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Audi TT FUENTE: https://www.autobild.es/coches/audi/tt . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Porsche 911 FUENTE: https://www.autobild.es/coches/porsche/911 . . . . . . . . . . . . . .

02/01/2020 ¿Qué les aleja? El Porsche 911 ha sido siempre la referencia en el segmento deportivo. Con su última generación, la 992, el concepto se afianza una vez más, mejorando en diseño, equipamiento y capacidades. Por su parte, el Audi TT, en su versión más potente, es un auténtico juguete que todos desearíamos tener en el garaje, un coche con una capacidad de tracción y una dinámica sorprendente. ¿Se pueden comparar? ¿Porsche 911 o Audi TT RS 2020? Porsche 911 Como decíamos en las anteriores líneas, el Porsche 911, en su generación 992, mejora el concepto si eso era posible. Contamos con una estética continuista pero con un interior muy tecnológico y motores de mayor potencia. Mejora también en asistentes a la conducción, con Porsche Wet para conducir de forma más segura en carreteras con suelo deslizante o el Asistente de Visión Nocturna para mejorar la vista. Actualmente contamos con las dos versiones de acceso conocidas. De inicio, el Porsche 911 Carrera que cuenta ahora con 385 caballos de potencia. Le sigue el Porsche 911 Carrera S, el primero en ser presentado que eleva la potencia hasta los 450 CV. Igualmente podemos escogerlo en formato Coupé o Cabriolet, pudiendo añadir además la tracción total con el Carrera 4S. Audi TT RS El Audi TT RS 2020 corona la gama del conocido Audi TT, el deportivo alemán que va por su tercera generación. Su versión RS cuenta con un kit aerodinámico muy especial, un cuerpo más fornido gracias al trabajo aerodinámico que Audi Sport ha completado. No tiene que envidiar al nueveonce en el apartado tecnológico, pues la compañía monta en él un elenco de sistemas de ayuda a la conducción que lo ponen en la cima del segmento. La versión RS del Audi TT cuenta con un motor de cinco cilindros y 2.5 litros. Estamos hablando del TFSI que desarrolla 400 caballos de potencia y 480 Nm de par, una energía que gracias a la tracción quattro catapultan al modelo hasta los 100 km/h desde parado en solo 3,7 segundos. Por supuesto, podemos elegir entre la carrocería cerrada y la abierta. ¿Se pueden comparar? El Audi TT es un coche de dos plazas, de apenas 4,2 metros de largo y de unos 1.500 kg. en su versión RS. El Porsche 911 992, por su parte, supera los 4,5 metros de largo, es un 2+2 en términos de plazas y pesa, cómo poco, unos 1.580 kg. El Audi TT RS mira hacia los deportivos compactos como el Porsche 718 Cayman o el BMW M2 mientras que el Porsche 911 tiene rivales de mayores dimensiones. Pese a ello, si comparamos el Audi TT RS 2020 y el Porsche 911 en su versión de inicio, el Carrera, los números son parejos. El de los cuatro aros acelera de 0-100 km/h en solo 3,7 segundos, tiene 15 caballos de potencia más y una velocidad máxima limitada a 250 km/h. El de Stuttgart acelera de 0-100 km/h en 4,2 segundos, tiene 385 CV y una velocidad máxima de 293 km/h. Curiosamente, el Carrera S de 450 CV, declara el mismo tiempo en la prueba de aceleración que el TT. Y con todo ello llegamos al punto que les hace incomparables, el precio. Si Audi pide unos 84.000 euros por el TT RS, el Porsche 911 Carrera arranca en 120.000 euros. Nada menos que 36.000 euros de diferencia, el precio de un BMW Serie 2 Coupé y te sobra para comprarte un par de patinetes eléctricos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/porsche-911-audi-tt-rs-2020-pueden-comparar-555879

2 enero, 2020 Se confirma el ‘sorpasso’ entre los premium: Mercedes acaba con 25 años de reinado de Audi en España La noticia adelantada por chocheando en el mes de noviembre se ha confirmado con el inicio de principios de año. El nuevo fabricante premium líder en España en 2019 es Mercedes-Benz. Se trata de una situación insólita en España puesto que hasta la fecha siempre Audi había sido el fabricante más vendido. En concreto, la marca de los cuatro aros había sido el fabricante premium más vendido en España en los últimos 25 años. Sin embargo, la marca de la estrella ha acabado con ese reinado en 2019. En concreto, Mercedes ha comercializado en España un total de 53.719 unidades, según Anfac. Una cifra que le permite crecer un 2,6% respecto al mismo período del año pasado. Por su parte, Audi ha sido la segunda marca premium más vendida con un total de 51.114 unidades vendidas y una caída del 7,4%. Y la tercera marca premium en número de ventas en 2019 ha sido BMW con un total de 46.887 unidades vendidas y una caída del 5,1%. Esto significa, por tanto, que la única marca de las tres premium que no ha caído ha sido Mercedes, frente a BMW o Audi que ambas han vendido menos coches que el pasado año. Los modelos más vendidos de Mercedes-Benz Esto son los coches de Mercedes-Benz más vendidos entre enero y octubre: Mercedes Clase A | 14.105 unidades Mercedes GLC | 8.946 unidades Mercedes GLA | 7.371 unidades Mercedes Clase C | 5.425 unidades Mercedes Clase B | 5.311 unidades Mercedes CLA | 5.005 unidades Mercedes Clase V | 2.751 unidades Mercedes Clase E | 2.333 unidades Mercedes GLE | 1.374 unidades Mercedes C Coupé | 1.038 unidades Mercedes Clase E Coupé | 704 unidades Mercedes CLS | 412 unidades Mercedes Clase S | 259 unidades Mercedes Clase G | 165 unidades Mercedes AMG GT | 106 unidades Mercedes SL/SLC | 61 unidades Mercedes GLS | 47 unidades Mercedes EQC | 47 unidades Mercedes Clase S Coupé | 20 unidades Mercedes ML | 1 unidad Los modelos más vendidos de Audi Por su parte Audi cuenta con los siguientes modelos como los más vendidos: Audi A3 | 9.775 unidades Audi A1 | 9.294 unidades Audi Q2 | 8.061 unidades Audi Q3 | 8.551 unidades Audi A4 | 5.002 unidades Audi Q5 | 4.438 unidades Audi A6 | 1.897 unidades Audi A5 Sportback | 1.931 unidades Audi Q8 | 697 unidades Audi Q7 | 577 unidades Audi A7 Sportback | 374 unidades Audi A5 Coupé | 211 unidades Audi A8 | 175 unidades Audi e-tron | 165 unidades Audi TT Coupé | 118 unidades Audi A4 Allroad | 67 unidades Audi A6 Allroad | 39 unidades Audi TT Roadster | 20 unidades Audi R8 | 19 unidades Audi RS6 | 13 unidades Audi RS Q3 | 6 unidades Audi RS Q8 | 1 unidad Los modelos más vendidos de BMW Y por último los modelos más vendidos de BMW, que son los siguientes: BMW X1 | 10.335 unidades BMW Serie 1 | 8.601 unidades BMW Serie 3 | 4.942 unidades BMW X2 | 4.806 unidades BMW X3 | 4.694 unidades BMW Serie 2 | 3.742 unidades BWM X4 | 2.627 unidades BMW X5 | 1.946 unidades BMW Serie 5 | 1.619 unidades BMW Serie 4 Gran Coupé | 1.196 unidades BMW i3 | 916 unidades BMW X6 | 400 unidades BMW Serie 7 | 320 unidades BMW Serie 6 Gran Turismo | 216 unidades BMW Z4 | 209 unidades BMW Serie 8 Coupé | 173 unidades BMW X7 | 117 unidades BMW i8 | 28 unidades BMW Serie 8 Gran Coupé | 11 unidades BMW Serie 6 Gran Coupé | 8 unidades FUENTE: https://www.chocheando.es/mercedes-lider-ventas-premium-espana-2019.html

02/01/2020 Tocando la batería, haciendo el cubo de Rubik… las mayores imprudencias captadas por la DGT (vídeo) Pos desgracia, la irresponsabilidad y el sinsentido común al volante se repiten con cierta frecuencia en las carreteras españolas. Aquí tienes en vídeo un recopilatorio con las mayores imprudencias captadas por las cámaras de la DGT en los últimos años. Usando el móvil para mandar mensajes, usar el smartphone para hacerse selfies mientras se conduce, conductores y acompañantes con niños en brazos mientras se está circulando, “tocando la batería” e, incluso, un “conductor suicida” realizando el cubo de Rubik mientras estaba al volante… éstas han sido algunas de las mayores “salvajadas” e imprudencias captadas por la DGT a lo largo de 2017, 2018 y 2019. En su cuenta oficial de Twitter, muestra un impactante vídeo con las mayores pilladas e imprudencias al volante de las carreteras españolas cometidas durante los últimos años. Con un mensaje que aboga por el sentido común y la responsabilidad, la DGT pide la erradicación de estas y otra serie de conductas irresponsables al volante como uno de los deseos a cumplir de cara a 2020. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/tocando-la-bateria-haciendo-el-cubo-de-rubik-las-mayores-imprudencias-captadas-por-la-dgt-video

02/01/2020 Coches sin etiqueta de la DGT en Madrid: así les afectan las nuevas prohibiciones Desde el 1 de enero, los coches sin etiqueta de la DGT ya no pueden aparcar en la zona de Estacionamiento Regulado SER. Esta prohibición afecta a cerca de 42.000 vehículos. Los coches más contaminantes, aquellos que no cuentan con el distintivo ambiental de la DGT, ya no pueden aparcar en el área de Servicio de Estacionamiento Regulado de la capital, la conocida como zona SER. Hasta ahora, estos vehículos tenían prohibido circular por Madrid Central, prohibición a la que ahora se suma la de aparcar en la zona SER. Solo hay una excepción: los residentes, que sí podrán aparcar su coche sin distintivo en su barrio. Esta nueva medida afecta a 42.000 vehículos sin ninguna de las etiquetas de la DGT (B, C, Eco o CERO), bien porque son diésel anteriores a 2006 o gasolina matriculados antes de 2000. La multa para aquellos que incumplan esta norma será una sanción de 90 euros, que se reducirá a 45 euros por pronto pago. Todos los propietarios de estos coches sin etiqueta recibieron hace unos días una carta en su domicilio para informarles de esta limitación, además de indicarles la multa a la que se enfrentan por incumplir esta normativa. Además, el Ayuntamiento ha puesto en marcha una campaña informativa en marquesinas, carteles digitales y medios de comunicación. Más prohibiciones Pero no acaban aquí las prohibiciones para los coches sin etiqueta. Aunque ya no podían entrar en la zona de bajas emisiones de Madrid Central, ahora ni siquiera podrán ser invitados por un residente para hacerlo. Desde principios de año tampoco pueden entrar en Madrid Central los vehículos de menos de 3.500 kilogramos de masa autorizada sin etiqueta ambiental, lo que afecta a las furgonetas de reparto más viejas. Los vehículos de reparto de más de 3.500 kilogramos sin etiqueta han obtenido una moratoria, al igual que los coches que acceden a los talleres de reparación y los turismos de los establecimientos de comercio, restauración y hostelería, de quienes trabajen en Madrid Central de madrugada. En total, esta medida afecta al 80 por ciento de las furgonetas. En este sentido, el Ayuntamiento de Madrid ha prometido ayudas para renovar las furgonetas de reparto más contaminantes. También desde el 1 de enero se reduce el perímetro de Madrid Central, permitiendo la conexión entre Princesa y Alberto Aguilera, al dejar el paso libre en Mártires de Alcalá y Seminario de Nobles. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/coches-sin-etiqueta-de-la-dgt-en-madrid-asi-les-afectan-las-nuevas-prohibiciones

02/01/2020 En vigor la nueva norma de límite de emisiones de C02: así afectará a las marcas de coches Ya ha entrado en vigor la nueva norma europea que restringe a un límite medio de 95 g/km de CO2 el nivel de emisiones de CO2 de los vehículos nuevos que venda cada marca. Así podría afectar a los fabricantes. Desde el 1 de enero ha entrado en vigor la nueva norma europea que limita el nivel medio de emisiones de CO2 de los vehículos nuevos ligeros vendidos por cada fabricante de automóviles. Este nuevo nivel medio no ha de superar los 95/g de CO2 por kilómetro recorrido. Las compañías automovilísticas que incumplan este límite se enfrentan a multas que pueden llegar a ser millonarias. Según al acuerdo al que llegó la Europa de los Veintiocho, cada fabricante que supere dicho límite deberá a hacer a multas que se prevén más que cuantiosas, ya que la cifra a pagar es de 95 euros por cada gramo que se exceda y por cada vehículo que lo supere. Según el acuerdo comunitario europeo, en el período de 2020-2022, un vehículo que emita menos de 50 gramos de CO2 por kilómetro se comput*rá como dos ventas el primer año, como 1,67 unidades en el segundo y como 1,33 automóviles en el tercero (sólo se contabilizará como un único vehículo a partir de 2023). Los fabricantes de coches que podrían pagar las mayores multas Según los datos de matriculaciones en Europa de todo el año 2018 (de 2019, por el momento, no se han recopilado datos definitivos) en un informe elaborado por la consultora Jato Dynamics, el Grupo VW sería la compañía automovilística en el Viejo Continente que se enfrentaría a una multa económica mayor, ya que en 2018 el límite medio de sus vehículos vendidos en suelo europeo ascendió a los 121,2 g/km de CO2, lo que generaría una multa de 9.190 milllones de euros según sus más de 3,6 millones de vehículos vendidos en 2018 en Europa. El Grupo PSA sería otro de los grandes consorcios automovilísticos que tendría que pagar multas millonarias. Según el estudio de Jato Dynamics, la multa de esta compañía ascendería a los 5.390 millones de euros. En el caso de los grupos Renault, FCA (Fiat Chrysler Automobiles) y Daimler, las sanciones económicas ascenderían a los 3.570, 3.240 y 3.010 millones de euros. En el lado contrario, es decir, entre las empresas automovilísticas que pagarían una multa menos cuantiosa estaría Toyota, que con un límite medio de emisiones de CO2 de 101,3 g/km de CO2 de sus coches vendidos en Europa durante 2018 debería hacer frente a una sanción económica de unos 550 millones de euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/en-vigor-la-nueva-norma-de-limite-de-emisiones-de-c02-asi-afectara-a-las-marcas-de-coches

02/01/2020 Éste es el número de coches que no podrá circular en Barcelona con las nuevas restricciones Hoy, 2 de enero, es el primer día efectivo de grandes restricciones a la circulación en Barcelona. Te contamos cuántos coches se quedarán parados. Legalmente, las restricciones permanentes a los coches más contaminantes en Barcelona comenzaron con la entrada del nuevo año. Sin embargo, por ser festivo, en la práctica no ha sido hasta hoy, 2 de enero, cuando los conductores barceloneses de coches sin etiqueta no han podido mover sus vehículos por la ciudad. Y es que las restricciones de la ciudad catalana impide que se muevan todos aquellos coches sin etiqueta en el espacio delimitado como Zona de Bajas Emisiones, un área de 95 km2 y que tiene, por tanto, una extensión 20 veces mayor a la de Madrid Central. Eso sí, las restricciones se activan los días laborables entre las 7:00 y las 20:00 horas. Se calcula, por tanto, que 50.000 vehículos se han quedado sin la posibilidad de circular por las calles de la Ciudad Condal, una cifra que representa el 20 por ciento del parque automovilístico total de la ciudad. Esta cifra, sin embargo, podría reducirse ligeramente, ya que aquellos que demuestren que su coche es indispensable para trabajar (no únicamente para desplazarse hasta su puesto de trabajo) y declaren ingresos inferiores a 537 euros al mes, tendrán un año de moratoria. El resto de conductores que incumplan las normas serán multados a partir del 1 de abril, con sanciones que parten de los 100 euros y que pueden multiplicarse si se es reincidente o se circula mientras está puesto en marcha un protocolo anticontaminación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/este-es-el-numero-de-coches-que-no-podra-circular-en-barcelona-con-las-nuevas-restricciones

02/01/2020 Ésta es la importante medida de la DGT en 2020 que afectará a la velocidad De formarse próximamente Gobierno y desbloquearse la situación política en nuestro país, la DGT tendría luz verde para introducir un importante cambio en los límites de velocidad. Aquí tienes todos los detalles. La próxima gran medida de la DGT que afectará a todos los conductores españoles corresponde a bajar el límite genérico de velocidad máxima a los 30 km/h en determinados tramos y calles de las ciudades de nuestro país. Esta nueva iniciativa entraría en vigor semanas después de que se formara un nuevo Gobierno en España, algo que parece más que probable después de los últimos avances logrados entre el PSOE y Unidas Podemos para formar con toda probabilidad un nuevo Ejecutivo de coalición. Según los últimos datos oficiales de siniestralidad en carretera, todo apunta a que el año 2019 será el segundo consecutivo con menos fallecidos en nuestras vías. Los peatones, los ciclistas y los motoristas forman uno de los colectivos más vulnerables, por lo que la implantación de un nuevo límite de 30 km/h en ciudad serviría, según apuntan desde Tráfico y desde las asociaciones que colaboran con este organismo, a reducir la siniestralidad de dicho colectivo. Límite de 30 km/h en ciudad: a qué calles o tramos afectaría La nueva medida de bajar el límite de velocidad a los 30 km/h en ciudad afectaría a las calles con un único sentido o de un carril por sentido. Esta novedad sería una de las principales que se introduciría en un renovado Reglamento de Circulación, que también prevé otra serie de cambios que se irán confirmando a lo largo de 2020. Como norma general, toda calle con un solo carril por sentido de circulación tendrá un límite de velocidad máxima de 30 km/h. Por estas calzadas, denominadas Calzadas a 30, podrán circular todo tipo de vehículos, incluyendo los VMP (vehículos de moviliad personal) autoequilibrados y patinetes. Los peatones y vehículos de movilidad reducida deberán ir por la acera. Establecer esta limitación de velocidad de 30 km/h, según publica la DGT, no es arbitrario. Un estudio de la Organización Mundial de la Salud (OMS) de 2011 sobre atropellos y velocidad, estableció que el riesgo de fallecer como consecuencia de un atropello se reduce como mínimo cinco veces si la velocidad del vehículo que impacta es de 30 km/h en lugar de 50. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/esta-es-la-importante-medida-de-la-dgt-en-2020-que-afectara-a-la-velocidad

Nuevos A3, Q5, e-tron Sportback... lo mejor de Audi en 2020 . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Nuevos A3, Q5, e-tron Sportback... lo mejor de Audi en 2020 .

Nuevos A3, Q5, e-tron Sportback... lo mejor de Audi en 2020 Los nuevos A3 y e-tron Sportback y el renovado Q5, tres de las grandes novedades de Audi en 2020. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/nuevos-a3-q5-e-tron-sportback-lo-mejor-de-audi-en-2020 . . . . . . . .

02/01/2020 Todos los nuevos Audi de 2020: A3, e-tron Sportback, Q5… El año 2020 nos traerá sorprendentes automóviles y tecnologías. ¿Un ejemplo? Las novedades que promete Audi para los próximos meses. Toma nota: e-tron Sportback, A3, Q5… Audi e-tron Sportback: el SUV coupé eléctrico Ahora sí, Audi ya tiene ese e-tron que esperabas, no sólo tecnológicamente avanzado, sino con un estilo que haga justicia a tanto contenido como encierra. Eléctrico puro, como el e-tron del que deriva, pero híbrido en su imagen, con una zaga que emula el dinámico estilo de los Sportback, hace que la línea del techo baje dos centímetros —hasta 1,661 m en total, sin penalizar la habitabilidad interior, aunque sí el maletero, el cual reduce en 45 litros su capacidad—, o firmar un espectacular Coeficiente aerodinámico CX de 0,25. Aquí, las evoluciones corren como la pólvora y, por ejemplo, Audi ya es capaz de pasar del 88 al 91 por ciento de la capacidad total de sus baterías por cada carga, así que el e-tron Sportbak también gana algo de autonomía, 36 km en total para firmar un radio de acción máximo de 448 km en la versión de baterías más potentes. Dos son los kits de propulsión que ofrece este modelo, siempre combinando dos motores; 300 kW para el conjunto más 55 e-tron, ligado a baterías de 95 kWh, y 230 kW con baterías de 71 kWh para el 50 e-tron, en esta caso, con autonomía máxima de 347 km. Mismo ambiente interior y esperables sensaciones de conducción semejantes, donde predomina el confort y refinamiento, pero también la deportividad y capacidad de aceleración de puro dragster aunque, eso sí, es un peso pesado que supera las dos toneladas y media en vacío. Mires donde mires encontrarás destellos técnicos, desde el puesto de conducción, los espejos por cámara o las nuevas luces de "alta resolución" Digital Matrix Led Headlight compuestas por micro-espejos que modulan la duración e intensidad de la luz a razón de 5.000 veces por segundo. -Más información: Audi e-tron Sportback. Audi A3 2020 en fase de pruebas Audi A3 2020: con genes compartidos con Golf y León Visto el nuevo Golf 8, el coche del que deriva, podría esperase una evolución para nada disruptiva de esta nueva generación del Audi A3, pero Mercedes, con su nuevo Clase A y CLA en sus diferentes carrocerías, obliga a cambiar el paso. Ya sabíamos que el A3 se desprenderá de la carrocería de 3 puertas... pero lo hará a cambio de un abanico inédito de formatos: un cinco puertas clásico, otro con estilo Sportcoupé, un Hatchback elevado tipo Allroad y con posibles versiones de tracción total serán sólo algunas de las más singulares dentro de la gama. La evolución de la plataforma técnica modular transversal MQB no sólo le hará ganar centímetros de longitud y habitabilidad al nuevo Audi A3, también permitirá afinar peso y electrificar motores que se apoyarán en sistemas de hibridación ligera mild-hybrid de 48V con empuje eléctrico puntual. Habrá unidades 1.0, 1.5 y 2.0 TFSi, 1.6 y 2.0 TDi diésel, también un Plug-In híbrido enchufable así como un inédito S3... ¡diésel! -Más información: Audi A3 2020. Audi e-tron GT: el tercer eléctrico puro para la marca Tercer e-tron para la marca y segunda plataforma en juego de las cuatro que sustentará la futura gama de modelos eléctricos de Audi, compuesta por 20 carrocerías diferentes. J1 es su código interno. Se trata de un desarrollo común compartido, al igual que la plataforma PPE, con Porsche —ambas, con tecnología de 800V y capaces de admitir cargas de hasta 350 kWh—, y caracterizada por el diseño de su piso plano, la distribución de sus baterías o por utilizar exclusivamente motores síncronos de imanes y siempre a pares: uno por eje. Así, tanto el e-tron GT como los otros modelos deportivos que se basen en él tendrán siempre tracción total con reparto variable, pero primando la deportividad. 434 kW (590 CV) será el rendimiento global de la primera versión, "alimentada" por baterías compuestas por 33 módulos que proporcionan 90 kWh. Audi ya ha adaptado la línea de Böllinger Höfe, aledaña a Neckarslum, y donde también se fabrica el deportivo R8 para que el e-tron GT pueda ver la luz a finales de 2020. -Más información: Audi e-tron GT 2020. Así podría ser el renovado Audi Q5 (imagen: Schulte) Audi Q5 2020: la renovación del SUV, con detalles del A4 Tercer año de vida para para un Q5 plenamente en vigor tras las llegada de los dos plug-in TFSIe —300 y 367 CV, versiones que en el actualizado modelo llegarán con baterías de mayor capacidad— pero al que Audi quiere modernizar su estilo exterior y, sobre todo, interior donde la novedad más importante será la llegada del entorno digital MMi Touch del A4 y modelos superiores. Destacan no sólo las nuevas pantallas táctiles, sino también funcionalidades que el cliente podrá descargarse o actualizar bajo demanda. Mecánciamente, el Q5 completará sus motorizaciones de 4 cilindros con tecnología mild-hybrid, mientras que los V6 se reservan para el SQ5 y futuro RS Q5. El estreno en sociedad del renovado Audi Q5 tendrá lugar, con toda probabilidad, a finales de 2020, momento en el que comenzaría a venderse en algunos mercados europeos (en determinados países, se empezaría a comercializar a comienzos de 2021). -Más información: Audi Q5 2020. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/todos-los-nuevos-audi-de-2020-a3-e-tron-sportback-q5

27 Dic 2019 El nuevo Audi e-tron Sportback llega a España, estos son sus precios Precios y gama del nuevo Audi e-tron Sportback en España. El nuevo Audi e-tron Sportback está preparado para iniciar su periplo comercial en España. El nuevo SUV totalmente eléctrico de Audi ya tiene precios para nuestro mercado. La gama estará compuesta por varias motorizaciones y diversos niveles de acabado. Repasamos la composición de la oferta española del nuevo modelo de la marca de los cuatro aros. Audi está lista para dar la bienvenida al nuevo miembro de su familia de coches eléctricos. El Audi e-tron Sportback, recientemente presentado en el pasado Salón del Automóvil de Los Ángeles está preparado para iniciar su periodo comercial en el mercado español. El nuevo todocamino enchufable de la marca de los cuatro aros ya tiene precios y conocemos todos los detalles de su oferta. A pesar de que ya conocemos sus precios, no será hasta 2020 cuando lleguen las primeras unidades. Este nuevo modelo se posicionará como una alternativa más dinámica y deportiva al Audi e-tron que podemos encontrar actualmente en nuestros concesionarios. Un vehículo más pasional que, a pesar de su diseño diferenciado, guarda una estrecha relación a nivel técnico. El nuevo SUV eléctrico de Audi ya tiene precios en España. La gama del nuevo Audi e-tron Sportback estará compuesta en el mercado español por cuatro niveles de acabado. Base, Advanced, S line y Black line. Desde la terminación de acceso nos encontraremos con un equipamiento de serie bastante completo. Especialmente en lo que a tecnología de conectividad y seguridad se refiere. Además, gracias a la estructuración de la oferta en diferentes terminaciones, Audi podrá ofrecer unos precios más escalonados. En cuanto a la oferta mecánica, estará compuesta en el momento de su lanzamiento por dos motorizaciones: 50 quattro y 55 quattro. La primera de ellas ofrecerá unas prestaciones más modestas así como una autonomía inferior debido a su batería de menor capacidad. La versión más exclusiva homologará casi 450 kilómetros según el ciclo WLTP y alcanzará los 408 CV y 664 Nm de par máximo gracias a la función boost. La gama del Audi e-tron Sportback en España Ficha técnica 50 quattro 55 quattro Potencia 313 CV 360 CV Par máximo 540 Nm 561 Nm Batería 71 kWh 95 kWh Autonomía (WLTP) 347 km 446 km Aceleración 0-100 km/h 6,8 seg 6,6 seg Velocidad máxima 190 km/h 200 km/h Así de tecnológico es el interior del nuevo Audi e-tron Sportback. Precios del Audi e-tron Sportback en España Motorización Base Advanced S line Black line 50 quattro 75.295 € 81.595 € 85.795 € 87.296 € 55 quattro 87.035 € 93.335 € 97.535 € 99.035 € Precios vigentes desde Diciembre / 2019 sin incluir descuentos u otras promociones. . FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-e-tron-sportback-201963609.html

30 de diciembre de 2019 ¿Te gustan las pantallas? Los futuros Audi tendrán todavía menos botones Que el concepto "todo pantalla" es una moda y que ha llegado para quedarse es algo que, nos guste o no, tenemos que ir asumiendo. Desde Diariomotor somos los primeros en criticar los problemas que puede acarrear esta idea en algunas ocasiones, sin embargo es una moda inevitable. Audi es una de las grandes defensoras del diseño interior "todo pantalla", y aunque aún existen ciertos botones y mandos físicos, ya os podemos confirmar que los futuros Audi cada vez tendrán menos botones. Todos los fabricantes está apostando en mayor o menor medida por interiores "todo pantalla" En los últimos lanzamientos de la marca alemana como pueden ser el Audi A7 Sportback o el Audi e-tron, es fácilmente reconocible la tendencia de diseño incorporada por la firma. El interior se ha convertido en un verdadero expositor tecnológico con hasta 3 pantallas para gestionar todo el vehículo en tanto a infoentretenimiento. Pero esta idea no ha quedado ahí, pues otros elementos satélite como el mando de luces ha abandonado el diseño de ruleta o botones por un panel de tipo táctil. Es más, incluso los retrovisores desaparecen, y con ello sus mandos físicos, añadiendo sendas pantallas en las puertas donde se visualiza el exterior y se gradúa la imagen que capta cada cámara. * Imagen del interior del Audi e-tron Y el despliegue del Audi e-tron con hasta 5 pantallas es solo el principio, pues según ha confirmado el responsable de diseño de Audi Marc Lichte, el objetivo de Audi a corto plazo es erradicar los controles físicos del interior. Esta idea persigue ofrecer un ambiente totalmente digital, personalizable y muy configurable, mejorando la experiencia con la interfaz y permitiendo ofrecer un amplio abanico de nuevas funciones. Al todo producirse a través de una pantalla (hardware), el abanico de posibilidades es infinito pues solo dependerá del software el ofrecer diferentes diseños o funciones. Sin embargo, esta idea "todo pantalla" no se quedará ahí, pues cada vez estamos más cerca de la implementación de la realidad aumentada a gran escala. Esta tecnología que poco a poco comienza a aparecer en nuestros dispositivos móviles y que incluso ya hace acto de presencia en algunos coches, pretende hacerse total protagonista en el interior de los futuros lanzamientos. De esta forma el objetivo es emplear los vidrios del automóvil para proyectar la información que necesitemos, dejando completamente libre el espacio interior. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-futuro-diseno-interior-pantalla-sin-botones/

27/12/2019 Los interesados en un vehículo de representación con etiqueta ambiental CERO de la DGT podrán optar por los nuevos Audi A6 TFSIe. Anunciados hace unos meses, ahora arranca la comercialización en España de los nuevos Audi A6 TFSIe en dos versiones que destacan por incluir una batería de iones de litio con una capacidad más que suficiente (14,1 kWh) para que puedan recorrer unos 42 km en modo 100% eléctrico. La versión accesible toma la denominación 50 TFSIe y desarrolla una potencia total de 299 CV mientras que la alternativa más rápida y prestacional se denomina 55 TFSI y eleva la fuerza total del conjunto hasta los 367 CV. En ambos casos la tracción es total Quattro y la caja de cambios la conocida S-Tronic con siete velocidades. Audi A6 | Audi La marca alemana destaca las buenas prestaciones de ambas versiones y el bajo nivel de emisiones que arranca en los 31 y 36 g/km de CO2 para los 50/55 TFSIe respectivamente. Los usuarios pueden seleccionar varios modos de conducción específicos EV, Hold y Auto, siendo el primero el que mueve el vehículo exclusivamente con el bloque eléctrico. Las dos versiones híbridas enchufables poseen de serie climatizador automático multi-zona, faros LED, instrumentación digital, sistema de navegación, sensores de parking delanteros y traseros, llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema de sonido de alta calidad, etc. Los precios arrancan en los 66.510 € para el 50 TFSIe, y en los 76.900 € para el 55 TFSIe, este último con el acabado Competition. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/venta-gama-audi-tfsie-espana_201912265e05ca3e0cf2408069a42727.html

01/01/2020 ITV: información más clara A partir del próximo 20 de mayo de 2020, todos los vehículos que se hayan matriculado del 20 de mayo de 2018 en adelante y que pasen la ITV contarán con una ventaja: la Unión Europea obligará a los fabricantes de automóviles a facilitar los datos técnicos necesarios para realizar la inspección, información que hasta ahora era inaccesible. Además, el fabricante estará obligado a presentar de la misma forma cualquier tipo de «modificaciones» y «suplementos posteriores» de información técnica de los vehículos, así como a designar un «punto de contacto responsable de facilitar el acceso a la información técnica del vehículo», dándose a conocer los datos de contacto en la página web del propio fabricante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/las-novedades-para-los-conductores-en-2020-peajes-velocidad-restricciones-itv

Audi SQ7 TDI 2020: precio para España del nuevo gran SUV Por 114.050 euros puedes disfrutar del nuevo Audi SQ7 TDI 2020, la versión más potente y extrema del SUV germano. FUENTE: https://www.autopista.es/galerias/audi-sq7-tdi-2020-precio-para-espana-del-nuevo-gran-suv . . . . . . . . . .

30/12/2019 Audi SQ7 2020: el Q7 más extremo y deportivo, ya a la venta en España El nuevo Audi SQ7 TDI, la versión más extrema y deportiva del gran SUV, ya está a la venta en el mercado español. Te avanzamos su precio y sus detalles principales para nuestro país. Si te gustan los SUV de altas prestaciones, estás de enhorabuena, ya que Audi acaba de iniciar la comercialización en España del nuevo SQ7 TDI, la versión más deportiva, exclusiva y extrema de este modelo. El precio en España del nuevo Audi SQ7 TDI 2020 es de 114.050 euros. Para impulsarse, esta versión del SUV alemán incorpora a un motor 4.0 V8 TDI sobrealimentado con dos turbos y un compresor eléctrico alimentado a su vez por una red eléctrica de 48V. La potencia total anunciada por el fabricante germano es de 435 CV y el par máximo se queda en unos destacables 900 Nm disponibles entre 1.250 y 3.250 rpm. Audi SQ7 2020: el Q7 más potente y deportivo, ya a la venta en España Para trasladar todo su arsenal de fuerza al asfalto, el Audi SQ7 TDI 2020 recurre a un cambio automático Tiptronic de ocho velocidades con convertidor de par y a la tracción integral permanente 4Motion. En términos de eficiencia, la firma de los cuatro aros anuncia un consumo medio de 9,1 l/100 km y un nivel de emisiones de CO2 de 239 g/km, valores ya medidos en el ciclo de homologación WLTP. Respecto a sus prestaciones, sus números son los propios de un automóvil de claras pretensiones deportivas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a los 250 km/h. Audi SQ7 2020: el Q7 más potente y deportivo, ya a la venta en España En las características técnicas de su chasis, en el Audi SQ7 TDI 2020 destacan sistemas como la suspensión neumática, la dirección progresiva y el pack de suspensión “advanced” con tecnología de estabilización activa antibalanceo de la carrocería. Respecto al diseño exterior, los elementos específicos de esta versión se localizan en las dos barras verticales de la parrilla delantera, las llantas de aleación en diseño Sport de 21 pulgadas de diámetro, las carcasas de los retrovisores con aspecto de aluminio y en las cuatro salidas de escape de la zaga. En el interior, destaca la combinación de cuero y tejido Alcántara, las inserciones en aluminio mate cepillado, el sistema multimedia MMI Navegación plus de serie y el sistema de estacionamiento automático Audi parking system plus. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-sq7-2020-el-q7-mas-extremo-y-deportivo-ya-a-la-venta-en-espana

30/12/2019 ¿Aún no tienes la pegatina de la DGT? Corre y cómprala: en 2020 será más cara La pegatina medioambiental de la DGT es obligatoria si quieres circular por Madrid. Ojo, porque si no la tienes todavía, a partir del 1 de enero te costará más caro conseguirla. Desde hace un tiempo, la DGT clasifica los vehículos que circulan por las carreteras españolas en función de cinco categorías y cuatro distintivos medioambientales. Esta clasificación es empleada, además, en Madrid, donde es obligatorio llevarla pegada en el parabrisas del vehículo para poder circular por sus calles. Tanto si en 2020 tendrás que meterte en la capital con tu coche como si todavía no tienes la pegatina y quieres comprarla, deberás tener en cuenta lo siguiente: si hasta ahora había que pagar 5 euros por comprarla en oficinas de Correos y en algunos talleres o gestorías, a partir del 1 de enero habrá que pagar una tasa adicional. A partir de esta fecha, el 1 de enero de 2020, los vehículos que no dispongan de etiqueta medioambiental no podrán aparcar en las zonas de estacionamiento regulado (SER) en Madrid. De hacerlo, se enfrentan a una multa de 90 euros, sin pérdida de puntos, que será de 45 euros por pronto pago. ¿Cuáles son las pegatinas de la DGT? Las cuatro pegatinas medioambientales de la DGT son: “0 emisiones”, de color azul, para vehículos eléctricos con batería, eléctricos de autonomía extendida, eléctricos híbridos enchufables con una autonomía mínima de 40 km y vehículos de pila de combustible; “ECO”, de color azul y ver, para vehículos híbridos enchufables con autonomomía inferior a 40 km, híbridos no enchufables y vehículos propulsados por gas natural o gas licuado de petróleo. La etiqueta “C”, de color verde, es para turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006, turismos y furgonetas ligeras diésel matriculadas a partir de 2014, vehículos de más de 8 plazas y pesados, de gasolina o diésel, matriculados a partir de 2014. Por último, la etiqueta “B”, de color amarillo, se destina a los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2000, turismos y furgonetas ligeras diésel matriculadas a partir de enero de 2006, vehículos de más de 8 plazas y pesados, de gasolina o diésel, matriculados a partir de 2015. Existe una quinta categoría de clasificación para los vehículos, la “A”, si bien los vehículos encuadrados dentro de ella no tienen derecho a pegatina: son los coches de gasolina anteriores a la norma Euro 3 y los diésel anteriores a las normas Euro 4 y Euro 5. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/pegatina-dgt-corre-y-comprala-en-2020-sera-mas-cara

30/12/2019 Esto es lo que NO debes hacer ante una emergencia en carretera La DGT nos recuerda en un tweet las malas prácticas más habituales cuando sufrimos una emergencia en carretera. Te contamos qué es lo que NO debes hacer. Aprovechando las fiestas por Navidad y el aumento de los trayectos en la carretera, la DGT ha hecho público un tweet en el que explica algunas situaciones que debemos evitar cuando nos encontramos en una situación de emergencia en la carretera. Al igual que en otras ocasiones en las que nos han recordado cómo tomar una rotonda correctamente, qué hacer para que un adelantamiento sea seguro o cómo enfrentarte a fuertes rachas de viento, la DGT sigue haciendo pedagogía en Twitter. Esta vez pone en el punto de mira nuestra seguridad cuando nos enfrentamos a una situación de emergencia. Así, desde el organismo señalan que si paramos en la carretera debemos cuidar la situación de los triángulos de emergencia y colocarlos a la distancia correcta, poner las luces de emergencia, esperar fuera de la carretera y ponernos el chaleco. Omitir cualquiera de estas prácticas aumenta el riesgo de sufrir un accidente o un atropello. Además, nos recuerdan que si lo que hemos sufrido es un simple pinchazo, nunca debemos invadir la calzada si el neumático está en ese lateral. Lo mejor es esperar y llamar a las asistencias porque nos estaremos exponiendo a un gran riesgo. Además, recuerda que en autopistas y autovías un coche nunca puede remolcar a otro, aunque si las condiciones de seguridad lo permiten, sí puede hacerlo en el resto de vías. FUENTE: https://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/esto-es-lo-que-no-debes-hacer-ante-una-emergencia-en-carretera

30/12/2019 Crecen casi un 50 por ciento los accidentes provocados por jabalíes Durante estos dos últimos años, los accidentes provocados por animales ha crecido en España, especialmente el de los jabalís, cuyo aumento se cifra en un 47 por ciento. El IV Informe del Centro de Estudios Ponle Freno-AXA de Seguridad Vial, sobre los accidentes de vehículos contra animales en la carretera, deja datos preocupantes. Desde el 1 de noviembre de 2017 hasta el 31 de octubre de 2019, fechas de análisis de estudio con 8.053 accidentes bajo la lupa, en España se ha registrado un aumento del 21 por ciento en el número de este tipo de accidentes. Las cifras más exageradas las encontramos con el jabalí: solo en Asturias ha habido un incremento del 112 por ciento y en Galicia del 67 por ciento. De las cifras generales se desprenden otras más concretas: los atropellos a jabalíes se ha visto incrementado en un 47 por ciento y representan el 43 por ciento del total; en segunda posición están los accidentes con perros, con un incremento del 14 por ciento; y completando el triste pódium de accidentes contra animales está el corzo, cuyas cifras han bajado un 5 por ciento. Entre los tres, representan el 83 por ciento de los siniestros analizados en el estudio. Más cifras: el conjunto de animales cinegéticos, aquellas especies objeto de caza (y pesca, aunque estos obviamente no entran dentro del estudio), representan el 72 por ciento de los accidentes, con un incremento del 39 por ciento respecto al estudio anterior. ¿A qué se debe este incremento? Según el estudio realizado por PonleFreno-AXA, es debido al “incremento de la población de este tipo de animales y, posiblemente también, a la salida de estos a zonas urbanizadas en busca de comida”. Los accidentes se dan especialmente durante la noche o en horas con escasa luz: de 19 a 7 horas se concentra el 59 por ciento de los accidentes, siendo el domingo el día en el que más se producen (16,1 por ciento). Las regiones con más accidentes y las horas más frecuentes Si miramos al cómput* general de accidentes contra animales, Castilla y León (22 por ciento) y Galicia (20 por ciento) son las Comunidades Autónomas donde se registra una cifra mayor. Le siguen Cataluña, Andalucía, Castilla-La Mancha y Aragón. Por provincias, es Burgos la provincia que lidera el ranking, debido principalmente al fuerte impacto del corzo (el 21 por ciento del total contra este animal), seguida de las cuatro provincias gallegas: Ourense, A Coruña, Lugo y Pontevedra, por este orden. Si hablamos de animales cinegéticos, Castilla y León (26,6 por ciento), Galicia (20,5 por ciento) y Cataluña (14,1 por ciento) siguen encabezando la lista, representando el 61 por ciento del total nacional solo entre estas tres Comunidades Autónomas. Eso sí, con un patrón diferenciado entre la primera y el resto: en la región castellano leonesa predominan los accidentes contra el corzo (55 por ciento), especialmente entre abril y octubre; en Galicia, predomina el jabalí, con un 80 por ciento de los casos, concentrados especialmente en invierno; en Cataluña también predomina el jabalí (86 por ciento). Llama la atención otra cifra del estudio: en Murcia, el 88 por ciento de los accidentes contra animales son contra perros, siendo la Comunidad Autónoma líder en este sentido. De hecho, Murcia y Pontevedra son las regiones donde más atropellos de animales domésticos se producen; en la provincia gallega lidera la lista el caballo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/crecen-casi-50-por-ciento-accidentes-provocados-por-jabalies

Bueno al menos has solucionado lo 'importante' y añadido otros. Feliz Año nuevo.

Muy wapo, a la próxima nos pones alguna foto más. Salu2.