultos para cazar a los conductores que realizan maniobras prohibidas para así multar. Descubre así rápido si es un coche camuflado de la DGT o no, viendo solo la matrícula A continuación te vamos a contar algunos trucos con los que poder intuir si son coches de la Guardia Civil secretos y uno de cómo saber seguro que no lo son y por tanto poder seguir con nuestra marcha de manera habitual. ¿Qué interesa realmente? Muchas veces los conductores, y con razón, se preguntan si de verdad tanto la Dirección General de Tráfico como las autoridades correspondientes se preocupan de verdad por nuestra seguridad o no. En muchas ocasiones vemos radares móviles ocultos en zonas donde apenas se producen accidentes y done los vehículos suelen ir algo más rápido del límite. Evidentemente esto se hace únicamente con afán recaudatorio. Dos furgonetas juntas ¿Qué coches son los ocultos? Es difícil de saber, hay algunas informaciones que apuntan a que son Alfa Romeo Stelvio y Seat Exeo los coches que más se ven en los secretas que buscan multar en carretera, sin embargo, se ha sabido que muchas veces la propia Guardia Civil usa coches que ha incautado y posteriormente adaptado. ¿Son solo coches? No. La realidad es que cuentan además de los coches con 34 motos, 14 furgonetas y 2 camiones para funciones de vehículos camuflados. De esta manera se hace muy complicado identificar si son o no. ¿Hay algún truco? Hay tres pequeños trucos, pero hay que decir que solo se pueden dar si la propia Guardia Civil se presta a ello. El primero es localizar las iniciales “PGC” en su placa de la matrícula, siglas que representan el “Parque de la Guardia Civil”, lo que propiamente te indica ya que son ellos. El segundo es el más obvio pero no te darás cuenta hasta que rebases a dicho coche o tengas la oportunidad de verlo ya sea lateralmente o de frente. Como no podía ser de otra manera se trata de ver si los ocupantes del coche (normalmente dos) llevan el chaleco reflectante puesto. Esto lo hacen por si deben salir del coche para realizar alguna intervención, no tardar en identificarse. El tercero es más bien un truco para descartar que son y es el hecho de si la matrícula lleva un babero (pequeño accesorio incluido en la matrícula que demuestra el concesionario en el que se ha comprado), que especialmente se ven en coches comprados de segunda mano. En ese caso podemos tener claro que no se trata en ningún caso de un vehículo de la Benemérita, ya que cuando los adquieren, aunque no les pongan la matrícula de PGC, sí se encargan de quitar toda esta clase de distintivos. ¿Qué hacer? A pesar de que sea difícil localizar cuál es un coche secreto de la Guardia Civil y cuál no, si tienes la mínima sospecha de que algún coche pueda ser uno secreto, no lo rebases a mayor velocidad de la permitida ni realices ninguna acción prohibida. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubre-rapido-si-es-coche-camuflado-dgt-no-viendo-solo-matricula_276877_102.html

19 de mayo de 2023 Estalla un nuevo conflicto por la autopista más cara de España ante las próximas elecciones Con las elecciones a la vuelta de la esquina, una autopista de peaje, la más cara de España, se ha convertido en el centro del debate. Una plataforma exige ya la gratuidad de algunos de sus tramos y una tarifa plana para circular por ella. Estalla un nuevo conflicto por la autopista más cara de España ante las próximas elecciones Conecta Zaragoza con Bilbao y es la autopista más cara de España. Para recorrerla de principio a fin, los conductores tienen que pagar un total de 35,60 euros (con vehículo ligero), precio oficial según la concesionaria de la misma, el Grupo Abertis Autopista, propietaria de la concesión hasta 2026. Con motivo de las próximas elecciones municipales, la plataforma Autopista AP-68 Dohainik-Gratis, nacida con el objetivo de reclamar la gratuidad de esta vía, ha pedido a todos los partidos políticos que concurren a las elecciones que expongan su posicionamiento frente al mantenimiento de este peaje. Uno de los argumentos de esta plataforma, que ya ha recibido el apoyo de más de 8.000 firmas, es el de la seguridad en las carreteras ya que, según su portavoz, Kepa Alaña, “la única alternativa a la autopista de pago es la peligrosa BI-625”, una carretera secundaria muy transitada por ciclistas y peatones. Tarifa plana y gratuidad de algunos tramos De momento la plataforma ha conseguido que las diput*ciones de Álava y Vizcaya apliquen algunas bonificaciones y que se haya incluido esta autopista entre las que ofrecen una tarifa plana. Sin embargo, creen que no es suficiente y reclaman a los partidos que se posicionen a favor de su gratuidad en tramos como el que une Bilbao y Orozko, única vía segura que utilizan los alaveses para desplazarse a lugares como el hospital de Galdakao, el de referencia para toda la zona. Así, la plataforma aboga por la gratuidad de todos los viajes de ida y vuelta realizados en el día y bonificaciones del 75% en el peaje para todos los camiones. La plataforma también pide hasta el 10 de noviembre de 2026, cuando finaliza la concesión, una tarifa plana de 30 euros al mes y a partir de esa fecha, la supresión del peaje. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estalla-nuevo-conflicto-por-autopista-mas-cara-espana-proximas-elecciones_276878_102.html

19 de mayo de 2023 El truco del peluquín: así es el último engaño viral que trae de cabeza a la DGT La gente ya no sabe qué hacer para copiar y este es el último invento que la DGT ha pillado en sus exámenes teóricos del carné de conducir. El truco del peluquín: así es el último engaño viral que trae de cabeza a la DGT Copiar es algo que en alguna época de nuestra vida, hemos intentado o hemos hecho muchos para salir de alguna urgencia. Ahora bien, una cosa es una vez puntual y otra es gente que dedica más tiempo en pensar y llevar a cabo dicha trampa que a lo que realmente le costaría estudiarse dicho examen para aprobar. Llama la atención desde la entrada Resulta que el último truco inventado por algún lumbreras para aprobar el carné teórico del carné de conducir es el de ponerse un peluquín en el que viene integrado con una cámara y un auricular. Hay muchas maneras de intentar copiar como los famosos smartwatch, los típex de toda la vida, o acabar mirando al de tu lado en busca de que tenga algo en su examen que te falte a ti en el tuyo. Sin embargo, ponerse un peluquín no profesional, es decir que no está hecho aposta para su uso para personas que lo necesitan, con lo que salta a la vista que se trata precisamente de un peluquín y no de tu pelo, es algo que nunca habíamos visto. Chica copiando en un examen Sí es cierto que los pinganillos son algo más típico y que se lleva existiendo toda la vida, pero es cierto que lo de incluir una cámara, seguramente para no tener que estar retransmitiendo las preguntas al ayudante, es algo más complicado. Es por ello por lo que a alguien, no sabemos a quién, se le ha ocurrido la brillante idea de incluir ambos en un peluquín. La forma de emplearlo Es complicado imaginar la manera exacta en la que lo hará dicha persona. Sin embargo, es bastante cómico imaginar la manera en la que retira parte del pelo falso y comienzo a apuntar con la cámara al examen mientras la otra persona le dice las respuestas correctas, o al menos esa es la idea. Situación embarazosa Si ya el hecho de que te pillen copiando en un examen siempre da algol de vergüenza, imagínate que te pillan con la “brillante idea del peluquín” y comienzan a examinártelo delante de toda la gente que se congrega en estos exámenes teóricos. La Dirección General de Tráfico ya ha advertido que está al tanto sobre esta nueva trampa, con lo cual, si ya parecía algo poco inteligente intentarlo, ahora ya ni mencionarlo merece la pena. Si estabas pensando en ello, busca otra manera o, lo que es mejor, estúdiate bien las señales y haz muchos test en casa y así no tendrás ningún problema para sacarlo adelante y comenzar con tus clases prácticas, de las cuales tienes ya bastantes ganas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-peluquin-es-ultimo-engano-viral-trae-cabeza-dgt_276894_102.html

Audi Sport GmbH 40 aniversario FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a43912762/audi-sport-40-anos-de-exito-fiesta-nurburgring/ . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . Audi Sport GmbH 40 aniversario FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a43912762/audi-sport-40-anos-de-exito-fiesta-nurburgring/ .

Audi Sport GmbH 40 aniversario FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a43912762/audi-sport-40-anos-de-exito-fiesta-nurburgring/ . . . . . . . . . . . . . . . .

17/05/2023 Audi Sport: 40 años de éxito con fiesta incluida en Nürburgring La marca organiza un programa de actividades que comienzan este fin de semana Audi Sport GmbH Car and Driver Audi pone punto final a la producción de coches gasolina y diésel en 2026 Probamos los Audi RS 4 y RS 5 Competition plus en circuito: ¡qué pasada! Oficial: Audi entra en la Fórmula 1 a partir de 2026 “Audi Sport GmbH ha escrito una verdadera historia de éxito en las últimas cuatro décadas. Con pasión y espíritu de equipo, se han desarrollado emocionantes proyectos de altas prestaciones hasta su puesta a punto para la producción, se han creado emotivas experiencias para los clientes y se han logrado grandes triunfos en competición”. Quien habla no es otro que Oliver Hoffmann, director de desarrollo técnico de Audi AG y presidente del consejo asesor de Audi Sport GmbH. Y continúa: “Tenemos un objetivo claro: llevar con éxito el ADN deportivo de los cuatro aros al futuro eléctrico”. A estas declaraciones se suman las del director de Audi Sport GmbH Sebastian Grams, quien añade: “La empresa se ha mantenido fiel a sí misma durante todos estos años, siempre ha sido valiente y se ha atrevido a hacer cosas nuevas. Este espíritu de innovación nos sigue caracterizando hoy en día. Queremos dar forma al futuro de la movilidad en el segmento de altas prestaciones de forma sostenible y progresiva”. Audi Sport GmbH Car and Driver Audi Sport GmbH nace en 1983 como quattro GmbH. Una empresa pequeñita que poco a poco amplió su modelo de negocio poco a poco: en 1984 ya ofrecían un catálogo de accesorios compuesto por ropa, maletas y coches a escala. En 1995, por ejemplo, amplían las funciones y permiten a los clientes personalizar sus coches con colores y materiales especiales. Un año más tarde, lanzan el Audi S6 plus. En 2007, nace el primer R8… El resto, lo conocemos de sobra. Sólo un dato más: en 2022 batieron récord de ventas, con 45.515 automóviles comercializados de 16 modelos. Audi Sport GmbH 40 aniversario Calendario de actividades en el Infierno Verde Audi tiene previsto llevar a cabo varias actividades para el fin de semana de las 24 horas en el circuito de Eifel. El viernes 19 de mayo, Mike Rockenfeller, Timo Scheider y Martin Tomczyk, así como los directores de Audi Sport Sebastian Grams y Rolf Michl estarán disponibles para responder preguntas en un evento bautizado como “Charla de Campeones”. A esto se acompaña una colección de coches expuestos en el exterior, como el R8 y el RS 4 Avant de primera generación. Aunque quizá hay uno que destacará por encima de ellos y es el S1 Hoonitron eléctrico que Ken Block utilizó en Las Vegas para su “Electrikhana”. Audi Sport GmbH Car and Driver Y antes del inicio de la carrera de 24 horas, los espectadores podrán admirar modelos de altas prestaciones de la filial deportiva de Audi en una caravana a lo largo del famoso circuito. Los aficionados también podrán disfrutar de las celebraciones en la sede de Audi Sport GmbH en Neckarsulm. La exposición “40 años de Audi Sport GmbH – La fascinación se une a las prestaciones” ofrecerá una visión de la historia de Audi Sport GmbH a partir del 14 de junio, en la que se exhibirán desde el primer vehículo de la antigua quattro GmbH hasta diversos modelos del programa de carreras-clientes y la gama actual de coches que llevan la firma S y RS. Audi Sport GmbH Car and Driver En otoño, el 14 de octubre está previsto un rally para los fans con destino al Audi Forum Neckarsulm. Las visitas guiadas se complementarán ese día con otras exhibiciones. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a43912762/audi-sport-40-anos-de-exito-fiesta-nurburgring/

Audi TT 25 Aniversario FUENTE: https://www.coches.net/fotos/noticias/nuevo-audi-tt-25-aniversario-2023?p=0 . . . . . .

. . . . . . . Audi TT 25 Aniversario FUENTE: https://www.coches.net/fotos/noticias/nuevo-audi-tt-25-aniversario-2023?p=0 .

Audi TT 25 Aniversario FUENTE: https://www.coches.net/fotos/noticias/nuevo-audi-tt-25-aniversario-2023?p=0 . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Audi TT 25 Aniversario FUENTE: https://www.coches.net/fotos/noticias/nuevo-audi-tt-25-aniversario-2023?p=0 .

Audi TT 25 Aniversario FUENTE: https://www.coches.net/fotos/noticias/nuevo-audi-tt-25-aniversario-2023?p=0 . . . . . . . . . .

18 de mayo 2023 En 2023 el Audi TT cumple su 25 aniversario, un icónico deportivo diseñado por J.Mays y Freeman Thomas. En 2023 se cumple el 25 Aniversario del Audi TT, un coupé de diseño rompedor que fue desarrollado sobre la plataforma del Volkswagen Golf. Un compacto transformado en un coupé de carrocería espectacular, esta fue la receta del TT original. El Audi TT se presentó como prototipo en el Salón de Frankfurt de 1995, un 14 de septiembre para ser más exactos. Aquel concept revolucionario fue diseñado por J.Mays y Freeman Thomas en el centro de diseño de Volkswagen AG en California. La versión definitiva del Audi TT se lanzó al mercado en 1998. Un año después, en 1999 llegó la carrocería descapota bautizada como Roadster. En lugar de un habitáculo tipo 2+2, el Roadster pasó a ser por culpa de la capota un estricto dos plazas. Bajo esta espectacular carrocería se escondía la plataforma del Volkswagen Golf. La segunda generación se introdujo en 2006 y se mantuvo también las dos opciones de carrocería, tanto Coupé como Roadster. En 2014 fue el turno de la tercera generación, se esperaba que la gama TT crecería con carrocerías tipo Sportback e incluso con SUV. Sin embargo, la gama TT se mantuvo única y exclusivamente como Coupé y Roadster. FUENTE: https://www.coches.net/noticias/nuevo-audi-tt-25-aniversario-2023

19/05/2023 La filial de Audi es la responsable de dar forma a la imagen deportiva y exclusiva de la marca de los cuatro aros El Audi 80 cumple 50 años: así eran los primeros modelos Las historias que dan identidad al legendario y temido circuito de Nürburgring, el «Infierno Verde» 40 Aniversario de Audi Sport GmbH / / F. P. Hace casi 40 años, el 10 de octubre de 1983, se fundó quattro GmbH, hoy en día conocida como Audi Sport GmbH. La filial de Audi es la responsable de dar forma a la imagen deportiva y exclusiva de la marca de los cuatro aros, y los vehículos que lucen el rombo rojo son sinónimo de altas prestaciones. Las celebraciones de este aniversario comenzarán el próximo fin de semana (del 18 al 21 de mayo) en el marco de las 24 Horas de Nürburgring. 40 años de historia, más de 250.000 vehículos producidos sólo en la última década y más de 400 títulos en motorsport se dan cita en los 20,832 kilómetros con 73 curvas y cambios de elevación de más de 300 metros del circuito de Nürburgring. Estas son algunas cifras clave que representan a Audi Sport GmbH y al legendario Nordschleife, también conocido como el «Infierno Verde», que está ligado a la filial responsable de los modelos de altas prestaciones de Audi como ningún otro circuito de carreras. El circuito de la región de Eifel y la filial propiedad al 100% de AUDI AG comparten una estrecha relación, tanto en lo referido a motorsport como al hablar de los vehículos de altas prestaciones identificados con el rombo rojo. Audi Sport es patrocinador oficial de las 24 horas de Nürburgring desde 2002 y proporciona los «coches oficiales» a los organizadores de la carrera. Desde 2009, el Audi R8 LMS compite en la maratón que se celebra en Eifel, uno de los eventos anuales más destacados del programa de Audi Sport customer racing, el departamento de carreras para clientes de Audi Sport, que forma parte de la antigua quattro GmbH desde 2011. Con seis victorias en la general y otras tres en la clase GT3 hasta la fecha, Audi es el fabricante con más éxito en la era GT3 del clásico de resistencia que se disput* en el «Infierno Verde». Por lo tanto, no es de extrañar que Audi Sport GmbH ponga en marcha sus actividades para conmemorar su 40 Aniversario en Nürburgring. 40 Aniversario de Audi Sport GmbH // F. P. En la edición de este año de la carrera de 24 horas, los cuatro R8 LMS de los equipos Audi Sport competirán con diseños retro que rememoran decoraciones famosas de la historia de Audi en competición. En consonancia con el espíritu del cumpleaños, los antiguos campeones del DTM Mike Rockenfeller, Timo Scheider y Martin Tomczyk tomarán parte en la prueba compartiendo el volante de un Audi R8 LMS del equipo Audi Sport Team Scherer PHX, basado visualmente en el Audi V8 quattro DTM de 1992 y con el número 40 como dorsal. Debido a las exigentes características del circuito, el Nordschleife no es sólo un desafío automovilístico, sino también la prueba más exigente a la que se pueden someter los vehículos de producción de Audi Sport GmbH. Cada nuevo modelo R y RS completa varios miles de kilómetros en el variado trazado durante su fase de desarrollo.«Nürburgring es el circuito de carreras más duro del mundo, un lugar mágico para nosotros, por lo que es el marco ideal para comenzar a celebrar nuestro 40 aniversario, coincidiendo con la carrera de 24 horas», afirma Rolf Michl, Director de Audi Sport GmbH y responsable de Motorsport de Audi. «Nürburgring-Nordschleife está considerado como la meca para todos los aficionados al automovilismo. La carrera de 24 horas es uno de los mejores eventos que se pueden experimentar hoy en día en el automovilismo. Pero Nürburgring también es esencial para el desarrollo de nuestros coches de calle. Todos nuestros modelos se prueban en condiciones extremas y se ponen a punto allí para la producción». Evolución constante Cuando Audi Sport GmbH se fundó como quattro GmbH en 1983 con apenas unos pocos empleados, casi nadie esperaba que durante las cuatro décadas siguientes se convertiría en un fabricante de vehículos deportivos de alta calidad con un exitoso programa de competición. En los primeros días la principal preocupación de la empresa era garantizar la protección del nombre «quattro» y los derechos de comercialización; pero desde entonces, siguió desarrollándose y abriendo nuevas vías de negocio. En 1984, por ejemplo, empezó a comercializar accesorios. Los artículos de Audi collection han hecho latir más rápido los corazones de los aficionados: ya se trate de ropa, maletas o coches a escala, la colección de estilo de vida permite disfrutar de una experiencia de marca completa. Once años más tarde se añadió otro pilar importante: desde 1995, los clientes de Audi Sport también pueden personalizar sus vehículos. Las amplias opciones y los programas de equipamiento que ofrece Audi exclusive siempre han sido una garantía de realce técnico y visual. Uno de los vehículos más extraordinarios fue, probablemente, el Audi «Picasso» cabrio, con su tapicería de cuero diseñada por el renombrado artista español. Tan sólo un año después se produjo otro hito en la historia de la empresa: quattro GmbH se convirtió en un fabricante de vehículos y presentó el Audi S6 plus, su primer modelo propio, en el Salón del Automóvil de Ginebra. En 2007 debutó el primer superdeportivo de la marca de los cuatro aros, el Audi R8, ahora en su segunda generación. 40 Aniversario de Audi Sport GmbH // F. P. La versión GT3 del deportivo con motor central fue también la base del programa de carreras para clientes, que desde entonces se ha ampliado con los modelos RS 3 LMS, R8 LMS GT4 y R8 LMS GT2. Hasta la fecha, los vehículos construidos por el departamento Audi Sport customer racing han conseguido más de 400 títulos e innumerables victorias en carreras en todo el mundo. En 2014, el R8 inauguró una línea de producción muy especial en las instalaciones de Böllinger Höfe, que se caracteriza por combinar los procesos de fabricación convencionales con el funcionamiento de una fábrica inteligente. Además del deportivo de motor central, los modelos electrificados superiores, el e-tron GT quattro y el RS e-tron GT, también se fabrican actualmente aquí en una línea de producción compartida que es única en todo el Grupo. En 2016, quattro GmbH pasó a denominarse Audi Sport GmbH. El nombre Audi Sport se basa en la larga y exitosa tradición de los cuatro aros en el automovilismo. MÁS INFORMACIÓN La Inteligencia Artificial llega a los coches: predice fallos y mejora el rendimiento de los F1 Los SUV y los diésel dominan el mercado de seminuevos El Honda Civic Type R logra un nuevo récord en el circuito de Nürburgring «Audi Sport GmbH puede echar la vista atrás a 40 años emocionantes y de gran éxito. Esto sólo ha sido y es posible gracias a un fuerte esfuerzo de equipo», afirma Rolf Michl. «Para nosotros, una cosa es segura: tomar nuevos e inusuales caminos y seguir desarrollándonos continuamente es lo que seguirá caracterizando a Audi Sport GmbH». FUENTE: https://www.abc.es/motor/reportajes/audi-sport-gmbh-celebra-cuarenta-aniversario-nurburgring-20230519002618-nt.html

18 de mayo de 2023 Se dispara la recaudación de radares en Cataluña: estos son los que más multan y los nuevos planes En Cataluña también podemos encontrar algunos de los radares más activos de toda España. Y hay dos vías que sobresalen por encima de las demás por su número de dispositivos de control de la velocidad: la AP-7 a su paso por Tarragona y la C-31. Se dispara la recaudación de radares en Cataluña Si hace unos días te informábamos sobre los radares que más multas ponen en todo el territorio español, ahora nos vamos a centrar en los de Cataluña, una de las tres comunidades autónomas donde la DGT no tiene competencias de tráfico. Cataluña cuenta actualmente con 159 radares fijos y 40 radares de tramo, todos ellos bajo la tutela del Servicio Catalán de Tráfico (SCT), organismo dependiente de la Generalidad de Cataluña. Pues bien, entre estos casi 200 radares han recaudado 120 millones de euros en multas de tráfico por exceso de velocidad en los últimos dos años. Eso sí, se observa un pequeño descenso de un año para otro. Mientras que en 2021 la recaudación ascendió a 60.551.100 euros, el año pasado fue de 59.441.746 euros. Los radares que más multan En una respuesta parlamentaria del consejero del interior Joan Ignasi Elena al diput*do Antonio Gallego, consultada por el periódico ABC, este ha enumerado los radares que más dinero reportan para las arcas públicas en Cataluña, algunos de ellos todo un clásico como los de la AP-7 a su paso por Tarragona o los ubicados en la C-31, especialmente el del punto kilométrico 312. Así, los radares que más multan en Cataluña con los situados en la AP-2 en L'Albí (Lérida), en la AP-7 en Ulldecona (Tarragona), en la AP-7 en L'Ametlla de Mar (Tarragona), en la AP-7 en Amposta (Tarragona), en la C-31 en Calonge (Gerona), en la C-31 en Playa de Aro (Gerona) y los dos (dirección norte y dirección sur) de la C-31 en Badalona (Barcelona). El consejero de Interior también ha adelantado que, dentro del plan de radares para este año, Cataluña contará con dos más, concretamente en el tramo de la C-16 en el Túnel de Vallvidrera (a la salida de Barcelona) y otro en la C-17 en el Figaró (Barcelona). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-dispara-recaudacion-radares-en-cataluna-estos-son-mas-multan-nuevos-planes_276768_102.html

18 de mayo de 2023 Comprar coche de segunda mano con etiqueta B de la DGT o sin etiqueta, ¿penalizado con nuevas tasas? Comprar un vehículo de segunda mano sin etiqueta o con etiqueta B de la DGT podría estar penalizado. Esta es la propuesta de Ramón Ledesma, asesor de Pons Mobility, y anterior subdirector general de normativa de la DGT. Comprar coche de segunda mano con etiqueta B de la DGT o sin etiqueta, penalizado con nuevas tasas El año pasado se vendieron en España un total de 1,88 millones de vehículos usados o de segunda mano. De estos, 415.724 tenían entre 10 y 15 años, y 727.597 tenían más de 15 años. Es decir, en torno al 60 por ciento o no tenían etiqueta de la DGT por sus altas emisiones contaminantes, o tenían una etiqueta B (salvo excepciones) que en breve estarán prohibidas en diversas Zonas de Bajas Emisiones ya reguladas. Pues bien, estas compraventas podrían estar penalizadas en el futuro con una tasa... si prospera claro la propuesta de Ramón Ledesma, asesor de Pons Mobility y anterior subdirector de normativa de la DGT. En su opinión, habría que poner una tasa de adquisición a estos vehículos que son más contaminantes. Tasa que debería pagar el comprador, más allá de la transferencia que se abona actualmente. De esta forma se intentaría persuadir a los conductores para no comprar coches antiguos y más contaminantes. Y es que la antigüedad del parque, que roza los 14 años, es una de las asignaturas pendientes. Proponer cargar con una nueva tasa la compra de coches de segunda mano sin etiqueta, o con etiqueta B. Tal y como afirmaba Ganvam, 1 de cada 3 coches vendidos en el primer trimestre de 2023 no pueden acceder a las zonas de bajas emisiones (ZBE). Un total de 150.080 unidades vendidas hasta marzo no tenían etiqueta medioambiental. Es un 8,2 por ciento menos que en el mismo periodo del año pasado. Los coches usados más vendidos fueron los de distintivo C, -coches gasolina matriculados a partir de 2006 y diésel Euro 6- que registraron un volumen de 163.707 unidades hasta marzo, un 20,2% más que en el primer trimestre de 2022; mientras que los de etiqueta B sumaron un total de 139.800 unidades vendidas. Ahora bien, nos encontramos con que el 60% de los usados vendidos en el primer trimestre presentan restricciones a la hora de entrar en estas zonas. Hay que tenerlo en cuenta. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/comprar-coche-segunda-mano-etiqueta-b-dgt-sin-penalizado-nuevas-tasas_276790_102.html

18 de mayo de 2023 Las gasolineras, en alerta: este es el nuevo timo detectado al repostar combustible No hay semana en la que no alertemos prácticamente de algún nuevo intento de timo o estafa. Unos, relacionados con falsas multas de tráfico; otros, con el objetivo de robar en los coches. Este último que hemos conocido afecta ahora a las gasolineras. ¡Atentos! Las gasolineras, en alerta, este es el nuevo timo detectado al repostar combustible Hace apenas una semana te advertimos de un nuevo aviso de la Policía Nacional sobre nuevos métodos para robar en los coches. En concreto, se trata de una nueva técnica en la que un delincuente golpea tu retrovisor para descolocarlo y así, cuando el conductor baja la ventanilla y saca el brazo para devolverlo a su posición, aparece una moto con dos pasajeros para que el acompañante agarre tu mano y te quite el reloj. Tal cual. Pues bien, pocos días después, las autoridades vuelven a emitir un aviso sobre un nuevo intento de timo o estafa detectado. Esta vez, eso sí, es algo novedoso, no nos referimos otra vez a las advertencias de la DGT sobre falsas multas de tráfico que hay que pagar y que llegan por correo, o emails fraudulentos que intentan, suplantando la identidad de la Dirección General de Tráfico, robar datos personales. También se han conocido ya intentos de estafa en la venta de coches de segunda mano. Así es el nuevo timo detectado en las gasolineras Esta vez el aviso llega relacionado con prácticas de fraude en las gasolineras, y no precisamente realizadas sobre los clientes o consumidores. Al contrario, se trata de nuevos intentos de timos y estafas hacia las propias estaciones de servicio en los repostajes de carburante diésel o gasolina. Las gasolineras han detectado en los últimos meses un nuevo intento de estafa con el pago en datáfono. Si hasta ahora los mayores intentos de estafa en las gasolineras siempre se habían detectado sobre clientes que se marchan sin pagar aprovechando altas afluencias de público, o personas que intentan “colar” billetes falsos, ahora las autoridades alertan de una nueva técnica de engaño relacionado con la más moderna tecnología de pago mediante el teléfono móvil. En concreto, la práctica de la que advierten ahora las autoridades comienza cuando el supuesto estafador reposta el depósito de combustible de su vehículo, generalmente con una cantidad inferior a 50 euros, que no suele exigir la introducción de claves para efectuar el cobro. Una vez ya dentro del establecimiento para proceder al pago, comienza el intento de timo. El delincuente pide entonces como siempre el datáfono para proceder al pago, coloca como es habitual el teléfono móvil encima del aparato y espera a que suene el típico pitido que confirma el pago, para aprovechando que hay generalmente más gente pendiente de pagos, marcharse rápidamente de la estación de servicio. El problema llega cuando el dependiente se da cuenta segundos después de que no se ha efectuado sorprendentemente el cobro. ¿Algo ha fallado y ya no está el cliente? No. Las autoridades confirman que hay estafadores que han logrado ya grabar en sus móviles los típicos pitidos y sonidos de confirmación de cobro con tarjeta de crédito o móvil en los datáfonos o aparatos TPV, engañando de este modo a los dependientes que dejan los aparatos mientras realizan otras acciones o atienden a otras personas al mismo tiempo. Alertando de este nuevo truco que trata de confundir y engañar a los dependientes de gasolineras y otros locales comerciales, las autoridades recomiendan ya a los establecimientos que no dejen marchar a ningún cliente hasta que no tengan la confirmación definitiva de que se ha procedido al cobro del servicio y se ha comprobado en el ticket que todo está correcto. ¡Atentos! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gasolineras-en-alerta-este-es-nuevo-timo-detectado-repostar-combustible_276814_102.html